Müügis olev BMW R 1200 GS

[ats30]

Tere,

United Motorsis on juba pikalt müügis selline ratas:
http://www.mototehnika.ee/kasutatud/aut ... _missing=1

Lähemalt vaadates näeb üsna kraabitud ja nukker välja, samas väidetav läbisõit ainult 38 000.
Kas on teada, millega tegu?

[Erci]

Ei oska antud ratta kohta kommenteerida, kuid tore, et keretüüp on enduuro / supermoto:)

[urmas66]

See keretüübi valik on selline idiootlik tänu auto24 valikutele,sest valida saab seda mida on nende programmi juba nende endi "geenjuste" pooolt sisestatud.Sama on seal ka muude asjadega,nii autode kui haagistega.Kui juhtub veel mark selline olema,mida enne pole neilt läbi käinud, siis seda justkui ei saagi nende kaudu müüa.
Mis antud rattasse puutub,siis ei saanud mina nende piltide järgi küll aru,et väga väsinud ja kulunud oleks.

[Aspelund]

Üldiselt kehtib auto24.ee puhul lihtne reegel: kui on mure, anna märku, asi saab korda. "Geenjused" seal ei tööta, igati tublid inimesed küll. Nii et kui miski tundub valesti või mõni kaubamärk puudu, siis piisab üldjuhul e-kirjast/telefonikõnest. Been there, done what. Kodus arvuti eest vandumine nendeni kahjuks ei kosta.

[tuvi]

Kas gessu siis ei olegi enduuro? vb olen ma valesti teadnud
Kui seda ratast sihtotstarbeliselt kasutada siis on kriimud kiired tulema ja viled küljest kukkuma
Minu väikest bmw enduurolaatset sõidukit korrigeeris küll loodus kiiresti....

[Stinger]

Kui täpsustada võiks Gessut nimetada raskeks matkaenduroks, aga auto24-ja nii peenet klassifikatsiooni vaevalt oodata on.
Pealegi kui raske on raske, kas 800 ja 1000 kuupi on juba raske või on 800 veel kerge?
Pole mõtet keeruliseks ajada, eesti turu "suurust" arvestades ajab auto24 valikutest Enduro asja ära, mootori töömahu jaoks on eraldi filter.

[Hr.Nõel]

Lähemalt vaadates näeb üsna kraabitud ja nukker välja, samas väidetav läbisõit ainult 38 000.

Gessu peabki olema kraabitud. Ei kujutagi ette et keegi ostab Gessu endale ainult afaldil/linnas/maanteel sõitmiseks.
See ratas ongi ette nähtud reisimiseks teedeta maastikul.

[yeekim]

.....
See ratas ongi ette nähtud reisimiseks teedeta maastikul.

Konkreetne mudel on küll ainult asfaldile
Kruusale roniks Adventure' seeriaga.

edu

[piloot]

.....
See ratas ongi ette nähtud reisimiseks teedeta maastikul.

Konkreetne mudel on küll ainult asfaldile
Kruusale roniks Adventure' seeriaga.

edu

Ega ta nüüd teedeta maastikule suurem asi pole aga kruusal kannatab paugutada küll, kui õige rehv alla toppida. Kui vaielda selle üle, et kas kuulub enduro rubriiki siis on selles rattas rohkem endurot, kui TDM-s, mida kohati, nii siin foorumis ja ka müügikuulutustes, endurorattaks tituleeritakse.

[ats30]

Lähemalt vaadates näeb üsna kraabitud ja nukker välja, samas väidetav läbisõit ainult 38 000.

Gessu peabki olema kraabitud. Ei kujutagi ette et keegi ostab Gessu endale ainult afaldil/linnas/maanteel sõitmiseks.
See ratas ongi ette nähtud reisimiseks teedeta maastikul.

Mehed, püsigem teemas
Nõel, olen nõus, kriimud ei ole maailmalõpp. Aga kui vaadata Saksa või Inglise turul pakutavaid rattaid, siis tekib küsimus miks seal 100K sõitnud ratas libedam välja näeb kui meil pakutav 34K läbi sõitnud ratas. Kas tõesti Eesti mees on rattaga rohkem külili kui püsti? Loomulikult on omanikud erinevad, mõne käes seisab ratas paremini, mõne käes kehvemini.
Ärge hakake rääkima, et seal sõidetakse ainult asfaldit jne.
Küsimus oli: kas keegi teab sellest konkreetsest rattast midagi. Kriimudest iseenesest on mul savi, aga läbisõit, võimalikud läbielamised jne. Eks ma pisut paranoiline olen, miks muidu alati kahtluseuss hinges, et müügimees äkki jätab midagi mainimata.
Foorumites on ju iga postitus puhas kuld

[Aspelund]

Eks siis tuleb alustada VIN-koodist ja hooldusajaloost. Küsida näha tehnilist passi näiteks. Saad omaniku nime teada.

