Malossi MHR replicia 70ccm VS Polini Alu 70ccm

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 30 Okt 2006, 18:24

Kumb peab kauem vastu.Silindrid on enamvähem ühe võimsusega.Mainiks ära et Polini Alu 70ccm on ühe rõngaga...ja MHR replicia 70ccm on kahega.

madis · Lugemata postitus Postitas **madis** » 30 Okt 2006, 18:48

2 rõngaga peab kauem vastu

Justice

Ei seda küll nüüd öelda just ei saa .
Need kaks silindrit on phmt. samad !
Oleneb kuidas sõidetakse, kas aint punn põhjas või ka veidike aeglasemalt

anoooh tundub et Polini silinder on sutsuke võimsam või mis ?
Eks nad kuskil sinna 4000 km kanti jäävad .
Ja siis enamv2hem läbi.

naxitrall

Justice kirjutas:
Ei seda küll nüüd öelda just ei saa .
Need kaks silindrit on phmt. samad !
Oleneb kuidas sõidetakse, kas aint punn põhjas või ka veidike aeglasemalt
anoooh tundub et Polini silinder on sutsuke võimsam või mis ?
Eks nad kuskil sinna 4000 km kanti jäävad .
Ja siis enamv2hem läbi.

vaidleks vastu...polinoma kohta küll ei oska midagi öelda aga malossi replica peab 10000km vastu ilusti kui korralik sissesõit ja iga paagitäie bensu hulka õli..

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 30 Okt 2006, 18:54

ma mõtlesin ka et mhr replicia peab kauem vastu...mhr replicia on sutsu võimsam !

Aerox70

Endal pidas Replica vastu 14000km ja siis läks silindri kaan kõveraks ylekuumenemise tõttu ning hakkas tosooli lekkima, oleks kaane sirgeks lihvinud oleks saanud veel edasi sõita aga mul oli juba kopp ees iga 2000km tagant rihma vahetamisest ning panin stocki silindri tagasi
Kolb oli enamvähem ok ja kolvirõngad samuti, silindril polnud yhtegi kriimu
Paaki õli ei lisanud
Sissesõitu tegin 55km/h ja 1500km
Aeroxi spidole sain yhe ringi peale tehtud

Serengeti

Nende püttidega kogemusi pole aga seda tean et 1 rõngaga kolb käib palju paremini kui kahega. Endal on olnud mõlemad peal. Ja siis on veel tootjatel ka väga suur vahe Näiteks Polini ja Athena vahel.

Serengeti

Endal kestab õhk jahutusega kolb 3000-5000. Muidugi võib 10000 ka yks kolb kesta kui ta pöördesse ei lähe. Kui mopp liigub siis kolb kulub. Kui sa ei taha kolbe tihti vahetada siis pole mõtet tuunig juppe ültse osta. Ma tean ka rollereid mille SILINDER kulub 3000-5000kmiga oleneb sõitjast. Kui tihti aga kolbi vahetama peab seda ei tea. Oli müüa ka vahepeal nitroga 80k Piaggio.

Roller Men

Ei taha teemast eriti mööda panna, aga kus kohast võtate et MHR on võimsam.?

Mop - shop-i lehelt vaadates ei täita ühtegi hp või midagi.

Äkki saaksite aidata küsimusega.?:S

RUNNER · Lugemata postitus Postitas **RUNNER** » 30 Okt 2006, 19:48

minu meelest alu silkule ei ole vaja sisse sõitu teha..

Serengeti

RUNNER kirjutas:
minu meelest alu silkule ei ole vaja sisse sõitu teha..

On ikka.

Stagga · Lugemata postitus Postitas **Stagga** » 30 Okt 2006, 20:05

RUNNER kirjutas:
minu meelest alu silkule ei ole vaja sisse sõitu teha..

Loll jutt suhu tagasi.
Korralik sissesõit tähendab head kompressiooni kus kolvirõngad võtavad silindri kuju.

