Rumalad või segased küsimused jms

[urmas66]

On tänasel päeval ka selliseid kuhu võib panna fooliumit,kuldrandiga taldrikuid ja ka metallresti.

..ja on veel metallist korpusega praeahjud, kus ka mikro sisse ehitataud. Paned oma taldriku metall restile ja teeb soojaks.

[Vint]

Pole kaasaegsetega tegemist teinud. Mul husqvarna 300 aastapäeva mingi sepssial edition, 1989 väljalase. Suur ja kolakas, võib 2 kana sisse visata või suurema kalkuni. ( Näited )
Jõudis minuni ühest koolimaja köögist, mis läks lammutamisele. Toimib siiani laitmatult.
Aga tänud kaasaja tutvustamise eest!

[Irual]

Miks ikka veel autode ja mootorrataste võimsust/ökonoomsust piiratakse õhuvõtu kohitsemisega? Just leidsin uuematsorti auto snorkli otsast vaheseina, mis piirab läbilaset silma järgi 1/4 kuni 1/3 võrra

Edu, L

[franz125]

Eks löö eest ära ja vaata kas astub reipamalt edasi.

[ranel]

Kas kellelgi Tartus alumiiniumi joodist ja jootevedelikku on? Ühe pisikese augu pärast oleks naljakas suurt pakki osta.

[renx]

Miks ikka veel autode ja mootorrataste võimsust/ökonoomsust piiratakse õhuvõtu kohitsemisega? Just leidsin uuematsorti auto snorkli otsast vaheseina, mis piirab läbilaset silma järgi 1/4 kuni 1/3 võrra

Edu, L

Euronõuded/Heitgaasid.
Mitte ükski endurokas ei saaks muidu norme täidetud. Kui sa kastis tsiklit koju ei telli, siis sa ei näegi neid piiranguid kuna maaletooja võtab kõik küljest ära. 5cm diameeter muudetakse 2cm suuruseks. 2t summuti näeb välja peaaegu nagu 4t oma.
Autodel on olnud üsna tihti KW erinevusega versioone(tavaliselt on Austria autod olnud väikema KW'ga kuna tarkvaraliselt on nii tehtud ning kajastub passis).
Enne õhulugejat autoodel seib ette lükata... ei teagi miks see parem lahendus on, kui tarkvaraliselt.
Tsiklitel on kindlasti lihtsam seda teha õhuvõtuga.

[urmas66]

Enne õhulugejat autoodel seib ette lükata... ei teagi miks see parem lahendus on, kui tarkvaraliselt.

Tõenäoliselt odavuse teema ehk tarkvara on algelisem ja piiratakse füüsiliselt.

[Irual]

Eks löö eest ära ja vaata kas astub reipamalt edasi.

Sai muidugi ära võetud - dünoma ei hakka, aga tühikäigule tulek muutus silnähtavalt - enne otsis kergelt õigeid pöördeid, nüüd tuleb sujuvalt ja täpselt. Kanniga mingit mineku vahet otseselt ei tunne, halvem kindlasti pole. Eks jälgime kütusekulu.

Edu, L

[Vint]

Ei ole ka tarkvaraliselt keeruline, põhiline mure on see, kuidas tarkvara säilitada.
Tehnoloogial on suur roll.
Alguses-
Kasutati eepromi põhilist süsteemi. ( Kes tahab guugeldab ise mis eeprom on. Tõesti ei jaksa lahti kirjutada ) Miinusena väike data maht, Õudus kuubis üle kirjutada. ( Aeglane )
Muidu lollikindel, peab temperatuuri kõikumistele vastu ja ei vaja elus hoidmiseks elektrilist toidet.

Tänapäev-
Põhimõtteliselt auto, traktor, paat ja lennuk või mis iganes muu, kus ekraan- tähendab jookseb mingi softi najal.
Isegi tänapäevased masinad.
Näide- Manitou upitaja.

Spoiler

On seadme enda tuumik, mis loob võimekuse infot jooksutada ja teine osa koosneb siis programmist mis näivad meile seierite ja muude vidinatena.
Enamjaolt kasutatakse mälukaarti ja Linuxi põhist süsteemi, et saavutada süsteemi kiirus ja sujuvus.
Miinusena peab kogu asja "elus hoidma". Pildil oleva Cobo 3B6 Tera 7 ekraanil on näiteks oma väike akupatarei selle jaoks, mille eluiga on 25 aastat.
Kui aku eemaldada või parim enne saab läbi, on absoluutselt kõik pühitud puhtaks.

