Honda Hornetil tehakse nii originaal summutitega, enda omal sama tehtud. Originaaliga võrreldes täitsa vahe olemas
http://www.project919.com/members/howto ... ectomy.htm
Usa Horneti foorumis http://wristtwisters.com/ laialt juttu igast tuuningutest, seal on palju levinud CBR900 väljalaske paigaldamine näiteks.
Seal vennad käinud dünotanud ka peale originaali õgvendamist ja võrrelnud seda aftermarket slip-onidega ning vahet pms ei ole olnud. See ise suht väike mõjutaja, lõpupütt siis.

Edu.

Tervitused

Vaikselt käib ka originaali modimine. Nimelt tahtsin küsida, et originaalis on sees 60mm toru. Kumb on parem, kas sama suur toru või suurem või väiksem. Eesmärgiks on teha otseläbi. Ning üks küsimus veel. Et see koht kus lõpeb toru ja algab pütt. Hetke seisuga jääb sinna gaaside üleminek natuke konarlikuks. oleks sinna mõtet mingi koonus teha või mitte, mis suunaks gaasid pütti ilusti ?

Mul on leekitoru 37mm(enduro) ja tagumine pütt 68 mm. Jämedam toru teeb hääle madalamaks. Koonust pole mõtet vahele teha.

Mul on leegitoru ikka oma 100mm ja püti sisse on hetkel 50, 55 või 60mm toru võimalik panna ? Vist suht ükskõik mis sinna läheb ?
Jämedamat kui leegioru ei anna väga panna , see nõuaks suuremaid ehitus töid juba.

On's keegi modinud/lahti võtnud Gixxeffi või Banditi (99a) sumpse? Kas see ülaltoodud CBR-i püti modimise 1. variant võiks ka minu rattale sobida? Nagu linnaelu näitab, siis Stock pütiga ei kuule jalakäija mind 2m kauguselt.
Parimat.

Millist toru soovitaksite bike otseläbi sumpaks ? Leegikas on 60mm ning edasiminekuks on pakutud 50, 55, 60mm toru. Või on mõtekam väiksem ? Äkki keegi oskab kirjeldada milliseks hääled kujunevad kui panna näiteks 30mm toru või milliseks kui panna 60mm toru ? igasugused soovitused on abiks ?

jegesmesh kirjutas:

eq00 kirjutas:

kas on siis muutub midagi, kui vahetada sumpavill kivivilla vastu?

Heitgaasi pääsevad kergemini välja ja sumpast hakkab tulema kõrvu hellitav heli. Täna sain enda kivivillaga sumpa häält kuulda.

Et pm kui lihtsalt sumpa lahti võtta, sumpavill välja ja kivivill asemele ja siis ongi nagu korras? Või peab seal veel midagi tegema?

kivivill??? a pane parem treilaaste või lihtsalt kive, või vala betooni täis, saab ka äge.. Sumpa jaoks kasuta ikka sumpavilla, kivivill on sul sealt kadunud poole päevaga ja veab kui ratast või garaazhi maha ei põleta. selleks, et see sodi sul gaasi andes tagant välja ei tolmaks peab see olema pikema ja vastupidavama kiuga, ma pole proovinud aga klaasriide kiud paistavad suht sarnased, ei oska nende tulekindluse kohta midagi ütelda, kivivilla võid panna ülevaatuse ajaks "Urali" sumpasse ja pärast ülevaatust prügikasti.

Siin kohal ütleks, et kivivillal pole viga midagi. Ise sõidan kolmandat aastat järjest kivivillaga ringi ja kõik tip-top. Ei saa aru küll, et halvem oleks kui spets vill. Ainuke asi on see, et sõeltoru ümber peab midagi enne mässima, et vill sõeltoru aukudest välja ei lendaks. Selleks kasutasin mina täiesti tavalisi nõudepesu traatnuustikuid ja peavad vastu küll.
Et siis traatnuustikud alla ja vill peale... väga ok

hmm, samas saab summuti ka teha vihmavee torust ja rutskad san. torust ja isoleerpaelast? Sumpa vill pole ju nii metsikult kallis, et peaks kivivilla kasutama? Maitse asi muidugi.

arendaja kirjutas:

Honda Hornetil tehakse nii originaal summutitega, enda omal sama tehtud. Originaaliga võrreldes täitsa vahe olemas
http://www.project919.com/members/howto ... ectomy.htm
Usa Horneti foorumis http://wristtwisters.com/ laialt juttu igast tuuningutest, seal on palju levinud CBR900 väljalaske paigaldamine näiteks.
Seal vennad käinud dünotanud ka peale originaali õgvendamist ja võrrelnud seda aftermarket slip-onidega ning vahet pms ei ole olnud. See ise suht väike mõjutaja, lõpupütt siis.

