Kawasaki ZZR600 vs. Suzuki GSX600F '02

[Jannes]

Et siis oleks soov endale sporttourer (nii kommuteerimine kui ka pikemad otsad) muretseda ja valik nende kahe vahel vaja teha.

GSX600F (Muumitroll) näeb muidu edevam välja, kuid ZZR 600 jõulisem mootor on argument. Isteasendi/ergonoomika poolest on mõlemad ok.
Kawa kohta jäi meelde iga 12 000 tagant klappide regull (palju teistel on?), kas see on ikka veel nõrk koht? Kawa käigukast on ok?
Ise kalduks Kawa poole, kuid ei taha pirtsakat elukat ja vastasel juhul pigem eelistan vaguramat, kuid töökindlamat looma...

Veebist leitud hinnangud on tüüpilised - kes kummaga sõitnud on, kiidab seda (enamuses), kahjuks ei ole suutnud siiani leida võrdlevat testi.

Reaalsuses mõlemad rattad oleks kasutatud, '02 väljalase, v.h. korras, hooldusraamatuga, Suzu 11K ja Kawa 15K sõitnud jne.
Ise olen 193/75 ja võimalik, et taga on veel +50KG, pluss vajadusel kohvriring.
Kallutaja ei ole, kulgeda meeldib, plastik ja tuulekaitse meeldib.
Eelnevalt olnud XJ600Div.

Oskab keegi mu kahtlusi hajutada, kallutada-suunata mind kusagile poole? Anyone?

Ette tänades,
Jannes

[tali]

Olen neis kahest ise sõitnud Suzuga. See oli igatahes kuni 10 k p/min rahumeelne ja sujuv matkaratas ja sealt edasi sai kurjaks kähkusõidurattaks. Kuuldavasti Kava on teravam ja sportlikum, pööretemaiam vist ka, niisiis matkamisele mõeldes kalduks äkki S-i poole.

[Sverre]

Mina olen mõlemaga sõitnud.
1999 a Suzuki oli sõbral, 1993 Kawa ZZR600 endal. Suzuki läks kuni 180 üsna normaalselt, käiguvahetus OK, edasi tõsised jõuprobleemid. Kiirteel 220 oli maksimum, sedagi kogus ja kogus.
Tavakasutuses tähendab see seda, et kui sõidad koos kaaslase ja pakkidega, on jõudu vähe. Benssu võttis Suzuki 5,5 sajale, hoolimata kõvast väänamisest.

Kawasaki mootor on hoopis parem. Kiirteel sain 265-270 km/h kätte. Käimakott kipub Kawal kiiremini kuluma, mingeid klappe reguleerida polnud vaja. Kawa võttis mul 4,5-4.9 sajale, seda siis koos möödasõitude ja kiirenduste ja igal kiirusel väänamisega.
Sõiduasend on mõlemal rattal suhteliselt sarnane.
Kui ma õieti mäletan, siis Suzukile läks taha 180 rehv, Kawasakil on 160. Uuematel Kawadel on samuti 180 rehv taga, aga sisuliselt on tegemist Ninjaga.

Mina võtaks Kawa, kui norm hinnaga saab. Mul ainult head mälestused.

Sverre

[Rennes]

OT: kas 270 pisut ulmeline ei tundu? või olen mina rumal?

[peremees]

kindel mats et zzr on etem
juba välimuselt

[Olts]

270 spido järgi pole miskit ulmelist. Googeldasin kawa tippkiirusteks 233-240 ,kui spido näitaks 270 oleks viga 12-15% mis polegi väga hull.

Teema algataja võiks ju kaaluda ka GSX 750 F-i, mis välimuselt sama nagu 600, ainult mootor tiba asjalikum.[/quote]

[Sverre]

jah. ma arvan ka, et spido petab ja tegelik kiirus võis olla max 245. igatahes oli spido põhjas. nende kahe konkreetse ratta võrdluses kindlasti ZZR on parem.

aga ma soovitaks hoopis Suzuki GSX-R 750 vanemat, karbussidega mudelit. aasta näiteks 1996-99.
sobib touringuks, ei neela väga palju kütust, isteasend täitsa OK.
käigud pikad ja jõudu kaks korda rohkem kui F-mootoriga isendil.
aga see läheb veidi teemast välja. nii võib juba kurat teab kuhu välja jõuda, isegi Hondadeni.


Sverre

[puhh]

Omanud 3 aastat zz-r 600 (ja hetkel zz-r 1100) ja kogemused igati positiivsed. Ja julgen igati ka soovitada. Hoolduse kohapealt võin öelda, et pole ta midagi nii pirtsakas kui räägitakse. Tõsi, manuaal annab hooldusvälbad, millest on soovitav kinni pidada.
Enne ratta ostu tegi vana omanik täishooldus, mis tagas minu muretu sõidu ja elu kõik need aastad. Ainuke, mida vahetasin oli küünlad, õli (vot õlifiltri vahetus on küll kawal jama), tagarehv ja enne müüki ka kett koos hammakatega.
Ratta minek sõltub eelkõige endast, kuid kui vaja, liigub piisavalt kiirelt. Isteasend on mugav pikema reisi jaoks. Konksukesed tagaistme juures võimaldavad kinnitada võrgu vms paki ilma kohvreid ja raame kasutamata.
Muidugi on kawa kuju juba väga sümpaatne, aga ilu on eelkõige vaataja silmades.