Legaalne pool-
Tarkvara on tootjapoolne intelektuaalne vara ja omand, ning nad võivad ( kui viitsiksid ) tehnika omaniku süüdistada selle näppimises jne.
Kui veel aastatuhande alguse - ja plus 10 autosid saab suht lihtsa vaevaga kiiremaks/ võimsamaks/ kurjemaks, siis tootjad on üha rohkem pööranud tähelepanu chipimise populaarsusele.
BMW läks isegi nii kaugele, et tegi üüber kõva kaitse protokolli. Asjapulgad aga leidsid juhuslikult teise sobiva kiibi.

Vägikaika vedu käib kusjuures mitmel rindel. Isegi traktoritega, hea ja hoiatav näide on John Deer.
https://eu.desmoinesregister.com/story/ ... 126749001/
Asi lõppes väikese järeleandmisega.

Deere & Co. says it will make expanded repair software available to customers, a win for farmers who have lobbied for years for the ability to do their own mechanical work.

Ja jätkub ilmselt pikalt veel sellega https://tractorhacking.github.io/ ( Traktorite häkkimise sait )

[Vint]

Tera 7 ja mälukaart + aku.

Spoiler

Kes asjast aru saab, vaatab ise alldatasheet.com lehelt, mida MC1MX356AJQ5C võimaldab.

[morse]

On seadme enda tuumik, mis loob võimekuse infot jooksutada ja teine osa koosneb siis programmist mis näivad meile seierite ja muude vidinatena.
Enamjaolt kasutatakse mälukaarti ja Linuxi põhist süsteemi, et saavutada süsteemi kiirus ja sujuvus.
Miinusena peab kogu asja "elus hoidma". Pildil oleva Cobo 3B6 Tera 7 ekraanil on näiteks oma väike akupatarei selle jaoks, mille eluiga on 25 aastat.
Kui aku eemaldada või parim enne saab läbi, on absoluutselt kõik pühitud puhtaks.

Et sisuliselt nagu rasperry Pi?
Kindel, et masinates sees on SD-kaardid? Neil on kombeks õhtale minna.

[Vint]

Sisuliselt jah.
Sd kaart on levinud, andme maht jääb tegelikult ju suht väikeseks. Näide mille tõin on mul kodus katsejäneseks ja tehase poolt 320mb kaardiga. See tõsteti muidugi ümber, display vahetuse käigus. Sellet on pildil16Gb
Specsid saad siit järgi vaadata. Äge vidin muidu https://mega.nz/file/QEQDDQIS#plpwNiC6K ... Llq-RGf6io
Nad ei ole kusjuures kõike ära kasutanud, mida kiip võimaldab ja seal ei ole ka kõike kirjas, näiteks wifi liite olemasolu.

[franz125]

Panen lingi siia teema alla sest minu rumal ja segane küsimus Macile on see kaua ta apoliitiliseks jääda kavatseb.Eeldatavalt saab kogu teema ka motikatele kenasti ümber kantida.
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66710

[joekas]

Panen lingi siia teema alla sest minu rumal ja segane küsimus Macile on see kaua ta apoliitiliseks jääda kavatseb.Eeldatavalt saab kogu teema ka motikatele kenasti ümber kantida.
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66710

Siis misasi seal (peale teema pealkirja) paanikat peaks tekitama?

[franz125]

Panen lingi siia teema alla sest minu rumal ja segane küsimus Macile on see kaua ta apoliitiliseks jääda kavatseb.Eeldatavalt saab kogu teema ka motikatele kenasti ümber kantida.
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66710

Siis misasi seal (peale teema pealkirja) paanikat peaks tekitama?

See peaks olema sama asi, mille üle viimasel paaril kuul ka Rootsi erinevates vanaautode - nii originaalsete kui customite-hotrodide - ringkondades on omajagu muret tuntud.
Ma ei jõua praegu seda läbi lugeda, et kas tolles eestikeelses ka, aga väidetavalt on see asi lausa nii jabur, et need autod, mis pole viimase kahe aasta jooksul ülevaatusel käinud, kuuluvad loovutamisele ilma kompensatsioonita. Kõlab päris naiivselt ja vist ka hüsteerilisena, eksole, aga tundub, et see teema ei ole mitte midagi sellist, mis autohuviliste elu kuidagi ilusamaks hakkab tegema.