[Hr.Nõel]

Küsimus oli: kas keegi teab sellest konkreetsest rattast midagi. Kriimudest iseenesest on mul savi, aga läbisõit, võimalikud läbielamised jne. Eks ma pisut paranoiline olen, miks muidu alati kahtluseuss hinges, et müügimees äkki jätab midagi mainimata.

Ise lähtun kilometraasi puhul järgmisest loogilisest valemist:
Läbisõit 38000, 8 hooaega. Hooaja peale tuleb 4700 km.
Kas GS, kallis ratas ostetakse aint selleks et temaga hooajal sõita alla 5000 kilomeetri.
Edasi mõelgu igaüks ise.

Ps. Ise GS omanikuna, eelmine hooaeg tuli nirult väike. Ainult Helsingis, reedel eesti-pühapäev tagasi. Seal vihmaste ilmadega tööle ja koju. Päikese paistega lasin veloga kogu aeg. Ja sellel nigelal hooajal tuli ka 6500 km. sügiseks.
Eelnevatel hooaegadel ikka 10 kilo kanti.

Ära osta tsiklit numbrite järgi vaid oma sise- ja persetunde järgi.

[yeekim]

Inimesi on erinevaid, nii on ka tsiklid
Äkki oli mitu ratast " peres"? Ja niipalju, kui ta sõitis, põõsas ka end ära kraapis....

Ostma pead ikka ise. Kui ütleme, et:"Jummalast hää ratas, läbisõit õige jne" ning peale ostu selgub, et viimane ront( mida ei usu)- tuled meie peale viha välja valama või

edu

Ja OT: TDM on sama rehvikonfiguratsiooniga ikka tükimaad parem "enduro", kui GS

[Aivar123]

Isegi hiilisin seda ratast sügisepoolemaga, et vajasin kahte tsiklit, siis jäi valikust välja. Põhiliselt hinnapärast aga isegi arutlesin, et hooaja avasõit sai tehtud küll 30.03 ja viimane sõit sept. lõpus (kuigi hetkel on kuratlik plaan minna homme väiksele ringile), sõitsin põhiliselt tallinnas, tööle ja tagasi ning linna lähedal maakoha vahet ka. Lisaks üks eesti tuur u 500km ning üks euroopa tripp u 6000km... kokku hooaega ₁₄₀₀₀. Ja võimalikke sõidupäevi jäi kasutamata oi kui palju. Et antud ratas on olnud kas iluasjaks ( samas tema räsitud välimus räägib selle vastu) või siis kellelgi, kes oli rohkem pikali kui püsti... või siis on näitu mõjutatud. Pere teise rattana... nu naine tiris oma rattaga ka ₁₂-13000km kokku. Samas ostad sa näitu või ratast? Kui selle välja mõtled ning kellgi asjaliku saad kampa, siis vaata isend hoolega üle ja hinna ning kvaliteedi suhte paika saad, siis osta ära. Btw, kui osta uus,"kell"- mis siis näidust saab, kas hakkab jälle 0-st peale?

[davidsoniharald]

Jõukas Lääne-Euroopas ostetakse asju ka täitsa niisama, sõidetakse kaks korda hooaja jooksul ja suurema osa ajast seisab kuskil garages. Saksmanni jaoks ei ole see GS midagi kallis. Selle väikese läbisõiduga on ratas võimalik ka igalt poolt ära kraapida, eriti kui müügimehed räägivad temast kui enduurost uuele omanikule. Juhul kui tõesti on see ratas sõitnud 100+k või 200+k kilomeetrit, siis ka sellest ei ole midagi, mootori resurss peaks olema poole milli kandis. Läbisõidust hoopis rohkem hirmutab mind nende suurte GSide erinevad elektriseiklused rasketes tingimustes. ABSiga on neil ka mingi jama pidevalt. Lihtsalt minu arvamus. Konkreetsest rattast ega omanikust ei tea midagi.

