Luxor kirjutas: ↑23 Juul 2020, 17:13

Vxrik kirjutas: ↑23 Juul 2020, 16:10

Kas ülevaatusel summutite e-märgist kontrollitakse? On üldse eestis nõutud või sobib, kui müra vastab nõuetele?

Terve see lisa numbriga 6: https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/12 ... _lisa6.pdf#
Numbrid on olemas, seega võidakse kontrollida küll.
Mürandus kah: https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 9191142020

1980a tsikkel, oli selajal üldse summutitel e-märgist? Vaatasin originaali pilte ja seal ei paistnud ka.

Kui originaal all on, mida siis pablad.

Luxor kirjutas: ↑23 Juul 2020, 19:28

Kui originaal all on, mida siis pablad.

Ei ole originaal all, eelmistest omanikest keegi ära vahetanud, aga vaatasin originaali pilte.

E-summutid on vajalikud alates väljalaskeaastast 1999.

Üldiselt alles mõni päev tagasi sai sulle siiasamasse teemasse tehnonõuded lingitud...

Millega on mugav ja efektiivne creme brulee peal suhkrut pruunistada? Äsja täidetud laiatarbe jubin fotol saab mul tühjaks juba teise-kolmanda kausikese juures.

Või ei oska ma õigesti täita seda... Suure Kemper regular põleti laia leeki ei saa jälle nii täpselt suunata, kipub mõne koha liiga ära kõrvetama. Huvitav kas gaasiga jootekolb (Dremel Versatip jne) mingi laiema otsikuga sobiks? Vähemalt ei saa paari minutiga tühjaks.

Küsisin kokalt, näitas seda: https://balticmaster.ee/e-gastro/toode/ ... 7b8491d1d8

Piipz kirjutas: ↑01 Aug 2020, 12:23

Küsisin kokalt, näitas seda: https://balticmaster.ee/e-gastro/toode/ ... 7b8491d1d8

See ju täitsa tavaline põleti, mida saab ka igast ehituspoest

Vana hea küsimus, mida ma vist isegi ise olen siin küsinud, aga ui mäletan, mis vastuseks oli.

Kui õli lasta mootorist välja nii, et filtrit maha ei keera, siis palju vana õli selle tõttu välja laskmata jääb? Ainult see tilk, mis on filtris, või jääb selle taha veel midagi kinni?
Eelmine kord ilmselt tulid kommentaarid stiilis, et ära hakka nssima ja keera ikkagi filter küljest või midagi taolist. Aga prooviks siiski veel korra.

Krl kirjutas: ↑02 Aug 2020, 00:22

Vana hea küsimus, mida ma vist isegi ise olen siin küsinud, aga ui mäletan, mis vastuseks oli.

Kui õli lasta mootorist välja nii, et filtrit maha ei keera, siis palju vana õli selle tõttu välja laskmata jääb? Ainult see tilk, mis on filtris, või jääb selle taha veel midagi kinni?
Eelmine kord ilmselt tulid kommentaarid stiilis, et ära hakka nssima ja keera ikkagi filter küljest või midagi taolist. Aga prooviks siiski veel korra.

Kindlasti oleneb ka mootorist ja filtri asetusest (vertikaalne, horisontaalne, mingi muu nurga all...), kas jääb midagi rohkemat sisse kui ainult filtri maht.

Krl kirjutas: ↑02 Aug 2020, 00:22

Vana hea küsimus, mida ma vist isegi ise olen siin küsinud, aga ui mäletan, mis vastuseks oli.

Kui õli lasta mootorist välja nii, et filtrit maha ei keera, siis palju vana õli selle tõttu välja laskmata jääb? Ainult see tilk, mis on filtris, või jääb selle taha veel midagi kinni?
Eelmine kord ilmselt tulid kommentaarid stiilis, et ära hakka nssima ja keera ikkagi filter küljest või midagi taolist. Aga prooviks siiski veel korra.