Tsitaat ühest Rootsi allikast:

MHRF (Motorhistoriska Riksförbundet): EU's ELV regulation threat to the automotive hobby!
- If your vehicle is classified as scrap, ownership can be taken away from you - without compensation! summarizes Jan Tägt at MHRF the future if the EU proposal goes through.
The Motor Historical Society has received the Government Office's referral on the EU Commission's proposal that today's ELV directive be replaced by a regulation. The regulation regulates what happens to the vehicles, so-called End-of-Life Vehicles, when they are to be scrapped.
A definition of historic vehicles means that many, but not all, can be exempted. For the latter and for so-called youngtimers, other enthusiast vehicles and your utility vehicle, the EU's guidance, Guideline No 9, which refers to cross-border transport of vehicles, is proposed to be included in the regulation with binding effect. The county administrations' application of that guidance previously caused a lot of trouble in Sweden for exporters and importers .
- As a vehicle owner, you will be required to hand over your vehicle and will be fined if you do not comply with the regulation or a warning from the authority, summarizes Jan Tägt, expert in vehicles and regulations at MHRF. Not only is the right of ownership taken away from you, it also happens without compensation.
Nt.selline lõik on juba veits alarmeeriv.Ja loota et meie ametnikud midagi veel überimat oma olemasolu tõestamiseks ei tee on on soovunelm.Hallide diiselśkodade omanikke see ei puuduta.

[Macintosh]

Panen lingi siia teema alla sest minu rumal ja segane küsimus Macile on see kaua ta apoliitiliseks jääda kavatseb.Eeldatavalt saab kogu teema ka motikatele kenasti ümber kantida.
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66710

Poliitika on siis, kui kiidad või laidad ekret/reformi/sotse/isamaad/Kajat/Tshnat/juute/palestiinlasi/jne või mõnda muud tegelast või liikumist ning arutled selle üle, et sellise valitusega me küll kuhugi ei sõida või siis vastupidi just sõidame ning sõnavõtja on enda arust parimate poliiliitiliste veendumustega ning opeonendid on kui just mitte imbetsillid siis pimedusega löödud raudselt. Poliitilise arutelu tuumaks on teiste veenmine oma seisukohtade õigsuses. See on natuke nagu kasside kisma, kus igaüks üritab oma küüsi näidata ja võimalikult ilge häälega näuguda.

Arutelu vastuvõetava seaduse sisu ja tema peensuste ning mõju üle motoentusiastidele on tsivilseeritud inimeste asine keskustelu.

[Maaks]

Jummalast OK seaduseelnõu tundub ju olema @franz125 - jääb igasugu rimakaid kohe kordades vähemaks.
Nähtud küll projekte, kus metsast leitud uksele auto külge "taastatakse" ja siis kurdetakse, et oi kui kallis hobiautondus on
Või siis kogutakse endale hoovipeale igasugust "sadades tuhandetes" toodetud "hallmetallik", varem tuntud ka nime all "tavalisedautod" asju ja kurdetakse, et pere, lapse, naise, armukese jne. kõrvalt kuidagi ei jõua garaaži pidada ...
Uue "seaduse" järgi läheb autoomaniku elu märksa odavamaks, sest kogu see eelkirjeldatud saast sulatatakse ümber ja pereisad hakkavad jälle oma lapsi nägema
Ma hääletaks poolt!
Ma lisaks veel 2 kategooriat: 1. kõik endise NSVL territooriumil toodetud sõidukid ja 2. kõik sõidukid, mille konstruktsioonides (NB mitte segi ajada dekooriga) on kasutatud puitu

[Assamait]

Rumal küsimus seoses hiljutise mootorratturi hauda sõitmisega...
Kuidas te, kaasmootorratturid, tulesid kasutate? Õppesõitu lasi õps päevasel ajal kaugtuledega teha, klausliga "elu on armas, tuled on kehvad, aga ärge MNT eksamil nii tehke", kahjuks öise kohta tarkuseterasid ei jagatud.
Niisiis, mis oleks mootorratturi jaoks parim tulede kasutuse loogika? Valgel ajal kaugtuledega ja pimedas "nagu auto"? Kogu aeg kaugtulega lasta ja pimedas riskida, et agresssiivne rekkamies oma arsenali kasutab?

