Matkaplaanid 2009

[hannes]

Nädalavahetusel päälinnas toimumas turismimess TOUREST.
Äkki mõni saab sealt oma sellesuviseks motomatkaks kuldaväärt idee.
Kutseid messi tasuta külastamiseks saab siit: http://www.tourest.eu/index.php?cmd=kutsed&lang=est

[budta]

Plaan minna 14.09-30.09. 2009 tripile (seiklema)ida-euroopat avastama(puhkus selleks ajaks juba võetud). Põhirõhk panna sõitmisele ja võimalikult paljude kohtade külastamisele. läbitud maa tuleks arvestuste kohaselt 8000-10000 km. Sihiks oleks Kreeka lõunaots ja rannikualad, ja kindlasti ära käia Ateenas. otsin veel 1-3 "hullu" kes tahaks kaasa tulla, kellel ei oleks probleem päevas vähemalt 1000 km sadulas istuda ja lageda taeva all, tundmatus kohas, ekstreemsetes tingimustes ööbida. Ratasteks võiks olla baik tüüpi masinad, kuna väga offroadiks ei läheks (aga no eks paistab mis teepeal ette tuleb:D)
Slleks et nii pikale sõidule minna võiks vähemalt paar aastat korralikku sõidukogemust olla (2007 hooaja kilomeetreid kogunes 13000 ja 2008 aastal 15500 km)
Endal 101 % kindel plaan asi ära teha, kogemus näitab et selliseid trippe tuleb varakult planeerima hakata, kuna puhkuste planeerimine ja pundi kokkusaamine ei ole alati just paari päevaga võimalik korraldada.
Kellel huvi andge märku, mand.marko@gmail.com

[mqs]

Endal aastal 2009 plaan umbes taoline tripp ette võtta, kõik sõltub nüüd sellest, kui palju rahalisi vahendeid selleks ajaks kasutada on. Kui vahendeid ei ole nii palju, siis alternatiivplaan on korralikult Eestimaa pinna peal ringi kakerdada

[hatman]

weesen ja walensee/walen järv šveitsis on koht, mis ühel aastal jättis kustumatu mulje, plaan tagasi minna.
salkandis ka paar päeva jalgsi matkata ja mägedes pilte teha.
omal kombeks ikka kondimootoriga ka liikuda sõitude vahelduseks ja natuke köie otsas rippuda.
vaata kaarti!
vaata wikist!
sinnakanti võiks ka seltskonda otsida juurde... ja muidugi võib põhimarsruudilt ka mõni tuhat kilomeetrit kõrvale kalduda millegi muu huvitava jaoks.
ning alpidesse tuleb nagunii kolama minna enamgi, kui juba sealkandis.

(walensee on eriti armastatud sukeldujate poolt, sügav ja selge põhi, soojal ajal käib ka öösel vilgas tegevus.)

[Piipz]

Plaan minna 14.09-30.09. 2009 tripile (seiklema)ida-euroopat avastama(puhkus selleks ajaks juba võetud). Põhirõhk panna sõitmisele ja võimalikult paljude kohtade külastamisele. läbitud maa tuleks arvestuste kohaselt 8000-10000 km. Sihiks oleks Kreeka lõunaots ja rannikualad, ja kindlasti ära käia Ateenas. otsin veel 1-3 "hullu" kes tahaks kaasa tulla, kellel ei oleks probleem päevas vähemalt 1000 km sadulas istuda ja lageda taeva all, tundmatus kohas, ekstreemsetes tingimustes ööbida. Ratasteks võiks olla baik tüüpi masinad, kuna väga offroadiks ei läheks (aga no eks paistab mis teepeal ette tuleb:D)
Slleks et nii pikale sõidule minna võiks vähemalt paar aastat korralikku sõidukogemust olla (2007 hooaja kilomeetreid kogunes 13000 ja 2008 aastal 15500 km)
Endal 101 % kindel plaan asi ära teha, kogemus näitab et selliseid trippe tuleb varakult planeerima hakata, kuna puhkuste planeerimine ja pundi kokkusaamine ei ole alati just paari päevaga võimalik korraldada.
Kellel huvi andge märku, mand.marko@gmail.com

umbes kolmandal päeval te lasete endale kuuli pähe. iga päev vähemalt 1000km teha ei ole päris normaalne, isegi kui sõidaks ainult saksas ja ainult bahni mööda. te lihtsalt surete ära. mingisugusest riigi avastasmisest võite unistada, te avastate varsti, et teil pole enam perset.

[hatman]

jummala nõus...
ise pean normaalseks, et 1 päev poola (olenevalt sihtkohast, kuni 1350 zakopanesse või 1250 gdanskisse tallinnast), siis korralik ööbimine, järgmine päev midagi kohapeal huvitavat (on vaadata küll ja küll), veel 1 öö, ja jälle 1000 edasi.

