Honda Hornet'i ketivahetus

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 18 Juun 2008, 10:54

Mure siis järgmine. Tellisin Louis'st Honda Hornet'le (2000) uue ketikompleti (kett+hammakad) - DID X-RING kett 525VM2 (Louis'i kood 10041643). Mul oli soov kett ise ära vahetada, aga nüüd selgus, et antud kett on nn. ühestükis - tal puudub lukklüli (vähemalt ma ei ole seda suutnud veel tuvastada). Siin kogemustega inimesed olemas - kas antud kett ongi/peabki olema ostes ühes tükis? Kui jah, siis mil moel antud keti paigaldamine välja näeb?

Suured tänud vastajatele...

mx77 · Lugemata postitus Postitas **mx77** » 18 Juun 2008, 10:58

Ühes tükis ei tohiks ta olla. Kardan, et see kett on nn. neetlukuga ja kett on lihtsalt kokku pandud, aga neetimata jäänud. Hoolikamal uurimisel peaks leidma selle lüli, mis neetimata.

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 18 Juun 2008, 11:02

Ma ise lootsin ka seda, aga kõik needid on pealt vaadates ühe kujuga (kergelt kantis).

harimal

Võib-olla rumal mõte, aga.. ka lahtikäiva keti puhul peaksid mugavuse pärast tiba ratast lammutama, seega lammuta siis kinnise puhul ka.
Nii palju, kui mina aru saan, siis pead maha võtma tagaratta, plastist ketikaitsme, tagaistuja jalatoe kinnituse, juhi jalatoe, muidugi käiguvahetuspoldi lahti kruttima, esimese hammaka katte ning selle metallist kaadervärgi, mis ühendab nii hammaka katet kui ka jalatugesid. Nii peaksidki esihammakale ligi pääsema, kett peale ja kogu krempel tagasi kokku.

mx77 · Lugemata postitus Postitas **mx77** » 18 Juun 2008, 11:47

harimal kirjutas:
Võib-olla rumal mõte, aga.. ka lahtikäiva keti puhul peaksid mugavuse pärast tiba ratast lammutama, seega lammuta siis kinnise puhul ka.
Nii palju, kui mina aru saan, siis pead maha võtma tagaratta, plastist ketikaitsme, tagaistuja jalatoe kinnituse, juhi jalatoe, muidugi käiguvahetuspoldi lahti kruttima, esimese hammaka katte ning selle metallist kaadervärgi, mis ühendab nii hammaka katet kui ka jalatugesid. Nii peaksidki esihammakale ligi pääsema, kett peale ja kogu krempel tagasi kokku.

Ära unusta ära, et kiiga ka vaja maha võtta. Kett käib ju ümber kiige ja raami taga!

Siin kogemustega inimesed olemas - kas antud kett ongi/peabki olema ostes ühes tükis? Kui jah, siis mil moel antud keti paigaldamine välja näeb?

Kui Louisest tellid, siis on kõik komplektid kinnise ketiga, sest Saksas on kiirused teised ja see on selleks, et õnnetusi vältida. Erandiks on vaid komplektid tsiklitele, millel tagakiige aastast kett läbi peab käima - need on lahtiselt müügil.

Sinu varindi puhul on asi lihtne - needid lahti ja ostad endale vastava ketiluku ning needid siis luku jälle kinni. Kui soovid keti kinnisena paigaldada, siis kiige küljest ära ja tõstad keti peale - nii tehakse seda Saksas, kus kiirused Bahnil piiramata!!!

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 18 Juun 2008, 11:55

Suured tänud vastajatele. Sain kätte vastuse, mida ootasin.

Uurisin ka kiige lammutamist - see ei olegi antud ratta puhul eriti hull, kuid eks näis, mis lahendust kasutan.

Veel kord - suured tänud teile!

Pearu1

Kurja, praegu tööl arvutitaga, ratas paar korrust all pool (ei viitsi vaatama minna)! Aga kiike pole minu mäletamist mööda vaja eemaldada. Ise lõikasin vana keti relakaga puruks ning uue sain küll kiike eemaldamata peale...

Kui moto poes oled tuttav nägu, siis annavad selle neetimis agregaadi laenuks ka, tean, et Tartus on iga Motopood nii vastutulelik... - kiitus siinkohal neile!

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 18 Juun 2008, 12:35

Kui kett on ühes tükis, siis paistab, et ei õnnestu.

Pearu1

Käin korra all ära - hetk läheb aega!

Käidud!

Jah, tõesti peab eemaldama Hargi, ühepoolse "kinnituskaane", ja sealt poolt jookseb ka välja hargi kinnihoidev telg - teisisõnu jah hark põhimõtselt lahti ning jääb amordikülge rippuma. Midagi hullu pole, natukene ainult jälgida oma tegemisi.

Endale tegi hirmsasti muret tagumise hammaka vahetus, seal mutritel meeletult võimsad stoprid. Pidin sõbra appi kutsuma, kes hoidis ratast kinni ja ise suure padruniga väänasin, kuna töökojas "õhuga" ei tahtnud 2 mutrit kuidagi avaneda.

Edu igatahes!

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 18 Juun 2008, 12:51

Tänud soovituste eest...

LST · Lugemata postitus Postitas **LST** » 11 Juul 2008, 16:13

Uus kett nüüd juba mõnda aega peal olnud ja ca 700 km muretult sõidetud. Vahe uue ja vana keti vahel suht suur - uuega on sõit tunduvalt mugavam ja kindlam ("lõtkuvaba").

Vahetamiseks lasin lahti amordi ja kiige poldid (ratas oli rippus), et kiik eemaldada ning saingi keti ühes tükis peale. Kõik poldid avanesid ilusti ja ka hammakate vahetus sai tehtud raskusteta. Aega kulus ca 1,5 tundi (seda siis koos ratta detailide puhastamisega aja jooksul kogunenud õlist/tökatist).

Tänud nõuga abistanud Neemele ja Pearule.