Kasutatud mootorrattad Bikepointist

[simp]

6 kuud on sul pretensiooni esitamise õigus firmast ostes. ja nii lihtne ongi.

6 kuud niipidi, et nemad peavad tõendama. Edasised 18 kuud pead ise tõendama.

[hary]

Bikepointist olen ostnud, korras ratas oli, julgen soovitada, ka asjaajamine sujus. Nende hooldusteami ei kasutanud

[Jalamees]

Mul oli mõniaeg tagasi soov sealt üks ratas osta aga jäi mõtteks. Nimelt tuli üks ratas müüki ja esialgsel kuulutusel reg. nr küljes ja mnt leht näitas et ratas just toodud Leedust ja Eestis regatud. Tegin esimese kõne telefoni teel ja suht napisõnalist infot jagati, et kust toodud jne... Otsustasin siis kohapeale minna paari päeva pärast ja seal müügimees ajas hoopis teist juttu- et tegemist ühe püsikliendi rattaga kes on ülihoolas ja ratas supervähe sõitnud jne.... kuigi ratas oli tõesti korralik siis minus selline müügitöö usaldust ei tekitanud ja ostumõte lahtus. Samas mulle Bikepointi konseptsioon üldiselt istub ja tundub ainuke koht kus on mingisugunegi huvitav valik kohapeal ja hoian ikka müüdavatel ratastel silma peal.

[Turist]

6 kuud on sul pretensiooni esitamise õigus firmast ostes. ja nii lihtne ongi.

6 kuud niipidi, et nemad peavad tõendama. Edasised 18 kuud pead ise tõendama.

Mis ei tähenda seda, et kõikvõimalikud tekkivad rikked tasuta garantiikorras kõrvaldatakse?

[eetarga]

Paistab, et siin on võibolla väike Eesti keelne segadus. (Inglise keeles on asi nii - warranty versus guarantee)

Üks asi on garantii - mis diiler/tehas annab kokkuleppitud ulatusest.

Teine asi on - kahjuks ma ei leia kuidagi õige Eesti keelne sõna - on "Gewährleistung/warranty" , kust ainult diiler vastutab müüdud (kasutatud) eseme tehniliste olukorra ees, nii et "masin" peab põhifunktsioonidest töötama. Välistatud on siin kulumisjuhtumid.
Siin kehtivad reeglid (üle terve EU vist samad) - nagu üleval mainitud, et esimeste kuus kuud peab müüja tõendama, et seda viga ei olnud üleandmis hektel olemas. Peale kuus kuud peab ostja tõendama, et viga oli (peidetud) üleandmishektel olemas.

Vähemalt Saksast sõltuvad otsused (kui asjad lähevad hapuks / kohtuotsus, sest tarbijakaitse ei tegele asjadega), tihti ka läbisõidust.
Pildliku õeldes - tsikli käigukast jookseb peale 3 kuud kokku, üldläbisõit 10000 km, siis diiler peab suurest ulatusest remondikulud hüvitama või remont läbiviima, aga 80000 km läbisõidu puhul peab ostja ise enamus remondikuludest hakkama saama.

Hea meelega ootan nüüd õige Eesti keelne seletus milline sõnastik on õige!

[Jesper]

Eesti seadustes on samamoodi, lihtsalt inimesed ei süvene ja panevad need ühte patta kokku. See "teine asi" on "Müüja vastutus asja lepingutingimustele mittevastavuse puhul"

[jkristjan]

Siin foorumis on selline traditsioon (parkimisteemade all on selgeks saanud), et pole mõtet juhtida tähelepanu sellele, mis seadus mingi asja kohta ütleb, kohe tulevad teadjad, kes vaidlevad vastu, et ei ütle See on vist mingi müstiline kultuuriline taak 1990.ndatest, kus seadus seisis rahvusraamatukogus riiulil, keegi seda lugema ei läinud ja siis oli hea internetis tuliseid vaidlusi pidada, mida see seal ikka ütleb. Tänase päeva kontekstis on see muidugi natuke halenaljakas, sest kõrval tabis võid ju riigi teataja lahti võtta ja kui on soov kellelegi vastu vaielda, siis kohe viidata oma argumendi allikale lingiga.

