sai eelmine suvi tehtud esimene pikem ots, millest tulevikuks mitmeid kasulikke kogemusi saadud.
et kõige igavam on sõita läbi baltiriikide ja poola, siis otsustasime sõbraga et tsiklid kaubikusse ja sellega slovakkiasse. ehk siis 1500+1500 km sai autoga lastud (ja õieti tegime!!)
ilm läheb tõsiselt soojaks ikka alates lõunapoolast ja sealt allapoole. seetõttu ei pea hakkama eestist sõitma vatid seljas. suur pluss ka tagasisõites kus soojast tulles läheb iga kilomeetriga järjest külmemaks ja vesisemaks.
slovakkias tõstsime tsiklid maha ja sealt edasi siis jupp ukrainat, rumeenia, suts moldaaviat, jälle uksaina, must meri, odessa, jalta. jaltas ca 5 päeva ja siis tagasi. päeva läbisõit ca +30...+38 kraadide juures 600-700km. õhtuks nipin-napin erasektoris öömajale (igas ukraina külas saab imeodavalt öömaja!! ) päevapalavusest ja sõidust läbi nagu lätiraha.
mõnus oleks tegelikult sõita ca 300-400km päevas et teha puhkepause, süüa ja ringi vaadata.
kogu reis sai kaasa veetud telke ja magamisasju, priimused ja muud värgid aga kordagi neid ei kasutanud. kõikjal teeäärsed mõnusad söögikohad, külm õlu. ukrainas on vorst ikka 101%vorst ja sai on valge, tihke ja raske nagu õige sai kunagi. seega oli mõttetult palju kola kaasas. liigseid riideid samuti.
et päevas mööda trasse 1000km lasta peab ikka ahvikannatus või siis jube helge eesmärk olema!!
kaks nädalat ja 10 000 on pigem sinna ironbutt teemasse minev nähtus, mitte puhkusereis.
me olime eestist ära ca 2,5 nädalat millest 5-6 päeva puhkasime ja ma ei viitsiks eluski rohkem sõita.
kokku tsikliga ca 4500km.
plaan oleks sama skeemiga minna nüüd horvaatiasse, kreekasse. kunagi ka portugal, hispaania. pool maad siis kaubikuga ja edasi tsiklitel.
peale 4500km on eriti mõnus autosse istuda ja rahulikult kodu poole kulgeda. ja mitme tsikli puhul on kütusekokkuhoid täiesti olemas. disla kaubik ei võta ju kuigi palju.
ja muidugi on tahtmine venemaale minna. moskva taha ja edasi. siberisse. pikalt rongiga pihkva alt minema ja tsiklid siis moskva taga kaugemal maha.
äge piirkond on tagakaukaasia.
ehhh...jõuaks vaid kõik mõtted teoks teha!!

p.s. üks asi tuli veel meelde! tõeline piin oli ummikutes ja fooride taga passimine. mootorisoojus mõjus nagu istuks kerise otsas. kui väljas ikka +30 ja rohkem siis pigem sõita kui suurlinnas kulgeda. kohvritega on tõsine kunst autode vahel laveerida mis siiski suure palavusepiina tõttu sai kiirelt ettevõetud. jaltani sõitsime korralikult pikk püks jalas, kaitsemed peal, pikk särk jne. Tagasi lasime kogu tee lühikese püksi ja maikaga... No ei suutnud selles palavuses teisiti.

Kas te jätsite kaubiku lihtsalt kuhugi parklasse seisma, seniks kuni tsiklitega reisisite?

uljasvaluvelg kirjutas:

Kas te jätsite kaubiku lihtsalt kuhugi parklasse seisma, seniks kuni tsiklitega reisisite?

meil oli teatud eelis. slovakkias tuttavate tuttav. nende hoovis. aga ma arvan et parklaga ei tohiks ka probleeme tekkida.

creativ kirjutas:

sai eelmine suvi tehtud esimene pikem ots, millest tulevikuks mitmeid kasulikke kogemusi saadud.
et kõige igavam on sõita läbi baltiriikide ja poola, siis otsustasime sõbraga et tsiklid kaubikusse ja sellega slovakkiasse. ehk siis 1500+1500 km sai autoga lastud (ja õieti tegime!!)
blah... blah... blah...peale 4500km on eriti mõnus autosse istuda ja rahulikult kodu poole kulgeda. ja mitme tsikli puhul on kütusekokkuhoid täiesti olemas. disla kaubik ei võta ju kuigi palju.