[Vint]

Pane lisatuled ( Isegi olematud 4w kaunistused annavad soovitud efekti ) kaitseraudadele või mis iganes kohta, et oleks selgelt aru saada, millega tegemist. Enamus kipub kaugelt vaadates mõtlema, et ühesilmaline auto tuleb vastu.

Esimene ettejuhtuv pilt netist, näitena.

Spoiler

[StreetMoto]

Mina kasutan nõnda nagu ette nähtud. Päeval lähikaga, öösel nõnda nagu autoga ehk tühjal teel kaugega, vastutuleva autoga lähikad. Lisatulesid ei ole ühelgi mu tsiklil kunagi olnud. Mulle on ette keeratud kogu elu jooksul 2-3 korda (auto+moto kokku). Autoga on läbisõidustaaž veidi alla miljoni kilomeetri, tsikliga 100 tuhande kandis. Kui ise jälgida seda, mis toimub tee ääres ja ristuvatel kõrvalteedel, siis saab välistada enamused need juhtumid, mida kirjeldatakse kui ettekeeramist.

Küll pean tunnistama, et praegusel ajal kottpimedas ja vihmas tsikliga sõitmine on ise kurja väljakutsumine. Tulin laupäeva õhtul autoga Rakverest Tallinna suunas mööda Peterburi maanteed (kottpime, vihma sadas ja iga auto alt lendas seda, mida märjal maanteel ikka) ja möödusin kahest tsiklivennast, kelle sõidutrajektoor oli ilmselgelt selline, et ega nad suurt midagi ei näinud, kus on või kuhu sõidavad. Üks lasi igaks juhuks mööda teepeenart, teine oli neljarealisel esimeses reas. Sellises olukorras ei saa me rääkida mitte mingist tulede kasutamisest, võimaliku ettekeeramise märkamisest jne...

Tsikliga sõitmine peaks olema mõnus hobitegevus, mitte iga hinna eest kõikvõimalikes tingimustes punnitamine ja millegi tõestamine. Ma tõesti ei usu, et kodanikud minu eeltoodud näites sõidust mingit mõnu tundsid.

[will111]

Ma natuke tõmbaks joont, kuigi suures plaanis vägagi nõus. Kottpime iseenesest ei ole veel mingi maailmalõpp (minu meelest). Eks seda kottpimedat aega ja pimedas sõitmist võib ette tulla suvelgi, või siis lihtsalt väga soojemal/ilusamal ajal. Tuled on ja sõita oskad siis saab hakkama, väga nautitav võibolla pole aga no eks mootorsõidukit võib vahel siiski praktilise eesmärgiga ka kasutada...ehk siis lihtsalt punktist punkti jõudmiseks.

Aga kottpime + vihm + peaaegu null kraadi kanti temperatuur. See on tõepoolest ei muud kui ise õnnetuse otsimine. Eks mingi lühikese, hädavajaliku otsa võib ju vahel ära teha ka sellistel tingimustes aga no sellega võiks asi ka piirduda. Ei saa aru, pole kunagi aru saanud ega hakka kunagi aru saama nendest "punnitajatest". Peab tsikliga sõitma sest...et saab, et veel ei ole 20cm lund maas? Imelik ja täiesti ajuvaba jutt, olematu põhjendus ja olematu loogika. Enamasti tuuakse sinna lisaks jutt sellest kuidas ikka mingisugune "õige varustus" peab olema ja küll siis sõidad kasvõi läbi orkaani No kena on jah, seda "õiget varustust" võib ju omale selga ajada palju tahad, aga kui sul nähtavus on nullilähedane, vett lendab sõna otseses mõttes koguaeg näkku ja igalepoole mujale, tsikli(rehvide) pidamine teega on täiesti ettearvamatu ja üsna olematu, rehvid ei lähe kunagi isegi leigeks jne jne jne...siis misasi täpsemalt selle kompoti juures nauditav olema peaks? Fakt on see, et ükskõik millise nö. situatsiooni võtame (olgu see ette keeramine, mingi loom, mingi ettenägematu takistus või mis iganes) siis suvel sooja ja kuivaga, isegi pimedas, eriti muidugi valges on võimalused sellest situatsioonist võitjana väljuda lugematu arv kordi paremad.