Edu.

Tegin Oma Suzukil Gsx-r 1300 orginaal summutil ,põhimõteliselt sama nalja,freesi asemel,kasutasin kettaslõikurit (minifrees 35mm lõikekettaga)
Lõikasin välimise ringi,lahti ning pärast 210mm kauguselt toruseest ,enne vahekambrit läbi ,ning sain torujuppi koos tagumise kaanega kätte,seejärel
lõikasin tagumisest torust 50mm ära ja keevitasin kaane tagasi.Nüüd tulevad väljalaske gaasid otse, läbides vaid esimese kambri ,ja ei läbi vahekambrit ,hääl läks paremaks kuigi pole päris see mida tahaks.asja võlu on see ,et ülevaatusele minnes ,tuleb panna 38mm torule sisse teine toru ,mis ulatub vahekambrise, ning ongi orginaal seis taastatud.Metallipurust puhastamiseks kasutasin ,magneti asemel tolmuimejat,ning eelnevalt tuttvusin ,summuti möötmiseega ,selle kambrite ehitusega,ning kiikasin peegliga Peab tõdema, see E-4 summuti, ikka kuradima vaikseks tehtud.

Ma tahaks lihtsalt orig. sumpast paremat häält kätte saada.

siis on seda ju mõtekam korralikult teha, kasuta selleks ettenähtud vahendeid ja mõtle järgi mida sa tahad häälele juurde või mida vähemaks, siis tee endale selgeks mismoodi miski mõjutab ja peale seda relakas, resoka toru, roostevaba meieri toru ja tig keevitus.

Tahtsingi siit teemast täpselt teada saada, et mida peaksin tegema. Häält tahan nö valjemaks siis vist.. aga mitte rõvedaks, nagu ilma summutita sõidaks.. pm nagu sportpütil.. tänud

hmm, ma soovitaks sulle siis mitte otse läbijooksu, pigem kahe kambriga, aga hoia toru läbimõõt sama mis sissetuleval torul, umbes 1/3 peale tee takistus, et gaasid jookseksid ümber nurga, samas jälgi, et takistusel ei jääks läbivus vähemaks kui sissetuleval torul, pigem võib see olla suurem, sealt edasi jälle sama diameetriga toru kuni lõpuni välja, ma pean silmas resoka toru (auklikku) et häält veel madalamaks saada proovi kogu selle krempli ümber võimalikult palju sumpa villa panna, ära mädi vaid ümber toru vaid aja terve toru täis. Sumpasse peab sulle säilima ikka endiselt mingi vastusurve, selle peaks lahendama see ümber nurga tulek ja see 2/3 mis sul sirget toru jääb peaks tegema hääle piisavalt madalaks. Kogu selle asjaga on piisavalt palju tööd ja jebla aga tulemus on parem kui kivivill ja pesunuustikud. Uuri eelnevalt kas saad kuskilt toiduainetööstuse roostevaba toru, see on seest ja väljast poleeritud, õhukese seinaga ja happekindel, tavalisest torust tehes võib kogu kamm sul pärast päris mitu kilo kaaluda. kui sul huvi siis võin sulle mingid joonised teha ja sulle meilida kui oma adre mulle ps paned.

Saadan ps sulle kirja, oleks ka nendest joonistest huvitatud.
Sa ise oled endale teinud midagi sarnast ?

Võiks need joonised siia üles panna. Arvan, et paljud oleks huvitatud sellest, kaasa arvatud ka mina ise

ma olen endale teinud lühikese püti, see sai väga hea ja toimib korralikult, madalatel pööretel on väga tugev bass ja kõrgetel tuleb normaalne baigi hääl välja

olete te nii kindlad ikka v,et te oma modimistega powerit ei kaota?