Püsigem teemas, poisid!
Teemaks Matkaplaanid 2009. See et keegi pole suuteline sõitma läbi naaberriikide on tema probleem, ei maksa teisi hirmutada!Ja üleüldse on tegemist moto-, mitte auto- ega kaubikuteemaga. Kui tahad kokku hoida siis püsi kodus!
Minu plaaniks on sõita juunikuu alguses Norrasse. Kes tahab ühineda, andku teada!

bigdog kirjutas:

creativ kirjutas:

sai eelmine suvi tehtud esimene pikem ots, millest tulevikuks mitmeid kasulikke kogemusi saadud.
et kõige igavam on sõita läbi baltiriikide ja poola, siis otsustasime sõbraga et tsiklid kaubikusse ja sellega slovakkiasse. ehk siis 1500+1500 km sai autoga lastud (ja õieti tegime!!)
blah... blah... blah...peale 4500km on eriti mõnus autosse istuda ja rahulikult kodu poole kulgeda. ja mitme tsikli puhul on kütusekokkuhoid täiesti olemas. disla kaubik ei võta ju kuigi palju.

Püsigem teemas, poisid!
Teemaks Matkaplaanid 2009. See et keegi pole suuteline sõitma läbi naaberriikide on tema probleem, ei maksa teisi hirmutada!Ja üleüldse on tegemist moto-, mitte auto- ega kaubikuteemaga. Kui tahad kokku hoida siis püsi kodus!
Minu plaaniks on sõita juunikuu alguses Norrasse. Kes tahab ühineda, andku teada!

jutt on konkreetselt mototeemas! pole mõtet uriseda! kui ei viitsi juttu süveneda siis pole mõtet sõna võtta. inimesed räägivad erinevatest matkamisversioonidest ja kogemustest. pole suuteline sõitma....Asi pole üldse selles!
parem räägi omadest kogemustest mitte ära lahmi teiste jutu põhjal.
terve seltskond käis baikali tuuril mille teekonnast suur osa läbiti raudteel. kas nad on millegipoolest vähem motomatkajad kui sina norras? kas norrasse lähed üle mere tsikliga sõites või kasutad siiski praami??

ok! peace!

creativ kirjutas:

bigdog kirjutas:

creativ kirjutas:

sai eelmine suvi tehtud esimene pikem ots, millest tulevikuks mitmeid kasulikke kogemusi saadud.
et kõige igavam on sõita läbi baltiriikide ja poola, siis otsustasime sõbraga et tsiklid kaubikusse ja sellega slovakkiasse. ehk siis 1500+1500 km sai autoga lastud (ja õieti tegime!!)
blah... blah... blah...peale 4500km on eriti mõnus autosse istuda ja rahulikult kodu poole kulgeda. ja mitme tsikli puhul on kütusekokkuhoid täiesti olemas. disla kaubik ei võta ju kuigi palju.

Püsigem teemas, poisid!
Teemaks Matkaplaanid 2009. See et keegi pole suuteline sõitma läbi naaberriikide on tema probleem, ei maksa teisi hirmutada!Ja üleüldse on tegemist moto-, mitte auto- ega kaubikuteemaga. Kui tahad kokku hoida siis püsi kodus!
Minu plaaniks on sõita juunikuu alguses Norrasse. Kes tahab ühineda, andku teada!

jutt on konkreetselt mototeemas! pole mõtet uriseda! kui ei viitsi juttu süveneda siis pole mõtet sõna võtta. inimesed räägivad erinevatest matkamisversioonidest ja kogemustest. pole suuteline sõitma....Asi pole üldse selles!
parem räägi omadest kogemustest mitte ära lahmi teiste jutu põhjal.
terve seltskond käis baikali tuuril mille teekonnast suur osa läbiti raudteel. kas nad on millegipoolest vähem motomatkajad kui sina norras? kas norrasse lähed üle mere tsikliga sõites või kasutad siiski praami??