Kui soovid midagi veel zz-r kohta küsida, küsi julgesti.

[Tonuk]

Lugedes teemat Ajaviite alt "Lõhutud kiivriklaas", tundub, et juba jalalt kukkudes on enamusel ratastel garanteeritud murtud peeglid ja suunatuled. ZZR- i puhul seda muret praktiliselt ei ole. Kuna peeglid on liigendiga, pakivad need end ilusti kokku ja kahju suht minimaalne. Sama
suunatuledega - kuna need on gondlisse sisse ehitatud, siis jalalt kukkudes murda pea võimatu. Endapoolt sõidult kukkudes järele proovitud Peeglid- tuled jäid terveks, paraku aga mitte sidurikoja kaas... Esimene jaapanlane, mida üldse proovisin, oli GSX600F, tõsi
küll, vanem mudel, vist mingi '93, uut pole sõita saanud. Enne seda oli kogemusi vaid Planet 5-ga. GSX oli lahe, aga mitte hirmutav. Kui ZZR- i
selga sain ja suhtusin temasse kui GSX-i, lähtuvalt kubatuurist, pidin esimese hooga suht püksi tegema - minek tunduvalt sportlikum ja ehmatus oli suur. Ostsin siiski ära, eelmine hooaeg seljataga ning ei ühtegi probleemi 8000 km jooksul peale riideni kulunud tagarehvi. Seega
julgen soovitada.

[pacaan]

aga ma soovitaks hoopis Suzuki GSX-R 750 vanemat, karbussidega mudelit. aasta näiteks 1996-99.
sobib touringuks, ei neela väga palju kütust, isteasend täitsa OK.
käigud pikad ja jõudu kaks korda rohkem kui F-mootoriga isendil.
aga see läheb veidi teemast välja. nii võib juba kurat teab kuhu välja jõuda, isegi Hondadeni.


Sverre

Veel OT-d to Sverre: aga miks just karpadega GSX-R? 98-99 tehti sama kere ka ju pritsungiga - kas halvem kui karpadega? Muud põhjused?

Nils

[cl]

Et siis oleks soov endale sporttourer (nii kommuteerimine kui ka pikemad otsad)
Ise olen 193/75 ja võimalik, et taga on veel +50KG, pluss vajadusel kohvriring.
Kallutaja ei ole, kulgeda meeldib, plastik ja tuulekaitse meeldib.
Eelnevalt olnud XJ600Div.

arvan et otse sõitmiseks ja veel 2up + pakid, siis vaata raskema ratta poole millel suurem kubatuur, muumi on paras pisike põngerjas ja 193 pikkuse juures võib kammitsevaks jääda. kui plaanid teha pikemaid matkasid siis soovitan kardaaniga ratast ja rehvimõõt peaks kah selline olema mis võtaks vastu normaalseid touringu rehve, ka sirge seljaga isteasend on oluliselt mugavam kui sportlik, viimaseks ka jalatugede asetus, 600-sel sportrattal jäävad sul jalad raudselt hullult konksu ja hakkavad väga lühikese aja jooksul tunda andma.

minu soovitus oleks minimaalselt honda vfr, aga võibolla veelgi rohkem matkakas.

terv,

cl

[stonefree]

Et siis oleks soov endale sporttourer (nii kommuteerimine kui ka pikemad otsad)
Ise olen 193/75 ja võimalik, et taga on veel +50KG, pluss vajadusel kohvriring.
Kallutaja ei ole, kulgeda meeldib, plastik ja tuulekaitse meeldib.
Eelnevalt olnud XJ600Div.

arvan et otse sõitmiseks ja veel 2up + pakid, siis vaata raskema ratta poole millel suurem kubatuur, muumi on paras pisike põngerjas ja 193 pikkuse juures võib kammitsevaks jääda. kui plaanid teha pikemaid matkasid siis soovitan kardaaniga ratast ja rehvimõõt peaks kah selline olema mis võtaks vastu normaalseid touringu rehve, ka sirge seljaga isteasend on oluliselt mugavam kui sportlik, viimaseks ka jalatugede asetus, 600-sel sportrattal jäävad sul jalad raudselt hullult konksu ja hakkavad väga lühikese aja jooksul tunda andma.

minu soovitus oleks minimaalselt honda vfr, aga võibolla veelgi rohkem matkakas.

terv,

cl

GSX peaks piisavalt mugav olema, ma kyll ise olen nii 10 cm lühem.

Muide sakslane kellelt ninja otsin pakkus mulle ka ZZR 600, 2002 väljalase, vheas korras, hinnaks nii 3700-3800 EUR. Kui kellegil huvi siis võin anda kontaktid.