Õnnetused mootorratastega 2024

[franz125]

Teletorni poolt tulles kurv sirgeks ...

Kui sihukese koha peal sellise paanikapidurduse teed siis on kiirus räme ja täiskanapimedus või tegeled millegi muu kui juhtimisega.Sisuliselt otse põõsasse,pole nagu kurvi võtmise alustamistki õietki.

[Andreas]

Sisuliselt otse põõsasse,pole nagu kurvi võtmise alustamistki õietki.

Tegelikkus on ju see, et suht enamus sõitjaid ei oska mingit kurvi võttagi. Vaata tagarehvi ja saad kohe aru, et kas "otsesõitja" või ikkagi teeb ka midagi selle sõidukiga, sest sirgel oskame me kõik väänata, aga kui tuleb see sinka-vonka, siis on oi bljäää ja otse minek, sest pole mingit arusaama juhtimisvõttest, pane sinna veel juurde lubatust kiirusest +mõnikümmend vms ja ma isegi ei saa aru, et mis tulemust sealt oodatakse...

Ootan väga kriitikat oma tekstile

[yeekim]

Tegelikkus on ju see, et suht enamus sõitjaid ei oska mingit kurvi võttagi. Vaata tagarehvi ja saad kohe aru, et kas "otsesõitja" või ikkagi teeb ka midagi selle sõidukiga, sest sirgel oskame me kõik väänata, aga kui tuleb see sinka-vonka, siis on oi bljäää ja otse minek, sest pole mingit arusaama juhtimisvõttest, pane sinna veel juurde lubatust kiirusest +mõnikümmend vms ja ma isegi ei saa aru, et mis tulemust sealt oodatakse...

Ootan väga kriitikat oma tekstile

Mis siin ikka kritiseerida- nii ju on!

[Andreas]

Mis siin ikka kritiseerida- nii ju on!

Tänapäeval inimesed solvuvad ju tühja-tähja peale...

[madmax]

Vastukeeramisele paaniline vastukeeramine ja nii nad kurvis otse lähevadki. Kunagi ammu ka omal nahal kogetud.

[14114]

Teletorni poolt tulles kurv sirgeks ...

Kui sihukese koha peal sellise paanikapidurduse teed siis on kiirus räme ja täiskanapimedus või tegeled millegi muu kui juhtimisega.Sisuliselt otse põõsasse,pole nagu kurvi võtmise alustamistki õietki.

Kanapimedus võib spidoka jõllitamisest tekkida

[ap_yesjah]

Teletorni poolt tulles kurv sirgeks ...

Kui sihukese koha peal sellise paanikapidurduse teed siis on kiirus räme ja täiskanapimedus või tegeled millegi muu kui juhtimisega.Sisuliselt otse põõsasse,pole nagu kurvi võtmise alustamistki õietki.

Kanapimedus võib spidoka jõllitamisest tekkida

Spido või peegli vaatamine. Aga neid tegevusi ikka mitu sekundit järjest ei tee. Irooniaga õeldes, spidoka vahtimisest tekkinud avariid võime riigi trahvipoliitika arvele panna.
Peegli vaatamise ajal olen ise pikali käinud, jäi libe tee osa nägemata.

[franz125]

Sisuliselt otse põõsasse,pole nagu kurvi võtmise alustamistki õietki.

Tegelikkus on ju see, et suht enamus sõitjaid ei oska mingit kurvi võttagi. Vaata tagarehvi ja saad kohe aru, et kas "otsesõitja" või ikkagi teeb ka midagi selle sõidukiga, sest sirgel oskame me kõik väänata, aga kui tuleb see sinka-vonka, siis on oi bljäää ja otse minek, sest pole mingit arusaama juhtimisvõttest, pane sinna veel juurde lubatust kiirusest +mõnikümmend vms ja ma isegi ei saa aru, et mis tulemust sealt oodatakse...

Ootan väga kriitikat oma tekstile

Kui rajal sama rattaga ei käi siis ei õnnestu tavaliikluses neid rehvi külgi mitte kuidagi ära kulutada,võta või iga ristmikku põlv maas.Ikka lähevad all kandiliseks.

