Pidurivedeliku mahuti kruvid ei saa lahti

[Freaksmart]

Sai nädalavahetusel esimesed piduriklotsid väljavahetatud ning pidurisilindrite kokkusurumisel sai suur osa vedelikust väljalastud kuna plaanis oli ka see välja vahetada.

Kuid kui klotsid olid välja vahetatud ning tuli vedeliku vahetamise aeg, avastasin, et vedeliku mahuti kruvide pead on täitsa ära keeratud ning kruvid nii kinni, et tavameetoditega on nende lahti keeramine võimatu!

Millised oleksid ettepanekud nende lahti saamiseks?
Tegemist on Suzuki GS500`ga.

[ivar]

puuriga pead maha ja uued kruvid asemele.

[retro]

niplitega on asi alati lihtsam - palju hullem on piduritorudega (kui soovid et vana toru terveks ka jääb). õnneks on piduritorude teema küll rohkem neljarattaliste rida.

ise kasutan sel puhul (vist MOS2 sisaldavat) spray-d, mis ronib keermeniitide vahele ja aitab kinniroostetanud polte-mutreid lahti keerada (oli vist CRC puna-valge pudel, mida olen vanatehnika peal pikka aega edukalt kasutatud) - tuleb peale pritsida ja lasta mõjuda (niikaua, kui kannatust on - mul jätkub seda ca 15-20min). kui ikka lahti ei õnnestu keerata, korda spray protseduuri. soovitan lehtvõtme asemel proovida alati padrunit - kui muu ei aita, löö kasvõi number väiksem padrun pähe kinni.
kui nipli pea on lihtsalt ligipääsetav, proovi viilida pea jälle mutrikujuliseks. kui ikka ei saa tavavõtme/padruniga lahti, on abiks kullinokk/torutangi tüüpi seade. kui see ka ei aita, tuleb nippel välja puurida (suts väiksema puuriga, nipli keskel olev auk aitab ilusti tsentreerida).
soovitus on kindlasti hankida poolpiduseks keeratud niplite asemele uued - on järgmine kord endal lihtsam (äkki sobivad mõnede autode omad ka)

[Rennes]

Kui saad löökkruvikeerajale küüned taha kuskilt, siis proovi sellega. Tead selline junn mis haamriga pihta lüües natuke keerab iga kord.
Kui seda pole siis saab sama asja ise imiteerida TERAVA otsaga ristkruvika ja haamriga. Ma endal sain just nii lahti. Annad tonksu ja samal ajal üritad keerata, vb kahekesi lihtsam ... Kruvid pead küll uued ostma, originaalid on alati eripehmed, karpade kruvidega sama lugu, keegi teab miks??

[Freaksmart]

puuriga pead maha ja uued kruvid asemele.

Puurin pead maha ning saan vedeliku mahuti kaane pealt ära kuid kruvid jäävad ju endiselt oma vanadesse kohtadesse. Kuidas seal need lahti saada?

retro, ei, mul nipliga probleeme ei ole. See tuli väga ilusti lahti ning just läbi selle saigi vedeliku välja lastud. Mul ikka vedeliku mahuti kaane kruvid on kinni. Pritsisin sinna ka WD40 spray`d ning järgmine päev proovisin uuesti lahti keerata. Tulemus oli null.

[Freaksmart]

Kui seda pole siis saab sama asja ise imiteerida TERAVA otsaga ristkruvika ja haamriga

Mõtlesin sellise variandi peale. Tahtsingi küsida, et kas andud juhul võib seda kasutada või mitte (tegemist ikka piduritega ju). Aga kui räägid, et oled nii saanud ja kõik on korras, eks ma siis proovin seda varianti.

[Rennes]

Pöhiline: toksi möistusega, ära mahutit puruks tao et kui näed et ei saa, ära üle ka pinguta

[retro]

retro, ei, mul nipliga probleeme ei ole.

hommikuse silmapesu puudulikkuse sündroom

aga teemasse ka - proovi sellegipoolest mitte wd40 (wd-water displacement) vaid just seda spetsspray-d (esimene netist leitud link)

[alar]

Endal oli ka sama jama. Proovisin ka igasuguseid varjante, aga lõpuks tuli ikka trelliga kruvipead maha puurida. Puurides vist väristas/keeras kruvisid mingil määral, kaane sai maha ja sisse jäänud kruviotsad sai näpuga välja keerata.