[Divikas]

Matkaplaanide foorumis on talvel alati neid, kes mingeid ulmelisi plaane teevad a`la 1000 km päevas ja nii 10000 km järjest. Sügisel pole nendest reisidest millegipärast midagi kuulda.

Enda plaan on Itaalia Dolomiidid, sealt pikki Vahemere rannikut Albaaniasse, sealt läbi Makedoonia, Kreeka ja Türgi Mustamere rannikule ja sealt läbi Bulgaaria ja Rumeenia tagasi. 6500 km ja 20-22 päeva. Enda kogemus ütleb, et 350-450 km päevas on paras. Jääb aega öömaja otsimiseks ja õhtul ka väikse veini ja söögi nautimiseks. Ja paar puhkepäeva peab ka olema, millal üldse ei sõida, need on hea just kuskil vee ääres vedeleda ja õlut lasta.

[dubweiser]

Kui jumal tervist annab, siis stardin 20. august hommikul naisukesega Portugali. Kuu aega.

Matkaplaanide foorumis on talvel alati neid, kes mingeid ulmelisi plaane teevad a`la 1000 km päevas ja nii 10000 km järjest. Sügisel pole nendest reisidest millegipärast midagi kuulda.

Enda plaan on Itaalia Dolomiidid, sealt pikki Vahemere rannikut Albaaniasse, sealt läbi Makedoonia, Kreeka ja Türgi Mustamere rannikule ja sealt läbi Bulgaaria ja Rumeenia tagasi. 6500 km ja 20-22 päeva. Enda kogemus ütleb, et 350-450 km päevas on paras. Jääb aega öömaja otsimiseks ja õhtul ka väikse veini ja söögi nautimiseks. Ja paar puhkepäeva peab ka olema, millal üldse ei sõida, need on hea just kuskil vee ääres vedeleda ja õlut lasta.

Eelmine aasta sai Albaania ikka üpris läbi siksakitatud. Kui miskit huvi, viska PM.

Joel

[Divikas]

Eelmine aasta sai Albaania ikka üpris läbi siksakitatud. Kui miskit huvi, viska PM.

Tänks Joel.
infot kõikmõeldavate sihtkohtade kohta on internetis piisavalt ja midagi peab ka endal avastamiseks jääma.
Niipalju planeerin alati ette, et teen endale selgeks piiriületused ja ööbimisvõimalused. Ülejäänu osas eriti pead ei vaeva, sest motoreisid teen üksi. On kõige vähem probleeme.

[randel]

Enda plaan on Itaalia Dolomiidid, sealt pikki Vahemere rannikut Albaaniasse, sealt läbi Makedoonia, Kreeka ja Türgi Mustamere rannikule ja sealt läbi Bulgaaria ja Rumeenia tagasi. 6500 km ja 20-22 päeva. Enda kogemus ütleb, et 350-450 km päevas on paras. Jääb aega öömaja otsimiseks ja õhtul ka väikse veini ja söögi nautimiseks. Ja paar puhkepäeva peab ka olema, millal üldse ei sõida, need on hea just kuskil vee ääres vedeleda ja õlut lasta.

Kilomeetreid tundub kuidagi vähevõitu sellise ringi kohta. Meie käisime eelmine suvi vaid Rumeenia-Serbia-Horvaatia, kilomeetreid tuli 7500.
2001 käisime autoga Rumeenia-Bulgaaria-Türgi (Marmaris)-Kreeka-Itaalia, kilomeetreid tuli 12000.
300-400km päevas on küll jah paras mõõt.

[Hurt]

Plaan minna 14.09-30.09. 2009 tripile (seiklema)ida-euroopat avastama(puhkus selleks ajaks juba võetud). Põhirõhk panna sõitmisele ja võimalikult paljude kohtade külastamisele. läbitud maa tuleks arvestuste kohaselt 8000-10000 km. Sihiks oleks Kreeka lõunaots ja rannikualad, ja kindlasti ära käia Ateenas. otsin veel 1-3 "hullu" kes tahaks kaasa tulla, kellel ei oleks probleem päevas vähemalt 1000 km sadulas istuda ja lageda taeva all, tundmatus kohas, ekstreemsetes tingimustes ööbida. Ratasteks võiks olla baik tüüpi masinad, kuna väga offroadiks ei läheks (aga no eks paistab mis teepeal ette tuleb:D)
Slleks et nii pikale sõidule minna võiks vähemalt paar aastat korralikku sõidukogemust olla (2007 hooaja kilomeetreid kogunes 13000 ja 2008 aastal 15500 km)
Endal 101 % kindel plaan asi ära teha, kogemus näitab et selliseid trippe tuleb varakult planeerima hakata, kuna puhkuste planeerimine ja pundi kokkusaamine ei ole alati just paari päevaga võimalik korraldada.
Kellel huvi andge märku, mand.marko@gmail.com

