Eemaldasin Z1000 (2015) kat ja lisasin uue summuti, kuna originaal seades jäi hääl nõrgaks. Saan aru, et sellisel juhul oleks vaja teha remap, et mitte mootorit rikkuda. Kas on soovitusi, kus seda teha Tallinnas?

Mrt tech.

Kuidas kati eemaldamine mootorit rikub?
Selles osas nõus, et kui on soov koos katalüsaatori eemaldamisega ka sooritusvõimet muuta, siis ilma remapita midagi ei juhtu.
Edit 15:04 Lambda saab panna "pimedaks" (eliminator'ga) kui kollane tuluke segama hakkab

Maaks kirjutas: ↑20 Apr 2023, 13:52

Kuidas kati eemaldamine mootorit rikub?
Selles osas nõus, et kui on soov koos katalüsaatori eemaldamisega ka sooritusvõimet muuta, siis ilma remapita midagi ei juhtu.

O2 sensor ka veel elimineerida....

Aga milleks neid elimineerima peab? Minu tsiklil on kõik andurid enne eemaldatud katalüsaatorit. Ega see andur aru ei saa, kas kusagil taga on kat alles või mitte? Sumpa tootja küll soovitab remapida põhjendusega, et muidu VÕIB(aga ilmselt ei pruugi) mootor liiga kuumalt käia. Ma pole küll aru saanud, et miski häda oleks.

Mul sama küsimus nüüd, sest võtsin Mrttech'ga ühendust ja nemad ütlesid, et remapi ei ole vaja teha. Seda on vaja ainult lisajõudluse saamiseks ning remapita summuti ei kahjusta mootorit.

701 kirjutas: ↑20 Apr 2023, 17:06

Aga milleks neid elimineerima peab? Minu tsiklil on kõik andurid enne eemaldatud katalüsaatorit. Ega see andur aru ei saa, kas kusagil taga on kat alles või mitte? Sumpa tootja küll soovitab remapida põhjendusega, et muidu VÕIB(aga ilmselt ei pruugi) mootor liiga kuumalt käia. Ma pole küll aru saanud, et miski häda oleks.

Ei kahjusta mootorit, võib lihtsalt kehvemini käia kui enne. Sellisel juhul odavam variant osta powercommander ja netist map alla tõmmata, Enamus tootjate sumpsidele olemas. Mrt paneb ratta ilmselt pinki ja kirjutab custom mapi, mis võtab tunde nende kallist dünoaega.

Arvamustega on nagu aukudega tagumikus - tead küll...

Kui enda tonnisel kunagi kati ja exupi minema lõin ning tagumise püti paremini läbi käima panin, läks teatud pöördevahemikus (ca 4500-7000 rpm) jõud oluliselt vähemaks ning ratas hakkas märkimisväärselt kuumemalt käima(maanteel pea 100 kraadi). Kuum käimine, teatavasti, EI OLE mootorile hea.

Dünotamiseni ei jõudnud, aga kuna rattal oli progeaju, kruttisin lambdanäidu ja küünalde värvi järgi ise kütusekaardi üle. Tulemuseks oli mootori temp kukkumine ca 80-85 kraadi juurde (maanteesõidul), kütusekulu vähenemine üle liitri sajale ning - last but not least - ratas hakkas kolmanda käiguga power wheeliesid tegema.

Ühesõnaga - erinevatel ratastel mõjub summuti mudimine erineval määral, kuid ühes või teises mõttes kütusekaardi üle käimine on sel juhul rangelt soovituslik. Kui mitte remap siis vähemalt Power Commander.

Enamik end mehisemalt tunda tahtvaid noori baikereid löövad torud tühjaks ja arvavad, et ilgelt lahe on kui ratas rohkem lärmi teeb ja paugub, adumata, et see nüüd tegelikult sootuks kehvemini edasi läheb...ja mõistmata, et paukumist põhjustab tegelikult vale segu. Õiges seades ratas paugub reaalsuses väga vähe.

Keskmise tsikli mootor talub üsna hästi lõhkumist ja natukene seadest väljas olemist. Enamik tahan-olla-lahe-baikereid sõidavad oma järelturu püttide, minema löödud kattidega ja vales seades ratastega aastaid, ilma et mootoriga midagi hullu juhtuks. Sealt ka MRT Techi vastus.

Küsimus on, kas ka SINA tahad sõita vales seades ja aeglasema rattaga...või eristuda massist ja teha asja õigesti?