Õli tuleb tagant veel. Ära hakka nssima, keera ikka filter ka küljest pärast.

Kui filtri välja olen keeranud siis ikka väike törts on sealt veel tulnud (_100ml?) Pluss filtris endas u klaasitäis.
Kui filtrit ei raatsi vahetada, siis tühjaks võid ju ikka valada.

Pole veel kohanud tsikli manuaali, kus pole eraldi välja toodud õli vahetamisel vajaminev kogus:
*Filtrita
*Filtrivahetusega

edu

KawaSaku kohta ei tea, kuid Soichiro jüngrid väidavad, et sinna läheb umbestäpselt 200 gr vedelat.

Ja kui manuali ei ole, siis vaata kasvõi louis.de järele

joekas kirjutas: ↑02 Aug 2020, 12:14

Ja kui manuali ei ole, siis vaata kasvõi louis.de järele

Võid ka suvalise (moto)õlitootja õlisoovitust kasutada, ilmselt nemadki tootja andmetele toetuvad.

Leidsin nüüd ka. Kuskil 200ml jah on kirjade järgi vahe.

Mul on, jah, küll autoga kogemus, et kui filtri vahetamata jätsin, tõmbas kuskil 2-3 tuhat kilti pärast õlivahetust filtri umbe. Oli õlirõhunäidikuga auto ja õlisurve oli kogu aeg jube kõrge, aga vahetult pärast seisma jätmist oli karter poolkuiv. Kui mõnd aega seisis, valgus õli karterisse tagasi ja oli kenasti normis. Kui filtri ära vahetasin, anomaalia kadus.

Suht rookie küsimus, aga mida see filter seal üldse püüab, mis selle ära ummistab?

Et mootor töötaks puhta mootoriõli, mitte metallipuru/sodi jms selliste osiseta. Nagu vajadus vahukulbi järele kui puljongit keedad
Õlisült:

Arusaadav, aga kui palju seda metalli sealt eralduda saab(mis filtri ummistab) enne kui mootor töötamast lakkab?

Aga miks sa filtrit ei taha vahetada? Säästad õlleraha või rohelise puukallistaja (siis vist ei sõidaks üldse tsikliga lõbu pärast) teema?

Pigem ummistab filtri muinasaegne läbitöötanud õli (vt vidiut). Mootorile on tervislikum ka kui seda läbiv õli ainult õlist koosneb.
Mingil päikesemaa motikul oli terviseplaanis kirjas, et filtrit vahetatakse alles teisel õlivahetusel.
Täiendusi. Filtriõlindusest on ka NeemeTV kunagi ammu palju rääkinud. Lisaks õlifilter seltsi- ja suguelust pisividiu -

Ilma filtrita õlivahetus käib ilma plastikuid maha kiskumata.

Krl kirjutas: ↑03 Aug 2020, 11:21

Ilma filtrita õlivahetus käib ilma plastikuid maha kiskumata.

Ei. Põhjaplastik jääb jalgu plastikutel.

Ma ei ole mitte kunagi mitte ühtegi õlivahetust ilma filtrivahetuseta mitte ühel sõidukil teinud.
Kogu see küsimus on mu jaoks ülijabur. Selle heietamise asemel oleks sul see nutune filter neli korda juba vahetatud.

Väljalastud õli vahetate naabriga ja ongi mõlemal uus õli olemas!

AT: Mõnevõrra retooriline küsimus - mis on ühist/erinevust õlifiltril ja preservatiivil...

yeekim kirjutas: ↑02 Aug 2020, 07:28

Pole veel kohanud tsikli manuaali, kus pole eraldi välja toodud õli vahetamisel vajaminev kogus: *Filtrita *Filtrivahetusega

Aga palun, Transalpi/Africa Twini Haynes:

Mida ma siis kirjutasin...

yeekim kirjutas: ↑03 Aug 2020, 12:19

Mida ma siis kirjutasin...

Esmaspäev peale treffi, mis sa ikka tahad?