Bikedega 1000 km päevas Jõudu mehed teile. Sügisel tahaks jutte kuulda.
Ise käisin augustis lihtsalt saksas kolamas. Ratas on CBR 600FS. Sõitsime tüdrukuga kahekesi ühel rattal. Tee nagu ikka läti, leedu, poola, saksa. Päevas punnisin 700 kopikatega välja küll kuid õhtuks olid jälle jummala läbi ja ei taht ratast hommikul nähagi. See kui sa terve suve jooksul põristad oma bikega 200km otsi ja nii kolme nelja kuuga 10 tuhande eest ei tähenda et sa jõuaks kahe nädalaga 10 tuhat sõita. Pealegi mis kasu on puhkusest kui aind sõita sõita sõita. Ringi peab vaatama kohaliku elu ja olu mitte eenast tapma.
See aasta ei hakka endale illusioone looma rattaga kuskile kaugele minekust. Kulgen nii sama ja Augustis lähme naisega Itaalia kuid autoga, mitte rattaga.
Autoga kuna, siis saab vaheldumisi sõita (naisel aind Bkat.), kui enam ei <font color=#ff0000>viitsi</font> lased tagumised istmed alla ja kahe inimese seksodrom ongi valmis (autoks V50) mitte ei pea paaniliselt otsima hostelit või tassima telki ja muud nodi kaasas. Pealegi on ikka siga mugav sõita kui sinu kasutuses on elementaarsed hüved nagu kliima ja püsikiirusehoidja. Siiani meeles kuidas täisvarustuses lõõskava päike käes warsaw südalinna ummikutes ukerdasin. Võttis nagu veidi naha märjaks küll
Teile aga soovitan küll võtke veidi väiksemalt ette, või siis varuge rohkem aega kui 2 nädalat sellise tee jaoks. Eriti veel kui reisite bikedega või keegi koguni kahekesi bike seljas.
Jõudu ja jaksu

[Raiki]

siga mugav sõita kui sinu kasutuses on elementaarsed hüved nagu püsikiirusehoidja.

seda hüve saab juba kasutada ka ratta seljas

[Divikas]

Randel kribas

Kilomeetreid tundub kuidagi vähevõitu sellise ringi kohta. Meie käisime eelmine suvi vaid Rumeenia-Serbia-Horvaatia, kilomeetreid tuli 7500.
2001 käisime autoga Rumeenia-Bulgaaria-Türgi (Marmaris)-Kreeka-Itaalia, kilomeetreid tuli 12000.

Eks sõltub ka palju kohapeal sõita ja kui otse sihtkohta ja sealt ära. Käisin eelmisel suvel Rumeenias, 4500km. Panin seekord trassi 400 km lõikudena kaardile kuni Rumeeniani, ilmselt tuleb lõpuks tuleb mingit 7000 ära. Aga vahet pole, tagasi tulen nagunii kõige otsemat teed, Moldaavia, Ukraina, Valgevene. Plaan on sõita kolm nädalat, tuleb siis kilomeetreid nagu tuleb.

[sang]

See aasta ei hakka endale illusioone looma rattaga kuskile kaugele minekust. Kulgen nii sama ja Augustis lähme naisega Itaalia kuid autoga, mitte rattaga.
Autoga kuna, siis saab vaheldumisi sõita (naisel aind Bkat.), kui enam ei viitsi lased tagumised istmed alla ja kahe inimese seksodrom ongi valmis (autoks V50) mitte ei pea paaniliselt otsima hostelit või tassima telki ja muud nodi kaasas. Pealegi on ikka siga mugav sõita kui sinu kasutuses on elementaarsed hüved nagu kliima ja püsikiirusehoidja. Siiani meeles kuidas täisvarustuses lõõskava päike käes warsaw südalinna ummikutes ukerdasin. Võttis nagu veidi naha märjaks küll

krt, sa pole üldse aru saand tsikliga matkamise mõttest Olen nii auto kui tsikliga lõunamaal matkanud kokku mitu kuud ja mitmed kümned tuhanded kilomeetrid, allpool mu arvamused.

Tsiklil on kah kliima küljes: keerad rutskat ja hakkabki jahedam, keerad veel rutskat ja läheb higiseks

Itaalias auto vs tsikkel oskan rääkida sellist juttu:

1. kiirteed on Itaalias autodele tasulised, tsikliga saab ka ilma. Teel Itaaliasse läbid tõenäoliselt Austriat, kus on tasulised kiirteed (tsiklile odavam), võib-olla Šveitsi (kiirteed autodele tasulised, tsikliga sain ilma), ehk ka Prantsusmaa (kiirtee tsikliga ouliselt odavam kui autoga).

