Tuuleklaas - arutelu

[Vadi]

Tere,

Otsin arvamusi tuuleklaasi probleemile:

Nimelt rattaks on BMW K 1200 GT - Kui sain ratta omanikuks oli ratas varustatud tehase original (madalama) tuuleklaasiga. Olles ise 187/188 pikk jäi nimetatud klaas madalaks. Probleemiks turbulents kiivri umber ja müra, lahenduseks võtsin Z-technic (http://www.ztechnik.com/products/html/Z2452.html) tuuleklaasi - müra ja turbulents paranesid oluliselt. Tekkis uus probleem - sõites vaikuses tõstetud klaasiga kiirustel kuni 100/110 on klaasi taga vaakum, mis väljendub selles, et otseses mõttes ei jätku õhku hingamiseks ja kiirustel 140+ pikemalt sõites tekib "back pressure", mis väljendub füüsiliselt koormavas sõidus pikematel vahemaadel (käed/ülakeha).

Oma mõtets arutlen - kas võiks olla lahenduseks paigaldada klaasi ülaserva spoiler (http://www.louis.de/_30131b2aef387ee24b ... r=10008895), sellega kaasneks võimalus juhtida osaliselt õhk (hoides tuuleklaasi madalamal maanteesõidul) otse enda peale. parem aerodünaamika suurtel kiirsutel sõites jne.

Mõtted mis jäävad õhku rippuma: kas kombinatsioon "lumelabidas" + "spoiler" töötavad koos ka praktikas (äkki kellelgi on kogemusi?) ja kas tuuleklaasi konstruktsioon võiks pidada vastu sellele kompotile?

Kui satub keegi lugema, kellel kogemusi spoileri / suurema tuuleklaasi või siis nende kombinatsioonidega - oleks iga tagasiside teretulnud.

[dubweiser]

enda gs'il kasutasin mingi aeg spoilerit. töötas väga hästi. kindlasti ei tasu karta, et kogu kompott vastu ei pea

[marxfre]

Spoiler on ok.Tuleks teha klaasi allaserva õhuvõtu ava,et õhk pääseks ka klaasi taha.

[t2g]

Ma jätaks setingu samaks ja kasutaks snorgeldamise toru mis ulatab üle klaasi ääre.
Ei peaks palju investeerima ja saaks hingata jälle.

[Tarts]

Vaata, kuidas on lahendatud ventilatsioon GoldWingi tuuleklaasil. Ei ole kallis ja töötab hästi.
Vihjeks üks võimalik otsingusõnade variant: Goldwing Windshield Vent.

[Vadi]

Vaata, kuidas on lahendatud ventilatsioon GoldWingi tuuleklaasil. Ei ole kallis ja töötab hästi.
Vihjeks üks võimalik otsingusõnade variant: Goldwing Windshield Vent.

See tundub päris mõistlik mõte - eesmärk on vähendada "tühja" õhu kotti - mõte liikus suunda, et kas äkki võtta eeskuju sellest - leida koht kus cnc pingis lõigatakse avad selle: http://www.calsci.com/motorcycleinfo/K1200GTprod.html klaasi eeskujul

[urmas66]

Sa võid igasugu asju teha,aga seda et sul on ideaalne olukord ,nii 90-110 kui 140+ sõites ei saa sa ilmselt kindlasti.Siin lihtsalt füüsika-ja loodusseadused ei lase seda juhtuda.Pigem ikka ürita teha midagi nii,et kiirusel millega sa liigud enim, oleks olukord hea.Nende avadega võib üllatusi tulla vihmas sõites,sellega peaks ka arvestama.Sellest vaakumist võib tõesti selle spoileriga saada lahti,aga enne kui midagi ostama hakkad, proovi ise midagi mingist plastikust või pleksiklaasitükist teha ja katseta sellega.Muidu ostad kalli asja ära ja kasu pole.
Minul oma rattaga on selline vaakumi laadne koht natuke allpool ,umbes rinna kõrgusel.Mul on ka kõrgem klaas pandud,aga seal nö vaakumi kohal tõesti täielik vaikus ja kiivri kohal on ikka natuke pööriseid.

