Kus Tallinnas piduriketaste puksid üle pressitakse?

[sillufromIV]

Ostsin 1994.a suzuki GSX 750, sellel esimesed pidurikettad logisevad. Kettad kinnituvad alumiiniumist (?) puksidega "tähekeste" külge, mis omakorda velgede külge poltidega kinnituvad. Logiseb just nende pukside kohalt. Peaks olema selline tehnika, et rõngakujulise puksi mõlemale poole pannakse terakuul ja pressitakse kuule paar millimeertit lähemale üksteisele. Puksid deformeeruvad ja loks kaob.

Või peabki loksuma piduriketas? Tagumine ei loksu.

Siin teemasid lugedes nägin, et GSX 750 juures märgitakse täpsustav K2, K3, K4 jne. Netis leiab GSX-R 750 F näiteks. Mida need lisasümbolid tähendavad? Mul reg.tunnistusel kirjas lihtsalt GSX 750, kuidas kindlaks teha mis asi see täpselt on? Kuidas kindlaks teha, palju sellel võimsust on? Reg.tunnistusel 25 kW, aga "tagumikudüno" ütleb, et kordades rohkem.

[reimps]

Pane pilt, siis saab aru, kas R või F.

[nostrak]

Sellised pidurikettad kuuluvad väljavahetamisele, kui just enesetapu mõtteid peas pole.

[sillufromIV]

Ainsad pildid, mis seni teinud olen:

[henrij]

tegu gsx-r 750

[sillufromIV]

tegu gsx-r 750

OK, aga K1,2,3,4,.....?

[laan]

k1 nagu 2001 jne..

[kurikristjan]

Vanuritel on 93 aasta P, 94 aasta R, 95 S jne. Ehk siis konkreetne ratas on GSX-R 750 WR (W - watercooling ja R - 1994). Võimsus piirajateta peaks olema äkki 86 kw? 25 kw üle passis ole õnnelik, saab piiratud lubadega sõita ja kindlustus vist on ka odavam.

Palju toredat informatsiooni: http://www.suzukicycles.org.

[KIBU]

Sellised pidurikettad kuuluvad väljavahetamisele, kui just enesetapu mõtteid peas pole.

Et kui ujuvad kettad loksuvad siis tapab ära kohe?

[eerikkarts]

Sellised pidurikettad kuuluvad väljavahetamisele, kui just enesetapu mõtteid peas pole.

Et kui ujuvad kettad loksuvad siis tapab ära kohe?

sellised nostak'i komentaarid ajavad muigama. Justkui see on ulme kosmose tehnoloogia ja kõik muud metallid ja needid lendavad pilbasteks.
Olen mitu aastat ringi sõitnud isetehtud ketastega ja sõidan ka edaspidi! Ja needid on ka vahetatavad! pole seal miskit ulmelist!

[onusnooker]

Sellised pidurikettad kuuluvad väljavahetamisele, kui just enesetapu mõtteid peas pole.

Et kui ujuvad kettad loksuvad siis tapab ära kohe?

sellised nostak'i komentaarid ajavad muigama. Justkui see on ulme kosmose tehnoloogia ja kõik muud metallid ja needid lendavad pilbasteks.
Olen mitu aastat ringi sõitnud isetehtud ketastega ja sõidan ka edaspidi! Ja needid on ka vahetatavad! pole seal miskit ulmelist!

Et mis mõttes ise tehtud, treisid uued kettad we ?

[eerikkarts]

justnimelt, joonistasin autocadis ja lasin laseril välja lõigata!

[Aspelund]

Vanakooli mehed tegid oma Vihuritele kettaid pliidi malplaadist, hiljem treiti Estonia vormelite ketaste toorikutest...

[indumen]

nagu näha tegu päris verivärske kasutajaga, vähemalt selle foorumi põhiselt.

natuke asjast ka:

kuna tegu algselt siiski sportrattaga millel needitud kettad siis kutsutakse neid maakeeli ujuvateks ketasteks mis peavadki loksuma (küsimus on siinkohal kuidas ja kui palju loksuvad) üle neetides, nii et üldse loksu pole, võid mõne aja pärast raudselt uute järgi minna poodi, sest kuumus ja paisumine jne füüsika seadused teevad oma töö, võtame situatsiooni natuke aktiivsem sõit/pidurdamine, kettad lähevad kuumaks ning metall teatavasti kipub mõõtmetelt paisuma kergelt, aga kuna needid on kõvasti kinni siis pole kuhu paisuda ja nii nad kõveraks lähevadki.

täpsemalt mida omast kogemusest tean ja olen ka ise algajana uurinud ning muret tundnud siis needitud kettad ehk ujuvad kettad võivad ja peavadki loksuma piki liikumis suunda kui loks on ka teljega ristipidi olemas oleks aeg mõelda investeeringule (kas siis uute neetide näol kasvõi vms) . hingerahu huvides sõida kuskile töökotta mis on ennast bikerite kogukonnas ka tõestanud juba pikki aastaid ning las eksperdid kinnitavad kui ohutu sellistega liigelda on mis praegu rattal küljes, ilmselt näitavad ka letist milline on uue ketta loks

Fakt on see et mis liigub see kulub

turvalist hooaja algust

[kurikristjan]

Krt, mul on nagu sitaks rattaid olnud ja ühelgi pole ujuv ketas käega tuntavalt loksunud ega kolisenud. Ei tea, milles kühvel.