[Vadi]

Tere,

United Motorsis on juba pikalt müügis selline ratas:
http://www.mototehnika.ee/kasutatud/aut ... _missing=1

Lähemalt vaadates näeb üsna kraabitud ja nukker välja, samas väidetav läbisõit ainult 38 000.
Kas on teada, millega tegu?

• Eestist ostetud ratas - peaks ju kogu ajalugu olema "peo peal" - see mõni kriips kraaps siin seal on ju tegelikult tühiasi... pigem - kuidas on tervis reduktori simmeringidel (kui ei ole vahetatud siis ilmselt selle läbisõidu juures saad kohe kohe hakata neid vahetama), kas kütusepumba elektroonika on valatud juba silikooni/epoksiidi sisse - kui ei ole siis varsti saad osta uue, kas tagaratta flans on vahetatud (kui on originaal alumiinium saad osta endale peagi uue - terasest õnneks ), kas on juba uuema ABS / pidurisüsteemiga ratas või mitte - kui vanem / siis kuidas aku tervis - kui aku kehvake - saad huvitavaid üllatusi ABS-lt. kuidas siduri tervis ....?

See läbisõit on tegelikkuses sümpaatselt väike - ja mõttekäik - et nii kallis ratas ja astane läbisõit c.a. 5000 -? keeruline kommenteerida - enda läbisõidud sarnase isendiga olid aastas 18000 ja ka 600 km....

Mõttetera - et adventure on parem / rohkem maastiku pill - mille poolest - 2 cm pikem vedrustuse käik / ja suht harvaesinev lisa - aeglasem esimese käigu ülekanne - muid tegelikke erinevusi ei ole - seda mudelit rattaga on (nagu ka kõigi teistega) maastikuomadused seotud ennekõike kuulsa "tihendiga"

[tedre]

Käi kohal,vaata, uuri. Et ta nüüd nii kriibitud on ...
Läbisõidu kohta - olemas meil seltskond keskmisest parmini elus edasi jõudnud rattureid, neist enamus GSi omanikke, kes korra aastas rattad transaga kuhugi lasevad vedada, ise lennukiga järgi lähevad, teevad oma tiiru 3-4 tuh. ja samamoodi koju tagasi. Oma ratta ostsin just selliselt kodanikult, 3 a. vana ja 10000 läbisõitu. Eestimaal polnud rohkem sõitnud kui Haaberstist Meriväljale.
Tehase statistika väidab et asfaldilt maha satub neid rattaid max 25 % müüdutest, sellest ka need euroopas nii head välja näevad. Ja kui vaadata ega neil pole ka suurt enam kuhugi maha keerata, ainult jõed veel asfaldi alla panemata. Et pole enduuro, kannatab vaid asfaldil sõita jm. Pane korralik rehv alla ja anna minna. Ei meenu et kuhugi pole jõudnud või sõitmata on jäänud, vaid siis kui ratas maamuna sisse tema püdeduse ja vedela oleku pärast takerdunud. Eks jah, rammu ja aega kulub rohkem kui mõne kergema isendiga. Üks taat kes mind rattaga karuperses kohtas arvas "ristiinimene ei tule siia isegi jala mitte, sa oled tsikliga seukesse kohta roninud".
Tänaseks on läbi kogetud kõik Vadi poolt kirjeldatud hädad, lisaks ABS n...ui saadetud jm. 2009 a. mudelil uus ABS, reduktor muudetud jm. Aga vaatamata kõigele järgmise ratta soetamisel on see GS.

[kalle]

Gessu peabki olema kraabitud. Ei kujutagi ette et keegi ostab Gessu endale ainult afaldil/linnas/maanteel sõitmiseks.
See ratas ongi ette nähtud reisimiseks teedeta maastikul.

No tea kas nii üheselt. Tegemist on küllalki universaalse rattaga, mis sobib ju vabalt ka lihtsalt igapäevaseks tarbesõiduks (eriti Tallinna kevadistel teedel) ilma, et sellega kuhugi hullult rändama peaks. Mugavust on, ruumi on, muud näitajad ka sobivad siis miks mitte. Paljud ju tarvitavad vägagi sportlikke rattaid tavaliseks kulgemiseks, sest neile meeldib ja ongi ok.

Kk

[kalle]

Vot nüüd on huvitav

Konkreetne mudel on küll ainult asfaldile
Kruusale roniks Adventure' seeriaga.