t*** ma ei kannata seda iskiklikuks minemist! kellegi jutt ja elukogemus on justkui õigem kui mõne teise oma

Nagu ma juba ütlesin, jutt on matkast mootorratastel. On ammu jutuks olnud et tsikli ost pole kokkuhoid. Moded võivad kustutada mu posti kui soovivad. Ma ei kavatse minna isiklikuks kuid niisama lahmida pole mõtet! Vajadusel võin ka läbi Piiteri sõita kui see Sulle rahuldust valmistab. Ja ära ropenda foorumis, palun!
Endiselt on mul plaan minna Norrasse, kui kellelgi soov ühineda,andku teada!

Minu arust on kaubiku/transafirma/raudtee teenuste kasutamine teinekord möödapääsmatu. Kui on näiteks puhkust vaid 2 nädalat, kas siis on mõistlik kulutada sellest suurem osa edasi-tagasisõiduks või kohapeal ringivaatamiseks? Seda enam, et rahaliselt ei pruugi vahet ollagi, lennupiletid+tsikli transaraha vs kütuse+rehvi+ajakulu.
Minu jaoks on motomatkamine nii enduuroga telki kaasa vedades inimtühjas paigas sõitmine kui ka touring-rattaga hotellist-hotellini kulgemine. See, et mulle esimene variant teisest rohkem meeldib, ei muuda ju tervikuna midagi.

Mul on ka plaanis see hooaeg midagi suuremat ette võtta. Nagu siin eelnevalt on äramainitud, siis plaaniks ise ka Kreeka kanti sõita. Kuna üks pikkem kogemus automatkamisest olemas(USAs rannikult rannikule autoga kahekesi naisega, 8000 miili 21 päeva), siis ei välista varianti, et Kreekasse üldse ei jõua, kuna vahepeal on nii palju huvitavat. Aga, isiklikult arvan, et selles reisi võlu ongi, et sa valid ise reisil tempo, paned umbkaudse sihtkoha paika ja kui tekib teepeal midagi huvitavat, siis uurid seda asja lähemalt. Ja kui sihtkohta ei jõua, siis pole sellest ka ju midagi, sest juu siis oli vahepeal piisavalt emotsioonirikkaid asju, millele tasus sihtkoht loovutada.

Nagu eelpool üks kaasvõitleja mainis, siis mida väiksem punt, seda kergem on kompromissi leida. Tagantjärgi poleks pähe mahtunud, et oleks usa tripi 5 inimesega teinud, sest teepeal muutusid plaanid mitu korda ja kuna meid oli kaks, siis ei tekkinud kunagi probleeme.

Lühidalt: praegu on rattaid planeeritud lõunapoole minema juuli alguses kaks. Eks näis, kuidas asjad tegelikult kujunevad, kui aeg käes on, sest majandussurutis võib saatsulikuks saada.

Aga edu unistamisel ja teostamisel

Plaanis koos naabrimehega (tsiklimees aastast 1982) Saksamaale väike tuur teha. Asjal ikka väike mõte ka sees.
Olime nimelt mõlemad 25 aastat tagasi ( siis kui külm sõda oli haripunktis) Saksamaal sõjaväes. Ainukese vahega , et teine teisel pool raudset eesriiet.
Mina siis endises ida Saksas (Saksa DV) kuulsusrikka punaarmee koosseisus Potsdami linnas. Tema aga endises läänes (Saksa FV), NATO vägede koosseisus.
Ta nimelt rahvuselt eestlane , aga sündinud Torontos. Ja saatuse tahtel abiellus ta kodueestlannaga ja kolis siia 1998 a. Ostis mu naaber majapidamise ära. Ja niimoodi me siin eksisteerime juba üle 10 aasta. Tunneme elust mõnu õlli libistades, tsiklitega sõites jne.