2. Parkimine linnades autole tasuline ja kohta otsi kui hull (igal pool Euroopas), tsikli pargid kuhu tahad ja tasuta.

3. Itaalia suuremates linnades, aga kindlasti ka teiste riikide suuremates linnades on liiklus päris kramplikult tihe, sa kipud sinna sisse ära eksima ja suure osa ajast ummikutes veetma. Navi parandab asja, aga mitte eriti. Eriti hull on sellega mägiste piirkondade suuremates-vanemates linnades, sealsed tänavavõrgud on täiesti ebaloogilised, täis palju ühesuunalisi või tupiktänavaid. Tsikliga sai seal enam-vähem läbi ukerdatud, samuti oli OK, kui linnakaardi uurimiseks tsikli lihtsalt kinni pidasid. Autoga see nii lihtne pole, seal ei ole lihtsalt ruumi

4. Kohalikud sõidavad seal valdavalt oluliselt väiksemate autodega kui V50, sellest tulenevalt nad ka pargivad oluliselt teistmoodi. Sa võid enda autoga paljudest kohtadest mitte läbi mahtuda ja isegi kui leiad parkimiskoha, siis on see sinu laeva jaoks liiga tillu. Muide, sealne parkimistehnika külgboksi jaoks: tagurdan vastu tagumise auto pamperit, siis edasi vastu eessesija pamperit, jälle tagapaper-eespamper, seni kuni auto on vahesse mahtunud, kummaltki poolt parimal juhul 20cm ruumi teiste pamperiteni. Oled sa valmis enda autot äestama/äestada laskma? Kord nägin Rooma kesklinna tänavanurgal uuemat 3-seeria bemmi: küll see tundus suure laevana...

5. Autos magamine ei ole nii hea mõte kui see esialgu tundub, seda ventilatsiooni ja ruumi tõttu. Auto on ikka päris umbne ja kui sa öö jooksul oled juba niigi suure osa autos oelvast õhust ära hinganud, siis hommikul hakkab vahemereline päike peale paistma ja oledki küpse. Paar ööd suudad niimoodi tiksuda, aga siis saab sul magamatusest ja korraliku une puudusest ikka tõsine kopp ette. Akna irvakile jätmisest on kasu vaid kohati ja ajutiselt, päikesesooja see ära ei juhi. Teiseks on allalastud istmetega auto nii madal, et seal saab ainult magada, mitte aga midagi muud teha. Ja klaasid paistavad kah läbi, tuletan meelde .

6. Olen sõitnud autos, kus regulaarselt üks tüüp päevaund magas. See haises räigelt higi järgi, see hais oli nii polstrites sees, et ka pärast nende uinakute lõpetamist kulus ikka väga palju tuulutumist ja lõhnakuuski, enne kui asi hakkas natuke paremaks minema. Nii et kui ikka lähed autoga, siis soovitus: võta telk kah kaasa ja mõtle, kuidas aknad kinni katta.

7. Ma ei ole nii kindel, et sa suudad igal pool leida mõnusaid ja kõigile aktsepteeritavaid kohti, kus saad autoga suvalt kinni pidada ja magada. Uuri enne kohalikke tavasid ja regulatsioone (mõnes riigis pidavat autodes magamine suisa illegaalne olema). Pealegi, kämpingus on dušš ja peldik, eriti esimest tahad sa väga pärast tihedat päevast tegevust. Ja ka söögitegemise võimalused on kämpingutes oluliselt mugavamad. Usu mind, sul on umbes neljandaks päevaks kopp ees autos saia, juust ja vorsti söömisest.

8. Minu kogemus naise kupatamisest autorooli matkal on, et ega ta eriti roolida ei tahtnud võõras riigis ja kui rooliski, pidid ikka ise kaarti lugema ja julgustama (kuigi sõidukogemust Eestis oli väga piisavalt) st et puhata ikka ei saanud ka kõrval istudes.

Tsikliga kuumas küpsemisest niipalju, et see on tõesti tõenäolik ja väga piinarikas, kui sul on seljas Eestis sõitmiseks kohane tavaline paks veekindel jopp ja püksid, mis tavapäraselt musta-tumedat värvi. Just soojamaa reise silmas pidades ostsin endale heledad riided, millel saab vee (ja tuule)kindlat membraani ära võtta, see teeb elu oluliselt paremaks. Ilma kaitsmeteta ja plähvide väel ei soovita seal kah sõita.

