Olles ka ise ka lc-4 omanud tean öelda et tegemist on tõesti väga hea masinaga. Kui soovid sõita nii metsas kui tänaval siis paremat eriti ei leia.
Mina siiski olen nõus Hot shotiga. Kui juba korra proovinud kerget krossarit siis ei ole enam midagi teha. Ise sõidan 250 yz-ga. Küll rohkem endurot ja niisama põldudel aga siiski kaal on minuarust kõige kõige olulisem asi maastiku sõidu puhul. Peale seda kui olin proovinud seda 2 taktilist elukat, tundub isegi vennase 525 sx suure ja kõrge kaubalaevana. Seega mina soovitan LC4 välja jätta ja võtta võimalikult kergekaaluline kross/enduro. Ktm 300/250exc/ /Ktm 525/450 exc /Ktm 350.

Ise ka LC4 ei võtaks, kuigi see on rasketest ilmselt parim valik. Pegaso, XT ja muu sellise veel raskema unustaks juba eos ära, rääkimata KLR-ist mis on sama kiire kui parkinsoni põdev pensionär võtmeid lukuauku toppimas.
Kui raja ja metsa mõte peas ning soov vahest ka tee peal sõita politseid kartmata, tuleb osta ratas mis seda võimaldab. Rajale alustuseks mitte liiga võimas - 450 krossiratas tõmbab ülikiirelt käe paksuksja vajab head gaasikontrolli, sest kui peale esimest kahte ringi enam rutskat ei valitse siis pole kaugel see moment, mil hüppesse minnes üle tõmmatakse ja lõhkise persega põllult tõustakse (või ei tõusta). Lagedal põllul on võimsaga lõbusam, aga seal ei õpi ka sittagi. Endurokad on veits pehmema käiguga ja algajasõbralikumad kui päris krossirattad ja võimaldavad madalama pöördega tötutamist ka paremini.
Mul oli kunagi vana ₉₀ aasta 125cc yamaha DT, mida täiustasin kaasaegsema esiamordi ja 200 cm3 hiinaka mootoriga (12 kw - originaalist vähem!!), sellega püsis kurvilisemal rajal kus pikki sirgeid jne ei olnud, neljapoolesel tihedalt sabas kinni küll. Nüüd mitu a pausi sees ja tahan krossikaks 250 nelarit hankida järgmiseks. Rohkemal ei näe mõtet lihtsalt, tahan arendada tehnikat ja see kas põllu peal 5. käiguga tagarattal saab sõita, on küll pohhui.

Tere uut nädalat!

Üllatavalt palju vastuseid ja soovitusi tuli.
See on tore, krossimehed tunduvad väga sõbralikud algaja suhtes olema. Ei ole sellist üleolevat, et näe 'tattnokk' vms.

Kaldun ikka LC4 poole. See tundub nagu 75 % krossikas ja 25% -

Päris äge pill -
http://bike.motors24.ee/vehicles/371148 ... &sort=paid

Samas jälle neid Eestis suht vähe müügil.

Välismaal jällegi rohkem, aga toomise kulud suuremad.

Selle kohta lugesin ,et vesijahutus jällegi pole hea.
Kuumeneb üle.

http://bike.motors24.ee/vehicles/382079 ... &sort=paid

Jätab ka väga hea mulje.

Vähe on neid võibolla sellepärast müügil, et palju on neid käibes lihtsalt. See on sama nagu 200 seeria Volvoga - kõik head on käibel ja need üksikud, mis müügis, on raiped, seda küll enamasti kere poolest, sest mootor sõidab miljoni ilma igasuguse remondita.

Näe, üks LC4 veel.
http://bike.motors24.ee/Default.aspx?pa ... &id=384304

Hakka aga helistama ja üle vaatama neid, sest hea pill läheb kaubaks minutitega.

Seda vedelikjahutust ei pea kartma, omal peab ka mõistus peas olema, et kogu aeg keedukannuga ringi ei pläristaks.

Edu!

Ma usun, et enamus siinvastajaid end siiski krossimeesteks ei pea, pigem enduro jm kestvusvõistluste sõitjad ja oma lõbuks põristajad. Aga see selleks. LC4 on tegija ratas küll aga 75% krossikas ta kindlasti ei ole. Ära lase end välimusest petta, ratta kaalu pildilt ei näe. LC4-l on lai, mugav sadul ja isane hääl, mõnus istudes sõita. Krossirajad on 99% lainesse sõidetud. Kui tahad sellisel maastikul vähegi lõbusalt edasi liikuda, pead kergema ratta valima. Ja enamuse ajast sadulas püsti olema.

Kui sa ikka sõidad (mitte ei puuri ühe koha peal), siis pole vaja küll põdeda vesijahutuse pärast. Ei tea, et ma oleks oma ratta keema saanud v.a peale radika katki kukkumist. Mingil sõidul vesijahutusega ktm (või isegi mitu) sõitis jah.vedeliku väljumisest hoolimata. Ja lõpetas võistluse.

75% krossikaks võib KTM i puhul pigem lugeda EXC mudelit mitte LC4, seal juba kaal enamvähem ja ka mootor krossiklat laenatud teatud mööndustega nagu ka amordid

See- http://bike.motors24.ee/vehicles/371148 ... &sort=paid on hea küll kui krossi ei sõida.

Suur ja tugev mees, nagu mina sai sellega igast mülkast ja liivast läbi AGA..
Krossi sellega ei sõida
Kui tahad tänavakõlbulikku poolkrossikat siis võta juba soovitet' EXC AGA...
Tänaval pikalt sellega ei sõida

edu

yeekim kirjutas:

Kui tahad tänavakõlbulikku poolkrossikat siis võta juba soovitet' EXC AGA...
Tänaval pikalt sellega ei sõida

Ma sain aru, et teemaalgatajal polegi juhtimisõigust et tänaval sõita

Aga osta kas LC4 või Exc või Husa ära ja hakka sõitma. Siis saad sõidumeestega kokku, vahetate omavahel rattaid, proovid ja arutad raja ääres. Kolmandat ratast ostes juba tead, mida tahad

MartM kirjutas:

.........
A- kategooria lube ei ole, on teised. Aga küll needki saab.
Plaanis on alguses ratas osta, ja siis kodu lähedal harjutada sellega, et eksamil sõita.

Tere kallid kaasfoorumlased!

Tahan südamest tänada kõiki, kes minu teema all sõna võtsid ja mind aitasid!

Olen tänasest KTM LC4 omanik.

Homme hakkan siis usinasti masinat proovima!!

Veelkord, suured tänud teile kõigile!!!

Võta heaks

Ära siis väga usinasti kohe peale keerama hakka muidu paned kohe risu ja nagu lastelaul ütleb: "täna uus, homme vana ülehomme tükid taga"

Võrtsu enduurol on eraldi mammutite klass ka tulemas just LC4 mehi silmas pidades.

Ilma juhilubadeta sa peale ei saa, aga tulge poisiga vaatama, siis näete mis aasta jooksul ära peab õppima, et järgmine kevad juba selles lõbusas seltskonnas kaasa sõita