Tere,
Kui masinal on Wet, multiplate type, hydraulic control sidur, kas on reaalne, et see ei lahuta, kui mootor ei tööta ?
Tegu 2000. aasta husqvarna sm 125-ga. Kui mootor käib siis käigud käivad klips-klõps ning lahutab korralikult. Kui mootor ei tööta siis ei lahuta .. samuti sidur on üsna järsk.
Ette tänades.
Korras sidur lahutab küll. Kas hydraulic või trossiga, vahet pole. Sul äkki kettad kinni.
skaff2 kirjutas:Tere,
Kui masinal on Wet, multiplate type, hydraulic control sidur, kas on reaalne, et see ei lahuta, kui mootor ei tööta ?Ette tänades.
Minu Aprilial igatahes lahutab.
Ei lahuta, kui käiku vahetad ilma tööle panemata? Aga lükkad, siis veab või on nagu neutraalil?
xjorma kirjutas:Ei lahuta, kui käiku vahetad ilma tööle panemata? Aga lükkad, siis veab või on nagu neutraalil?
Ei pidasin silmas, et kui mootor ei tööta ja käik on sees siis veab kaasa, ei ole nagu neutraalil, kuigi hoian sidurit all. Käigud lähevad sisse küll.
skaff2 kirjutas:xjorma kirjutas:Ei lahuta, kui käiku vahetad ilma tööle panemata? Aga lükkad, siis veab või on nagu neutraalil?
Ei pidasin silmas, et kui mootor ei tööta ja käik on sees siis veab kaasa, ei ole nagu neutraalil, kuigi hoian sidurit all. Käigud lähevad sisse küll.
See on täiesti normaalne ja tingitud sellest, et kohapeal seistes on õli kogunenud karteri põhja ja tekitab siduri ketaste vahel "kleepumise" oma viskoossuse tõttu. Kui mootor töötab, siis lendab õli ketaste vahelt minema tsentrifugaaljõu tõttu. Muretsemiseks pole põhjust. Käimalükkamisel jookse hoog ennem sisse kui käigu paned.
Toredaid kilomeetreid.
davidsoniharald kirjutas:skaff2 kirjutas:xjorma kirjutas:Ei lahuta, kui käiku vahetad ilma tööle panemata? Aga lükkad, siis veab või on nagu neutraalil?
Ei pidasin silmas, et kui mootor ei tööta ja käik on sees siis veab kaasa, ei ole nagu neutraalil, kuigi hoian sidurit all. Käigud lähevad sisse küll.
See on täiesti normaalne ja tingitud sellest, et kohapeal seistes on õli kogunenud karteri põhja ja tekitab siduri ketaste vahel "kleepumise" oma viskoossuse tõttu. Kui mootor töötab, siis lendab õli ketaste vahelt minema tsentrifugaaljõu tõttu. Muretsemiseks pole põhjust. Käimalükkamisel jookse hoog ennem sisse kui käigu paned.
Toredaid kilomeetreid.
Aga miks siis osadel tsiklitel toimib, nagu näiteks eespool nimetatud aprilial? Kuid suur tänu info eest .. lisan veel, et sidur ei lahuta ka kohe peale sõitu .. olenemata kaua seisnud.
Ära murra oma pead asjade üle, mis töötavad. Enamus märgsiduriga tsikleid käitudb vähemal-rohkemal määral nii.
mella kirjutas:Ära murra oma pead asjade üle, mis töötavad. Enamus märgsiduriga tsikleid käitudb vähemal-rohkemal määral nii.
miks siis arvamus ''äkki on sul kettad kinni?'' Ei murragi pead, tundsin lihtsalt huvi kas siduriga kõik normaalne. Aitäh vastajatele.
Oleneb mootoriõlist kah, kas paksem või vedelam.
Terv
Mul endal husk 125cr 99a, suht sarnane teema. Minu ratta viga on kulunud sidurikorvis, kus kettad takerduvad sissekulunud sakkide taha.
Võta lahti ja vaata, kosmosetehnikat sees seal pole. Ja sõitmist kaa ei sega muidugi 
andrias kirjutas:Terv
Mul endal husk 125cr 99a, suht sarnane teema. Minu ratta viga on kulunud sidurikorvis, kus kettad takerduvad sissekulunud sakkide taha.
Võta lahti ja vaata, kosmosetehnikat sees seal pole. Ja sõitmist kaa ei sega muidugi
Eks võtan lahti ja uurin. Tänan vastamast.
Kui kellelgi veel midagi lisada siis vastused oodatud.
mul ka probleem rs 125cc märgsiduriga ja sai viimane siduriketas paigaldatud samasse rivvi teistega kuigi on manualis et peab olema eraldi augus.
Mida selline paigutus võib põhjutada? milleks on viimasele kettale korvis eradi auk?
vb oskab keegi husqvarna omanik ka sõna sekka öelda ?