reimps kirjutas:

Mulle on politseinik öelnud, et +20 linnas on see piir, kus tsikkel nende valuläve veel ei ületa.

Mul maanteel ütles esimese asjana sama: "+20 oleksin tsiklile andestanud".

Vot vot, aga kahjuks on see öeldud +20 mis oleks isegi turvaline möödasõiduks, mitte legaalne. Njaa.

hotsepp kirjutas:

Samas oleks teedel ja linnas samuti liiklemine ühtlasem ning "legaalsem" kui LE lubaks mootorratturitel sõita +10 km/h legaalselt. Usun, et see toimiks. Ootan mõtteavaldusi.
Miinused: - nõme on tõesti maanteel autost möödakulgeda nii, et saad autosolijatega naeratusi vahetada
Positiivsed: - moottorrattur läheb mööda autost niikuinii, mingu siis vähemalt legaalselt

See on veidi laiem kui ainult tsikliteema. Praegu liikluseeskiri mu teada kiirust ületada ei luba ka möödasõidul (ehk olete isegi tekitanud Tartu mnt-l ohtliku olukorra, sõites kiiruskaamera juures mööda ja siis hakanud möödasõidu ajal pidurdama? mul on küll kiusatus tulnud). Viimati sain 900 kr trahvi autoroolis kui sõitsin 105ga mööda 80+ natuke liikuvast autost.

Asja lahendaks see, kui oleks möödasõidul lubatud ületada kiirust lühiajaliselt kuni +20 km/h. Kui meie seas juhtub olema juriste, siis äkki sõnastaks selle LE muudatuse korrektselt ära ning paneks osale.ee kaudu käiku?

Ma ei pea silmas seda, et tõmbangi vastassuunavööndisse ja annan 110ga minna

See möödasõidul lubatud kiiruse ületamine on palju teemaks olnud ning seda ei saa kunagi tulema, sest see ei ole põhjendatud, kuna lubatud kiirusega kulgemisel pole vajadust ka möödumiseks.
Minu mõte on see, et populariseerida mootorrattaga liikumist, kuna see oleks kiirem liikumise viis, kuna ka lubatud kiirused mootorrattale oleks tavalubatud +10. Mootorratta kiirendus nii positivne kui negatiivne on valdavalt suurem kui auto oma, seega sellega ei kaasne mingisugust ohtu. Samuti ei saa keeldumise põhjuseks olla see, et kõrvalteelt tulijad ei märks või midagi sellist. 10 km/h erinevus ei tohiks seda olukorda muuta.
Eks tegureid on palju, selleks ootangi huvitavat vestlus ning mõtteid ja miks mitte lõpptulemina ei võiks olla Eesti seadusandlus innovaatiline teiste riikide suhtes.
Näiteks teine asi on jalgratturi liiklemine asulavälisel teel. Hetkel peab liikuma paremal pool, ehk samas suunas kui autod. Sellega kaasneb aga ratturile selge oht, sest seljataga sul silmi ei ole ning autojuhiga silmside puudub. Sa ei näe, ei kuule või hullem veel mingi kolmas variant. Hea kui kõik see ehmatusega piirdub. Rattur peaks olema võrdsustatud asulavälisel teel jalakäijaga, liikuma vasakul pool. Siis on silmside autojuhiga ning ka ratturi väikese valgusjõuga valgusti on paremini märgatav. Samuti koeraga jooksjad saavad koera hoida tee vasakul teepeenral, seega koera ja auto vahele jääb rattur, koer ei ehmata auto möödumisel jne. Kes nii liikunud on see teab millest räägin, ja ma ei pea silmas kontrollimatut koera, kes iga piiksu peale rihma rebib, ma pean silmas juba selleks puhuks treenitud koera. Oi rsk kui vihased mõned autojuhid on kui nad näevad mind tee vasakul pool sõitmas ning nende probleemiks on see, et laisad ning rasvunud käed peavad ju roolratast keerama, et turvaliselt mööduda.
Aga see ei olnud teemaks, ikkagi legaalne +10

Sõidan ise ka tihti autoga ning linnas on kohe näha, kui rattur libiseb vaikselt üldisest liiklusvoolust ette poole, on palju ohutum ja vähem segav, kui ta kükitab vaikselt auto rivi vahel.
Minu arusaam asjast: Kui rattur libiseb rahvast/autodest mööda vms, siis arvestab ta täpselt ise kuhu, kuidas ja millal liigub (märgatakse üldiselt alles siis kui juba möödas/möödub), aga kui ta kulgeb vaikselt autorivi vahel, siis eeldab rattur, et teised ka temaga arvestavad, mida kahjuks nagu väga ei tehta.
Isegi kogemata trügisin rattale pooleldi ette, enne kui märkasin teda. (pime nurk, sorry)
Seega pooldan +10

