Kokkuvõttes samuti kolmas

Keegi Taiwanis toodetud Dinli centhor 700 kohta ka midagi öelda oskab? Googeldades eriti midagi ei leidnud, aga tundub, et suht levinud masin.

Valge on atsetüleeni balloon ja sinine on hapnik. Neid sa nn täita vist ei saa lasta mõne teise gaasiga, aga voib-olla on nad nõus andma vastu mõne teise ballooni.

Tegelikult on suvel ja talvel erinevate omadustega bensiinid tanklates ja mootoribensiini aegumine pole bs, tänapäeva mootoribensiinidele ei panda sisse nii palju stabilisaatoreid, nende säilivus on ca 2 kuud.

Puhtalt loogikale põhinedes peaks selle kõige alla panema, hoiab riided kehast eemal= rohkem õhku, mis hoiab keha soojana ja riided pole kontaktis kehaga, kuna kaitsmete all läheb ikka niiskeks.

Originaal tagumine porikas telliti mulle suvel motodepoost 600 eegu eest, üllatavalt odav hind oli, arvestades seda, et tagatule klaas maksis juba 400 eeku.

http://www.tarbija24.ee/?id=57645

vanemale ttr raamile on dakar sumps, arrowilt oli see vist. Uuemale raamile 98+ on Leo Vince x3, ma enda ttr-ile tellisin selle itaaliast ebay kaudu, ülirahule jäin. Sellel xt-l peaks ka dakar sumps olema, vähemalt dakar nägi taoline välja.

Äkki tagaratta spacerid valed

Kiige ei tohiks seal rolli mängida, pigem on kardil väiksema sammuga kett ja seega tekkiv hulknurgaefekt ka väiksem. Keti ja hammasratta hambumisel tekkib hulknurgakujuline trajektoor ja seega on ketilülide kiirus koguaeg kõikuv, efekt suureneb väikeste hammasrataste ja suure sammu puhul.

Vot see on lahe

Google alati abiks: elvag.edu.ee/oppematerjalid/Keevitamine.doc

Kindlasti tuleb vaadata elektroodi pakendilt, mis ühendust võib kasutada, kas siis päri- või vastupolaarset, näiteks varisel on lubatud ainult vastupolaarne ühendus (elektrood on +).

häda pärast saab ikka punktida, kui punktimise all mõtlesid mingite detailide ajutist fikseerimiset, aga kui tihedatest punktidest koosneva õmbluse tegemist, siis vihastad enne halliks. See hot start ei tähenda muidugi seda, et asi sujuv ja pehme oleks, kopsima pead ikka ja jääb ka kinni jne

silinder tuleb pärast hoonida ka ikka ja tavaliselt puuritakse, mitte ei treita

Paksu seinaga need puksid on? Eks selle järgi pead vaatama, 1mm sein ja nüüd 0,5 maha võtta siis see vist liiast.

seal pildil on jah sama sidur. Need 3 kruvi nr9 on keermeliimiga sees ja vist olid sisekuuskandid, soovitan mingi asjalik võti nende lahti keeramiseks hankida, väikese kõrraga mul ei õnnestunud (st ei julgenud võtit lõhkuda).

Sama siin http://www.brauermoto.ee/

Ühe pütast 600 ccm tsiklit ei ole võimalik käima lükata, tal juba sidur ei lase, mis hakkab läbilibisema. See on selleks, et käiguga pidurdades ratast nii kergelt loha ei tõmbaks.

Kui nii küsid, siis on jah võimalik panna suurem kolb kui originaalis, aga see oleneb sinu silindri hülsi seina paksusest, mis mõõtu seda puurida võib ja katsu sa leida selline kolb mis kõiki neid süsteeme rahulda

Teflon on hea antifriktsioonmaterjal ehk on väikene hõõrdetegur.