Serengeti

Stagga kirjutas:
RUNNER kirjutas:
minu meelest alu silkule ei ole vaja sisse sõitu teha..
Loll jutt suhu tagasi.
Korralik sissesõit tähendab head kompressiooni kus kolvirõngad võtavad silindri kuju.

muidugi igale asjale on vaja sissesõit teha kolvile kusagil 500kmi. Korralikust sissesõidust algabgi kõik. Kui kaua silku ja kolb kestab ja kuidas see kõik töötab.

naxitrall

Edward kirjutas:
Kumb peab kauem vastu.Silindrid on enamvähem ühe võimsusega.Mainiks ära et Polini Alu 70ccm on ühe rõngaga...ja MHR replicia 70ccm on kahega.

kui küsida tohib siis mis masinale silkut vajad? siis teaks öelda sulle täpsemalt kumb silku

väike lisainfo:
Polini alu silinder: Aluminum / 47mm bore / 10.500-11.500 rpm‘s, Maximum speeds up to 115 km/h possible

Malossi alu silinder: Aluminum / 47mm bore / 10.800-11.800 rpm‘s, Maximum speeds up to 120 km/h possible.

kui oleks minuvalida siis võtaksin:
Racing cylinder "MHR Team Replica" MALOSSI,
d=47,6mm,
incl. modular head LC,
aluminium
Art.-No. M3111584
Weight: No weight available
Unit of quantity: Piece

MHR means MALOSSI HYPER RACING, which says it all. This series has the advantage of being engineered using MALOSSI‘s extensive racing experience. A production series that meets their claim to fame.

The MHR Team Version 68cc high end racing cylinder is the end of the line. Construction same as MHR cylinder, but with divided head. This is a pure racing cylinder. Due to it‘s high performance, use of a MHR shaft is imperative! MHR is a high end racing cylinder made of aluminum (good heat deflection). Hard chromed piston race, performance pushed up to 16 respectively 24 horsepower, 6 transfer ports and max rpm‘s of circa 15,000. Should be driven with 12mm crankshaft. Cylinder head/pistons/reed flaps/ gaskets included in delivery

Motor periphery, such as exhaust/variomatic/ carburetor must be compatible with MHR, respective, Evolution accessories.

Hyper · Lugemata postitus Postitas **Hyper** » 31 Okt 2006, 11:11

Mõlemad alud? Varem räägiti, et alu ülepuurimisega pidi mingi jama olema, et puuritakse vaid Soomes jne..

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 31 Okt 2006, 12:20

naxitrall kirjutas:
Edward kirjutas:
Kumb peab kauem vastu.Silindrid on enamvähem ühe võimsusega.Mainiks ära et Polini Alu 70ccm on ühe rõngaga...ja MHR replicia 70ccm on kahega.
kui küsida tohib siis mis masinale silkut vajad? siis teaks öelda sulle täpsemalt kumb silku

väike lisainfo:
Polini alu silinder: Aluminum / 47mm bore / 10.500-11.500 rpm‘s, Maximum speeds up to 115 km/h possible

Malossi alu silinder: Aluminum / 47mm bore / 10.800-11.800 rpm‘s, Maximum speeds up to 120 km/h possible.

kui oleks minuvalida siis võtaksin:
Racing cylinder "MHR Team Replica" MALOSSI,
d=47,6mm,
incl. modular head LC,
aluminium
Art.-No. M3111584
Weight: No weight available
Unit of quantity: Piece

MHR means MALOSSI HYPER RACING, which says it all. This series has the advantage of being engineered using MALOSSI‘s extensive racing experience. A production series that meets their claim to fame.

The MHR Team Version 68cc high end racing cylinder is the end of the line. Construction same as MHR cylinder, but with divided head. This is a pure racing cylinder. Due to it‘s high performance, use of a MHR shaft is imperative! MHR is a high end racing cylinder made of aluminum (good heat deflection). Hard chromed piston race, performance pushed up to 16 respectively 24 horsepower, 6 transfer ports and max rpm‘s of circa 15,000. Should be driven with 12mm crankshaft. Cylinder head/pistons/reed flaps/ gaskets included in delivery

Motor periphery, such as exhaust/variomatic/ carburetor must be compatible with MHR, respective, Evolution accessories.