[will111]

Õnnestub küll. Proovitud ja tehtud. Aga selge see, et eks see peaks ka siis olema mingil määral eesmärk. St. et sa ei käi sõitmas lihtsalt mööda mingeid sirgeid maanteid, sadade kilomeetrite kaupa, vaid lähedki teadlikult sõitma kuskile sellisesse kohta, kus on kurvid...ja sõidad neid kurve nii, et ikka nagu oli mõtet sinna neid sõitma sõita ka!

Eks muidugi sellisel rattal, millega ikkagi tavalised/suvalised igapäevasõidud on ka nagunii osa kavast, kulub tõesti lõppkokkuvõttes keskmine osa siiski natuke varem läbi aga näiteks minul ei ole viimase 10a jooksul küll ükski rehv keskelt kanti kulunud. Mäletan isegi üht kasutatuna ostetud rehvi, kunagi kümmekond aastat tagasi SV650 jaoks, mis oli ostes kergelt kantis ja ma sõitsin selle umbes nii 3000km jooksul ümmarguseks tagasi Ei olnud vaja võtta ühtegi ristmikku "põlv maas". Oli vaja sõita kurvilistel teedel, nii et oleks lõbus ehk siis kallutada korralikult ratast ja keerata korralikult peale kurvist kiirendades.

Aga jah, Andreasel on kahjuks täiesti õigus. Valdav enamus tsikliste täna liikluses ei tea tsikliga sõitmisest mitte s*tahaisugi. Kõige iroonilisem on aga see, et nad ei hakkagi kunagi teadma. Mõni sellepärast, et peab end algselt kõvaks ässaks ja siis paneb sellise matsu, et pärast enam suurt midagi teha ei julgegi. Mõni teine sellepärast, et lihtsalt pole soovi ega huvi tegelikult sõitma õppida. Kulgetakse ringi, omamata õrnematki aimu mingisugustest sõiduvõtetest, pidamise piiridest, enda ja/või tsikli võimetest jne. Tulemus on lõppkokkuvõttes ühesugune. Midagi juhtuma hakkab siis pannakse räigelt käna väiksemagi ärevama momendi peale. Kuigi jah, eks nendel üliettevaatlikul, ülimalt kartlikel kulgejatel on tõenäosus protsentuaalselt väiksem sattuda vastavasse olukorda. Aga see tõenäosus ei ole kaugeltki mitte null

[franz125]

Valdaval osal on tsikkel ikkagi kommuteerimiseks mõeldudud mitte rehvide ümarguseks sõitmiseks.J kui ma peaks oma ratastega niimoodi avalikel teedel sõitma et rehvid ühtlaselt ära kuluks siis oleks ma paadunud liiklushuligaan.Legaalsetel kiirustel igatahes ei õnnestu.Sa võid jahuda mida jaksad.

[will111]

Mujal maailmas vist tõesti pigem nii on. Eesti puhul seda rääkida tundub lihtsalt loll jutt. Milline mõistusega inimene ostaks omale sellises kliimas "lihtsalt transpordivahendiks" mootorratta??? Jah, mingi 10 venda eesti peale vist on, kes sõidavad talvel ka suusad jalas ringi. Aga kui jutt käib valdavast osast siis valdava osa tsikkel vähemalt 8-9 kuud aastast ei tee midagi muud kui seisab. Ja ülejäänud paar kuud aastas käiakse sellega ikkagi pigem sõitmas - ehk siis võetakse ja minnakse "lihtsalt kuskile" - ehk siis minnakse tegelema tegevusega mille nimi on tsikliga sõitmine. Mitte ei käida lihtsalt tööl, või lihtsalt poes või lihtsalt kinos või lihtsalt lastel lasteaias järel.
Ja kui tegevus juba on "tsikliga sõitma minek" siis see ei ole kuskilt otsast enam mingisugune "kommuteerimine". Kuigi sa vist tegelikult ei tea, mida see sõna tähendab aga no ma oletan, et point pidi olema tavalised argisõidud erinevate sihtpunktide vahel.

Ma võin jah jahuda mida jaksan, sa võid ka jahuda mida jaksad ja loomulikult sa seda teedki. Faktid sellest ei muutu. Rehvi on täiesti võimalik tänaval sõites kulutada ühtlaselt ja mina võin seda tõestada. Sinul vastupidist tõestada on võimatu. Kõik, jutul lõpp

[Turist]

Selles asi ongi, et enamasti ikka sõidetakse seal kus vaja /kus tahetakse, mitte ei valita teekondi selle eesmärgiga, et rehvi küljed ka saaksid ära kulutatud.

