BMW F650 mootori ressurss

[reinhold5]

Tekkis siis küsimus, et kui suur läbisõit on nimetatud masina jaoks liiga suur? Vaatan Saksast ratast omale ning paljudel odavama otsa ratastel on läbisõidud sinna 80-100 000 km kanti. Kas sellisel rattal on veel potentsiaali või pole mõistlik sellist ikaldust enda peale võtta? Minu küsimus käib ühtemoodi nii vana F650 kui ka GSi kohta.

[Snowhite]

Tekkis siis küsimus, et kui suur läbisõit on nimetatud masina jaoks liiga suur? Vaatan Saksast ratast omale ning paljudel odavama otsa ratastel on läbisõidud sinna 80-100 000 km kanti. Kas sellisel rattal on veel potentsiaali või pole mõistlik sellist ikaldust enda peale võtta? Minu küsimus käib ühtemoodi nii vana F650 kui ka GSi kohta.

Ehk on abiks -
1) tolle rotaksi mootori sees on võllid laagritel ja pumbad liugpindadel ja kaaned suhteliselt õhukesed.
kui tegemist on ainult tänaval sõitnud ja ideaalselt hooldatud rattaga, siis 80 tuh pole hullu. Kui on veidi "üle jala lastud", siis pole selle raha eest sealt enam midagi võtta.
2) Võtsime lahti (nagu pulkadeks) ühe ratta, mis idee poolest sõitnud 40+ tuh.
Mootoris peale igasugu muude kahjustuste oli läbi üks tasakaalu võlli laager juba ja silindris korralik kulumisjälg ja kolb meie hinnangul kolmveerandil teel.
3) Mitmed pikamaa reisijad on andnud aga sellele mootorile ja sisule hinnanguliseks elueaks 40-60 tuh. Siis on vaja kap rem.

900 eur-iga 100 tuh sõitnud ratas... (mobile näited)
See mootor on seal vähim mure nähtavasti, kui temaga on ka asfaldilt maha keeratud.

[olli]

Mul on kaks F650GS. Ühest küll ainult mootor alles, mis teise põka peale tõstetud.
Vanem, single-spark 55k oli kellal (2000. a). Uuem, dual-spark 25k kellal (2005. a). Vanemaga ise viimased 15k sõitnud, uuemaga vähem.

Mõlemad käivad kui kellavärk. Käivitamine poolest pöördest. Mootori hääles ega tõmbes erinevusi ei taju. Huvitaval kombel aga just uuemal on tekkinud kurikuulus veepumba lekke probleem, mis tahaks tegemist. Samas vanemale mootorile olen ainult hooldust teinud - korra klappe reguleerinud ja paar õlivahetust. Selles osas ei tea kunagi mida oodata. Olen kindel et mu vanem mootor käib veel pikalt ilma midagi tegemata. Aga näe, uuem tahab remonti saada.

[Divikas]

Aga näe, uuem tahab remonti saada.

loogiline, vana on tunduvalt vastupidavam. Vana mudeliga (kuni 2000 ja praegu tehakse vist Tais neid edasi) on sõidetud igasugu tingimustes ja kaeblejaid oli suht vähe. Uuemal mudelil ajab üks tõbi teist taga. Alguses murdus esihark (kusjuures minu mäletamist mööda sai sellega ammeerikamaal keegi ka priipileti kasti. See korraldati ära aga muud vead jäid (elektroonika, jahutus, veepump, mootori kulumine jne). Välismaa foorumites on kirumist piisavalt. On paremaid(töökindlamaid) rattaid. Aastaid tagasi vaatasin ka seda tüüpi BMW poole aga kui olin paar päeva internetis kaevanud, loobusin kerge südamega.