Hyosung Comet GT 125

[johanl14]

Tere!Küsiks siis sellise ratta kohta.Kuna sain nüüd A1 load kätte,vaatasin ringi ja leidsin midagi huvitavat.Näeb välja nagu 600-ne ning V2.Kujutan ette mis helid sealt kostuvad.Aga eelkõige tahaks teada kuidas see Hyosung vastu peab.Kas kvaliteet on võrreldav Yamaha-,Honda-,Suzuki-ga jne.KW-te on ka suht palju 4 taktilise kohta(ligi 11).Lühidalt,kõik arvamused on oodatud!

[avenger]

lol see pole v2

see pilt on sellest 250 hyosungist 125 1 pütiga mis sa mõtlesid et need mõlemad 62.5cc pütid seal v ...

edasi peaks tatsuma sinna 120 km/h kantti nagu teisedgi 4t kvaliteedi kohta ei oska midagi öelda.

[johanl14]

Mootor Mootori tüüp V2, 4taktiline

Klappide arv 8

Jahutus Õhk/õli

Töömaht 124 cm³

Maks.võimsus 10,6/10500 kW/min-¹

Maks.pöördemoment 9,7/10000 Nm/min-¹

Karburaator 2x MIKUNI-BDS26

Starter Elektri

[Aerox70]

To avenger: See on küll v2 ning seal on kaks 62cc pütti....daa ?
Soomes on see suhtkoht populaarne masin, nii palju kui mina sellest kuulnud olen on see hea masin ning vastu peaks ka pidama hästi.Tehniliste andmete poolest on ka väga hea teiste 125cc 4t võrreldes Välimus on minu arvates väga kõva 125cc kohta ning sellest saaks veel kenama seda ise nati modides
Sellises hinnaklassis ostaksin ise raudselt cometi.

[johanl14]

Aga Comet 125-l ja 250-l ongi ainult püttide vahe,muidu kõik sama?

[Aerox70]

mootor peaks olema loogiliselt võttes gt250-l natukene tugevam et pidada vastu suuremale võimsusele(võin ka eksida).
Gt250-l on ka ees USD esiamort mida gt125-l ei ole

[MotoMell]

125 kolvi läbimõõt ja käik: 44mm x 41mm
250 kolvi läbimõõt ja käik: 57mm x 48,8mm

Alumises otsas on kah vahe sees järelikult.

[ar]

To: johanl14
Sinu jutust ei selgu, kas sa räägid GT 125 (Naked) ilma gondlita või GT 125R täisgondliga tsiklist.
Mootorid ja raam mõlemal ühesugused. Lisaks gondli olemasolule/puudumisele on erinevus vaid esihargis:

GT 125 Naked-versioonil on nn klassikalised esiamordid (jämedam toru allosas), gondliga 125R-l ja nn upside-down esiamordid.

GT 250 on upside-down esihargiga.

125 ja 250 mootorid on konstruktsioonilt väga sarnased: 2-silindriline, silindrid 75 kraadise nurga all, 4 klappi silindri kohta, õhk-õlijahutus, 5-käiguline käigukast. Põhiline erinevus on mootori töömahus, seega siis ka võimsuses. Kuna V-mootorid töötavad (näiteks võrreldes rida-neli-mootoritega) suhteliselt madalatel pööretel, on garanteeritud ka nende pikk tööiga. Siin pole praktiliselt vahet, kas tegemist 125 või 250cc töömahuga, kui just 125-ga pidevalt ei sõida 125kg raskune mees, kelle gaasikäel on vaid kaks asendid: ON või OFF

[kaska14]

Isegi oleks sellisest isendist huvitatud , kui aga kasutatud kujul , kuid EI müüda seda masinat sellisel kujul

[Aerox70]

Isegi oleks sellisest isendist huvitatud , kui aga kasutatud kujul , kuid EI müüda seda masinat sellisel kujul

Soomes müüakse
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.ph ... search=Hae

[kaska14]

Tundub , et hyosungi esindusb pole arendanud häid võimalusi klientidega suhtlemiseks , kui teist päeva järjest nende kodulehel antud numbrid ei vasta ja mailidele sammuti ei vastata.

[ar]

to: kaska14,
telefonisidega oli tõepoolest apsakas Tänan tähelepanu juhtimise eest. Nüüdseks on side taastatud.
Palun aga Hyosungi puudutavaid kirjasid saata aadressile anti@hyosung.ee või hyosung@hyosung.ee, sest neid kontrollime igapäevaselt. Biker.ee postkasti viskan pilku tõesti harva...

[kaska14]

Ega kellelgil pole kogemust olnud kus sellel hyosug gtl piiraja olla võib,( kui on piiratud 80km/h (saksa piirang) ?. Peal on Mikuni karpad .