Jawa 638 probleem...

[agent007]

Ei tea mis värk on. Kirjeldan väheke asja:
Nimelt 3 käiguga hakkab jõnksutama nagu sidur libiseks vms... teiste käikudega nii ei tee. Kuigi tundub, et väheke vist libiseb 4 käik. 3. käik libiseb ka. Vahetasin sidurikettaid jms... , kuid ei läinud paremaks. Õli vahetasin ka aga sai sisse pandud sama õli mis ennist sees oli. Ahjaa... 1. käiguga kohalt võttes ka natuke rapsib nagu. Oskab keegi midagi öelda sellise asja kohta?

[Tsikkelröövel]

Ma usun, et kõige julmemalt libisebki ta Sul 4. käigul, lihtsalt seal ei tunne enam jõnksumist. Mida kõrgem käik, seda suurem koormus ja seda kindlamini libiseb.
1. Kas reguleerimine ei aita? Nii mutrist kui ka trossist.
2. Tross liigub ikka vabalt kõris või jääb kinni äkki? Võta see ketiratta poolne kaas maha ja liiguta sidurit ning vaata, mis seal toimub.
3. On millalgi juhtunud ka selline lollus, et olen keeranud trossi saba kaane vahele kinni.
Ühesõnaga, vaata ja mõtle. See on lihtne mehhaaniline süsteem, küll välja mõtled. Siduri enda poole peal viga ei usu, kui ikka kõik korras oli ja õigesti kokku panid.

Ah jaa. Vähemalt vanal Jawal oli sidurikorvi kinnitusmutri all lai seib, mille servad tuli kindlasti ja hästi korralikult vastu mutri kante painutada. Muidu keris see ennast lahti. Enne hakkab siis sidur libisema ja lõpuks käib pauk ja hale kolin, kui sidurikorv kõige ketastega ja mootoriketiga võllilt maha hüppab. Rangelt ebasoovitav asi.

[agent007]

ei selle stoperdasin ära ilusti... küsimu: mitu metallist ketast siduris on? hetkel mul on 5 pehmet ja 4 rauda...? sai joooooniselt nagu vaadatud! Aga samas manualis on 5 rauda?????

[zod]

küsimus: mitu metallist ketast siduris on? hetkel mul on 5 pehmet ja 4 rauda...? sai joooooniselt nagu vaadatud! Aga samas manualis on 5 rauda?????

endal tekkis sama küsimus. kuna surutakse vastu ülemist (välimist) poolt siis tegelikult ei tohiks mingit vahet olla palju seal all neid kettaid. Ise panin 5-5 ja samas sidur liiga järsk (rapsib minekul kui ettevaatlikult ei vabasta). Ei usu küll et seotud ketaste arvuga aga mingi põhjus peab olema.
Btw 'pehme' kettapaki paksus peab olema 18-19mm.

Eile paluti et vilista ketsi. nojah, egas ma kah kade polnud, tagaratas kruusatolmule ja siduri vabastades oli nina pysti. airaisk. ehmatas ära.

[Tsikkelröövel]

Ma täpselt seda ketaste arvu ei mäleta. Mul vana Jawa, arv ei tarvitse klappida ka. Samas loogiliselt võttes usun siiski, et peab olema 5 pehmet ketast ja 4 terasketast. "5 ketta" moodustaks korvi põhi ja pealmise plaadi sisesein.
Võta siiski siduri ajamipool (st genekapoolne kate) lahti ja vaata, mis seal reaalselt toimub. Ilma selle kaaneta saad ju sõita ka, et siis mugavam putitada.
Käigukang käitub normaalselt, ei ole "vedel"?

[Erz]

Siduril võib veel üks viga olla. Kuna siduridkettaid lahutatakse läbi mootori võib olla kulunud see sama varras, mis kettaid lahku lükkab. Mina asendasin 638 oma vanema tüübi vardaga, sest vanemal tüübil ( vist oli 633)on lülitus tald suurem ning ei kuluta ranti sisse.
Kui aga vardal juba kulumis jäljed sees, siis liigub just ühendamisel jõnksudega, siis tundubki, et ise lasen kangi vaikselt, aga ratas ikkagi kohe rapsib kohalt ära mingi hetk. Vähemalt mina sain selle pulga lihvimisega asja tunduvalt parandada. Ära kulub ta võllis väljumise kohast.
Teine koht: vaata üle see sama automaat siduri süsteemm, et see kinni ei ole või isegi purununud, on juhuseid olnud selliseidki.