Endal on vanust 18 , kaal umbes 67-70 , pikkus 175 , füüsilise osa pealt veel niipalju et iga päev teen kätekõverdusi (järjest 100) , lõuatõmbed 35 , kõhulihased jooksmine jne jne ...
siiamaani olen tegelenud väiksemate krossikatega (110 , 125 , hiina 250 ) umbes 4-5 aastat, sai hiinakatest kõrini kui viimasel tagumine velg pooleks läks . Olen proovinud ka crf250 ja rmz450f sõitmist nii tee peal kui rajal , jõu poolest pole kummagiga väga hullu , saan hakkama aga kurvide läbimine oli väga harjumatu kuna hiinakatega sellist asja nii palju ette ei tulnud et esiosa väga libisema hakkab ja nii palju kui see sõber rääkis et endal oli ka alguses üleminennes hiinakalt samamoodi harjumatu aga nüüd pole viga ja jõud käib ka suhtvabalt üle ( kaalu poolest ja pikkuse on ta minuga üsna sama )
Sõitmiseks oleks mitu krossirada aga nende vahele jääb 10-20 km kruusateid ,põldusid , metsad ja metsateed .
Hetkel kahtlen 250f ja 450f , ise eelistaksin 450 kuna suhteliselt palju on metsaradadel sõitmist jne .. aga nõu tahaksin ma küsida pigem sellepärast et milline neist kõige paremini vastu peab , odavam hooldada on ?
2 taktiseid ei tasuks soovitada kuna need ei meeld üldse , tean et odavam kui 4t aga siiski .

Rahalised võimalused oleks 1600-1800

Üldiselt - eks sa pead ise selgusele saama, milleks tsikli ostad, seda siis tulevikku vaadates.

Kui kruusa-ja metsateedel, põldudel paarutamiseks, siis kindlasti 450, on oluliselt lõbusam.
Kui näed ennast ikkagi krossimehena, kes lõpuks käru ostab,ning ka 5a pärast käib sõitmas ja võistlemas, siis pigem ikka 250.

Soovitaks ikka käru ja mingi transavõimalus sebida. Pole mõtet 20 kilti rajale sõita, siis paar ringi ära teha ja kohe tagasi minna, kuna muidu saab paak enne kodu tühjaks.
Ja rattaks soovitaks 250-st nelarit, õpid õieti sõitma ja saad põhitõed selgeks. Kui kaalu ja jõudu juurde tuleb võid 450-se ka osta, krossiratas pole niikuinii kogu eluks üks.
Kui esiots libisema hakkab on sõiduasend vale.

1. Kasuta otsingut! Sa pole esimene, kes samal teemal heietab. Tsiklid ka paari kuuga ei muutu.
2. Korralik kaasaegne 250 4T masin EI JÄÄ hätta ei kruusal ega põllul, kui just kiirendusvõistlust või jäärada ei taha sõita. 100-ga lasta pole mingi probleem.
3. Kasuta otsingut.

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=10&t=71107

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=12894

mx77 kirjutas:

Kui esiots libisema hakkab on sõiduasend vale.

Rumal linna-rattaga-poisi küsimus aga kuis on sel puhul õige istuda? Üks mu elu jubedamaid kogemusi on seotud sellega, kui esiratas kruusa-kurvis alt ära hakkas libisema. Siiamaani põen seda konkreetset kurvi.

Oleneb rattast aga kui esiots libiseb, siis oled liiga taga ilmselt. Krossisõitjad istuvad kurvis üsna ees ja ette sirutatud jalg viib raskuskeskme veel enam ettepoole.

Jep, täpselt mis "bitter" kirjutas. Rattal on olemas mingi tasakaalupunkt. Kurvis pead istuma sellest eespool ja loomulikult peab vedu peal olema.

mella kirjutas:

1. Kasuta otsingut! Sa pole esimene, kes samal teemal heietab. Tsiklid ka paari kuuga ei muutu.

1. Korralik kaasaegne 250 4T masin EI JÄÄ hätta ei kruusal ega põllul, kui just kiirendusvõistlust või jäärada ei taha sõita. 100-ga lasta pole mingi probleem.
2. Kasuta otsingut.

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=10&t=71107

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=12894

Pole ka jäärajal probleeme, siiani ei ole küll aru saanud, et 450 jäärajal kurvist välja eest ära kiirendaks.

