Kuidas kukkumist ära hoida.

[jaanisp]

Ei ole seda teemat küll läbi lugenud ja ei teagi millest siin räägitakse, aga pealkirjale lähtudes vastaks ma nii... Munad paaki, põlved paaki, pilk kaugustesse ja gaasi !

[mart211]

Ei ole seda teemat küll läbi lugenud ja ei teagi millest siin räägitakse, aga pealkirjale lähtudes vastaks ma nii... Munad paaki, põlved paaki, pilk kaugustesse ja gaasi !

Kõlab pigem kuidas õnnetust tekitada Ja paaki võiks ikka bensu panna

[madjs]

Ei ole seda teemat küll läbi lugenud ja ei teagi millest siin räägitakse, aga pealkirjale lähtudes vastaks ma nii... Munad paaki, põlved paaki, pilk kaugustesse ja gaasi !

No kui pikakoivalisega vaja kruusal, metsavahel peenestada siis ma tahas näha kuidas sa seda teed? Munad vastu paaki isei toimib, kui need olemas on. Ps. kui sa pole teemat läbi lugenud ja ei tea millest jutt siis kus on su postituse mõte?

[Aspelund]

Üks vana võidusõidupeer (kes sai oma esmase koolituse 1946/1947 Johannes Tomsoni, Richard Triigi ja teise omaaegsete "suurte" käe all), meenutas hiljem, et ühe esimese asjana hakkasid nad liivases kohas Pirita raja ääres õppima kukkumist. Sõitsid tsikliga (IZ 350) liiva sisse ja pidid seal kukkuma. Ainsaks kaitseks kirsavoid ja toona popid paksud nahkürbid. Ja nii lihviti piisavalt kaua, et hirm kukkumise ees ära läheks ja vajalikud reaktsioonid käes oleksid.

Aga kukkumisega on lihtne: varem või hiljem see mingil kujul juhtub. Olgu siis põhjuseks enda või kellegi teise viga. Koolitus aitab selle võimalust küll minimiseerida, kuid mitte nullini. Seega on mõistlik meeles pidada, et ATGATT on kaherattalise seljas kohustuslik.

[Maaks]

Kurvis gaasi maha laskmine on kõige lihtsam viis võssa panna. Pidurdades on see vist veel lihtsam.
Vaata seda videot, ehk saad aru miks nii on.

Videot vaadates ei õpi keegi sõitma, sama on arvutimängu mängides
Kõik on tunnetuse küsimus! Sõltub kiirusest, pidamisest, kurvi nurgast ja raadiusest ja veel tosinast tegurist. Rinkavennad võiksid nüüd kommenteerida, milises kurvi faasis nad piduri lahti lasevad.
Aga see on jah fakt, et kui oled parajasti kurvi läbimas ja rehv on pidamise piiri lähedal ja siis pidurit näpid on "külg" kindel - sellepärast tulekski kurvi läbides gaasi ÕRNALT peale keerata - see viib koormuse esirattalt tagumisele ja nii nihkub see alt äramineku võimalus kaugemale.
Sealsamas vidoes alates 9 min on näha esi- ja tagarehvi puutejälje erinevust.

[ullivilli]

Video jutt täiesti õige.
Sama nagu ka eelkõnelejal:

1. jalad rattal, põlved paaki, ülakeha vabaks, pilk kaugele ette kuhu sõita tahad
2. ratas pidurdab ainult püsti olles (kurvis ei pidurdata): olgu selleks siis gaasi lahti laskmine või emb kumb pidur. samas pidurdamine toimub mõlema piduriga: tagumine ja siis esimene.
3. sujuvus: gaasi ei keera järsult peale kurvis vms, nagu ei ole ka pidurite rapsamisest kasu, st kiirelt, aga sujuvalt.

Põhitõed toimivad nii asfaldil kui kruusal.

Loomulikult on foorumis supermoto ja enduromehi, kellel jalad rattal ei püsi või peagi püsima, ning tõsiselt võetavaid, kui ise hakanud nn linnarinkamehi, kellel on omad õpetussõnad. Võistlusoludes on ilmselgelt erinevad võtted, aga arvan, et mingi 90% ei võistle iial.
Loomulikult saab pidurdada mingitel juhtudel kurvis, kuid võttes arvesse et keskmine rattur sõidab mingi 1000 km aastas, ainult päikse paistel ja kuivaga, siis enamiku võiks sõltumata aastatest tembeldada algajateks.
Jääks siiski põhiliste asjade juurde, mis elus hoiavad keskmise linnavuraja.