Anyway, mida ma tegelikult öelda tahtsin on see, et kuni ei ole täpset garantiilepingut või tingimusi, siis need jutud garantiist on bullshit, st tegelikult ei pakuta midagi sellist, mis niigi ei oleks kaetud seadusest tuleneva pretentsiooni esitamise õigusega. Ma ei tea midagi väita Bikepointi või kellegi teise konkreetse kohta, kui kellelgi on nendega mingi täiendav garantiileping, siis oleks huvitav ja kasulik, kui selle sisu siin teistele ka valgustaks. Ise olen siiani kogenud ainult seda, et eesti reklaamiturul see mütoloogiline garantii, mida justkui "pakutakse", on see sama üks lause/väide seal müügikuulutuses või siis veel halvemal juhul üritatakse teha mingi leping, mis piirab pretentsiooni esitamise õigust aja või sisu poolest (selline leping on muidugi õigustühine, aga see selleks).

Rahva ajalooline mälu on pikk. Kunagi pidi kommunaalarvete tasumise kviitungeid säilitama 7 aastat, kunagi pidi garantiinõude esitamiseks alles olema paberil kassatšekk jne. Neid müüte korrutatakse foorumites veel 70 aastat ja sama moodi ma ennustan, et EU tarbijaõigusi müüvad ettevõtjad veel järgmised 70 aastat maha kui enda lisateenuseid ja suurt armastust kliendi vastu

Muidugi on teoreetiline võimalus tõlgendada seda nii, et kui ettevõtja pühalikult tõotab asjale garantiid, siis tegelikult lubab ta, et on veel 2 aastat olemas ja ei kuuluta esimese nõude korral maksejõuetust välja. See viib mõtted sellele, et kui saate kuskilt endale meelepärase ägeda garantii, siis kontrollige ka, kellega üldse paberi peal tehingu sooritasite. Muidu äkki maja peal on üks uhke silt, lepingus on teine OÜ XYZ ja kaardimakse terminali kviitungi peal kolmas.

[mega1]

6 kuud on sul pretensiooni esitamise õigus firmast ostes. ja nii lihtne ongi.

6 kuud niipidi, et nemad peavad tõendama. Edasised 18 kuud pead ise tõendama.

Kas ma saan õieti aru et seal on garantii tegelt 18 kuud kui suudad vea ette näidata

[Bike700]

Öeldi ju et garantiid ei ole tegelikult seadusest tulenev õigus teavitada vigadest 6+18 kuud
Aga lihtsalt müüakse kui garantii et oleks ägedam

[Bike700]

Peale Ivo Vulcanile tehtud mitmetonnist garantiiremonti, vastavat teenust igaks juhuks enam ei pakuta

Arvata on
[/quote]

Antud kontekstis oli see mootoriremont lihtsalt kingitus.

[Ivoonu]

Peale Ivo Vulcanile tehtud mitmetonnist garantiiremonti, vastavat teenust igaks juhuks enam ei pakuta

Antud kontekstis oli see mootoriremont lihtsalt kingitus.

Ma tegelikult pakkusin neile, et teeme mootori remondi arve pooleks, et ega nemad ka ju mootori sisse näe, et õli läheb pea sama palju kui bensiini aga nad olid nõus kogu remondi ise finantseerima. Ega ma ka siis hakanud vastu vaidlema. Viisin ratta neile, võtsid mootori maha, lasid Riias Kawa esinduses selle korda teha, panid ratta kokku tagasi ja läksin järgi.

[HiTek]

Bikepoint on äge pood, vist Eestis ainus, kel selline võrdlemisi suur valik ja see ka seinast seina, va. päris krossikad vist. Müts maha ja edu neile kindlasti.

Käisin ühe algajaga koos seal neid vaatamas ja olid sellised odavama otsa rattad sihikul. Jah, kõik rattad kuluvad isemoodi sõltuvalt omanikust, hooldamisest, üldse ratta hoidmisest jne jne. Aga mitme läbisõidu osas tekkis kahtlus.
Ühel 30k ls. kanti kellal, ees kettad oleks nagu rohkem sõitnud, olid ikka väga kulunud ja tugeva randiga. Aga mine sa tea, rohkem ei viitsinud seal detaile uurida.
Teine 20k ls. ja tegelt pole see ju mingi läbisõit, mõnel paari hooaja küsimus, teisel rohkem. Aga üldiselt ratas nii väsinud ilmega, et julgelt võiks pakkuda, et rohkem sõitnud.

Mõni aasta tagasi üks hea sõber ostis sealt ratta ja suht kiirelt selgus, et amortide hooldus vaja ette võtta ja tehti ilusti korda.

Minu soovitus, kindlasti tasub sealt osta, aga nagu iga kasutatatud asja ostul, siis tasub asjad rahulikult üle vaadata ja kui peaksid olema uus selles maailmas, siis kutsu keegi kaasa, kes teemaga rohkem kursis.