No ma ei tea.. korralikul kiirel rajal kuniks sa 250-sel käike lappad, on teine mees juba kaugel Või ma lihtsalt ei talu 12KRPM lähedasi pöördeid

mx77 kirjutas:

Pole ka jäärajal probleeme, siiani ei ole küll aru saanud, et 450 jäärajal kurvist välja eest ära kiirendaks.

Loe nüüd uuesti teema pealkirja. Lisaks linnaenduuro puhul pole sul krossisõidu sõiduasendiga midagi peale hakata, kui slikid all. Vali teeoludele vastav kiirus

õemehe õemees kirjutas:

Rumal linna-rattaga-poisi küsimus aga kuis on sel puhul õige istuda? Üks mu elu jubedamaid kogemusi on seotud sellega, kui esiratas kruusa-kurvis alt ära hakkas libisema. Siiamaani põen seda konkreetset kurvi.

mella kirjutas:

No ma ei tea.. korralikul kiirel rajal kuniks sa 250-sel käike lappad, on teine mees juba kaugel Või ma lihtsalt ei talu 12KRPM lähedasi pöördeid

mx77 kirjutas:

Pole ka jäärajal probleeme, siiani ei ole küll aru saanud, et 450 jäärajal kurvist välja eest ära kiirendaks.

No pisike on ikka vaja piirajani lasta .
Polnud see aasta küll suurmatega jääl madistadest eriti võimsuse vahet tunda.

andestust neile kes on juba varem selliseid teemasid näinud aga tol hetkel see otsing lihtsalt ei töötand
no eks see libisemine tuli ka sellest et esimene kord honda peal ja ei osanud nii hästi veel valitseda seda jamh kuna võrreldes hiinakaga olid sõiduomadused hoopis teised , neid kahte väga võrrelda ei annakski ... aga endale meeldib pigem krossirajal sõita ning bensu otsasaamise hirmu pole kunagi olnud rajale minnes kuna alati on kellelgil seljakott bensu kanistri ja võtmetega kaasas kuigi siiski eelistaks 450 aga millist neist ? oskab keegi öelda ? ise olen muidu suzukisid vaadanud ja tunduvad kuidagi paremad või on neil mingid erilised probleemid millest teadma peaks ? .. :d ktm-i kohta olen nii palju kuulnud et sellel pidi käigukast nõrk koht olema ja kuidas kellelgil mingi masinaga kogemused ?

pole ühelgi margil mingeid erilisi plusse ja miinuseid. kõik sõltub omaniku hooldusest - hooldevajadus on niikuinii kõrge.
Ainuke mis ma olen tähele pannud, siis USA-s on Suzu varuosade hinnad teistest oluliselt kõrgemad. Aga kui ostad juppe Eesti poodidest, siis ei oma see tähtsust.

mx77 kirjutas:

pole ühelgi margil mingeid erilisi plusse ja miinuseid. kõik sõltub omaniku hooldusest - hooldevajadus on niikuinii kõrge.
Ainuke mis ma olen tähele pannud, siis USA-s on Suzu varuosade hinnad teistest oluliselt kõrgemad. Aga kui ostad juppe Eesti poodidest, siis ei oma see tähtsust.

hmm .. aga teiste markidega tasub siis ikka Ameerikast tellimine ära ?

mx77 kirjutas:

mella kirjutas:

No ma ei tea.. korralikul kiirel rajal kuniks sa 250-sel käike lappad, on teine mees juba kaugel Või ma lihtsalt ei talu 12KRPM lähedasi pöördeid

mx77 kirjutas:

Pole ka jäärajal probleeme, siiani ei ole küll aru saanud, et 450 jäärajal kurvist välja eest ära kiirendaks.

No pisike on ikka vaja piirajani lasta .
Polnud see aasta küll suurmatega jääl madistadest eriti võimsuse vahet tunda.

võimsuse vahe on üks asi aga see hääl mis see mootor teeb kui teda täiesti põhjas hoida , mdea , hakkab kahju ausaltöeldes

kkaur kirjutas:

mx77 kirjutas:

pole ühelgi margil mingeid erilisi plusse ja miinuseid. kõik sõltub omaniku hooldusest - hooldevajadus on niikuinii kõrge.
Ainuke mis ma olen tähele pannud, siis USA-s on Suzu varuosade hinnad teistest oluliselt kõrgemad. Aga kui ostad juppe Eesti poodidest, siis ei oma see tähtsust.