Nii et kui kõik plaan sujub siis suvel kulgeme Saksmannide maale oma kuulsusrikast ajateenija elu meenutama.

budta kirjutas:

Plaan minna 14.09-30.09. 2009 tripile (seiklema)ida-euroopat avastama(puhkus selleks ajaks juba võetud). Põhirõhk panna sõitmisele ja võimalikult paljude kohtade külastamisele. läbitud maa tuleks arvestuste kohaselt 8000-10000 km. Sihiks oleks Kreeka lõunaots ja rannikualad, ja kindlasti ära käia Ateenas. otsin veel 1-3 "hullu" kes tahaks kaasa tulla, kellel ei oleks probleem päevas vähemalt 1000 km sadulas istuda ja lageda taeva all, tundmatus kohas, ekstreemsetes tingimustes ööbida. Ratasteks võiks olla baik tüüpi masinad, kuna väga offroadiks ei läheks (aga no eks paistab mis teepeal ette tuleb:D)
Slleks et nii pikale sõidule minna võiks vähemalt paar aastat korralikku sõidukogemust olla (2007 hooaja kilomeetreid kogunes 13000 ja 2008 aastal 15500 km)
Endal 101 % kindel plaan asi ära teha, kogemus näitab et selliseid trippe tuleb varakult planeerima hakata, kuna puhkuste planeerimine ja pundi kokkusaamine ei ole alati just paari päevaga võimalik korraldada.
Kellel huvi andge märku, mand.marko@gmail.com

See plaan, sõita pääevas bikega 1000km,tõsine sadomaso ja enese tappmine ,ok 1-3 võib paukutada küll aga peale seda ,oled mega väsinud rattas ajab öökima ja perse lööb tuld välja .Pealegi ei näe mitte midagi ,tekkib tüdimus ja pole mingit puhkuse tunnet üks mõtetu uhamine.
Pealegi selleks ,et sõita 1000km peab hea klapp teiste reisikaaslastega ja ajakava peab olema paigas aga paraku see ei õnnestu eriti kuna ,inimesd on erinevad ja kui juhtub seltskonda mõni kässar, uimaja ongi asi pees.
Nii juhtuski muu eelmise aasta reisiga ,kus tekkisid lahkhelid ,ning päris suvalistega ei tasu reisile minna ,kuigi algul kõik ok tundub!
Kui ikka puhata ja ringi vaatata ning võtta mõistlik reisiaeg ja tistants oleks pääeva läbisõiduks paras 300-500km ning 3-4 pääeva varu kohapeal lebotamiseks või isegi nädal.

Lisaks veel juurde, et liikudes politsei poolt aktsepteeritavatel kiirustel (+10...20km/h lubatust) tavalistel teedel, on keskmine liikumiskiirus "ironbutt-reziimis" ca 70km/h, tehes peatusi vaid tankimisteks ja kiireks söögipausiks. 1000km läbimine tähendaks sel juhul 14h sadulas iga päev. Liikudes mägedes, oli meie keskmine kiirus 50-60km/h. Loomulikult tegime ka peatusi täpselt siis kui tahtsime ja niipalju kui tahtsime. Puhkus ju

endal on selle aasta alguseks plaanis kaks asja:

• märtsi viimase nädala olen San Joses Californias ning õnneliku juhuse tõttu ka kolm vaba päeva kohapeal. Hotelli lähedal asuvast tsiklirendist on aparaat juba ära broneeritud ning plaan käia Vegases ja niisama ringi krusiisida;
• aprilli esimesel nädalal laevaga Rostocki ja siis sealt läbi Prantsusmaal Marseille Valenciasse ning siis Malagasse. Mõned päevad kohapeal, siis Portosse mööda mereäärt ja siis paar päeva kohalikke meeldivaid jooke tarbida ja siis koju tagasi.

just nendel põhjustel, mis siin eespool on välja toodud, lähen üksi. Tahan esimese kahe päevaga jõuda nii kaugele kui vähegi võimalik ning siis kohapeal ringi tsillida ja oma meeleolu ning tahtmiste järgi olla.

ja seda kõike maailma kõige ebatüüpilisema reisirattaga - Aprilia Tuonoga

Tere Minu plaan on saksamaale sõita,ja 20 august ühel üritusel osaleda.

endal on selle aasta alguseks plaanis kaks asja:

• märtsi viimase nädala olen San Joses Californias ning õnneliku juhuse tõttu ka kolm vaba päeva kohapeal. Hotelli lähedal asuvast tsiklirendist on aparaat juba ära broneeritud ning plaan käia Vegases ja niisama ringi krusiisida;
• aprilli esimesel nädalal laevaga Rostocki ja siis sealt läbi Prantsusmaal Marseille Valenciasse ning siis Malagasse. Mõned päevad kohapeal, siis Portosse mööda mereäärt ja siis paar päeva kohalikke meeldivaid jooke tarbida ja siis koju tagasi.

just nendel põhjustel, mis siin eespool on välja toodud, lähen üksi. Tahan esimese kahe päevaga jõuda nii kaugele kui vähegi võimalik ning siis kohapeal ringi tsillida ja oma meeleolu ning tahtmiste järgi olla.

ja seda kõike maailma kõige ebatüüpilisema reisirattaga - Aprilia Tuonoga

Võta mind kaasa võõras mees...

Väike idee on sees kraapimas, et suve teisel poolel äkki läheks ja uitaks vene Karjala urgastes ja Murmanski oblastis, Koola poolsaarel.
Kui kellelgi on üle häid Leningradi oblasti, Pihkva oblasti, Karjala ja Murmanski oblasti paberkaarte mõõtkavas 200K, siis olen huvitatud. Peterburi firma Aerogeodesia on andnud välja päris head atlased, sarnased Vene sõjaväekaartidele aga ei ole leidnud internetipoodi, kus need oleks müügil ja mis saadaks Eestisse.

Rebaseonu, kui Karjala kohta miskit küsida tahad, siis niipalju, et olen viimase nelja aasta jooksul vast korda 80-90 seal käinud. Kostamukshast allapoole kuni Leningradi oblasini, ka mitu tiiru ümber Onega tehtud ja sealtkaudu Vologdani välja.
Omal oleks ehk mingi aja pärast paar küsimust Kesk-Aasia kohta, olin Kirgiisias ja Kasahstanis kroonus, plaan on neid kohti vaatama minna. Sõltub nüüd natuke tööandjast, et kuidas vabaks saab....jne.

Credo kirjutas:

- aprilli esimesel nädalal laevaga Rostocki ja siis sealt läbi Prantsusmaal Marseille Valenciasse ning siis Malagasse. Mõned päevad kohapeal, siis Portosse mööda mereäärt ja siis paar päeva kohalikke meeldivaid jooke tarbida ja siis koju tagasi.

just nendel põhjustel, mis siin eespool on välja toodud, lähen üksi. Tahan esimese kahe päevaga jõuda nii kaugele kui vähegi võimalik ning siis kohapeal ringi tsillida ja oma meeleolu ning tahtmiste järgi olla.

Kui saladus ei ole, milline on sellise ringi eelarve, orienteeruv ajakulu ja läbisõit? Kas oled eelnevalt sellise tripi puhul kõik läbi töötanud - kui pikad otsad päevas, kus peatud jne jne; või lased suht vabalt ja vaatad kohapeal, kuda ja mis? Ja lõpetuseks, kas üksi reisides hirm ei ole? Krt, ma olen mõelnud, et üksi niimoodi matkata on ikka ebakindel..

Rebaseonu kirjutas:

Väike idee on sees kraapimas, et suve teisel poolel äkki läheks ja uitaks vene Karjala urgastes ja Murmanski oblastis, Koola poolsaarel.

Oh..tuli kohe enda tiir meelde seal kandis..põnev ja kohati veidi masendav kant, aga üldiselt mulle väga meeldis, krt aeg läheb nii kiirelt, aasta oli 05 kui seal sai käidud. Tegelt peaks sinna millagi uuesti minema. Selleks aastaks tegelt üks muu suund Venemaal mõtteis.. eks näis

Divikas kirjutas:

... Karjala kohta miskit küsida tahad, siis niipalju, et olen viimase nelja aasta jooksul vast korda 80-90 seal käinud. ..

Lihtsalt huvist küsin, et kas tööasjus, või puhas lõbu...20+ korda aastas?:)

Kk

Divikas kirjutas:

Rebaseonu, kui Karjala kohta miskit küsida tahad, siis niipalju, et olen viimase nelja aasta jooksul vast korda 80-90 seal käinud. Kostamukshast allapoole kuni Leningradi oblasini, ka mitu tiiru ümber Onega tehtud ja sealtkaudu Vologdani välja.