[Vitold]

Ma tegelikult pakkusin neile, et teeme mootori remondi arve pooleks, et ega nemad ka ju mootori sisse näe, et õli läheb pea sama palju kui bensiini aga nad olid nõus kogu remondi ise finantseerima. Ega ma ka siis hakanud vastu vaidlema. Viisin ratta neile, võtsid mootori maha, lasid Riias Kawa esinduses selle korda teha, panid ratta kokku tagasi ja läksin järgi.

Kas kohalik esindus ei kõlvanud?

[simp]

Spoiler

Paistab, et siin on võibolla väike Eesti keelne segadus. (Inglise keeles on asi nii - warranty versus guarantee)

Üks asi on garantii - mis diiler/tehas annab kokkuleppitud ulatusest.

Teine asi on - kahjuks ma ei leia kuidagi õige Eesti keelne sõna - on "Gewährleistung/warranty" , kust ainult diiler vastutab müüdud (kasutatud) eseme tehniliste olukorra ees, nii et "masin" peab põhifunktsioonidest töötama. Välistatud on siin kulumisjuhtumid.
Siin kehtivad reeglid (üle terve EU vist samad) - nagu üleval mainitud, et esimeste kuus kuud peab müüja tõendama, et seda viga ei olnud üleandmis hektel olemas. Peale kuus kuud peab ostja tõendama, et viga oli (peidetud) üleandmishektel olemas.

Vähemalt Saksast sõltuvad otsused (kui asjad lähevad hapuks / kohtuotsus, sest tarbijakaitse ei tegele asjadega), tihti ka läbisõidust.
Pildliku õeldes - tsikli käigukast jookseb peale 3 kuud kokku, üldläbisõit 10000 km, siis diiler peab suurest ulatusest remondikulud hüvitama või remont läbiviima, aga 80000 km läbisõidu puhul peab ostja ise enamus remondikuludest hakkama saama.

Hea meelega ootan nüüd õige Eesti keelne seletus milline sõnastik on õige!

Selle asja nimi ongi "pretensiooni esitamise õigus". Kestab 2 aastat. Esimesed 6 kuud peab müüja tõendama, et viga on/ei ole normaalne kulum ja on/ei ole defekt. Järgmised 18 kuud peab ostja tõendama, et viga on/ei ole normaalne kulum ja on/ei ole defekt.

[oldbanana]

Viimati kui seal sai mingit 35k sõitnud ratast vaatamas käidud selle vaatamisega asi piirduski, välimuselt oli selline nagu oleks 100k sõitnud, hind oli ka 10km sõitnud ratta oma.

[Turist]

Kui täpne olla, siis kuulutuste juures ei ole läbisõitu kirjas, vaid "odomeetri näit".

[eetarga]

välimuselt oli selline nagu oleks 100k sõitnud, hind oli ka 10km sõitnud ratta oma.

Ei oska ma nüüd tsikli seisukord ja välimus kuidagi hinnata. Aga hinnade puhul saan kinnitada, et antud hetkel (kevad 2021) on turuhinnad tõsiselt kõrgem kui 2020 (ja juba 2020 oli hinnad veidi kõrgem kui 2019), nii Saksast, näiteks ka Itaaliast kui ka Eestist.

Põhjused on Brexit ja seda kuradimaa viirus.

[Krl]

Põhjus on pigem see, et igaüks on omale vahepeal teinud A-kat load ja vajavad nüüd mingit hornetit või banditit, millega alustada. Paari aastat pärast hakkavad müüki tulema kõik need rattad, mida praegu kokku ostetakse, kui saadakse aru, et 80% neist uutest A-kati lubadest pole ikkagi sõitjad.

[will111]

tsiklite hinnad on tõusnud eranditult igal aastal, vähemalt viimased 5 aastat. st. et ei tõuse küll mitte niivõrd uute tsiklite hinnad, vaid justnimelt kasutatud tsiklite hinnad. ja need ei tõuse vb mitte nii märgatavalt absoluutarvude mõttes, vaid arvestades nende vanust ja seisukorda.
see teooria, et paari aasta pärast hakkab müüki tulema mingi praegu kokku ostetud rataste hulk, on vale. esiteks sellepärast, et neid kokku ostetud horneteid ja banditeid müüakse (ja eks ka ostatakse) igal aastal. teiseks seepärast, et uusi a-kat teinud tegelasi tuleb peale iga aasta, ja iga aasta on see hulk pigem kasvav...kuni mingi piirini vähemalt sest mingil hetkel saavutab enamuse diskgolfarite ja elektritõukside põlvkond. küll aga juhtub mingil hetkel ilmselt see, et turg küllastub üle igasuguste madala speci ja lihtsalt igivanadest ratastest, millede eest praegu vastu rinda tagudes "vähemalt kolm kaa" küsitakse. siis ilmselt liiguvad need hinnad taas sinna 1k juurde kõige eest, mis on 15 või rohkem aastat vana, vahetanud 7 korda omanikku jne.