Tundub, et veits vana teema, aga panen siia üles ka oma tagasihoidliku soovituse.
Kõik esmahooajalised, kes te varsti kevadel liiklema hakkate..eeldage alati, et teid ei nähta. Vahet pole, kas tundub, et nähti, või et teid on koos sõitmas viis. Mina olin ka kindel, et autojuht nägi mind, kuna meie seltskonnast üks juba oli möödunud, kuid kahjuks ei märgatud mind ja jama kuhjaga. Rattad saab uued osta, aga tervist ei saa. Lisaks rikkus minu jaoks avarii ka sõidu piirideta nautimistunde ära. Sõidan ikka ja meeldib väga, aga see pole enam päris see.

Siit ka minupoolne vastus neile, kes küsivad, et miks on mootorrattale vaja neid lärmakaid hääli jms - loud pipes save lives. Ja nii ongi, originaalsummutitega ei kipu autojuhid tsiklit tähele panema aga kui tagant ikka midagi väga häälekat läheneb siis sunnib see peeglisse vaatama küll.

henri kirjutas:

Siit ka minupoolne vastus neile, kes küsivad, et miks on mootorrattale vaja neid lärmakaid hääli jms - loud pipes save lives. Ja nii ongi, originaalsummutitega ei kipu autojuhid tsiklit tähele panema aga kui tagant ikka midagi väga häälekat läheneb siis sunnib see peeglisse vaatama küll.

Normaalsel autol ei kuule sa sõites tsiklit küll enne, kui see selja taga juba on. Ja vastu tulevat ei kuule samamoodi.
Cabrioga kuuleb loomulikult.
See "Loud pipes" jutt on hädine õigustus katkisele summutile. Heal juhul päästab see ainult jalakäijad hullunud mootorratturi käest.

mella kirjutas:

Heal juhul päästab see ainult jalakäijad hullunud mootorratturi käest.

Asi seegi.

mella kirjutas:

Normaalsel autol ei kuule sa sõites tsiklit küll enne, kui see selja taga juba on. Ja vastu tulevat ei kuule samamoodi.
Cabrioga kuuleb loomulikult.
See "Loud pipes" jutt on hädine õigustus katkisele summutile. Heal juhul päästab see ainult jalakäijad hullunud mootorratturi käest.

Ma ei tea mis on sinu jaoks normaalne auto aga kuulen suht iga kord tsiklit näiteks linnavahel enda vahetus ligiduses ja vaatan ikka tähelepanelikult ringi ja peeglitesse enne kui reastun ümber või teen muud mitteaimatavat manöövrit. Ja seda juhul kui on just valjem väljalase

"normaalsel autol" on kahekordsed uksetihendid ja kaks subwoofrit - üks kumbagi esiistme all. Julgen kinnitada, et normaalses autos ei kuule sõidu ajal tsiklit kui ta just sul ninaees ei sõida. Aga siis normaalne juht juba ühtlasi näeb tsiklisti.

Ärge sellega küll arvestage, et panete 10dB väljalaskesse juurde ja kohe kõik märkavad. 10dB tuleb lahtisest torust juurde siis kui gaasi peale keerad. Tühikäigul podiseb ikka vaikselt.

Reaalses liiklussitatsioonis aga sa tahad et sind märgataks eelkõige just siis kui sa oled silmad kinni pannud, hambad juba huulde surunud ja mootori juba seisma pidurdanud. (ja mõttes oled juba valmistunud lühemaks või pikemaks kohtumiseks emakese maaga).

Ärge looge endale illusioone. Keegi või miski ei tee sõitu ohutumaks kui su enda suhtumine ja avatud silmadega õnnetusi ennetav sõitmine.

Njah, võibolla on viga minus aga enamasti näen siiski linnaliikluses nn. "ebanormaalseid" autosid sellisel juhul.
Selles mõttes olen mõnede eespostitajatega nõus, et linnas tuleb sõita sellise suhtumisega, et keegi ei märka ega näe sind.

Mõttekäigule, et sõita võiks nii nagu oleks nähtamatu, toon ühe konkreetse näite enda autost - peeglid on sätitud nii nagu tootja soovitab, aga pime nurk suudab enda alla neelata ühe terve sedaanauto ning African Twin tsikli.