Ka tsiklil ja tsiklil on vahet. Nädalate kaupa 600 baigiga koos kogu varustusega sõita ei ole tõesti kõige mugavam. Kuigi loomulikult saab, tsiklonautki käis enne GSX600-ga enne Portugalis ära kui hakkas Bemmiga pallile tiiru peale tegema . Baigi põhimured on mu arust väsitav isteasend eelkõige linnades sõites, kaasõitja kehvavõitu sadul ja isteasend igas olukorras ning piiratud võimalus varustuse kaasavõtmiseks ilma suuremate ümberehitusteta. Aga kasutada oleva tsikli mark ja mudel pole kedagi kunagi takistanud ükskõik kuhu minemast, on R1 leidnud raja läbi Kongo džungli ja on Bimotaga läbitud Sahara.

Kui tahad siiski autoga minna, siis mina soovitaks pigem Saksamaa-Holland-Belgia-PõhjaPrantsusmaa või siis UK. Kui aga tahad siiski Itaaliasse minna, siis pea meeles üks kuldne reegel: ära sõida ühtegi suurde linna sisse, kui sa ei pea seda mingi vaatamisväärsuse või muu vajaduse pärast ilmtingimata tegema .

[Hurt]

Ei ole asi nii hull. Igapäevaselt loomulikult ei olnudki plaanis autos ööbida, pesta tahaks muidugi end. pealegi ei ole hostelid teab mis kallid. Lihtsalt kui sa mingit roppu eeltööd ära ei tee ööbimise osas, siis vahel võib suht vaevaline olla leida koht kus ööbida. Kas on kõik kohad kinni kuna linnas külas mingi üritus või soovitakse öömaja eest saada hinge hinda või selgub lihtsalt et majal on küll mingist ajast jäänud silt et tegeletakse majutusega aga näe enam mitte. Sellisel juhul on ju hea lihtsalt veidi suuremast teest eemale sõita tagumised istmed alla lasta padja tekid välja ja magama. Mitte tiirutada paaniliselt öömaja otsides ringi, olles niigi väsinud.
Ei usu ma ka et Itaalias kõik minide ja rolleritega sõidavad. Jahh tõsi küll mõne suurema linna vanalinna vast tõesti ei ole mõtet suure lahmakaga ronida kuna tänavad kitsad jne. Kuid see et autoga praktiliselt võimatu on riigis liigelda ei tahaks ma enne uskuda kui oma silmaga näinud.
Mis puutub reisimisse rattaga, siis minu puhul on see miinus et tüdrukul ei ole a-kat-i ja oma ratast seega pean ma teda igal pool kaasas "vedama", mis omakorda tähendab et pakke mahub vähem jne jne. Mul ei ole midagi motomatkamise vastu kui seda mõistlikult, selleks ette nähtud rattaga (jahh ma tean et R1 on ka dzunglis käinud) jne.
Antud juhul härra Sang ei taha ma küll kellegagi vaidlema hakata kummaga on mõtekam parem matkata. Sest esiteks ei olnud eesmärk selline vaid eesmärk oli rääkida oma kogemusest et kahe nädalaga 10-15 tuhat bike seljas ei ole meelakkumine ja teab mis hiilgav idee. Ja teiseks vaidlus teemal klaas on pool täis, klaas on pool tühi ei vii kuhugi.
Tänud igal juhul info eest mis puudutab itaaliat. Edu teile motomatkamisel

[sang]

Lihtsalt kui sa mingit roppu eeltööd ära ei tee ööbimise osas, siis vahel võib suht vaevaline olla leida koht kus ööbida. Kas on kõik kohad kinni kuna linnas külas mingi üritus või soovitakse öömaja eest saada hinge hinda või selgub lihtsalt et majal on küll mingist ajast jäänud silt et tegeletakse majutusega aga näe enam mitte.

Soovitan riigi (ükskõik millise) esimesest bensukast osta selle riigi teedekaart. Enne igaks juhuks vaata, kas seal kämpingumärgid ikka on sees (näiteks ViaMichelini paberkaartidel tihti pole) ja ongi öömaja probleem lahendatud, ei pea midagi pikalt ette kinni panema ega midagi. Lihtsalt vali huvitava piirkonna kandist üks kämpa välja ja sõida kohale. Kui sa ei lähe just mõnda linnakämpasse (asuvad kohe linna servas), siis maksab alla 20euri öö. Kämpinguid on sealkandis sitaks palju, nii et valikut täiesti on, ma pole kunagi öömajata jäänud sel viisil toimides.

kuid see et autoga praktiliselt võimatu on riigis liigelda ei tahaks ma enne uskuda kui oma silmaga näinud.

Saab küll liigelda, aga väljaspool kesklinnasid Seal saab kah liigeldud, aga ilgelt tüütu on. Aga oma silm on kuningas ja eelkõige on tähtis minna kuhugi, mitte liikumise vahend.