[boob]

Minu rattal on kõrgem klaas ja spoiler seal veel otsas. Kiirusel kuni umbes 120kmh on spoiler üleval, suuremal kiirusel lasen allapoole. Tuul puhub kenasti üle kiivri. Ees klaasi allosas on ka avaus õhu pääsemiseks klaasi taha.

[Maaks]

Ma jätaks setingu samaks ja kasutaks snorgeldamise toru mis ulatab üle klaasi ääre.
Ei peaks palju investeerima ja saaks hingata jälle.

Huumor? Parem siis juba ram-air ja sealt voolik otse kiivrisse

[pühak]

Alla tuleb minu arust ikka üritada mingi ava tekitada. Igasuguse tuule ülevalt suunamisega saad küll õhku, aga ka keeriseid. Ei mäleta miskit täpsemalt, aga kunagi kuskil kirjeldati cabrioletiga tehtud katseid, kus kõige vaiksem ja soovitud suunas liikuva õhuvooluga tulemus saavutati klaasi alaseva tehtud ava abil.

[Macintosh]

Ma jätaks setingu samaks ja kasutaks snorgeldamise toru mis ulatab üle klaasi ääre.
Ei peaks palju investeerima ja saaks hingata jälle.

Huumor? Parem siis juba ram-air ja sealt voolik otse kiivrisse

Tegelikult pole see humor, teemapüstitaja ei oska end ehk kõige soravamalt väljendada. Eeldavasti on tal vähelevinud südnroom, kus väikse alarõhu korral (kõrge klaasi taga võib olla küll piisav alarõhk) tekivad inimestel hingamisraskused.

[Maaks]

Sõita ei saa, aga ratta kallal nokkida tahaks ja nüüd uus mõte peas - vaja klaasi kõrgemaks.
Selline MRA-l kõrgendus jäi silma:
https://www.louis.eu/artikel/mra-x-cree ... 8df9a1853c
Puig-l on samuti sarnane (neil lausa Eestis endaja - Racfil)
https://puig.tv/en/tuning-motos/visors- ... onsivetab1
Kasutab keegi - kuidas need liigendid vastu on pidanud? Eelistaks puuritavat versiooni, mitte nende C klambritega.
Hiinakad on muidugi odavamad, aga kas peab alati odavam olema ... Ma muidugi ei tea mis see Puigi oma maksab - võib-olla on neil "hiinaka" hind

[StreetMoto]

MRA-d StreetMotos kohapeal olemas. Eri laiuses ja toonis. Õigustavad end 100%, sest kustutavad suures osas põhiklaasi poolt tekitatava keerise. Mul on XL650V Transalpil küljes ja 189cm pikkusena saan sirge seljaga sõita ilma, et keerist tekiks ja plagisema hakkaks kiivrisse.

[tiit05]

Sõita ei saa, aga ratta kallal nokkida tahaks ja nüüd uus mõte peas - vaja klaasi kõrgemaks.
Selline MRA-l kõrgendus jäi silma:
https://www.louis.eu/artikel/mra-x-cree ... 8df9a1853c
Puig-l on samuti sarnane (neil lausa Eestis endaja - Racfil)
https://puig.tv/en/tuning-motos/visors- ... onsivetab1
Kasutab keegi - kuidas need liigendid vastu on pidanud? Eelistaks puuritavat versiooni, mitte nende C klambritega.
Hiinakad on muidugi odavamad, aga kas peab alati odavam olema ... Ma muidugi ei tea mis see Puigi oma maksab - võib-olla on neil "hiinaka" hind

Kasutan seda MRA kõrgendust 10 aastat ja olen rahul.Mingit liigendite väsimust ei ole täheldanud. Samas mina teda iga sõidu ajal ei reguleeri.

[urmas66]

Mul on hiinakas,aga õigustab end igati. Tööpõhimõte neil ikka suht sama kõigil.
https://www.aliexpress.com/item/4000155 ... 4056%22%7D

[franz125]

Kuidas sa neid sukksaapaid ratta juures kasutad et tuule eest kaitseb?