ROLLERIKS OK Piaggio Sfera RST

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 31 Okt 2006, 12:28

Hyper kirjutas:
Mõlemad alud? Varem räägiti, et alu ülepuurimisega pidi mingi jama olema, et puuritakse vaid Soomes jne..

MHR replicia on alumiinium ja peal on kroomkiht ...seda ei saagi üle puurida...silindriseina on 2mm-mida sa seal puurid

Serengeti

Edward kirjutas:
Hyper kirjutas:
Mõlemad alud? Varem räägiti, et alu ülepuurimisega pidi mingi jama olema, et puuritakse vaid Soomes jne..

MHR replicia on alumiinium ja peal on kroomkiht ...seda ei saagi üle puurida...silindriseina on 2mm-mida sa seal puurid

Saab kyll puurida ja seal ei ole kroom kiht vaid nikasiil kiht mida saab uuesti peale panna kui vaja. Aga oddavam on uus silinder osta kui nikasiilima hakata v2hemalt rolleril. 85 krossikal maksis 2000kri nikasiilimine aga uus pütt 5k.

Kirs · Lugemata postitus Postitas **Kirs** » 31 Okt 2006, 12:50

Serengeti kirjutas:
Saab kyll puurida ja seal ei ole kroom kiht vaid nikasiil kiht mida saab uuesti peale panna kui vaja.

Kindel, et puuritakse? Tean nagu, et kaetakse uue nikasil kihiga. Ja nikasili koostisesse peaks kuuluma ka nikkel.

Serengeti

Minu arust kyll kuigi pole 100% kindel ja pead ei anna.

Kirs · Lugemata postitus Postitas **Kirs** » 31 Okt 2006, 13:18

Serengeti kirjutas:
Minu arust kyll kuigi pole 100% kindel ja pead ei anna.

Kui plaan too silinder hülssida, siis küll puuritakse.

naxitrall

alu silinreid hoolitakse AP-s 200.-

mrhull · Lugemata postitus Postitas **mrhull** » 31 Okt 2006, 23:23

naxitrall kirjutas:
alu silinreid hoolitakse AP-s 200.-

hoonitakse ikkagi. hoolima on hoopis teine sõna.

Serengeti

mrhull kirjutas:
naxitrall kirjutas:
alu silinreid hoolitakse AP-s 200.-
hoonitakse ikkagi. hoolima on hoopis teine sõna.

aga minu tead ei ole hülsimise ja hoonimise HINNAVAHE eriti suur.

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 01 Nov 2006, 10:53

pange veel oma arvamusi kirja!!!

Karupoeg puhh · 01 Nov 2006, 12:38

Serengeti kirjutas:
mrhull kirjutas:
naxitrall kirjutas:
alu silinreid hoolitakse AP-s 200.-
hoonitakse ikkagi. hoolima on hoopis teine sõna.
aga minu tead ei ole hülsimise ja hoonimise HINNAVAHE eriti suur.

Seleta lahti, mida tähendavad hülssimine ja hoonimine ja mismoodi neid teostatakse.

Ap-moto hoonimine pole muidugi suurt sittagi väärt...vähemalt viimati kui ma seal käisin.

Silindrite vastupidavuse kohta...mida rohkem pöördeid, seda kiiremini kulub

gileramies · 01 Nov 2006, 12:49

palju need üldsegi maksavad?

Edward · Lugemata postitus Postitas **Edward** » 01 Nov 2006, 16:48

gileramies kirjutas:
palju need üldsegi maksavad?

mingi üle 2tonni aga polini oma on sutsu odavam

stenu10 · 01 Nov 2006, 17:12

Malossi MHR Replicia 70ccm on 2990-3750 krooni ja Polini Alu 70ccm on 2250-3470 krooni. Hind oleneb sellest mis silinder on ja mis asendis.

Alpss · Lugemata postitus Postitas **Alpss** » 01 Nov 2006, 18:09

Oleneb ka sellest et mis masinale !