[kurisookaru]

Ma ei taha ette ka kujutada, kui ma oleksin pidanud autoga hommikusel tipptunnil läbi Warsava sõitma. Tsikliga võttis see pea poolteist tundi aega, ST küljekottide ja muu jamaga ülekoormatult ei tihanud seal väga punnida ka, litsuvad veel laiaks! Aga autoga oleks vist pool päeva seal ukerdanud. Eelmise aasta esimese tõsisema tsiklitrippi järel (Eesti-Rootsi-Norra-Taani-Saksa-Holland-Belgia-Prantsusmaa-Hispaania-Portugal-vahemere äärt mööda kuni Marsellieni ja sealt üllesse läbi Saksa jne.kodu tagasi 11000km/26päeva) ei suudaks ma autos küll loksuda, otsida linnas parkimis kohti, maksta teemakse(oma reisil maksin ainult korra norras) ukerdada kitsastel tänavatel jne. Tsikliga reisides saad inimestega kergemine juttule, tulevad ise su juurde pigem, ei hakka siin kõiki plusse ära loetlema. Loomulikult ilmastiku vastu ei saa aga nagu õeldakse "Ei ole s#¤"a ilma, vaid on s#¤t varustus. Eks igaüks ise tea ja kui pole proovinud, ei saagi teada.

[sang]

Hurt, ae!

Üks asi seoses Itaaliaga tuli veel meelde: kindlasti osta kaasa Itaalia reisijuht (http://www.apollo.ee/product.php/0110679). Olen juba kahel reisil veendunud selle raamatu headuses. Hind on küll kirves, aga tasub ära (vaata igaks juhuks ka Rahva Raamatusse, seal võib odavam olla).

Ma küll ei tea, mis Itaalia otsa sa soovid sõita, aga mu itaallasest sõber soovitas kord, et seda riiki on mõttekas tükkhaaval ja vaikselt näksida põhjast lõuna suunas, kuni saavutad oma taluvuse piiri . Kindlasti hoia autoga minnes Roomast eemale ja sellest joonest lõuna poole minnes kasvab kuritegevuse tase pidevalt. Näiteks üks mu tuttav ostis ühest Lõuna-Itaalia kenast ja usaldusväärsest tehnikakauplusest videokaamera karbis kilo soola . Nii et maksab olla ettevaatlik ning mitte pakkuda ahvatlusi.

[capten]

Krt ma ei tea, ma olen paar korda Warzawast läbi sõitnud, sai küll, ainult jah - aega võttis ja närve. Nüüd kasutan trikki - keeran Markist üles nö. vasakule ja kiman linna külje alt läbi kõige lõunapoolsele sillale...üle tunni pole saanud..peace!Tulles muidugi Bialistoki kaudu Varssavisse sisse.

[tarx76]

Kiirusehoidjast niipalju, et ostsin isemise hooaja algul endale crampbusteri, mis on hullult mugav minuarust. Käib rutska külge, ise sätid kuidas kõige parem on. Ei mingit elektroonikat. Gaas on peal oma käe raskuse jõul. Väljast paistab mõttetu plastmassist junn, aga kasu palju. Pidurdamise juures nõuab harjumist veitsa.

[dux]

Kiirusehoidjast niipalju, et ostsin isemise hooaja algul endale crampbusteri, mis on hullult mugav minuarust. Käib rutska külge, ise sätid kuidas kõige parem on. Ei mingit elektroonikat. Gaas on peal oma käe raskuse jõul. Väljast paistab mõttetu plastmassist junn, aga kasu palju. Pidurdamise juures nõuab harjumist veitsa.

sa mõtled seda jubinat?
http://www.motomarket.ee/index.php?lang=est&main_id=86

ja mismõttes pidurdamine vajab harjumist? et nagu ei taipa gaasi maha keerata?

[hannes]

ja mismõttes pidurdamine vajab harjumist? et nagu ei taipa gaasi maha keerata?

Ehk et selles mõttes, et nagu ongi vaja gaasi maha keerata. Ehk et kui nagu keerata ei taipa, siis on nagu selles mõttes .
Maakeeli tekib olukord, kus sõrmede gaasirutska ümbert lahti laskmisele ei järgne gaasi tegelik vähenemine ja mootoripidurdus. Sest peopesasse toetuv crampbuster ei lase gaasirutskal "OFF" asendisse minna. Ja kui nüüd tõepoolest ei taipa kätt gaasi mahakeeramise suunas liigutada, siis võib sõit kurvalt lõppeda. Kusjuures randmeliiges võib sellise mahakeeramise puhul tõusta väga ebaloomulikult kõrgele ja võib äga ebamugav olla. Aga inimene harjub kõigega ja mugavustega veel eriti kiiresti.