hmm .. aga teiste markidega tasub siis ikka Ameerikast tellimine ära ?

isegi väga (vist KTM välja arvatud, aga KTM-i juppide hinnad on täitsa OK).

ma kusagilt siit foorumist hiljuti lugesin et yamahaga sõitmine pidi olema tõhusam,aga ei põhjendatud ära mille poolest

see jäi vähe segaseks jah

isegi väga (vist KTM välja arvatud, aga KTM-i juppide hinnad on täitsa OK).[/quote]

kunagi sa küsitud ühe tüübi käest kes töötab Pärnu motos ja igapäevaselt parandab ja müüb varuosi tsiklitele ja tema käest ma sain sellise vastuse ,et tee mis sa teed aga ktm jäta rahule ..

mul üks husabergi mees räägib et müü see yamaha maha ja osta berg või ktm siis saad sõita kah

ise 2 ktm-i ära pidanud ja pole neil häda midagi.
Vana RFS mootori kohta võib öelda, et näita teist mootorit, mis külkaklassi välja kannataks.

yamu tõrgub või miks siis ?

To mx77 : ei tunne ktm-i niiväga palju , mis aastakäigul/ mudelil see imeloom ka siis peal on ?

see oli vist alates 2000 kuni 2007, mudelid 525 ja 450

yamahal pole viga midagi kui õigel ajal hooldada

Neil erinevatel markidel ei ole algaja jaoks mingit olulist vahet. Kõmneid Kordi tähtsam on konkreetse masina seisukord. Heaks näiteks on kodanik 426f, kes üritab juba pikemat aega oma yamu vrakist sõidulooma saada , aga samas mõni kiidab jällegi yamahat taevani. Ära kuula neid ala pidavat olema.... ja keegi kuskil rääkis... jutte. Ükski tuntud tootja ei saa endale lubada mingit olulist kvaliteedivahet teiste konkurentidega. Püüa lihtsalt võimalikult korralik ja hästi hooldatud isend leida.

hmm .. aga teiste markidega tasub siis ikka Ameerikast tellimine ära ?

Kui sa just kärutäit juppe ei telli siis ei tasu ühegi margi puhul ära, sest eestis on piisavalt normaalseid poode/müüjaid kui ise viitsid käia ja inimestega suhelda .
Arvestades ,et reeglina ostad ikkagi nö b või tuuningosa kuna nende hinnad on paremad kui originaal siis ei oma originaaljuppide hinnad erilist tähtsust.

426 viimane mudel tuli liinilt vist 2002 aastal et kui nüüd mõelda siis on üldse paras ime et selline ratas elavate kirjas,eriti 4t puhul Yamaha iseenesest kindlasti hea ja vastupidav ratas aga iga ratas saab kunagi otsa.

mul see 2001a 426 hakkab heaks saama,mootorisse veel uued laagrid ja keps ja karpa siibrile uus plaat ja mul ei ole see yamu mingi vrakk,ma lihtsalt teen täis hooldust

2stroketaliban kirjutas:

hmm .. aga teiste markidega tasub siis ikka Ameerikast tellimine ära ?

Kui sa just kärutäit juppe ei telli siis ei tasu ühegi margi puhul ära, sest eestis on piisavalt normaalseid poode/müüjaid kui ise viitsid käia ja inimestega suhelda .
Arvestades ,et reeglina ostad ikkagi nö b või tuuningosa kuna nende hinnad on paremad kui originaal siis ei oma originaaljuppide hinnad erilist tähtsust.

426 viimane mudel tuli liinilt vist 2002 aastal et kui nüüd mõelda siis on üldse paras ime et selline ratas elavate kirjas,eriti 4t puhul Yamaha iseenesest kindlasti hea ja vastupidav ratas aga iga ratas saab kunagi otsa.

Tegelikult tasub USA-st tellimine igal juhul ära, eriti Yamu, Kawa ja Honda osas. Suzu juppide hinnad on USA-s kah miskipärast oluliselt kõrgemad kui muude japside jupid.
Miks peaks ostma tuuningosa, kui näiteks Yamul on originaaljuppide hinnad oluliselt odavamad, kui B-osa tootjatel. Kusjuures omal viimasel ajal väga halvad kogemused B-jupitootjate toodete kvaliteediga. Teiseks on ikka väga palju osasid, mida B-jupitootjad ei tooda.