Ja OT: TDM on sama rehvikonfiguratsiooniga ikka tükimaad parem "enduro", kui GS

Et siis GSi puhul on kruusal sõitmiseks tingimata vaja seda 2cm lisa amordikäiku, mis adventuret tavalisest eristab, aga TDM sobib enduroks oma lühikese käiguga paremini?
Mulle tundub, et TDMi teeb selleks enduroks pigem tema eelkäija. Kes TDMiga igasugu teid sõidab, teeks seda ka paljude muude nö asfaldi ratastega, selleks pole talle küll kindlasti TDMi vaja. Või mis TDMi siis enduroks teeb? Kas kaal, amordid, rehvimõõdud, raam? Kui nendest saaks ühe asja välja tuua, mis erineb nn tavalisest asfaldi rattast siis oleks küll huvitav mis see oleks:) Sry teemaväise käsitluse eest ka.

Kk

[Bastard]

GS on kordades rohkem enduurokas kui TDM kohe kindlasti TDMiga on väga tore sõita kruusal, aga hell no, mitte kusagil raskemal maastikul.
Muidugi ilmselt ma olen vale mees võrdlema, istusin TDMi selga LC4 pealt...
GSi puhul maastikul häirivad muidugi tema suured mõõtmed ja raske kaal, samas kui masin vähegi liigub, siis ta suurust pole vaat et tundagi, raskuskese on mõnusalt madalal jne. Aga TDMiga võrdlus on küll üsna kohatu

Kas keegi tahaks oma GSi mu TDMi vastu vahetada?

[urmas66]

Üldiselt kehtib auto24.ee puhul lihtne reegel: kui on mure, anna märku, asi saab korda. "Geenjused" seal ei tööta, igati tublid inimesed küll. Nii et kui miski tundub valesti või mõni kaubamärk puudu, siis piisab üldjuhul e-kirjast/telefonikõnest. Been there, done what. Kodus arvuti eest vandumine nendeni kahjuks ei kosta.

See meili asi on minu poolt korduvalt kasutuses olnud,aga ,miks ma peaks seda tegema?Ja seda saab ikka ainult margi sisestamiseks kasutada.Pole seda vajadust kordagi kogenud,kui mobile.de -sse kuulutust sisestad.
Mis ,aga antud rattasse puutub,siis vaatasin veelkord,kõik kuulutuses olevad pildid üle ja peale kraapsude raudadel,nagu rohkem ei täheldanud.Kõik plastikud(va parem pool muidugi,mida pole näha)on terved ja kraapimatta.

[Raki]

Eelmisel suvel oli Viljandis müüa üks 8000km läbisõiduga ratas:

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1444274

Käisin seda ise vaatamas ja proovisõitu ka tegemas. No oli tõesti nagu tutikas tsikkel välimuselt.

[oldmoped]

Kuidas mingid plast- või metall keredetailidel olevad kriimustused ja muud sellised kosmeetilised probleemid mõne sõiduki tehnilist seisukorda või selle kasutuskõlbulikust mõjutavad?

[Urmo]

Vaatasin ise ka aasta alguses GS'e, ja siis oli selle isendi hind 8000 (või oli 7900, täpselt ei mäleta).
Ja nagu pildilt näha, siis numbrialus on ka UM logoga, seega võib eeldada, et suure tõenäosusega Eestist uuena ostetud.
Seega küsi VIN, ja vaata ark'st ajalugu: http://195.80.106.137:9050/saap
Kui ratas iseenesest meeldib, siis tundub hea diil olevat, endale 1200 ei istunud, sai 800'se kasuks otsustatud.

[Ilgekepp]

Kuidas mingid plast- või metall keredetailidel olevad kriimustused ja muud sellised kosmeetilised probleemid mõne sõiduki tehnilist seisukorda või selle kasutuskõlbulikust mõjutavad?

nii, et kui kriimud peal ,on motakas täiesti kasutamis kõlbmatu loomulikult

[Raki]

ratta puhul on ikka visuaalne osa ka suhteliselt oluline. Eriti kui ratas maksab nii nagu need GSid maksavad. Olen käinud seda esinduses müüdavat GSi ka vaatamas ja kohapeal on pilt tunduvalt koledam kui piltidel. Lisaks, kui ratas on igat pidi lömmis ja ära kriimustatud, siis näitab see ka omaniku suhtumist rattasse ja vabalt võib olla tehniline seisukord selline nagu selle välimus. Kes hoolib oma rattast, see hoiab korras lisaks ratta tehnikale ka välimuse.

