yamaha yz250

[smk]

kas tasub osta omale yamaha yz250 aasta 2001 oma võistlemiseks ja trenni tegemiseks kuidas sellele masinale juppe saada on või tuleb odavam osta natuke uuema aasta masin?

[overboost]

kas tasub osta omale yamaha yz250 aasta 2001 oma võistlemiseks ja trenni tegemiseks kuidas sellele masinale juppe saada on või tuleb odavam osta natuke uuema aasta masin?

Nii vana kahetaktilist küll ära osta. Kõige parem variant on ikka 4t ja sõidukogemuste järgi kas siis 250 või 450.

[smk]

4t pidi kulukam tulema kui kahene

[pyramiid]

kas tasub osta omale yamaha yz250 aasta 2001 oma võistlemiseks ja trenni tegemiseks kuidas sellele masinale juppe saada on või tuleb odavam osta natuke uuema aasta masin?

Nii vana kahetaktilist küll ära osta. Kõige parem variant on ikka 4t ja sõidukogemuste järgi kas siis 250 või 450.

Vaidleks vastu - 2T on väga hea sõitmiseks ja kerge hooldada. Oleneb konkreetse ekseplari seisukorrast, aga mina arvan küll, et pole selle aastakäigu ratas sulle harrastajana nii vana midagi. Veel parem, piilu 125ste poole ka, need supermõnusad, kerged rattad, lihtsa tehnikaga - igaüks saab hakkama! Edu otsustamisel!

[overboost]

kas tasub osta omale yamaha yz250 aasta 2001 oma võistlemiseks ja trenni tegemiseks kuidas sellele masinale juppe saada on või tuleb odavam osta natuke uuema aasta masin?

Nii vana kahetaktilist küll ära osta. Kõige parem variant on ikka 4t ja sõidukogemuste järgi kas siis 250 või 450.

Vaidleks vastu - 2T on väga hea sõitmiseks ja kerge hooldada. Oleneb konkreetse ekseplari seisukorrast, aga mina arvan küll, et pole selle aastakäigu ratas sulle harrastajana nii vana midagi. Veel parem, piilu 125ste poole ka, need supermõnusad, kerged rattad, lihtsa tehnikaga - igaüks saab hakkama! Edu otsustamisel!

Sõitmiseks võib ta hea olla aga VÕISTELDA taheti selle rattaga ka. 125cc jääb mehele väikeseks.

[smk]

125cc sellest tüdineb ruttu ära.

[pyramiid]

125cc sellest tüdineb ruttu ära.

Eks igaühele oma, aga tean mitmeid tasemega sõitjaid meil, kes oma kahepoolest nelarit tahavad kerge 125se vastu vahetada. Põhjuseid selleks on mitmeid, aga igaüks jõuab oma otsustele ikka ise, eks. Muide see uus 144 kuupi kahetaktine on ka piilumist väärt eksemplar! KTM-lt saad tehasest valmispilli, aga Yamu pakub upgrade 125sele.

[mx77]

2001 aasta kahetaktiline, kui on ostetud tuntud omaniku käest võib olla täiesti tipp-topp ratas, mille saab suht väikese vaeva ja rahaga upgreidida paremaks kui oli tehase tutikas. Teha amordid (ei mõtle siis lihtsalt hooldust), need teevad imet, sisselaskesse Vforce, sobiv tuuningsumps (neid on vähemalt FMF-il ka igale vajadusele) ja loomulikult kuluosade vahetus. Ja kolvivahetusega saab ka Steve Wonder hakkama. Nelaril on juba tavahooldus suht kallis, keerukas ja nõuab ka teatavate erivahendite olemasolu.
Aga samas väikeseid rattaid ei maksaks ikka alahinnata. Ei tea kas on mõtet osta suurt nelarit ja siis sõita nagu harrikaga, mootor vaevu üle tühikäigupöörete tuksumas.
Kuidas väikese võrriga lasta saab on näha lisatud videost, ilus on kuulata kuidas pill pöördes hoitakse .
http://video.mpora.com/watch/rGPhT7qRj/

[2stroketaliban]

2001 aasta 250 yamu on väga hea ratas oma aja kohta.Suht hästi kestev ratas juhul kui muidugi eelmised omanikud pole asja ära lõhkunud,hooldamata jätnud.Yamu jupid on eestis väga hästi kättesaadavad kuigi mitte väga odavad kuid samas kui tegu on kobeda rattaga siis varuosi väga ei nõua ka.Varuosade hind 2001 a või 2006 a on sama.Eelkõige on tähtis ratta seisukord mitte niivõrd aasta.Kahetaktiline 250 on harrastajale suht igikestev ratas kui korralikult hooldada.