[iSlanderADV]

Minu kogemus on selline, et CRF1000L-iga lisaspoiler ei töötanud (188cm on mul "kõrgust") ja lõpuks läksin seda teed, et panin Givi Airflow, millega on mul väga hea sõita. Samas [mention]Prets[/mention] aga ei saanud mu rattaga nii sõidetud (ta on üle 2m)
Samas sõbra Tenerega, vanaga, on mul tema klaasiga väga hea sõita. Tal on originaal klaas + spoiler ja see töötab väga hästi.

[Kiks]

Tere.
Hetkel kasutusel Givi A210 ja õhuvool taob korralikult, kui ennast kergitada u 5cm muutub kõik vaikseks või kui tuuleklaasi natuke alla suruda, siis samuti vaikne. Kas kellegi madalamat klaasi seismas või kogemust sellise klaasiga + spoiler. Kas spoileriga lahendus Givi A210 olevate kinnitustega veel toimib või vaja täiendavaid kinnitusi.

[ranel]

Spoiler

Minu kogemus on selline, et CRF1000L-iga lisaspoiler ei töötanud (188cm on mul "kõrgust") ja lõpuks läksin seda teed, et panin Givi Airflow, millega on mul väga hea sõita. Samas @Prets aga ei saanud mu rattaga nii sõidetud (ta on üle 2m)
Samas sõbra Tenerega, vanaga, on mul tema klaasiga väga hea sõita. Tal on originaal klaas + spoiler ja see töötab väga hästi.

Crf viga pidavat tulema vast ikka gondlite juurest kusagilt. Honda müügimehedki olid kunagi, et näet pane siit kinni ja ei peksa tuul enam kiivrisse.

[iSlanderADV]

Spoiler

Minu kogemus on selline, et CRF1000L-iga lisaspoiler ei töötanud (188cm on mul "kõrgust") ja lõpuks läksin seda teed, et panin Givi Airflow, millega on mul väga hea sõita. Samas @Prets aga ei saanud mu rattaga nii sõidetud (ta on üle 2m)
Samas sõbra Tenerega, vanaga, on mul tema klaasiga väga hea sõita. Tal on originaal klaas + spoiler ja see töötab väga hästi.

Crf viga pidavat tulema vast ikka gondlite juurest kusagilt. Honda müügimehedki olid kunagi, et näet pane siit kinni ja ei peksa tuul enam kiivrisse.

Täitsa kursis sellega ja muidugi on see ka mul sealt kinni.

[Macintosh]

Ma ma olen kasutanud tiba teistsugust tuulrsuunajat Givilt.
https://www.givi.it/givi-products/winds ... 80t-shield

S180T SHIELD+.jpg (89.09 KiB) Vaadatud 2919 korda

Ja kui see ära kadus siis hiinlaste oma.
https://a.aliexpress.com/_mqgqHNs

Kasutuses küll mingit vahet polnud. Ja õigupoolest oli isegi väljanägemine suht eristamatu. Aga Givi installimine oli õige natuke mugavam.

Mulle sobis, et ei pidanud klaasi auke puurima ja sai vajadusel lihtsalt ära võtta. Saab nii suunamisnurka, kui ka kõrgust reguleerida.
Ma ostsin algselt ta küll pigem seljakoti pärast, kes sai pöörise täpselt kiivrisse. Aga hiljem leidsin, et ka mulle meeldib.

[motoreis]

Kasutan sama, nagu Macintoshil, hiinakas, maksis tookord 15€, ilma ei kannata pööriste tõttu sõita. 3 aastat ja 36000km klaasi küljes see.

[Prets]

A kõige parem on üldse ilma klaasita sõita

Tõsi ta on, et Twinni peal mul ei õnnestunudki normaalset klaasiasendit saada mu kahenädalase perioodi jooksul. Parim oligi, kui klaas lihtsalt maha võtta. Igat muud moodi tekkisid jõhkrad keerised, mis kohati maanteel füüsiliselt hakkasid pead küljelt-küljele rebima. Saab küll tugevad kaelalihased, aga sõiduelamuse rikub selline nali ära.