[urmas66]

Mujal maailmas vist tõesti pigem nii on. Eesti puhul seda rääkida tundub lihtsalt loll jutt. Milline mõistusega inimene ostaks omale sellises kliimas "lihtsalt transpordivahendiks" mootorratta??? Jah, mingi 10 venda eesti peale vist on, kes sõidavad talvel ka suusad jalas ringi. Aga kui jutt käib valdavast osast siis valdava osa tsikkel vähemalt 8-9 kuud aastast ei tee midagi muud kui seisab. Ja ülejäänud paar kuud aastas käiakse sellega ikkagi pigem sõitmas - ehk siis võetakse ja minnakse "lihtsalt kuskile" - ehk siis minnakse tegelema tegevusega mille nimi on tsikliga sõitmine. Mitte ei käida lihtsalt tööl, või lihtsalt poes või lihtsalt kinos või lihtsalt lastel lasteaias järel.
Ja kui tegevus juba on "tsikliga sõitma minek" siis see ei ole kuskilt otsast enam mingisugune "kommuteerimine". Kuigi sa vist tegelikult ei tea, mida see sõna tähendab aga no ma oletan, et point pidi olema tavalised argisõidud erinevate sihtpunktide vahel.

Ma võin jah jahuda mida jaksan, sa võid ka jahuda mida jaksad ja loomulikult sa seda teedki. Faktid sellest ei muutu. Rehvi on täiesti võimalik tänaval sõites kulutada ühtlaselt ja mina võin seda tõestada. Sinul vastupidist tõestada on võimatu. Kõik, jutul lõpp

Mingi 4-5h Jüri ringil lasta ja saab vasaku serva juba ümaraks ka kui kant sees.

[franz125]

Kõik, jutul lõpp

Selles ma nüüd küll kahtlen.
P.S.Millest sul see sapisus ja üleolev suhtumine on igaühe vastu kelle arvamus sinu omast erineb?

[zombi]

Mujal maailmas vist tõesti pigem nii on. Eesti puhul seda rääkida tundub lihtsalt loll jutt. Milline mõistusega inimene ostaks omale sellises kliimas "lihtsalt transpordivahendiks" mootorratta??? Jah, mingi 10 venda eesti peale vist on, kes sõidavad talvel ka suusad jalas ringi. Aga kui jutt käib valdavast osast siis valdava osa tsikkel vähemalt 8-9 kuud aastast ei tee midagi muud kui seisab. Ja ülejäänud paar kuud aastas käiakse sellega ikkagi pigem sõitmas - ehk siis võetakse ja minnakse "lihtsalt kuskile" - ehk siis minnakse tegelema tegevusega mille nimi on tsikliga sõitmine. Mitte ei käida lihtsalt tööl, või lihtsalt poes või lihtsalt kinos või lihtsalt lastel lasteaias järel.
Ja kui tegevus juba on "tsikliga sõitma minek" siis see ei ole kuskilt otsast enam mingisugune "kommuteerimine". Kuigi sa vist tegelikult ei tea, mida see sõna tähendab aga no ma oletan, et point pidi olema tavalised argisõidud erinevate sihtpunktide vahel.

Ma võin jah jahuda mida jaksan, sa võid ka jahuda mida jaksad ja loomulikult sa seda teedki. Faktid sellest ei muutu. Rehvi on täiesti võimalik tänaval sõites kulutada ühtlaselt ja mina võin seda tõestada. Sinul vastupidist tõestada on võimatu. Kõik, jutul lõpp

Selge. Mina olen siis see üks kümnest. Minu jaoks on tsikkel transpordivahend lumest lumeni. Linnavahel vähemalt, trassile tõesti alla +10 naljalt ei kipu.

[romulus]

Ma kasutan samuti hooajal ratast igapäevasteks asjaajamisteks. Tean mitmeid kes samuti teevad. Talvel muidugi mitte. Nii et pigem loll jutt on väita, et ratas ei ole siin praktiline sõiduvahend.