Ka tsiklitel on oma "pime nurk", mis suudab vabalt terve auto alla neelata, seega "nähtamatuna sõitmine" on üks väga mõistlik teguviis, sest väga korralik kaasliikleja, kes vaid peegleid usaldab, lihtsalt ei pruugi teisi teatud olukorras märgata.

henri kirjutas:

Selles mõttes olen mõnede eespostitajatega nõus, et linnas tuleb sõita sellise suhtumisega, et keegi ei märka ega näe sind.

igal pool tuleb sõita suhtumisega,et keegi sind ei märka ja et ülejäänud liiklejad on idioodid ja sina oled ainuke,kes suudab halvima ära hoida

Minu meelest ei tasu parklast üldse välja sõita

pyta kirjutas:

henri kirjutas:

Selles mõttes olen mõnede eespostitajatega nõus, et linnas tuleb sõita sellise suhtumisega, et keegi ei märka ega näe sind.

igal pool tuleb sõita suhtumisega,et keegi sind ei märka ja et ülejäänud liiklejad on idioodid ja sina oled ainuke,kes suudab halvima ära hoida

väga õige, et igalpool. nagu ma mainisin, siis ka meid mitmekesi lõbusalt lärisedes ja põrisedes(mõnel lärmas ikka korralikult), mööda maanteed kulgemas, roolis olnud noormees ei märganud. kui sügisel jalad kandsid juba kindlamalt läksin uuesti sõitma ja siis jäin ma õhtul koju sõites Puiestee tn ühel väiksel ristmikult kõrvalteelt peateele sõitjale nii osavalt korraks puu taha, et tädi sõitis mulle kogemata ette. asfaldi maitse oli reaalselt juba suus tunda .
Inimesed ei rammi rattureid lihtsalt lõbu pärast meelega, vaid nad ei näe meid.

Kord pimedas maanteel sõites eelmise hooaja lõpus sain omapärase kogemuse osaliseks...
Maantee oli tühi ja mõnus oli kulgeda kiirusega _120km/h max kui jõudsin järele ühele sõiduautole,kes pagana aeglaselt sõitis...Mõtlesin endamisi,et mida kuradit ta siin teeb...mitte kedagi rohkem ju ei ole!?Miks kurat ta siin nii aeglaselt sõidab!?
Mõtlesin,et lähen mööda,kuna vastu ei tule ju mitte kedagi...samas mingi 7-s meel ütles,et ei lähe kah...äkki on sellel autol mingi mõjuv põhjus nii aeglaselt sõitmiseks...pidurdasin hoo tugevalt maha ja võtsin auto taga koha sisse...Kui olin "maha rahunenud",pani auto suunatule sisse ja alustas möödasõitu enda ees sõitvast ja ILMA ÜHEGI valgustita KOMBAINIST!!!!
Kui oleksin autost siiski mööda sõitnud,siis oleksin tagasi reastunud mõne "toreda"kombaini raudkangi otsa....
Point siis selles,et ei ole alati mõistlik ees liikujatest mööda sõita...vähemalt pimedas mitte...
Minul oli ehmatus ikka nii suur seda kombaini pärast nähes,et kuni koduni oli klimp kurgus...
Ahjaa..ees tal oli siiski mingi seasilm hõõgumas,aga taga ei olnud helkuritki...

Seoses kombainiga ja ka teema kohane soovitus. Enne kui hooajal hoogsalt sõitma hakkate, vaadake interneti avarustest igasugu jõhkraid tsikkli lakse, kukkumisi, laupkokkupõrkeid jne. Mõte selles, et see peaks tekitama vastupidise tunde sellele kihutamisele mis kohe ratta rutska väänamisel kevadel kaasneb. Mind see aitab, vähemalt teadvustad, mis tagajärjed võivad olla ning hoiab enese alalhoiu-instinkti erksana. Vahest julm kuid siiski kasulik.

hotsepp kirjutas:

Seoses kombainiga ja ka teema kohane soovitus. Enne kui hooajal hoogsalt sõitma hakkate, vaadake interneti avarustest igasugu jõhkraid tsikkli lakse, kukkumisi, laupkokkupõrkeid jne. Mõte selles, et see peaks tekitama vastupidise tunde sellele kihutamisele mis kohe ratta rutska väänamisel kevadel kaasneb. Mind see aitab, vähemalt teadvustad, mis tagajärjed võivad olla ning hoiab enese alalhoiu-instinkti erksana. Vahest julm kuid siiski kasulik.