Mingisugune pisike liikumisvabadus ujuvatel ketastel on, kuid mina näen põhilisi funktsioone sellel ujumisel niisuguseid, et hoida ära liigse soojuse ülekandumine rattarummule ja lasta kettal soojuspaisuda ilma et see põhjustaks pingeid, mis ketta kõveraks muudaks. Samuti laseb selline neetidega konstruktsioon kasutada kergemast metallist ketta keskosi.
Kellegi rattal olid siin ka suured ühes tükis esipidurikettad mis olid originaal ujuvate asemele pandud, sellist asja mina oma ratta peal küll ei teeks ega tahaks näha.

[Macintosh]

Krt, mul on nagu sitaks rattaid olnud ja ühelgi pole ujuv ketas käega tuntavalt loksunud ega kolisenud. Ei tea, milles kühvel.

Sõltub margist ja mudelist. Mõned liiguvad ja kolisevad kuuldavalt/nähtavalt, teised ainult õige pisut.

[tramm66]

...siis needitud kettad ehk ujuvad kettad võivad ja peavadki loksuma piki liikumis suunda kui loks on ka teljega ristipidi olemas oleks aeg mõelda investeeringule

See asi ikka täpsel risti vastupidi

Me oleme neid kettaid üsna palju teinud ja kogemusest võin öelda, et säästlikuim variant rahakotile on vanad lõpuni sõita ja uued osta (hiina omi ei soovita). Rootorite vahetamine on enese petmine sest kergmetallsüdamik on samamoodi kulunud ja keerab su uued kallid rootorid kohe kiiresti peeti.
Ehk siis pointi on teha kalleid võistluskettaid (1000 ja ülespoole eur). Nendega tasub jebimine ära sest üüte südamike ja rootorite tegemine omahinnas ca 3-400. Kui küsite, et miks neid ise tegema peab siis uued varuosad ei sobi kuna ketas ise ka venib ja jupid sinna sisse tuleb juba + tolerantsiga teha.

See pressi all üle vajutamine - võin teha aga see on paras ajaraiskamine, rõõmu üürikeseks ajaks.

[sillufromIV]

nagu näha tegu päris verivärske kasutajaga, vähemalt selle foorumi põhiselt.

...
... hingerahu huvides sõida kuskile töökotta mis on ennast bikerite kogukonnas ka tõestanud juba pikki aastaid ning las eksperdid kinnitavad kui ohutu sellistega liigelda on mis praegu rattal küljes, ilmselt näitavad ka letist milline on uue ketta loks

Tsikleid on olnud mitu. Lapsepõlves NL tehnika, mis omaette maailm. Täiskasvanuna veel tehaselõhnaga rattad, millel pidi vaid õli vahetama. Sellest ka minu võhiklus teemades nagu "ujuvad pidurikettad" jms.

Teisipäeva hommikuks sain aja Motodepoos (100m ratta hoiukohast). Küsin sealt ka ketaste kohta siis.

Vaatasin netis ringi aga ei leidnud Suzuki juppide kataloogi, kus oleksid näiteks simmerite ja laagrite mõõdud koos sobivusega muule tehnikale. Ehk viitab keegi sellisele?

[invisibleafk]

Nüüd ei teagi mis sellest loksumisest sai.Endal juhtus selline lugu,et mingil hetkel avastasin,et suporti üks kinnitus polt on kadunud.Panin uue poldi ja täna sõitest tulles nühkides esiklaasi kuulen mingid kõlinat ja avastan,et sama poole kust polt kadunud oli ketas logiseb nende suurte neetide küljes.Teine pool ei logise.Rattaks Suzuki sv 1000 .Kas on mõistlikum uued osta või saab need üle pressida

[will111]

aga milles probla on? las ta lobiseb, so what...

problemiga tuleks tegeleda siis kui pidur hakkab juba täitsa tuntavalt pulseerima. jah neid pukse saab pingutada aga kui seda valesti teha siis on tulemuseks viskav ketas.
kui loksumine on suhteliselt väike ja see pidurdamist kui sellist ei mõjuta siis ära näüi mitte midagi

[Biker24]

Biker24-s tehakse, töökoja info siin: http://www.dragbike.ee/pood/?p=12

[invisibleafk]

Üks pool loksub ikka päris jubedalt võrreldes teisega

[Sten]

[invisibleafk]

problem solved