Will, kas sellest "mul on õigus ja jutul lõpp" suhtumisest nagu küllalt ei saa juba? Suht kummaline on selline egotripp.

[701]

Ma hooajal eelistan kah ratast autole igapäevasel asjatamisel, kui just midagi vedada pole vaja. Ja eriti, kui pean kesklinna minema. Ja rehvid on kandilised alati lõpuks.

[M.T.]

Will, kas sellest "mul on õigus ja jutul lõpp" suhtumisest nagu küllalt ei saa juba? Suht kummaline on selline egotripp.

Vabandust, aga loll oled w? Mõned lihtsalt on targemad, kui kõik teised ja meistrid-geeniused igal alal.
Pikad selgitused, mis sisaldavad aegajalt ka mingit väljamõeldud umbluud ja katset teistele sõnu suhu toppida, SUURTE TÄHTEDEGA oma geniaalsete mõtete rõhutamine, englishi sissepikkimine ja teiste arvamuste ja selgituste sildistamine “loll jutt” stiilis = kvaliteedi märk ja puhas kuld. Või nagu arvamusliider ise ütleks - PURE GOLD & QUALITY STAMP ja jutul lõpp!
Lihtsalt aktsepteeri seda, kõigil kergem.

[yeekim]

Ärge vaielge arvamusliidriga, tema saab isegi sirgel Tallinn-Tartu 4'realisel maanteel põlve maha!

[MustVälk]

Eilsest veel:
25.09.2024 kella 15.15 ajal toimus liiklusõnnetus Rakveres Jaama ja Võidu tänavate ristmikul, kus sõiduautot Kia Sportage juhtinud 55-aastane naine ei andnud teed sõidueesõigust omanud mootorrattale Harley-Davidson Flhtcui, mida juhtis 49-aastane mees. Mootorrattur toimetati haiglasse.

[ranel]

Õnnestub küll. Proovitud ja tehtud. Aga selge see, et eks see peaks ka siis olema mingil määral eesmärk. St. et sa ei käi sõitmas lihtsalt mööda mingeid sirgeid maanteid, sadade kilomeetrite kaupa, vaid lähedki teadlikult sõitma kuskile sellisesse kohta, kus on kurvid...ja sõidad neid kurve nii, et ikka nagu oli mõtet sinna neid sõitma sõita ka!

Eks muidugi sellisel rattal, millega ikkagi tavalised/suvalised igapäevasõidud on ka nagunii osa kavast, kulub tõesti lõppkokkuvõttes keskmine osa siiski natuke varem läbi aga näiteks minul ei ole viimase 10a jooksul küll ükski rehv keskelt kanti kulunud. Mäletan isegi üht kasutatuna ostetud rehvi, kunagi kümmekond aastat tagasi SV650 jaoks, mis oli ostes kergelt kantis ja ma sõitsin selle umbes nii 3000km jooksul ümmarguseks tagasi Ei olnud vaja võtta ühtegi ristmikku "põlv maas". Oli vaja sõita kurvilistel teedel, nii et oleks lõbus ehk siis kallutada korralikult ratast ja keerata korralikult peale kurvist kiirendades.

Aga jah, Andreasel on kahjuks täiesti õigus. Valdav enamus tsikliste täna liikluses ei tea tsikliga sõitmisest mitte s*tahaisugi. Kõige iroonilisem on aga see, et nad ei hakkagi kunagi teadma. Mõni sellepärast, et peab end algselt kõvaks ässaks ja siis paneb sellise matsu, et pärast enam suurt midagi teha ei julgegi. Mõni teine sellepärast, et lihtsalt pole soovi ega huvi tegelikult sõitma õppida. Kulgetakse ringi, omamata õrnematki aimu mingisugustest sõiduvõtetest, pidamise piiridest, enda ja/või tsikli võimetest jne. Tulemus on lõppkokkuvõttes ühesugune. Midagi juhtuma hakkab siis pannakse räigelt käna väiksemagi ärevama momendi peale. Kuigi jah, eks nendel üliettevaatlikul, ülimalt kartlikel kulgejatel on tõenäosus protsentuaalselt väiksem sattuda vastavasse olukorda. Aga see tõenäosus ei ole kaugeltki mitte null

Kui nii uhkelt kallutad, et servad kuluvad liikluses ja keskelt mitte, siis räägi parem, kui palju sa kiirust ületad? Serpentiine meil Eestis pole.