[joel]

Vahel ongi justnimelt kruvipea või kruvi ülemine osa kinni ja kui maha puurid ja kaane ära võtad, siis võib juhtuda, et ülejäänu saad näpuga välja keerata. Aga puurimine tuleks ikka viimaseks võimaluseks jätta.

Üldiselt kinnijäänud kruvid saab lahti, kui nad gaasikeevitusega erepunaseks ajada. Iseküsimus, et kas see pidurivedeliku anuma korral võimalik on.

Igasugused leotamised ja koputamised tulevad ka kindlasti kasuks.

[isakene]

Kui tegemist on metallpinda sisse jäänud kruvidega, siis peale peade maha puurimist saab 95% juhtudest kruvid lahti järgmise meetodiga: keerad allesjäänud kruvijunnile sama keermega mutri otsa ja punktid keevitusega mutri ning kruvi kokku. Siis keerad kruvi mutrivõtmega välja. Põhimõte on selles, et keevitus kuumutab kruvi korralikult läbi ja kogu sodi, mis lahtitulekut takistab, põleb ära.
Kehtib vaid teraskruvide/poltide korral!!!
Ja veel: puhtus eelkõige! Pidurivedeliku mahuti keevituse ajaks korralikult kinni katta! Väike keevitussodi pidurisilindris võib suure pahanduse tekitada.

[Rennes]

Kui tegemist on metallpinda sisse jäänud kruvidega, siis peale peade maha puurimist saab 95% juhtudest kruvid lahti järgmise meetodiga: keerad allesjäänud kruvijunnile sama keermega mutri otsa ja punktid keevitusega mutri ning kruvi kokku. Siis keerad kruvi mutrivõtmega välja. Põhimõte on selles, et keevitus kuumutab kruvi korralikult läbi ja kogu sodi, mis lahtitulekut takistab, põleb ära.
Kehtib vaid teraskruvide/poltide korral!!!
Ja veel: puhtus eelkõige! Pidurivedeliku mahuti keevituse ajaks korralikult kinni katta! Väike keevitussodi pidurisilindris võib suure pahanduse tekitada.

.... ja pidurianuma puhul pole vist eriti möistlik keevitada, kui vähegi kaubanduslikku välimust tahad säilitada? Lisaks veel on kaane all kummist/plastist tihend mis ka sel juhul saba annab.

[isakene]

.... ja pidurianuma puhul pole vist eriti möistlik keevitada, kui vähegi kaubanduslikku välimust tahad säilitada? Lisaks veel on kaane all kummist/plastist tihend mis ka sel juhul saba annab.

Kui suure elektroodkeevitusega kallale lähed, siis ei jää vist jah miskit alles. Aga CO2-ga paar punkti peale lasta, kui anuma plekitükiga kinni katad ei tee miskit, kui just keevituses päris algaja ei ole. Ja selle kummitihendi saab minuteada ka kätte keevituse ajaks, muidugi sõltub anuma konstruktsioonist.

[pacaan]

Usu mind - kõige lihtsam ja kiirem on ikkagi puuriga kruvi pea ettevaatlikult (et anuma kaande ei puuri...) ära küljest puurida, kruvi pea on koonuseline (vähemalt oli GSX F-il), kasuta kindlasti väiksemat puuri kui kruvipea väline nähtav läbimõõt (muidu võid kaane koonusesse sisse puurida).
Vindi osa tuleb ilusti, keerates välja (kui näpuga mitte siis näpitsatega kindlasti...)
Igasugu vedelikud, rääkimata kuumutamisest/keevitamisest on siinkohal IMO asjatu ajakulu.

Minul kulus sama jamaga max 10min ja korras (küll suutsin veidi, veidi kaant ka puuriga kriipida )

[Rennes]

.... ja pidurianuma puhul pole vist eriti möistlik keevitada, kui vähegi kaubanduslikku välimust tahad säilitada? Lisaks veel on kaane all kummist/plastist tihend mis ka sel juhul saba annab.