Nii vana kahetaktilist küll ära osta. Kõige parem variant on ikka 4t ja sõidukogemuste järgi kas siis 250 või 450.

Parem võtta u.2006 a nelariront ja vaata kui palju varuosi on võimalik ühele krossirattale osta

[racerx]

Kuidas väikese võrriga lasta saab on näha lisatud videost, ilus on kuulata kuidas pill pöördes hoitakse .
http://video.mpora.com/watch/rGPhT7qRj/

See on hea näide jah sellest kahetakti värgist. Tyler on päris kiire vend ning selle urnaga kuigi ta üritab põhjagaasiga hüppeid üle saada paneb üle ühe nurka või venitab vaevu üle. Nelariga kutid seal blue diamondil keeravad nurga peal väheke peale ning whippivad nägu naerul.

Üldiselt teeb üsna 5 tundi sõitnud kolvi häält tal see pill ja erilist pauku välja ei vea, piniseb niisama rohkem.

Kurvist välja kiirendades mingid lambivennad kes ei tea kuspoole paremale keerates kallutada tuli on kiirenduse peal kõrval, ilma et nelar oleks pöördesegi lastud.
Niuke on analüüs mida on ka reaalelus tunda saadud, paned põhjagaasiga nagu kurvi ja mingi tüüp lihtsalt kandiliselt saab ikka sama hoo üles.

Head taktitamist. 250 on muidugist teine tera, seal poweri puuduse üle just kurta ei saa

[mx77]

Okei, professor ütles oma sõna
Natuke siis nelari piinamist .

http://video.mpora.com/watch/YaLFwbC3f/

Kõik, kes te sii suurtest nelaritest unistate, mõelge, kas te suudate seda pilli niimoodi pöördes hoida

[saqu]

Lõpus sai eriti hoo sisse..
Sellel videol on kõrvalt vaadata, kui kiirelt sõidavad, kiivrikaamerast ei saa nii hästi aru
http://video.mpora.com/watch/56lDDAgYv/

[mella]

Nelaril on juba tavahooldus suht kallis, keerukas ja nõuab ka teatavate erivahendite olemasolu.

Mis see kallis tavahooldus on? Harrastajal iga 5h tagant liiter õli (täissündi hinna vaatab igaüks ise) ja iga 10h tagant filter (maksab 100kr).
Muud jupid on 2T ja 4T masinal sama hinnaga ja kulumisega (klotsid jne).

Jutt käib harrastaja käes sõitvast 250 ccm 4T masinast (KTM 250 SX-F 2008). Aastase kasutamise järel pole isegi klapid regullist väljas.

Kui me räägime kapremondist, on loomulikult hinnad teised. Ja samas ka välbad.

Aga sõita on minu kogemuse kohaselt harrastajal lihtsam väikse nelariga.

[mx77]

Mis see kallis tavahooldus on? Harrastajal iga 5h tagant liiter õli (täissündi hinna vaatab igaüks ise) ja iga 10h tagant filter (maksab 100kr).
Muud jupid on 2T ja 4T masinal sama hinnaga ja kulumisega (klotsid jne).

Jutt käib harrastaja käes sõitvast 250 ccm 4T masinast (KTM 250 SX-F 2008). Aastase kasutamise järel pole isegi klapid regullist väljas.

Kui me räägime kapremondist, on loomulikult hinnad teised. Ja samas ka välbad.

Aga sõita on minu kogemuse kohaselt harrastajal lihtsam väikse nelariga.

Noh see mida sa tavahoolduseks nimetad, siis ma ei liigita seda krossirataste puhul üldse hoolduse alla, muidu paned veel bensu paaki valamise hoolduseks .
Mul läheb see nagu pesemise, ketiõlitamise ja muu pisikesega ühte patta.
Hooldus ikka see kui mootoris hakatakse juppe vahetama.
Sõita on nelariga muidugi parem aga lihtsalt kui ikka harrastaja tahab suht muretut pilli siis oleks 2t mõistlikum.

[2stroketaliban]

Aga sõita on minu kogemuse kohaselt harrastajal lihtsam väikse nelariga.

Peab siis lihtne olema.Mis raskelt tuleb see nii pea ei unune

[mella]

Peab siis lihtne olema.Mis raskelt tuleb see nii pea ei unune

Et nagu komsomol - lõi endale raskusi, et neid ületada

[andrias]

125cc jääb mehele väikeseks.

Tegelt?!?!?!

[-kristjan11-]

tere äkki on kellelgi pakkuta yz250 2t 2001a silintrid

[virkostein]

Peale seda kui vahetasin kahetaktilise nelari vastu on hooldus ja remondi summad kordades suurenenud.