[ap_yesjah]

Õnnestub küll. Proovitud ja tehtud. Aga selge see, et eks see peaks ka siis olema mingil määral eesmärk. St. et sa ei käi sõitmas lihtsalt mööda mingeid sirgeid maanteid, sadade kilomeetrite kaupa, vaid lähedki teadlikult sõitma kuskile sellisesse kohta, kus on kurvid...ja sõidad neid kurve nii, et ikka nagu oli mõtet sinna neid sõitma sõita ka!

Eks muidugi sellisel rattal, millega ikkagi tavalised/suvalised igapäevasõidud on ka nagunii osa kavast, kulub tõesti lõppkokkuvõttes keskmine osa siiski natuke varem läbi aga näiteks minul ei ole viimase 10a jooksul küll ükski rehv keskelt kanti kulunud. Mäletan isegi üht kasutatuna ostetud rehvi, kunagi kümmekond aastat tagasi SV650 jaoks, mis oli ostes kergelt kantis ja ma sõitsin selle umbes nii 3000km jooksul ümmarguseks tagasi Ei olnud vaja võtta ühtegi ristmikku "põlv maas". Oli vaja sõita kurvilistel teedel, nii et oleks lõbus ehk siis kallutada korralikult ratast ja keerata korralikult peale kurvist kiirendades.

Aga jah, Andreasel on kahjuks täiesti õigus. Valdav enamus tsikliste täna liikluses ei tea tsikliga sõitmisest mitte s*tahaisugi. Kõige iroonilisem on aga see, et nad ei hakkagi kunagi teadma. Mõni sellepärast, et peab end algselt kõvaks ässaks ja siis paneb sellise matsu, et pärast enam suurt midagi teha ei julgegi. Mõni teine sellepärast, et lihtsalt pole soovi ega huvi tegelikult sõitma õppida. Kulgetakse ringi, omamata õrnematki aimu mingisugustest sõiduvõtetest, pidamise piiridest, enda ja/või tsikli võimetest jne. Tulemus on lõppkokkuvõttes ühesugune. Midagi juhtuma hakkab siis pannakse räigelt käna väiksemagi ärevama momendi peale. Kuigi jah, eks nendel üliettevaatlikul, ülimalt kartlikel kulgejatel on tõenäosus protsentuaalselt väiksem sattuda vastavasse olukorda. Aga see tõenäosus ei ole kaugeltki mitte null

Kui nii uhkelt kallutad, et servad kuluvad liikluses ja keskelt mitte, siis räägi parem, kui palju sa kiirust ületad? Serpentiine meil Eestis pole.

Kas mitte enamik rehve ei ole keskelt kõvema seguga, äärest pehmema ?
Vahetevahel otsid mõne kurvilise 90 piiranguga asfalt tee ja lased seal kiiruslimiidiga. Teed veel paar ringi ümber suurema ringtee vasakule pööramist ja siis veel paar korda Saue lähedal Pärnu maantee peale/maha sõite parema ääre kulutamiseks ja saadki enamvähem ühtlaseks jälle - täiesti legaalselt.
Aga jah, et keskelt üldse ei kuluks, sellist sõitu vist teha ei kannata.
Muidugi kui koguaeg niimodi neid limiite testida, siis võib juhtuda ka mõni libedam koht ja saab põlve korralikult maha.

[will111]

tänapäeval mitte lihtsalt enamik, vaid 100% kõik sellised rehvid, mida inimesed panevad sportlike ja kõiki muude vähegi sportlikemate rataste alla. ma usun, et isegi suurem osa nendest, mida pannakse igasuguste chopperite, matkarataste ja muu sellise alla on multi seguga.
ja no tegelikult see oli samamoodi juba ka ~10a tagasi, rohkemgi. nii et jah, täpselt nii ongi, et kasvõi natukenegi teed "spirited drivingut" ka oma otse maantee mõõtmise vahele ning kuluvadki ääred enamvähem võrdselt. see vahe on, et päris kõige viimased ääred ehk tõesti igal mehel ja iga rattaga ei ole võimalik tee peal sõites maha kulutada. aga siin käib jutt juba sellest 10-15mm päris rehvi servast.