Ragnar

[ats30]

ratta puhul on ikka visuaalne osa ka suhteliselt oluline. Eriti kui ratas maksab nii nagu need GSid maksavad. Olen käinud seda esinduses müüdavat GSi ka vaatamas ja kohapeal on pilt tunduvalt koledam kui piltidel. Lisaks, kui ratas on igat pidi lömmis ja ära kriimustatud, siis näitab see ka omaniku suhtumist rattasse ja vabalt võib olla tehniline seisukord selline nagu selle välimus. Kes hoolib oma rattast, see hoiab korras lisaks ratta tehnikale ka välimuse.

Ragnar

Olen sama meelt.
Nillisin ka seda Viljandi oma, aga see oli täiesti plank, kuigi läbisõit ja välimus tõesti superlux. Osta kõik puuduolevad vidinad juurde ja hind tuleb päris korralik juba.

Olen omale hetkeseisu kogu EU-s müüdavatest (no päris kõiki vast mitte, aga need mis olen üles leidnud ) suurtest GS-dest selgeks teinud ja on nii: ca 2005a, läbisõit ca 50 000 km, rutskasoojendused, käekaitsed, silindrikaitsed, karterikaitse, kõik orig. kohvrid, saab pisut kannatust varudes kätte (eestisse toomisega) suurusjärgus 5000-5500€. Arvestades, et UM-s müüdava ratta läbisõit on pisut väiksem, samas suht nutune näeb välja, kohvreid pole, on hind mu arvates ca 1K kallis. Ok, kui ise väljast ostmisega ja toomise orgunniga tegeleda ei viitsi või pole aega, siis ehk käib kah.
Aga üks asi on veel- nimelt tahaks ju valida ka natuke. Kui kogu turul ainult 1 on valida, siis ...

[yeekim]

Hoi.

Milleks Sulle just seda BMW'd vaja on?

Töökindlus, enduurosuutlikus, ülalpidamiskulud jne...selleks on tunduvalt paremaid masinaid müügis.........

Edu

[eerikkarts]

Yeekim ega me nüüd ühe puuga löödud pole Maitsed ja margi eelistused on ju erinevad kõikidel. Mõni ostab KTM 990ADV ja käib sellega tööl või pühapäeval kohvikus mööda asfaldit, teine aga näruse vana Yamu XT600ga matkab kõik urkad läbi...
Mida mina küll BMW'dest tean, kuid tunne et oposiidid on ikka veel euroopas tehtud ja kvaliteetsemad? Kuidagi usaldusväärsemad... eriti muutsin meelt peale Tsiklinaudi aka Marguse (yhelteljel.ee) matka nende R1100GS'ga
Need väksemad BMWd F700 ja F800GS on küll kerge hiina maiguga? Ja lugedes foorumeid on nii kaootilise kvaliteediga, üks nutab teine kiidab... Kõverad veljed, kiirelt kuluvad laagrid, purunevad raamid, Surevad amordid ja simmerid, elektroonika kala (kütuse näidik), Pragunevad paagid,mootori ikaldused... kurat teab mis veel.

Alati ei pea tsikli ostul olema mingi eesmärk ala matkamine, fun või chill. Mõni kohandab ennast just vastavalt tehtud valikule.

Kui nüüd kriipsudest ja kraapsudest rääkida, siis sihtotstarbelikult kasutatud enduro ratal need kerge tulema ei saa ikka küll = märki panna tehnilise seisukorra ja välimuse vahele alati. Üritasin hoida küll oma matkakat peal värvimist, no ei saa... võimatu. Kord kuivand oks, kord mõni kukkumine või küljele vajumine . Mõni just otsib originaal värvides ja seisukorras ratast et näha mis see ratas üle elanud on ja just selle pealt näha millised vigastused tekkinud läbi aja. Kui ratas värvitud on märk et miskit oluline remont tehtud, olgu see avarii või kukkumine... Jällegi kahtlane!

Võrdlusmoment peab ka mu meelest olema.

[vurduu]

Käisin minagi seda ratast vaatamas,müügimees tsikli dokke ei näidanud,pidi ühe rikkuri ratas olema,kes ostis omale uue.Rattal polnud ühtki detaili kus kraabitud polnud.Lubati müügi korral ära poleerida.Minu jaoks oli sel rattal kuidagi raipe hais manu.Ja gessu läbisõitudest niipalju,et tean kutti,kel 2010aasta ratas kodus,läbisõit 2000km.Ostis hetke ajel ja ise ütleb et las seisab.Inimesi on säänseid ja määnseid.