Ma olen vist nii tumba, et polegi nagu küsimusi!

Peamine küsimus on, et kust siiski kaarte saada. Tahaks ennem reisi kaardid kätte saada, mitte Peterburis ringi kolistada poodides. Kui eis aa, siis tuleb siiski sealt läbi minna. Tean täpselt milliseid kaarte vaja on aga kriso.ee kataloogis neid pole ja ka enamikes Vene netipoodides.

Kas kellelgi on konto Vene oksjonilehel molotok.ru, seal kasutaja FLL2003 müüb soovitud kaarte, tahaks ta e-posti aadressi saada?

Ma mõtlesin, et käin Võrus vanaema juures ära.

Mnjahhhh....endal plaan aprilli alguses mootorkelgu matk Põhja Jäämere äärde ca nädal, juulis ehk 3-4 nädalane tsiklitripp Tais, Kambodžas ja Laoses.
Eelmine aasta käisime sõbraga šotimaal tsiklimatkal...lennukiga Manchesterisse, rentisime sealt bläkud ja 8 päeva mõnusat tiirutamist põhjapoolseima tipuni välja. Hind tegi sama välja kui oleks oma tsiklitega siit läinud - vahe oli ainult võidetud nädal

Rebaseonu kirjutas

Peamine küsimus on, et kust siiski kaarte saada.

ja Kalle küsis

et kas tööasjus, või puhas lõbu...20+ korda aastas?:)

Ikka töö asjus ja tegelikult mitu korda, ei teagi, alustasin 1985, neli aastat käisin, siis vahepeal oli tükk tühja maad ja nüüd taas viies aasta läheb, maksimum aasta oli vist 50 korda. Aga eelmisel aastal käisin vast 10 korda. 80-90 korda panin sellepärast, et need on kahes viimases passis tõestatavad. Aga, mis suures osas Karjalasse ja Leningradi oblastisse puutub, siis eks ole maitse asi aga Venemaal on palju paremaid paiku, mida vaadata. Kasvõi seesama Vologda oblast. Ikkagi iidne vene kultuuri keskus. Karjala on ära solgitud, sõna otses mõttes. Ilusat loodust on küllaga aga seda teedelt eriti ei näe, Karjala kannas väljaarvatud. Et loodust näha tuleb seal sinna minna, kus inimesed ei käi ja kuhu nagu teed ka väga ei vii. Laadoga saarestik näiteks.

Ise Loode-Venemaal sõites eriti kaarti ei kasuta, teid on vähe ja eksimisvõimalus pea olematu kui tead kuhu minna tahad. Ega suurelt teelt kuhugi eriti keerata pole võimalik, suur tee võib ise olla ka näiteks palkidele ehitatud sootee.

Aga mul on olemas kolm kaarti, Karjala, Len oblast ja Venemaa teedeatlas, selline väike mis hädapärast taskusse mahub. Võin laenata. Samas on seal igas raamatupoes kaardid müügil. Ja ei maksa palju.

pyramiid kirjutas:

Credo kirjutas:

- aprilli esimesel nädalal laevaga Rostocki ja siis sealt läbi Prantsusmaal Marseille Valenciasse ning siis Malagasse. Mõned päevad kohapeal, siis Portosse mööda mereäärt ja siis paar päeva kohalikke meeldivaid jooke tarbida ja siis koju tagasi.

just nendel põhjustel, mis siin eespool on välja toodud, lähen üksi. Tahan esimese kahe päevaga jõuda nii kaugele kui vähegi võimalik ning siis kohapeal ringi tsillida ja oma meeleolu ning tahtmiste järgi olla.

Kui saladus ei ole, milline on sellise ringi eelarve, orienteeruv ajakulu ja läbisõit? Kas oled eelnevalt sellise tripi puhul kõik läbi töötanud - kui pikad otsad päevas, kus peatud jne jne; või lased suht vabalt ja vaatad kohapeal, kuda ja mis? Ja lõpetuseks, kas üksi reisides hirm ei ole? Krt, ma olen mõelnud, et üksi niimoodi matkata on ikka ebakindel..