Väga hästi öeldud
Aga mrt tech teeb ka originaal ajule remapi ja saab ainult aju sinna saata, kõik info nende kodukal ilusti kirjas.

https://www.boosterplug.com/shop/cms-re ... erter.html
BOOSTERPLUG KAWASAKI Z1000 (2010-2016) ~170$

Boosterplug on takisti ja pistik (ca paar €), mis muudab temp anduri näidu ECU jaoks valeks, et segu rikkamaks keerataks.
Sellele oli mingi EU alternatiiv ka, mis oli u 35€. Margifoorumist kindlasti leiab DIY õpetuse ka, et mis takistit kasutada jne.
Enda ratta kohta lugesin, et aja jooksul aju canceldab BP poolt tekitatud hälbe välja ja oled alguses tagasi.

See on vahva teema, puhtalt isiklikust kogemusest natuke faktoreid mida kaaluda.
Eelmise ratta puhul oli custom mapist väga palju abi, jõudu tuli megalt juurde ja paukumine kadus praktiliselt ära, mootor käis ka tunduvalt ühtlasemalt,

Praeguse rattaga on veidi huvitavam elu olnud. Plaan oli ka de-cat teha käisin MRT jutul, esimene vastus oli et pole midagi vaja teha osta ainult toru, veidi arutlemist teema ümber siis jõuti järeldusele et ok nad teevad ainult siis kui tootja on ette näinud, vaadati siis Aktra kataloogist järgi ja vahi üllatust oligi vaja flashida aju. Sellele eelnes veel kommentaar, et nad on neid mitmeid müünud keegi pole küsinud. See selleks, kogu asi päädis siis omakorda sellega et nemad peavad litsentsi ostma Woolich käest selle konkreetse mapi/ratta kohta, mina maksan selle eest ilmselgelt, aga kokkuvõttes nad jätavad selle ikkagi endale.
Kõik see jättis päris mõruda mulje. Esialgne hinnapakkumine oli suurusjärgus 700€ +ilmselt veel düno tunde lisaks vajadusel hiljem.

Tänapäeval on päris pädevaid teenuseid tekkinud ja ise läksin ka pigem seda teed et saatsin aju lihtsalt postiga UK'sse kirjutati üle ja saadeti tagasi.
Jah asi pole 100% nagu täis custom per ratas düno seade, aga kliendibaas ja rataste kogemusi on seal sadades kui mitte tuhandetes mille pealt kuldne keskmine töötav map on välja arendatud, suurusjärgus 250€ raha ja tulemusega väga rahul, käib ilusti jõudu on ka veidi juures.

Millist mapimise kompaniid sa seal UKs julged soovitada?

701 kirjutas: ↑27 Apr 2023, 17:09

Millist mapimise kompaniid sa seal UKs julged soovitada?

kui sa 701 euro5 remappimise mõttes uurid siis http://cjsracing.co.uk/ aga ka austrias teeb üks tüüp

huskide pihta ma ei julge sõna võtta, KIBU tundub et teab juba asja
kahjuks jah siin eesti konnatiigis on võimalused võrdlemisi piiratud, kui rikkaks ei hakka just möödaminnes.

Ma nüüd seda temperatuurinumbrit seal displei nurgal olen jälginud viimastel päevadel. 83, 84. kuni 95 C. Ventikas käima läheb, siis jahutab kiirelt maha. Pole justkui kuum? Samas gaasi maha lastes plödiseb küll. Pagan sest nüüd aru saab, on vaja selle mappimisega ennast vaevata või siis mitte?

701 kirjutas: ↑15 Mai 2023, 11:40

Ma nüüd seda temperatuurinumbrit seal displei nurgal olen jälginud viimastel päevadel. 83, 84. kuni 95 C. Ventikas käima läheb, siis jahutab kiirelt maha. Pole justkui kuum? Samas gaasi maha lastes plödiseb küll. Pagan sest nüüd aru saab, on vaja selle mappimisega ennast vaevata või siis mitte?

Vanakooliga kaks varianti:
1) vaata küünalt. Lased kahtlases pöörete vahemikus käia ja rutskat muutmata kill. Siis vaatad küünalt.
2) laia diapasooniga lambda andur tagant sisse ja näed segu koostise täpselt erinevates vahemikes ära.

edu, L

mis setupi täpsemalt sellele andurile lisaks veel vaja on? ma mõtlen, et näeks reaalselt segu siis nö. reaalajas.

Midagi sellist näiteks.
https://www.speedingparts.eu/p/engine-m ... acEALw_wcB
Või siis voltmeeter,netist on leida tabeleid kus näidatakse lambda väärtus vs.AFR.