Mis puudutab tulesid siis pole kunagi pööranud tähelepanu mingisugusele "eriloogikale". Sõidan lähitulega, kui on pime ja keegi vastu ei tule, panen vahel kaugtule ka

[zombi]

Noh, mina olen siis see "ise õnnetuse otsija". Tänagi õhtul (14.11 siis, ) õhtul tsikliga tööle ja omk, (15.11) ukerdan koju, kui õnne piisavalt on. Mis teha - tsikliga 15 min tööle, ühistransaga 1h laias laastus. Linnasõit, elab vast üle, kuigi... peab asja ikka kokkupakkima vist selleks aastaks - elamused kipuvad juba minugi jaoks liiga teravaks.
P.S. See "rehvide soojaks ajamine" on minu jaoks siiani mütoloogia valdkonda kuuluv teema. Rehv kas haakub või tema ei haaku ja nii ongi, ega ma ringrajal sõida. Ja mustast jääst ebaterislikum on märg leht asfaldil - seal sahista või tulikuuma rehviga, tolku ikka ei miskit.

[Maaks]

Mina kasutan nõnda nagu ette nähtud. Päeval lähikaga, öösel nõnda nagu autoga ehk tühjal teel kaugega, vastutuleva autoga lähikad. Lisatulesid ei ole ühelgi mu tsiklil kunagi olnud. Mulle on ette keeratud kogu elu jooksul 2-3 korda (auto+moto kokku). Autoga on läbisõidustaaž veidi alla miljoni kilomeetri, tsikliga 100 tuhande kandis. Kui ise jälgida seda, mis toimub tee ääres ja ristuvatel kõrvalteedel, siis saab välistada enamused need juhtumid, mida kirjeldatakse kui ettekeeramist.

Mul motika sadulas km-id ~50kkm, aga muidu justkui ise oleks kirjutanud
Mäletan mingist liiklustestis vms., kus hea juhi tunnus (õige vastus!) oli: "olukorra ettenägemise võime ...", aga mitte minu vastatud "reageerimiskiirus" - ülejäänud elu olengi proovinud olukordi ette näha ja peab tunnistama, et on olnud abiks.
Lühidalt, kui eeldad kaasliiklejatelt igas olukorras kõige hullemat, ei pea sa kunagi pettuma
NB Aeg-ajalt osalevad liikluses ka isendid, kellel pole sooja ega külma su tuledest, samuti ei ole loodus neile endile mingeid tulesid külge loonud - nendega kohtudes on abiks ikkagi ainult sinu enda tähelepanelikkusest ja väiksemast kiirusest.

[ranel]

Mida kiiremini sõita, seda rohkem neid ette keeramisi tuleb.

[Maaks]

Mida kiiremini sõita, seda rohkem neid ette keeramisi tuleb.

Kiiruse vähendamine viib tõesti õnnetusse sattumise tõenäosuse nulli lähedale, aga ei maksa liiale minna - seisev ratas kukub ümber

[urmas66]

Mida kiiremini sõita, seda rohkem neid ette keeramisi tuleb.

Absoluutselt nõus ja seda juhtub ka autoga sõites. Pigem oleks vist korrektne, et mida rohkem lubatud kiirust ületad....

[simp]

Rumal küsimus seoses hiljutise mootorratturi hauda sõitmisega...
Kuidas te, kaasmootorratturid, tulesid kasutate? Õppesõitu lasi õps päevasel ajal kaugtuledega teha, klausliga "elu on armas, tuled on kehvad, aga ärge MNT eksamil nii tehke", kahjuks öise kohta tarkuseterasid ei jagatud.
Niisiis, mis oleks mootorratturi jaoks parim tulede kasutuse loogika? Valgel ajal kaugtuledega ja pimedas "nagu auto"? Kogu aeg kaugtulega lasta ja pimedas riskida, et agresssiivne rekkamies oma arsenali kasutab?

