Hetkel seisab aja, juppide ja tööriistade puudumise taga. Eile üritasin tulutult Tartu kaubandusest leida stroboskoopi ja sädemetestrit. No et siis on need vidinad ka ära proovitud.

Olen aru saaanud, et selle vidina põhiprobleem on vedru kadumine. Sel juhul ei lase süüsteem survet maha ja starter ei jaksa ringi vedada. Mõõtmisel mõlemad silindrid võrdsed ca 9 bar.

Lembit kirjutas: ↑05 Sept 2022, 13:07

Auto süsteemist on kogemus, kus tutikas odav VR andur ei olnud võimeline üle 3000 rpm'i lugema.
Võiks igaks juhuks ka üle kontrollida, et anduri kaugus loetavast pinnast on normide piires.

See jäigalt paigas. Asendit ei saa muuta. Nii väidab juhend.

Süütelugejad koos hoorattaga said mingi aeg välistamiseks asendatud.

kr0om kirjutas: ↑02 Sept 2022, 23:28

Asi ei ole karbas - seda pole mõtet lammutada. Ilmselgelt gaasivahetus ei toimi nii nagu peaks. Kas nukk on kulunud, klapp põlenud, Klapp ei sulgu-avane õigeaegselt misiganespõhjusel. Aga karba ei puutu asjasse.

Hästi! Aga kuidas seletada anomaaliat,et mingid hetked toimib kõik nagu peab?

No hetk on teda keeruline tühikäigule käima saada. Need hetked kus enamvähem ühtlased tuurid peal lasin kummilutile jah carb cleanerit. Märgatavat pöörete tõjsu ei täheldanud.

Nii küünal sai viidud ja isegi naabri must kass, mis täiskuuööl sai viie tee risti viidud, on õnnelikult kodus tagasi. Teie lahkel juhatusel võtsin juhtmete eemaldamiseks appi kullinokad ja karurammu ja keerasin juhtmed pooli küljest lahti. Pean sõnu sööma: japsid poldki sulatanud. Lihtsalt looma jõ...

Piibud küll jah on keeratavad. Poolid müüakse koos juhtmetega. Mõõdukat jõudu kasutades ei õnnestunud neid poolidest eemaldada. Aga vaatan üle veelkord

Kahtlustasin ka juhtmeid. Need metallvarjestusega jah. Lasin need spets. aerosooliga üle aga kõrvuti ja risti nad on jah. Harutan laiali ja proovin. Vahetaks nad ära aga need krdi pisikesed pilusilmad on need süütepooliga ühte sulatanud..

Karburaatori küljes kolm voolikut: tuulutus , bensiin sisse ja vaakumklappi minev, sellele keskkonnasäästu vidinale sai pime ette . Saan ma õieti aru, et panid tuulutuse kinni? G Kinni sai vaakumklapiga juhitav väljalaskekollektori järelpõletussüsteem. Loodud puhtama keskkonna nimel. Selle süsteemi...

Sellel ei lähe vaakumvoolikut süütekarpi. Karburaatori küljes kolm voolikut: tuulutus, bensiin sisse ja vaakumklappi minev, sellele keskkonnasäästu vidinale sai pime ette. muutust ei ilmnenud. Karburaator põhimõtteliselt sama mis HD- del Karburaatori küljes on seguklapi asendi andur. See sai testrig...

yeekim kirjutas: ↑31 Aug 2022, 21:23

See on vist 4'ja küünlaga masin...
Kui kasvõi 1 "tuksis" on, ei tõõta korralikult.
Kas Sul' on 2'e pingeregulaatoriga masin?

4 küünalt, 2 pingeregulaatorit, 3 komplekt küünlaid

Turist kirjutas: ↑31 Aug 2022, 19:04

Võibolla siiski mingil põhjusel kaob vahepeal säde (osaliselt) ära.

Tundub ka nii. See krdi süütekarp pole päris säänse hinnaga et igaks juhuks ostan ja proovin ära.

WSW kirjutas: ↑31 Aug 2022, 17:29

Mul venna xv 750 tegi samatmoodi kui paagis oli vesi. Paukus, lõi tuld välja ja tahmas hirmsasti küünlaid. Peale paagi pesu käis nagu ennegi ja käib siiani.

Bensiin tuli kogu jamamise vältel pudelist

Gaasi andes

Tühikäigul hetk nii

Nii nüüd mitu tundi torgitud. Segukruvi käis kinnisest kuni 5 pööret lahti. Tulemus 0. Keerasin tagasi juhendis näidatule. Seguklapi andurit keerasin klapile järgi natuke. Ei midagi. Vaatasin üle süüteluku. (Kunagi üks auto jantis samamoodi.) Sai puhtaks. Tegin prügikühvli katse. Ehk siis panin kühv...

Rõngastihendid sisselaskes said vahetatud ja ega rohkem sealt kuskilt vaakumilekkeid tekkida saa. Klapikambri eemaldamine keerulisem. selleks tuleb mootor maha võtta. Sellel isendil on hüdrotõukurid

Kui lekkeid ei ole ja ratas võtab poole rohkem kütust kui normaalne oleks, on segu rikas igal juhul. Muidugi võib ka süütemoment paigast ära olla aga lihtsalt lambist klapiajami kett paigast ära ei tohiks minna, kui just pingutustallad päris lõpuni pole kulunud. Aga ega paha ei teeks see üle kontro...

Divikas kirjutas: ↑31 Aug 2022, 07:51

Pakuks, et küttesegu on liiga rikas ja detoneerub tagumises silindris. Midagi sarnast omal ka olnud.

Segukruvi proovitud keerata normasendist mõlemale poole pea ringi ulatuses. Erinevates asendites. Ei mingit muutust

morse kirjutas: ↑31 Aug 2022, 00:23

Nukkade ajastusega midagi? Kett vales hambas vmt?
Ja kas klapivahed on paigas?

Kas see ei peaks väljenduma kompressioonis? Mõõtmisel mölemad silindrid praktiliselt võrdsed. 9 bar.
Kuidas seletada anomaaliat, et on hetki kus mootor töötab korralikult?

Minu mõistus on nüüd otsa saanud. VN 1500 1999a. Karburaatorist lööb välja korralikke leegilonte. paugub ka summutis. Samas vahel tühikäigul töötab ja kui gaasi anda ja paukumisest üle keerata, siis lähevad ka tuurid üles. Karburaator on laual laiali olnud korda 10. selle käigus saanud uued düüsid, ...