[tarx76]

Eelmine kõneleja ütles põhimõtteliselt detailselt välja, miks see võib tekitada ebamugavust. Gaas võib peale jääda järsema pidurdamise juures. Siis tuleb külma peaga sidurit all hoida. Aga noh see on alguse värk. Linnas võib vidina tasku panna ja maanteel taas külge.

[dux]

Eelmine kõneleja ütles põhimõtteliselt detailselt välja, miks see võib tekitada ebamugavust. Gaas võib peale jääda järsema pidurdamise juures. Siis tuleb külma peaga sidurit all hoida. Aga noh see on alguse värk. Linnas võib vidina tasku panna ja maanteel taas külge.

ok. seda müüakse kahte sorti, üks on natuke laiema "sangaga", teine kitsam. kumb oleks mõistlikum

[Hurt]

Hurt, ae!

Üks asi seoses Itaaliaga tuli veel meelde: kindlasti osta kaasa Itaalia reisijuht (http://www.apollo.ee/product.php/0110679). Olen juba kahel reisil veendunud selle raamatu headuses. Hind on küll kirves, aga tasub ära (vaata igaks juhuks ka Rahva Raamatusse, seal võib odavam olla).

Ma küll ei tea, mis Itaalia otsa sa soovid sõita, aga mu itaallasest sõber soovitas kord, et seda riiki on mõttekas tükkhaaval ja vaikselt näksida põhjast lõuna suunas, kuni saavutad oma taluvuse piiri . Kindlasti hoia autoga minnes Roomast eemale ja sellest joonest lõuna poole minnes kasvab kuritegevuse tase pidevalt. Näiteks üks mu tuttav ostis ühest Lõuna-Itaalia kenast ja usaldusväärsest tehnikakauplusest videokaamera karbis kilo soola . Nii et maksab olla ettevaatlik ning mitte pakkuda ahvatlusi.

Plaan minna Genovasse. Naise sõbranna elab seal. Külla lihtsalt. Ja ühtlasi hoiab silmad lahti ja kolab ka veidi seal ümbruses ringi. Mingeid selliseid plaane pole et sõidaks saapa risti põki läbi ja külastaks võimalikult palju linnu ja vaatamisväärsusi. Lihtsalt chill...puhkus ju.
Kuritegevusest seal olen kuulnud. Eriti jutte sealsetest tsurbannidest ja teatud "linnaosadest" ning kui ohtlikud need õhtuti on eriti ilma kaaslaseta naisterahvastele. Ehh eks igal pool võid pimedamas tänavasopis rahakotist ilma jääda või taskuraha eest nuga saada. Tuleb lihtsalt silmad lahti hoida ja olla ettevaatlik.
Tänud veel kord soovituste eest Härr Sang.

[Sekeldaja]

Kiirusehoidjast niipalju, et ostsin isemise hooaja algul endale crampbusteri, mis on hullult mugav minuarust. Käib rutska külge, ise sätid kuidas kõige parem on. Ei mingit elektroonikat. Gaas on peal oma käe raskuse jõul. Väljast paistab mõttetu plastmassist junn, aga kasu palju. Pidurdamise juures nõuab harjumist veitsa.

Kas keegi kasutab ja oskab kommenteerida selliseid kiirusehoidjaid nagu Vista Cruze: http://us.st12.yimg.com/us.st.yimg.com/ ... 8_90096247 või Throttlemeister: http://www.throttlemeister.com/seeitwork.html ?
Huvitaks ka emma-kumma hankimise võimalus lähemalt kui suure lombi tagant. Muidugi Throttlemeistri hind on omaette klass, aga tundub, et mingit kosmosetehnikat selles ei ole, kindlasti leidub ka meil sellist valmistada suutvat metallitöömeest.

[sang]

Plaan minna Genovasse.

Ohhoo, käidud-nähtud ja läheks veel sinnakanti:)

Genova kohta küll kehtib see jutt mägedesse ehitatud suurlinnadest: ebaloogiline tänavarägastik ja hull liiklus. Aga mis ma oskan soovitada: sõida linnast tsipa välja lõuna poole (kas auto või rongiga, mine mere äärde, leia auk aias, kus saad minna mitte-erarannale (suur osa Itaalia randadest on kinnised erarannad) ja saad otse kaljunukilt Vahemere voogudesse viskuda. Väga mõnus.