[Henn]

Müstika jah. Proovi mingit 2000a Vectrat või Focust 3000.- euriga maha müüa. Aga sama aastakäigu tsiklite eest küsitakse. Iseasi kas makstakse, aga ilmselt 3000 pealt ikka 1000 peale ei kauple.

[eetarga]

Seltsimehed, tõstame palun veidi pea ja vaatame natukene mis mujalt kui Eestis juhtub.

Selge see, antud hetkel ei tule peaaegu mitte midagi enam kasutatud Inglismaalt EU śse´. Samuti on eksport Itaaliast tublisti vähenenud, nii Saksast kui näiteks ka Baltikumi suunast.
Saksast mõjus seda viiruseolukord nii, et toorikute hinnad on päris hulluks läinud. Väga palju mehed otsisid endale vabaajaveetmiseks enda noorpõlvemasinad nagu Honda CX 500, Yamaha SR ja XT 500, vaadake palun Yamaha RD 250/350, nii õhk- kui ka vesijahutussüsteemidega ja nende hinnad. Ära räägime "Youngtimer-endurokatega" - mingi KTM prügihunnik kerenumbriga on juba puhas kuld.
On teatud seltskond kus viirusemõju oli rahaliselt olematu, neid ostsid endale lihtsalt uus tsiklel, aga nende kasutatud tsiklid leidsid otse kohe jälle kohalik ostjad (kui hind on alla 8 kuni 10 t E). Nii on lihtsalt põu (või nimetame seda müüjateturg?) tekkinud. Ei ole siin eriti mingi mõju algajatele ostuhuvist või rahakotipaksusest või millestgi muust.
Ekspordimahud väiksem, tahtjate arv ei ole vähenenud = hinnad on tõusus. Lihtne eksju?

[Krl]

Mõlemad eksite rängalt.

Võiksite vähemalt tuua siis paar mark/mudelit laiatarbe tsiklile, mida 2000 aastal toodetuna 3kga ostetakse.

[franz125]

Mis on sinu arusaamise järgi laiatarbetsikkel?

[Divikas]

Võiksite vähemalt tuua siis paar mark/mudelit laiatarbe tsiklile, mida 2000 aastal toodetuna 3kga ostetakse.

Honda matkaendurod

[Krl]

Mis on sinu arusaamise järgi laiatarbetsikkel?

miski mida saaks õigustatult kasutada paralleelina automaailmast näitena toodud focusele ja vectrale.

[eetarga]

Toome näide, BMW F 650 - 1994 - 1999 olid varem 1100 kuni 1600 E ees Sakast kättesaadav. Kui sa tahad antud hetkel midagi korralik, siis ostusumma algab Saksast pigem 1700,- E ´ga. Nüüd toomine, registratuur ja vähemalt mingi väike hooldus (kas õlivahetus, ketijooksu vahetus, jne.) ja kohe maksab sulle seda "laiatarbetsikkel" vähemalt alates 2300 kuni 2500,- E - ja ongi lihtne - osta või sõida jalgrattaga edasi...

Eestis on antud hetkel üks ! BMW F650 müügiks...

Võtta nüüd kaup kuskil kõrgemas riiulist, nagu F650 GS, alates 2001, siis summa lihtsalt = pluss 500,- E vähemalt.

JNE...

[oldbanana]

nagu kasutatud turul pole midagi saada ja nii oli juba eelmine aasta, vaatad mingeid levinud rattaid nagu f800gs näiteks no ei ole, mt07 samuti suht null, otsid stromi, no otsi siis edasi, mida pole seda pole ja kui on siis 10a vana 50k sõitnud ja 1000€ odavam kui 2021a ratas poes.
Mul endal ratas olemas ja uut ei otsi aga huvipärast saab auto24 lahti võtta ja lausa naerma ajab see olukord.

[Krl]

milleks mt07 vaja üldse kasutatult osta?

[oldbanana]

einoh kui sa leiad, et 7.5k selle plastikpunni eest on ok siis palun, paar aastat varem sai neid 4-5k eest koos lisadega.

[pyta]

Müüsin 2010 aaatal zx9r(1998) 2000e eest,aastal 2021 küsitakse sama või rohkem