Lühidalt ratas ei kuku, vaid inimene paneb ratta kukkuma või sõidab millelegi otsa. Ratas seisab väga edukalt ühtlase veoga ka ilma inimese sekkumiseta.

[rannamees]

kuid võttes arvesse et keskmine rattur sõidab mingi 1000 km aastas, ainult päikse paistel ja kuivaga, siis enamiku võiks sõltumata aastatest tembeldada algajateks.

See number on tegelikkuses kordi suurem, kõik muu jutt on üldiselt õige.

[ullivilli]

kuid võttes arvesse et keskmine rattur sõidab mingi 1000 km aastas, ainult päikse paistel ja kuivaga, siis enamiku võiks sõltumata aastatest tembeldada algajateks.

See number on tegelikkuses kordi suurem, kõik muu jutt on üldiselt õige.

Eks me vaata seda ikka enda ja oma tuttavate näitel. Kuigi mingi 2k ikka vast tuleb ära, kui juba ostetud sai.
On ka inimesi, kes 20k aastas sõidavad, kuid enamikel see siiski selline ilusa ilma aparaat, millega pikka maad ette ei võtagi, kuna mingid imelikud matkavad tsikliga.

Sest Mootorratas on:

• Ebamugav
  Ebaökonoomne
  Ohtlik
  Ilmastiku mõjutatav
  Ebapraktiline (pole kuhugi talvekartuleid panna)

jne
Aga kuradi mõnus on. Samuti on mõistuse vastane täiesti töökorras lennukist välja hüppamine, aga näe ka seda nimetatakse spordiks.

[pigilind]

Sama siin,12 vist sain ehitatud esimese mootori sõna otsese mõttes jalgarattale peale(isa eest salaja,iga õhtu võtsin maha,kui keldrisse viisin ratta)ja kõvemad kukkumised on ka enne 16-st ära tehtud.Neid oli ikka üsna palju,sest sõitsime aastaringi,talvel ka.Kui A kat tehtud(16a),siis selleks ajaks oli juba kogemuste pagas nii piisav,et peale seda midagi suuremat nagu meenutada polegi.

Talvel libedaga sõit oli muidugi omaette teema, võrridega oli naljakas, jawad jms. panid juba mõtlema kuskohast pidamist leida. Eriti vastik oli lahtise lume all peituv jää.

Ise olen samamoodi 15-16 aastaselt IZ-iga talvel "õppinud" sõitma. Päris kiiresti õpib kukkumise ära. Algul oli kukkumine valus aga hiljem hakkasid käed jalad ise juba normaalselt tööle ja hilisemast ajast pole ka midagi erilist meenutada. Aga meenub tõik, kui mul vana tsikkel oli veel maha müümata ja uus oli juba olemas, siis sai nädalavahetustel vanamehega ringi uhatud. Ta omal ajal IZ-iga pool venemaad läbi kärutanud aga selleks momendiks polnud ta käed juba 10 aastat lenksu puudutanud. Ja siis sõites vaadates oma 57 aastast vanameest kurve läbimas, mõtlesin küll, et pagan ma pean veel ikka omajagu veel harjutama, et tema tasemeni jõuda. Eks see kõik tuleb ikka kogemusega ja kogemus ei tule paberilehelt ega youtube-st vaid ikka sõites.

[kilx]

küsimustikule vastas 442 vastajat
...
arv 30 tuli Märxi suust raadio eetris...

Sul õigus, usalda veel meediat. 442 on okei number juba. Endal see Poola.pdf juba kuu+ lahti arvutis, aga pole viitsinud korralikult läbi lugeda.

Randmevääne 2 võikski olla see õpik, kust sõiduvõtteid õpetatakse autokoolis, mis seal ikka veel midagi uut leiutada. Eelpool mainitud video on twist of the wrist kahe põhjal samalt autorilt. Täispikk (päris imala stooriga kahjuks) video kui raamat on Internetist leitavad, kui hakkama ei saa, küsi PS'is.