Kui suure elektroodkeevitusega kallale lähed, siis ei jää vist jah miskit alles. Aga CO2-ga paar punkti peale lasta, kui anuma plekitükiga kinni katad ei tee miskit, kui just keevituses päris algaja ei ole. Ja selle kummitihendi saab minuteada ka kätte keevituse ajaks, muidugi sõltub anuma konstruktsioonist.

OT
Kui anuma avamine on keevituse eesmärgiks, siis mismoodi sa selle tihendi enne keevitamist kätte kavatsed saada?

[isakene]

OT
Kui anuma avamine on keevituse eesmärgiks, siis mismoodi sa selle tihendi enne keevitamist kätte kavatsed saada?

Loe nüüd ilusti ja uuesti mu esimest posti tsiteerin:
"Kui tegemist on metallpinda sisse jäänud kruvidega, siis peale peade maha puurimist saab 95% juhtudest kruvid lahti järgmise meetodiga"
minu loogiline mõtlemine ütleb, et peale peade maha puurimist peaks kaas ära tulema...?

EDIT: või oleksin pidanud selguse mõttes igaks juhuks kirjutama: KRUVIpeade?

[Rennes]

minu paha

[isakene]

No hard feelings

[Kauri]

Võitlen ise nende poltide ja kruvidega igapäevaselt.Need kruvid jäävad kinni eelkõig4e oma suure koonuse pinna tõttu,et oleks mõni olnud keermes kinni pole veel näinud.Mina olen 99% alati lahti saanud ilma mingi puurimise ega kuumutamiseta.Kruvi on teras ja kaan on alumiinium.
Võta esmalt sama jämedusega torn nagu kruvipea,haamriga tõks pihta.Ei pea olema mingi õlavarrelöök,piisab väiksest tonksust,mis peaks olema terav ja kiire.
Siis võta veits väiksem torn,korda operatsiooni.
Selle eelis on ka see et juba maha keeratud kruvipea taastab suuresti oma esialgse olemuse.Kruvikeerja otste sissepeksmiseks soovitan kasutada ka õiget mõõtu otsa.Pole mõtet taguda PHZ2 auku PHZ1 ja loota et äkki nüüd keerab.
Kuumutamise jätaks mängust välja.Kui üldse sellest rääkida siis hiljem kindlasti kogu mansetilaksu vahetus.See on teie oma elu mis seal lingi all on.

[Olts]

Omal samuti need kruvid suht lootusetud seal peal ja tuleks seega ära vahetada kui nad kuidagi lahti on saadud. Kas uusi kruve peaks leidma igast hästivarustatud motopoest või kust veel?

[sokk]

Kruvid pead küll uued ostma, originaalid on alati eripehmed, karpade kruvidega sama lugu, keegi teab miks??

See on tootja poolt sulle tasuta antud "momentvõti". Sa ei saa suhtkoht pehmest metallist valmistatud ristpead liiga kõvasti kinni keerata ja see säästab kahe metallpinna vahele jäävat (kummi) tihendit retsimast. Samal põhjusel kasutatakse ka lapik-kruvisid harva. Isegi plaanisin mingil hetkel karpadel pealmiste kaante- ja ujukikambrite kaante poldid sisemiste kuuskantide vastu vahetada, aga siis sattusin lugema ülalkirjeldatud põhjendust, et miks seda tegema ei peaks. Jätsin siis nii nagu oli (laisk kahh, raibe... ) Aga see ei ole loomulikult "mitte mingil juhul ei tohi!" värk. Kuuskandile saab ju mõistusega ka läheneda. Vist....

terv, sokk

[joel]

Kruvisid on mõtet otsida pigem kruvipoest, kui motopoest (kuigi seal võib ka olla). Tartus näiteks balti polt, lasita.

Lapikpeaga kruvide mitte kasutamisel on teine põhjus veel - neid keerates on märksa lihtsam endale viga teha. Ristpeaga kruvi keerates ei hüppa kruvikas peast välja nii lihtsalt. Lisaks veel kui nad on ümaraks keeratud, siis on neid märksa lihtsam välja puurida.