Ma vaatasin ühte videot,pärast 2päeva ei sõitnud

Hardrocker kirjutas:

Kord pimedas maanteel sõites eelmise hooaja lõpus sain omapärase kogemuse osaliseks...
Maantee oli tühi ja mõnus oli kulgeda kiirusega _120km/h max kui jõudsin järele ühele sõiduautole,kes pagana aeglaselt sõitis...Mõtlesin endamisi,et mida kuradit ta siin teeb...mitte kedagi rohkem ju ei ole!?Miks kurat ta siin nii aeglaselt sõidab!?
Mõtlesin,et lähen mööda,kuna vastu ei tule ju mitte kedagi...samas mingi 7-s meel ütles,et ei lähe kah...äkki on sellel autol mingi mõjuv põhjus nii aeglaselt sõitmiseks...pidurdasin hoo tugevalt maha ja võtsin auto taga koha sisse...Kui olin "maha rahunenud",pani auto suunatule sisse ja alustas möödasõitu enda ees sõitvast ja ILMA ÜHEGI valgustita KOMBAINIST!!!!
Kui oleksin autost siiski mööda sõitnud,siis oleksin tagasi reastunud mõne "toreda"kombaini raudkangi otsa....
Point siis selles,et ei ole alati mõistlik ees liikujatest mööda sõita...vähemalt pimedas mitte...
Minul oli ehmatus ikka nii suur seda kombaini pärast nähes,et kuni koduni oli klimp kurgus...
Ahjaa..ees tal oli siiski mingi seasilm hõõgumas,aga taga ei olnud helkuritki...

See "sõiduauto" pidi küll siis väga suur olema, või oli kombain väga väike, et kombaini ees ei näinud
Aga tegelt õige, mul samasuguseid situatsioone olnud, küll aga väiksemate sõiduriistadega kui kombain.

hotsepp kirjutas:

Seoses kombainiga ja ka teema kohane soovitus. Enne kui hooajal hoogsalt sõitma hakkate, vaadake interneti avarustest igasugu jõhkraid tsikkli lakse, kukkumisi, laupkokkupõrkeid jne. Mõte selles, et see peaks tekitama vastupidise tunde sellele kihutamisele mis kohe ratta rutska väänamisel kevadel kaasneb. Mind see aitab, vähemalt teadvustad, mis tagajärjed võivad olla ning hoiab enese alalhoiu-instinkti erksana. Vahest julm kuid siiski kasulik.

Vaidleks vastu, nimelt tihti ongi just see õnnetuse põhjuseks, et olles ennast eelnevalt igasugu piltide ja videotega ära hirmutanud, hakatakse ennast liiga kergekäeliselt "alal hoidma".

andrezoo9 kirjutas:

Spoiler

hotsepp kirjutas:

Seoses kombainiga ja ka teema kohane soovitus. Enne kui hooajal hoogsalt sõitma hakkate, vaadake interneti avarustest igasugu jõhkraid tsikkli lakse, kukkumisi, laupkokkupõrkeid jne. Mõte selles, et see peaks tekitama vastupidise tunde sellele kihutamisele mis kohe ratta rutska väänamisel kevadel kaasneb. Mind see aitab, vähemalt teadvustad, mis tagajärjed võivad olla ning hoiab enese alalhoiu-instinkti erksana. Vahest julm kuid siiski kasulik.

Ma vaatasin ühte videot,pärast 2päeva ei sõitnud

Normaalne motomehe mõttelaad.

pontus kirjutas:

Spoiler

andrezoo9 kirjutas:

hotsepp kirjutas:

Seoses kombainiga ja ka teema kohane soovitus. Enne kui hooajal hoogsalt sõitma hakkate, vaadake interneti avarustest igasugu jõhkraid tsikkli lakse, kukkumisi, laupkokkupõrkeid jne. Mõte selles, et see peaks tekitama vastupidise tunde sellele kihutamisele mis kohe ratta rutska väänamisel kevadel kaasneb. Mind see aitab, vähemalt teadvustad, mis tagajärjed võivad olla ning hoiab enese alalhoiu-instinkti erksana. Vahest julm kuid siiski kasulik.

Ma vaatasin ühte videot,pärast 2päeva ei sõitnud

Normaalne motomehe mõttelaad.

No ega ta mingi motomees ole ka ,vaatasin tema mingit videot ,kus ta oli rohkem pikali kui püsti,kunagi jawaga sõites ,ei kukkunud talve jooksul ka nii palju ,kui tema 1päeva jooksul oma rolleriga.

