Kove 450 Rally

[Erx27]

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud

Tundub, et jõunäitajate ja pöördemomendi (eriti madalatel pööretel ) tõstmiseks läheks vahetusse õhufilter ja õhuvõtukopsiks, sumpa (või vähemalt see kati sisaldav tükk) ja ecu ise. Need siis tehasejupid. Lisaks veel aftermarketi poolt toodetav "timing key", mis puht mehhaaniliselt muudab süütemomenti vist.

Lisaks on tänu pikkadele käikudele ruumi vahetada tagumine hammaks 49st 51 hambaliseks, et madalal kiirusel parem nikerdada oleks

Mul endal ei ole kruusal ja metsas jõudu puudu jäänud ausalt öeldes, aga tõsisel sportlasel arvatavasti on kõike seda vaja. PS! tal mingisugust traction kontrolli ei ole.