aga on alati olnud ja jäävad alati olema need vennad, kes tõesti ei julge, või ei taha või mis iganes muul põhjusel lihtsalt ei kalluta ÜLDSE, mitte kuskil ja mitte kunagi. tuleb kurv siis võetakse kiirus lihtsalt nii alla, et saaks selle täiesti püstiasendis läbida. ja mõningad täpselt sellised vennad siin foorumis siis kommenteerivadki...kuidas on võimatu, ja põlv peab maas olema jne muud totaalset absurdi mul pole mitte kunagi, mitte kordagi kõigi nende aastate jooksul avalikel teedel, tänavatel põlv maas käinud. isegi mitte vana-haapsalu maanteel, kus teatud kurve on käidud sõitmas ikka juba peaaegu sellise pärnu ringraja veldi kurvi tempoga. ilmselgelt ma ei hakka siia foorumisse mingeid numbreid kirjutama...aga päeva lõpuks on tõesti nii, et rehviservad saab ära kulutada isegi täiesti tõsimeeli kiirust ületamata. otsi lihtsalt need teed ülesse, kus on palju kurve, vähe liiklust aga kiirus ei ole piiratud madalamale kui 90, või ka näiteks 70. ja muudkui sõida ning kalluta. keegi ei käsi sul neid kurve tingimata püstiasendis ja 40-50ga läbida. ei pea ka kohe esimesel korral rämedalt väänama hakkama...aga kui kunagi ei proovi, ei harjuta siis ega tõesti ei saa kunagi ka ühtegi rehvi "mitte-kandilisena" alt ära vahetada oma rattal. ja no kui ei saa siis ei saa, ma pole ka öelnud, et tingimata peaks. aga tulla ja foorumis suure suuga paukuda, et kui "mina ei saa siis järelikult see on võimatu" - no ma ei tea, see pole isegi enam naljakas. suht hale lihtsalt

[slev]

Kante võib maha sõita ringrajal, sest tänavatel vedeleb kruusa ja muud prahti. Juhul kui ratas kurvis alt läheb, siis võib lennata teepiiretesse ja mõnedest kehaosadest ilma jääda, lisaks kantidele. Nii ongi ja jutul lõpp

[MustVälk]

Kui juba teema väline jutt.
Kangru Ikea juurest ringteele keerates olen jalaraua vastu maad saanud, siis Jüri Aleksela juurde keerates ka. Kiirus mingi 60km/h
Ja hara tee on ka vabalt selline 90km/h ja kuskil seal sain ka jalaraua vastu maad kallutada.
Rehvi servani mingi 1,5cm veel jäi puudu.

[pühak]

Mujal maailmas vist tõesti pigem nii on. Eesti puhul seda rääkida tundub lihtsalt loll jutt. Milline mõistusega inimene ostaks omale sellises kliimas "lihtsalt transpordivahendiks" mootorratta??? Jah, mingi 10 venda eesti peale vist on, kes sõidavad talvel ka suusad jalas ringi. Aga kui jutt käib valdavast osast siis valdava osa tsikkel vähemalt 8-9 kuud aastast ei tee midagi muud kui seisab. Ja ülejäänud paar kuud aastas käiakse sellega ikkagi pigem sõitmas - ehk siis võetakse ja minnakse "lihtsalt kuskile" - ehk siis minnakse tegelema tegevusega mille nimi on tsikliga sõitmine. Mitte ei käida lihtsalt tööl, või lihtsalt poes või lihtsalt kinos või lihtsalt lastel lasteaias järel.
Ja kui tegevus juba on "tsikliga sõitma minek" siis see ei ole kuskilt otsast enam mingisugune "kommuteerimine". Kuigi sa vist tegelikult ei tea, mida see sõna tähendab aga no ma oletan, et point pidi olema tavalised argisõidud erinevate sihtpunktide vahel.

Ma võin jah jahuda mida jaksan, sa võid ka jahuda mida jaksad ja loomulikult sa seda teedki. Faktid sellest ei muutu. Rehvi on täiesti võimalik tänaval sõites kulutada ühtlaselt ja mina võin seda tõestada. Sinul vastupidist tõestada on võimatu. Kõik, jutul lõpp

Kas ma oma chopperiga ka rehvid ümmarguseks saan sõita? Audruringini kodust umbes 200km, ei jõua kuidagi sinnani välja, ikka vaja tööasjade pärast enne kuhugi kõrvale põigata.