Peeglite ja nende surnud tsooni puhul soovitus (mida olen ka enne kirjutanud): müüakse neid pisikesi kumerpeegleid. Kleepisin need oma peeglite külge (klaasi peale) ja sestpeale seda probleemi enam pole. Ei pea enam punnitama üle õla taha vahtimist, näitavad ära isegi auto, kes on sulle sisuliselt kõrvale hiilinud. Täiesti töötav lahendus, keegi tütarlaps siitsamast foorumist soovitas.
Ja ärge toppige rattale külge neid pisikesi karboniimitatsiooniga lühikese varrega peeglikesi. Neist näete niikuinii vaid omaenda "laiu" õlgu, ei muud. Seda enam, et ka tuuninguelemendina võivad neist vaimustuda vaid poisikesed.

Tsikkelröövel kirjutas:

Peeglite ja nende surnud tsooni puhul soovitus (mida olen ka enne kirjutanud): müüakse neid pisikesi kumerpeegleid. Kleepisin need oma peeglite külge (klaasi peale) ja sestpeale seda probleemi enam pole. Ei pea enam punnitama üle õla taha vahtimist, näitavad ära isegi auto, kes on sulle sisuliselt kõrvale hiilinud. Täiesti töötav lahendus, keegi tütarlaps siitsamast foorumist soovitas.
Ja ärge toppige rattale külge neid pisikesi karboniimitatsiooniga lühikese varrega peeglikesi. Neist näete niikuinii vaid omaenda "laiu" õlgu, ei muud. Seda enam, et ka tuuninguelemendina võivad neist vaimustuda vaid poisikesed.

kust neid väikseid kumerpeegleid saada on ja mis peegli osale sa need panid? välimine, ülemine?

need kahepoolse teibiga kumerpeeglid näitavad ära küll kui keegi sul külje all on, aga kui vaja ka natukene kaugemale näha, siis seda mikromaailma sõidu pealt küll ei tuvasta. Mõnikord ju tarvis tsekata - ega juhuslikult mõnda sarvilist tagapool liigu.

Tsikkelröövel kirjutas:

Peeglite ja nende surnud tsooni puhul soovitus (mida olen ka enne kirjutanud): müüakse neid pisikesi kumerpeegleid. Kleepisin need oma peeglite külge (klaasi peale) ja sestpeale seda probleemi enam pole. Ei pea enam punnitama üle õla taha vahtimist, näitavad ära isegi auto, kes on sulle sisuliselt kõrvale hiilinud. Täiesti töötav lahendus, keegi tütarlaps siitsamast foorumist soovitas.
Ja ärge toppige rattale külge neid pisikesi karboniimitatsiooniga lühikese varrega peeglikesi. Neist näete niikuinii vaid omaenda "laiu" õlgu, ei muud. Seda enam, et ka tuuninguelemendina võivad neist vaimustuda vaid poisikesed.

Rekade jutu täienduseks.

Tuttav rekajuht soovitas kunagi, et kui kasvõi linnas poete veoauto parempoolse külje alla, siis vajutage korra sidur alla ja andke tuurid üles. Tõenäosus, et ta sinu olemasolust teadlik on suureneb kõvasti!

Puistan ka terake südant. Minu suurim probleem on ratta käitumise ja piiride tunnetamise puudulikkus kurvisõidul. Ei oska aru saada millal, mis kiiruse juures ja millise teekattega võiks rattal pidamine kaduda. Ehk näitena: vihmane tee ja tõsist kallutamist vaja kurv. Praegune käitumine on päris kõva hoo maha võtt ja liiklus voolu pidurdamine, sest neljarattaline võtaks selle kurvi ilma pidurdamata. Vbla aga kannataks tegelikult märksa kiiremalt ohutult kurv läbida kuid eksperimenteerida ka justkui ei saa, sest kui küljeli minek siis on minek. Sama seis kruusa peal ja ka puhta teekattega järsus kurvis.

kui ma kunagi rollerimees olin, siis testisin ka igsugu kurvis kallutamisi . Sain teada, et pidamine on tavaseisus asfaltil päris hea, pidamine kadus alles siis ära kui tagaratas õhus oli ja variaatori kaanega asfalti lihvis

-Piilu- kirjutas:

Rekade jutu täienduseks.

Tuttav rekajuht soovitas kunagi, et kui kasvõi linnas poete veoauto parempoolse külje alla, siis vajutage korra sidur alla ja andke tuurid üles. Tõenäosus, et ta sinu olemasolust teadlik on suureneb kõvasti!

kle.. see on kyll BS
mis ajast liigub heli rattaga sõites rattast ette?
sa võid mul sõiduauto taga sõites hoida kasvõi piirajas oma ratast... 90kmh sõites ei kuule ma salongi sittagi.. ja nyyd peaks pikk rekka seda kabiini kuulma??????