Kui tahad veitsa ringi vaadata, siis oskan soovitada kahte suunda. Kõigepealt Prantsusmaa suunas on sul paarisaja kildi kaugusel Monaco. Tasub korra ära käia ja pilk peale visata, kuigi hoiatus: autoga on seal väga hull ja tüütu: parkimiskohti lihtsalt pole, kogu liiklus koosneb ühesuunalistest tänavatest ja tänavavõrgustik on täiesti hull ja umbes. Teisele poole Genovat on aga Pisa, kus peale Pisa torni ja katedraali välimuse suurt midagi vaadata pole, aga need on see-eest võrratud. Kohe seal lähedal on aga Lucca linn, mille vanalinnas võiks täitsa vantsida. Ja selle külje all kuskil on väike kohake nimega Vinci, Leonardo sünnikoht, kus on da Vinci leiutiste muuseum, tasub külastamist.

Põhja poole on veel Milano ja Torino, mis on kindlasti põnevad kohad, mille kohta aga isiklik kogemus puudub. Aga igatahes väärt reisikoht on kogu see piiirkond, soovitan soojalt veeta seal paar nädalat vaheldumisi väikeste reisidega saad meres tšillida väi sõita natuke kitsastel mägiteedel Monacost põhjas.

[kalle]

Itaaliaga on mul selline lugu, et päris mitu aastat on olnud mõte seal pikem tiir teha, aga iga kord on reis lõpuks läinud veidi teist rada ja allapoole Genovat pole siiani jõudnud. Ja muidugi on ka sellel aastal jälle mõte, et kui teeks sinna saapa kanna poole ikka selle tiiru, mõnedki mõtted liiguvad veel..eks näis:)
Aga Genova on tõesti lahe koht..juba sinna jõudmine mööda väikseid mägiteid oli omaette väärtus. Liiklus on seal tõesti väärt asi ja seda kaesin lausa eraldi jalgsi mööda tänavaid jalutades ja ise sai ka igasugu huvitavaid trikka tehtud keset ummikuid ja muuud mäsu:) Aga linn on omamoodi ilus ja kindlasti tasub käia Genova akvaariumis! Juba aint Kuukala on oma hämmastavas olemuses siiani väga selgelt meeles.
Auto juttu niipalju, et väga ei tasu imestada, kui mõnedki kriimud selle reisi käigus ilmuvad kuhugi. Ja abiks ikka keskmisest tugevam rollerinärv tekitada, sest iga kord foori taha jõudes ilmub neid väike parv suurel kiirusel su autost 2cm kauguselt mööda su ette ja läinud nad ongi.

Kk

[hannes]

Linnas võib vidina tasku panna ja maanteel taas külge.

Ei ole vaja tasku panna. Saab suurepäraselt keerata sellisesse asendisse, et üldse ei sega ega saa arugi. et vidin gaasirutska küljes on. Ja vajadusel keerad jälle õigesse asendisse. Asjandus on nõnda disainitud, et kui teda liigutada "gaas peale" suunas, siis ta poob ennast ümber rutska ja liigutab rutskat endaga kaasa. Kui aga keerata "gaas maha" suunas, siis ta jookseb lahti ning liigub suht vabalt gaasirutska peal seda kaasa liigutamata. Ma olen selle jupstükiga nii harjunud, et kasutan täiesti automaatselt.
Kas kitsas või lai, see on ilmselt sügavalt maitse asi. Töötavad mõlemad.

[creativ]

Kiirusehoidjast niipalju, et ostsin isemise hooaja algul endale crampbusteri, mis on hullult mugav minuarust. Käib rutska külge, ise sätid kuidas kõige parem on. Ei mingit elektroonikat. Gaas on peal oma käe raskuse jõul. Väljast paistab mõttetu plastmassist junn, aga kasu palju. Pidurdamise juures nõuab harjumist veitsa.

Kas keegi kasutab ja oskab kommenteerida selliseid kiirusehoidjaid nagu Vista Cruze: http://us.st12.yimg.com/us.st.yimg.com/ ... 8_90096247 või Throttlemeister: http://www.throttlemeister.com/seeitwork.html ?
Huvitaks ka emma-kumma hankimise võimalus lähemalt kui suure lombi tagant. Muidugi Throttlemeistri hind on omaette klass, aga tundub, et mingit kosmosetehnikat selles ei ole, kindlasti leidub ka meil sellist valmistada suutvat metallitöömeest.

siin veel üks vägagi toimiv lahendus. mulle tutvustas seda hr. Lajal. hind on suht kirves aga asi toimib. http://www.kaoko.com/cruisecontrol.html
http://www.kaoko.com/images/main/ktmad.jpg
olen pikal otsal kasutanud ka seda motodepoost ostetud 150.- rutskaümber käivat jullat. no ütleme et mingi abi on aga eriti toimiv just mitte. soojaga kipub ära vajuma õigest asendist ja sõidupealt sättida eriti mugav ei ole. nu parem kui ilma. hind on väga ok.