[ap_yesjah]

Mujal maailmas vist tõesti pigem nii on. Eesti puhul seda rääkida tundub lihtsalt loll jutt. Milline mõistusega inimene ostaks omale sellises kliimas "lihtsalt transpordivahendiks" mootorratta??? Jah, mingi 10 venda eesti peale vist on, kes sõidavad talvel ka suusad jalas ringi. Aga kui jutt käib valdavast osast siis valdava osa tsikkel vähemalt 8-9 kuud aastast ei tee midagi muud kui seisab. Ja ülejäänud paar kuud aastas käiakse sellega ikkagi pigem sõitmas - ehk siis võetakse ja minnakse "lihtsalt kuskile" - ehk siis minnakse tegelema tegevusega mille nimi on tsikliga sõitmine. Mitte ei käida lihtsalt tööl, või lihtsalt poes või lihtsalt kinos või lihtsalt lastel lasteaias järel.
Ja kui tegevus juba on "tsikliga sõitma minek" siis see ei ole kuskilt otsast enam mingisugune "kommuteerimine". Kuigi sa vist tegelikult ei tea, mida see sõna tähendab aga no ma oletan, et point pidi olema tavalised argisõidud erinevate sihtpunktide vahel.

Ma võin jah jahuda mida jaksan, sa võid ka jahuda mida jaksad ja loomulikult sa seda teedki. Faktid sellest ei muutu. Rehvi on täiesti võimalik tänaval sõites kulutada ühtlaselt ja mina võin seda tõestada. Sinul vastupidist tõestada on võimatu. Kõik, jutul lõpp

Kas ma oma chopperiga ka rehvid ümmarguseks saan sõita? Audruringini kodust umbes 200km, ei jõua kuidagi sinnani välja, ikka vaja tööasjade pärast enne kuhugi kõrvale põigata.

Kui väga vaja, saab kasutada tagapukki ja vikati luisku - saad rehvi kenasti ära treida. Aga on ka väiksemaid radasid kui Audru - kardirada või suurem parkla plats on piisav, et harjutada kurve.
Kui õnnetuste teema püsib offtopic, siis hästi.

- Õpetus kuidas tellisega rehvi ümaraks ajada .

[will111]

pühak, üks pilt ütleb rohkem kui kaks sõna


ja Mustvälk, nii ongi tänaval mõistlik, et rehvi servast ikka kuskil 10mm jääb "puudu" tänavatel. aga kogu muu osaga on lihtne, kui kurvidest välja tulles ei pussuta siis saab selle ära kulutatud küll. ühe nõuande selle koha pealt siiski annaks...ärge külma rehviga mitte-pussutama hakake, enne tasuks ikkagi natuke soojaks sõita muidu juhtub tõesti (peaaegu) nii hullusti nagu slev siin kirjutas

[mx77]

Kuulate kah seda "Liivimaa parimat ratsanikku" Villemit?

Ma olen teda mitu korda kutsunud sõbralikule koossõitmisele mõnel enduuro või krossirajal, et veenduda kuidas ta mulle kolme ringiga sisse teeb, aga no keda pole on Villem

[ranel]

Kuulate kah seda "Liivimaa parimat ratsanikku" Villemit?

Ma olen teda mitu korda kutsunud sõbralikule koossõitmisele mõnel enduuro või krossirajal, et veenduda kuidas ta mulle kolme ringiga sisse teeb, aga no keda pole on Villem

Üks pilt ütleb rohkem, kui 1000 sõna. Ma olen olen väga kaugel profist, isegi amatöörina võttes tunnistan, et olen tõsiselt koba. Aga milleks selline kõvatamine, et ma olen maailma parim, ei saa aru sellest. Serpentiinides kallutan küll küljekohvreid maha, aga vaadates teisi seal sõitmas, siis ahastus tuleb peale, et no ei oska üldse sõita. Mootorrattaga meeldib sõita, kuid see ei tähenda, et peaks võimete piiril sõitma. Eesmärk on nautida sõitu, aga ennast ja tehnikat lõhkumata koju tagasi jõuda.