See kaugtuledega sõitmine käib ikka aeg-ajalt läbi. Vahepeal ei olnud pikalt kuulda, aga nüüd viimasel ajal on jälle kuidagi teemaks tulnud.

Soovitaks mõne sõbraga koos proovida. Las võtab sinu ratta ja sa seisa tee ääres "ristmikul".
Nüüd kui sõber kaugtulega tuleb, proovi selle läheneva kaugtule läraka kiirust ja kaugust hinnata. Järgmisel katsel tehke lähitulega.
Lisaks võite proovida suunatule nähtavust, kuidas kaugtule kõrvalt paistab?

Kindlasti on võimsamat tuletäppi lihtsam märgata, vähemalt optimaalsetes oludes(piilari taha mahub ka kaugtuli jne...), kuigi optimaalsetes oludes pole ka niisama märkamine eriline probleem.

Samas on kogu ülejäänud vajaliku info kogumine ja hindamine tänu sellele hulka raskem. On põhjus, miks "päevasõidutuled" tihti üldse LED kontuuri peal toimetavad...

[rannamees]

Rumal küsimus seoses hiljutise mootorratturi hauda sõitmisega...
Kuidas te, kaasmootorratturid, tulesid kasutate? Õppesõitu lasi õps päevasel ajal kaugtuledega teha, klausliga "elu on armas, tuled on kehvad, aga ärge MNT eksamil nii tehke", kahjuks öise kohta tarkuseterasid ei jagatud.
Niisiis, mis oleks mootorratturi jaoks parim tulede kasutuse loogika? Valgel ajal kaugtuledega ja pimedas "nagu auto"? Kogu aeg kaugtulega lasta ja pimedas riskida, et agresssiivne rekkamies oma arsenali kasutab?

See kaugtuledega sõitmine käib ikka aeg-ajalt läbi. Vahepeal ei olnud pikalt kuulda, aga nüüd viimasel ajal on jälle kuidagi teemaks tulnud.

Soovitaks mõne sõbraga koos proovida. Las võtab sinu ratta ja sa seisa tee ääres "ristmikul".
Nüüd kui sõber kaugtulega tuleb, proovi selle läheneva kaugtule läraka kiirust ja kaugust hinnata. Järgmisel katsel tehke lähitulega.
Lisaks võite proovida suunatule nähtavust, kuidas kaugtule kõrvalt paistab?

Kindlasti on võimsamat tuletäppi lihtsam märgata, vähemalt optimaalsetes oludes(piilari taha mahub ka kaugtuli jne...), kuigi optimaalsetes oludes pole ka niisama märkamine eriline probleem.

Samas on kogu ülejäänud vajaliku info kogumine ja hindamine tänu sellele hulka raskem. On põhjus, miks "päevasõidutuled" tihti üldse LED kontuuri peal toimetavad...

Ega siis ilma põhjuseta selle poole päevakas ei kustu, kus pool suunakas tööle läheb.

[Piipz]

Rumal küsimus seoses hiljutise mootorratturi hauda sõitmisega...
Kuidas te, kaasmootorratturid, tulesid kasutate?

Need ilmad, mis siis olid, ei taha ma autoga linnaski sõita, kus tänavad valgustatud on. Tuled ei näita mitte kui midagi ning kui endal on head kojamehed, siis on enamvähem. Küll aga ei saa kõikide teiste omasid kontrollida. Ehk siis täiesti ebaoluline sellise ilmaga, mis sul auto või motika küljes on, piisab ühest hajameelsest/pimedast juhist ja tehtud ta ongi.

Kasutan ikka oma sõidukitel tulesid nii nagu ette nähtud on.

[bitter]

► Näita Spoilerit

Kas on mõni tasuta vin dekooder audide jaoks? Rendiauto mootori infot otsin. Guugel pakub mingit pahna ainult...
WAUZZZGY1NA kolm nulli 794.

DLAA mootor on 1,0 ja 81kw
...

WAUZZZGB3PR041492 - Audi A1, tagumikul kirjas 30TFSI. Meesterahvas rendifirma leti taga arvas "three point õu liters". Tagasi viies sain ta kolleegilt realistlikuma pakkumise - 1,2L. Tegelikult on vist 3 silindrit; 1,0L ja ca 80 kW jälle? Väikest autot jaksas liigutada küll.