[Hotrod]

mul sama jama.. üks polt on kinni kui kuraks.. järgmine kord kui lähen proovin mos2 leotada ja terava torniga lahtisuunas koputada ja keerata.. peab tulema..

[nurrmees]

see sobib ka katki keeratud poltide puhuks- puurida poldi keskele u 5mm sügavune auk ja siis sinna sisse lüüa torx-ots. ja siis ettevaatlkult lahti keerata. oht on muidugi, et kui see torx ka katki läheb, siis ei võta seda enam ei ussi- ega püssirohi. ja puur peab olema sobiva suurusega, enne tasub natuke supleriga mõõta. minul on siiani kõik poldid sellise tegutsemise korral lahti tulnud.
võib olla see ei haakunud nüüd otseselt teemaga, aga ehk on kellelegi abiks.

[rix125]

balti bolt on tallinnas mustamäel ka täitsa olemas

[Piipz]

endal juhtus sama asi - jäi kinni. jama selles, et see potsik alumiiniumist ja see oskab päris hästi kinni kiiluda. ei leidnud küll sellist õli, mis sinna vahele oleks sulanud. aga sai seda haamri ja lapiku kruvikaga nurga all toksitud, põrus lahti õnneks. kuna ma eelnevalt oli lapiku kruvikaga kruviotsa juba sodiks keeranud, siis saigi see torxiks ümber tehtud. ja kinnikruvimisel panin seda sama piduriõli natuke keerme vahele.

[kymco]

on olemas ka selline meetod:
puurid sinna kruvi sisse paraja augu (mitte liiga suure).
poes on müügil koonusega vastupidi vindiga poldid, mille keerad sinna augu sisse ja millega saad lahti keerata.

[nurrmees]

need vastupidise keermega koonused on ka head, jah, aga siis peab vaatama,et liiga suurt auku ei puuri, sest kui polt ikka VÄGA kõvasti kinni on, siis on väljakeeramisürituse tulemuseks see, et koonus pressib poldi veel kõvemini kinni. on esinenud juhuseid. enne uue poldi sissekeeramist võiks keerme kokku teha suusatõrvaga, siis pole kinnijäämist karta. poes on saadaval ka spray-tõrva. kasutegurit märkate siis, kui pikema aja möödudes sama polti lahti keerama peaksite hakkama.
ei tahtnud targutada, vaid rääkisin omast kogemusest.

[joel]

Vot seda aerosoolpudelis tõrva soovitan ise ka. See asi oleks nagu otse teleturust välja karanud - niivõrd uskumatult hea on ta Mul oli aastaid probleeme, et autol jäid rattapoldid väga kõvasti kinni poole aastaga. Ostsin spetsiaalselt löökpadruni ja üleminekutüki 3/4" võtmesabale, et rattapolte lahti keerata, sest tavalisi padruneid keerasin mitu tükki pooleks. Tegin küll alati õliga kokku poldid, aga kasu ei midagi. Aga kui tõrva hakkasin kasutama, siis pärast seda võisin unustada igasugused meetrise sabaga võtmed - väga normaalselt tulevad poldid lahti.

[isakene]

Vot seda aerosoolpudelis tõrva soovitan ise ka. See asi oleks nagu otse teleturust välja karanud - niivõrd uskumatult hea on ta Mul oli aastaid probleeme, et autol jäid rattapoldid väga kõvasti kinni poole aastaga. Ostsin spetsiaalselt löökpadruni ja üleminekutüki 3/4" võtmesabale, et rattapolte lahti keerata, sest tavalisi padruneid keerasin mitu tükki pooleks. Tegin küll alati õliga kokku poldid, aga kasu ei midagi. Aga kui tõrva hakkasin kasutama, siis pärast seda võisin unustada igasugused meetrise sabaga võtmed - väga normaalselt tulevad poldid lahti.

Tõrv on selliseks puhuks muidugi super. Asja ajab ära ka transmissiooniõli (kõige parem on vana vene TaP) või mõni paksem korrosioonitõrjeõli. Mootoriõli, ATF, hüdroõli, muud vedelad tavaõlid ja -määrded on pikemaks ajaks täielik enesepetmine, samuti ka kunagi sel otstarbel kasutatud väga populaarne grafiitmääre...