[Assamait]

Loen seda juttu kõrvalt ja imestan, kas klaasiga saab tuul olla hullem kui nakediga Pole ühtegi klaasiga ratast proovinud. Aga igatseks maanteel tuulekaitset...

[morse]

Kui klaas sinu kerekujuga ei sobi, siis on kiivris nii hull vibra, et tahab pea ära rebida.

Kerel ja kätel on raudselt klaasiga lihtsam.

Üldjoontes võib vist nii öelda, et kui proovid madala klaasiga tuule kiivrist allapoole suunata, siis on enamasti kõik hästi (võibolla kohiseb kiivris nats rohkem). Siis kui hakkad tuult üle kiivri suunama, hakkab jama pihta, sest pea jääb turbulentsi…

See on päris individuaalne teema. Mõnel laheneb imelihtsalt ja mõni ei leiagi head lahendust.

[iSlanderADV]

Loen seda juttu kõrvalt ja imestan, kas klaasiga saab tuul olla hullem kui nakediga Pole ühtegi klaasiga ratast proovinud. Aga igatseks maanteel tuulekaitset...

Jah. Kunagi tahtsin osta endale KTMi suurt ADV ratast. Proovisin 1050, 1190, 1190advR. Kõik on sama kerega, aga esinduses olid erinevad klaasid. 1050l kõige suurem, 1190l standard ja 1190advR-il oli väike, ainult GPSi kattev. 1050 oli väga hull, pea rappus juba 70kph, niiet valus oli. Klaasi asendit sai kõigile muuta ja see ei teinud asja paremaks. 1190 oli veidi parem, aga maanteekiirustel ikkagi peksis korralikult kiivrit. 1190advR oli kõige parem, ilma klaasita.
Twinniga madistasin ka, originaalklaas oli halb, panin selle sama siin juba maci ja teiste poolt mainitud kõrgenduse ja see tegi paremaks. Siis toppisin lenksu juurest kinni ja olukord muutus ikka väga hea OK'ks. Lisaks ostsin klaasi, mis on kole kui öö, aga mugav. Saan kergelt selle ülemise osa eemaldada ja näiteks TETi sõita (mitte, et ma selle rattaga enam TETi sõidan).

[M.T.]

Twinniga madistasin ka, originaalklaas oli halb, panin selle sama siin juba maci ja teiste poolt mainitud kõrgenduse ja see tegi paremaks. Siis toppisin lenksu juurest kinni ja olukord muutus ikka väga hea OK'ks.

Millega või kuidas seal lenksuaugus probleemi lahendate? Prooviks oma rattal kah, kas teeb turbulentsi väiksemaks.
Uuel KTM-il vaatasin, et sinna on plastist aukudega võre paigaldatud, see peaks siis vähendama sealt tulevat probleemi.

[MannyEric]

Kasutan valmistoodet oma AT-l -> https://www.swegotech.com/Forkshield-20 ... eting.html
Osavamad mehed teevad ise selle, olen ka mõnda näinud...

[Raki]

Minu kogemuses on ainult üks ennast õigustanud - MRA.

Kogemusi hiinakaga - lendas sõidu ajal küljest ära.
Lisaks olen testinud seda keskelt kinnitatavat Wunderlichi/Tourcatechi oma - häiris vaatevälja, päris korralikult vibreeris.

GSil oli kõigepealt standard tuulaklaas. See ei rahuldanud, sinna proovisin seda Wunderlichi keskelt kinnitatavat, ei sobinud (õnneks ei pidanud ostma seda).

Järgmiseks tellisin Adventure tuuleklaasi - see laiem ja nats kõrgem, ikkagi ei saanud asja paika ja nüüd lõpuks MRA tuulaklaas adventure klaasile otsa ja ideaalne.
GSil saab klaasi sõidu ajal liigutada ka niiet leian endale alati hea kombo olenevalt siis sellest kas rohkem jahutust vaja või vaikust.

[Rasmusk]

Givi Airflow. VFR1200x. Ideaalne kombo. Näeb väga jube välja, aga teeb töö ülihästi ära. Reguleeritav kõrgus on väga abiks vihma korral.