Siduri lüliti pistik oksüdeerunud või selle juhtmestik katki.

Oskab keegi öelda millises motopoes võiks olla või kellelt tasuks uurida Brembo 4767 tagapiduri peasilindri rem.komplekti?

Midagi sellist; http://www.stein-dinse.biz/Brake-cylind ... anguage=sc

Suured tänud samuti Timole ja Nilsile. Tänu kiirele reageerimisele transporditi minu ratas üsna kiiresti Eestisse.

Kena on @ auto24 ring

Kas kolmapäeval (21.08) Auto24 ringile saab peale?

Ülevaatusest ma juttu ei teinud, tahtsin küsida vaid et kas ilma sertifikaadita saab Lätis arvele või mitte?

Kuidas USA päritolu ratta arvelevõtuga Lätis on? Kas nõuavad seal ka serti või saab ilma hakkama?

Eelnimetatud KTM'il nädalalõpuni soodukas

antnx kirjutas:

-Kristo- kirjutas:

See viimane ratas mu sõbra oma ja soovitan soojalt. Ta on kõik sõlmed sellel rattal üle käinud ja viimseni paika timminud

seda mõtled?

Suzuki DR-Z 400 SM 0.4 R1 29kW

Seda mõtlesin:
KTM LC4 660 SMC
http://bike.motors24.ee/vehicles/287567 ... &sort=paid

See viimane ratas mu sõbra oma ja soovitan soojalt. Ta on kõik sõlmed sellel rattal üle käinud ja viimseni paika timminud

Tundub ka nagu uputaks täis. Mis värvi küünlad olid? Võid proovida tõesti sünkroniseerimist, aga ma arvan et sul tasuks service manual ette võtta ning karburaatorid maha ja pulkadeks võtta. Kontrollida vaakummembraanide olukorda, nõelade asendeid ja düüside kulumisi, segukruvide asendeid.

Nukkvõlli keti pinguti
Selline asi oleks su rattale hüva
http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=59822

http://www.christon.ee
Jutt oli ilus, endal paraku kogemusi selle firmaga pole.

Kõlisemise kohta arvaks, et nukaketipinguti tahab vahetust, tüüpviga.
Kui undab nagu vana Ikarus, siis on hambumisega midagi valesti. Enda eelmisel 750'l seda ei täheldanud.

Mind hakkas see teema veits huvitama:
Nagu ma aru saan, siis praegune teooria on, et kaanetihend hakkas lekkima 9 kuulisest seismisest? Mis sa Dragbikes üldse ära teha lasid?

Mu endisel rattal '97 750 oli samuti sportsummuti pandud. Proovisin originaalpütti ka, kuid minekus mingit vahet polnud. Kui sa sportfiltrit ei kasuta, siis ma arvan et pole mõtet hakata karpasid näppima.

Nagu eelnevalt kirjutasin, siis teiste kindlalt töökorras olevate poolidega käitus ratas samamoodi. Poolid on ühendatud jadamisi: 1. ja 4. ning 2. ja 3. omavahel - kokku ikka 4 tk.

Ratast pesi eelmine omanik, kelle väitel enne pesu töötas korralikult.

Panin skeemi ka siia üles:
http://www.hot.ee/acid006/gsxr750.JPG

Unustasin veel mainida, et kui ratas välja sureb siis ilma süüte välja-sisse lülitamiseta ratas uuesti ei käivitu. Süüte sisselülitamisel on ka veakoodid kadunud.

Vaata karburaatorid üle, äkki on mõni mees püüdnud veidi "näppida" siit sealt ja midagi paigast keeranud. Õhufilter on tehase oma või sport? Karpamootoritel on sportfiltri puhul üsna tähtis ka karpa reguleerimine.

kriiiz kirjutas:

Äkki oskab keegi siis soovitada kedagi just Tartu kandist, kes karpadega rohkem kokku puutunud oleks.

KresMoto: www.kres.ee - Hind võib tunduda veidi soolane, aga teeb asja korda.

Läheb siis täna sõitma keegi?

Kui sportratast vaatad, siis selle raha eest peaks saama 600se GSX-R 600 ('97-'00). See ratas on FZR'st või nt. vanast Ninjast kaalult kergem.

triplekix kirjutas:

sang kirjutas:

Küljejala anduri või vabakäigu anduri probleem tõenäoliselt. Otsi juhtmeotsad-pistik üles, puhasta klemmid sodist, pritsi WD-40 täis ja vaata, kas on parem.

Kui küljejalg on all, siis käima läheb, aga ei lase käiku sisse panna...

Ja kui küljejalg all ning käik sees, ei tee mitte kõssugi