üksinda on pigem kindlam kui ebakindel! ennast ju tunned ja ei pea arvestama teiste veidruste ja eripäradega. kui pea otsas ja otsustusvõime olemas, siis asustatud piirkondades üksi reisimine on kindlaim raudselt kui mitmekesi. ebakindel saab olla ehk tehnika...kuigi see on ka kindlam kui mõni reisikaaslane. eriti selline kellega varem pole koos reisinud.

Pyramiid, niipalju on plaane tehtud, et vaadatud on võimalikud kuupäevad millal Rostockist ja Helsingi vahel liikuda. See on kõik. Ülejäänud on Autoroute's vaadatud hinnanguline sõiduplaan, pandud sisse mõned linnad, mis nime poolest huvi pakuvad ja et Püreneed teele jäävad. See siis kuni Malagani. Sealt Portosse ja siis vaatab mismoodi tagasi tuleb.
Nii pikad otsad kui tuju on. Peatun seal mis ette jääb. Eelarve on laias laastus rahasumma, mida olen mõelnud kulutada - nähtavasti selle aasta ainuke korralikum puhkus, seega kuupalga suurus. Läbisõit? Umbes 8k km. Ajakulu? Veidi alla kolme nädala. Eelmisel aastal Norras käies õigustas üksinda käimine igal juhul. Vähemalt minu jaoks. Ja kui midagi juhtub? No siis juhtub. Vahet pole, kas keegi vahib pealt ja tunneb kaasa või mitte. On eesmärk lihtsalt sõita ja kõik muu mis tuleb vahepeal ette on ainult boonus. s**t on ainult Tuono kütusekulu - see on ikka üle mõistuse suur võrreldes näiteks mu eelmise rattaga (1300 Midnight).

Pärnakas > tule kaasa aga sa raisk hakkad eest ära kihutama. Ja siis hiljem ahistama ja kätt püksi ajama, sa va libekeelne!

kas keegi rattaga lätis, leedus või sootuks soomes ka käinud?
mööda mereäärt on nt. palangasse vägagi põnev sõita.
soomes on huvitav kant saaristo rengastie, turu linna lähedal, u.200 km väikeste saarte peal kihutamist. loodus kui ahvenamaal.

kui huvilisi, andke märku, maikuus tahaks ühe nädalase matka sinna kanti plaanida.

äkki on võimalus ka kruusa-, metsateid kasutada, iklast läheb maastik juba kergelt mägiseks

Pärnakas > tule kaasa aga sa raisk hakkad eest ära kihutama. Ja siis hiljem ahistama ja kätt püksi ajama, sa va libekeelne!

Pärnakas kurrat ( see viimane lause su kohta)
ära minu hoovi peale enam tule. Ässitan koera kurat kallale.

Plaanis peale Jaanipäeva teha IronButt 1,5k miili võimaluse korral 24 tunniga, kui ei mängi välja siis nõrgem 36 tunni värk. Start Tallinnast, läbi Läti , Leedu, Poola ja väikese tiiruga Saksamaal Rostocki välja. Ja sealt edasi juba suvaliselt tiirutada - arvatavasti korra Frankfurti. Ja siis mingi hetk tagasi - kokku max 2 nädalat. Kel huvi andku teada.

Batman kirjutas:

kas keegi rattaga lätis, leedus või sootuks soomes ka käinud?

Soomes sai käidud, sõitsin mööda idapiiri seni põhja poole, kuni külm hakkas (nõksa teispool Rovaniemit) ning tulin siis alla tagasi. Aega võttis ₁₀ päeva. Väga vahva käimine oli, kui kellelgi on huvi, siis olen valmis küsimustele vastama

Credo!
Ära ole siis nii ilus meeeeez!

Nõel!
Tervita oma "taksi"!

Ja nüüd ruttu teemasse, ehk siis reisiunistustesse tagasi!!!

Tere!

Kas keegi teab, kuidas kas on mingi võimalus kuskilt saada rongiga Gruusiasse nii, et rattad oleks rongis.
A la kas Uksrainast või kuskilt sarnaselt kohast või kust saaks sellise asja kohta infot.

Tervitustega,
Päärn Raid