kindlasti kaotab vähem kui otse toru läbi pannes ja kivivilla täis toppides. sellepärast soovitangi vastusurve alles jätta. Ilma selleta ei tarvitse enam üldse normaalselt käia, 91 aasta gsxr il piisab sellest kui leegitorude tihendid on vanad, et enam korralikult ei käiks. Ma ei ole dynos mõõtnud ja võibolla kaotab powerit aga enda rattal ma tavakasutajana mingit vahet ei märganud, kütusekulus samuti vahet polnud. Olen üldiselt sama meelt, et kui masin käib siis pole mõtet teda segada aga täis sportsari on veidi liiga kallis minu jaoks vähemalt. Endal olen asjad hoidnud kontrolli all nii, et 2 sumpat alati olemas, originaal ja siis mõni millega proovida ja katsetada.

mul on siuke huvitav küsimus:D et kas autosummuti otsa võib ka tsiklile panna. siin igasuguseid, mul fighter, et siis hea põhja alla kohe paigutada. või siis pööratud otsaga panna ja osadel supadel on mingi eri sound ka.on teostatav mõte:D

http://www.automaailm.ee/index.php?lang ... cat_id=134

teostatav ikka aga sama mis sepp õtles, ei tea kuidas ta hakkab powerit mõjutama, autodel on enne viimast pütti resonaator, siklitel paljudel pole, neid põtte võib osta ka selliseid millel saad tooni muuta jne. varem müüs automaailm minu arust pütte ka, neid oli igat sorti seal.http://www2.biltema.se/Archive/Product_ ... -441_l.jpg

tahaks ka modida, kui keegi ütleks, kuskohast kõigepeait rellakas sisse panna..

tiit001 kirjutas:

tahaks ka modida, kui keegi ütleks, kuskohast kõigepeait rellakas sisse panna..

Enne lõikamist vana tõde 10 mööda ühekorra lõika,seega tuttvu oma summuti ehitusega, ning tee korralik joonis, kambrite asukohaga ,peegliga on võimalus kiigata summuti sisemusse ,et kuidas on kamber tehtud, ning kus asuvad keevitused vahetorudel.Tavaliselt nn 3 toru süsteem .tuleb sisse teeb tiiru esimeses kambris ,siis läbib 1 toru põrkab vastu summuti tagaseina ning läheb läbi toru nr 2 kus asub lõppus kamber milles gaasid teevad 180 päärde ja läbivad toru nr 3 ehk siis tulevad summutist välja.

a kas siis saaks auto sumparist miskit teha, et tsiklil töötaks?

rico kirjutas:

Tänan vastuste eest ,aga ikkagi huvitaks kas sellisega ka saaks midagi ette võtta?Midagi puurida vahetada villa jne. Orig.summuti välimus meeldib ja ei tahaks sinna mingit ümmargust pütti panna.

tegin ühele sellisele lõõrid vähe puhtamaks .Sai päris hea. Originaalis see ainult susistab.
Tagakaan tuleb maha kruvida , auk sisse lõigata , teha vajalikud lõiked , siis uuesti lapp peale keevitada ja ilukaan kruvidega tagasi kinni. 5oo,- yks pütt. ja heli poole parem. säilib ka puutumata välimus.
www.tsumm.edicypages.com

50 94 367

Leidsin margifoorumis sobrades sellise DIY http://katriders.com/vb/showthread.php?t=74710

Paluks, siis kommentaare, miks teha või miks mitte teha sellist tegevust oma summutiga.

Seal teemas on ka arutelu vastusurve kohta ning arvamusi on erinevaid arvamusi. Kuid põhimõtteliselt lõigatakse lihtsalt 3-nda kambri ots lahti ja sellega lähevad helilained ja vibratsioonilained resonantsist välja ja teevad kabedamat häält. Seega vastusurve väheneb ? Kui palju, kui üldse see minekus madalatel pööretel tunda annab? Keegi seal foorumis kommenteeris, et voolavuse kohapealt on orig summuti parema voolavusega, kui see "modifikatsioon", selle teooria kohaselt on sellel lõigatud sumpal vastusurve suurem? Palju erinevaid arvamusi, ehk keegi kinnitab või lükkab midagi ümber.

Tartus saab dünot mõistliku raha eest kasutada. Käi korra originaalsumpaga ära, säilita dünokaart ning pärast püti nüsimist käi uuesti.

http://motodepoo.ee/index.php?lang=est&main_id=7

Kui kellegile plaanis kätt proovida, aga pole toorikut siis üks cbri originaal summuti on mul üle http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=35&t=64016

Minu eesmärgiks oli mannetut originaalsumbutajat natukenegi valjemaks teha võimalikult väikeste kadudega. Dünotamiseni kahjuks vist ei jõua, kui ilmataat just teid puhtaks ei sulata.