Kumb ratas osta

[KuldarA]

Käisin ise ka sõbrale seda VFR-i vaatamas ja nagu ise mainisid, siis ongi sobilik selleks, et talvel nokitsed ja järgmine hooaeg hakkad korras rattaga sõitma. Tagumine ketas vaheta ka ikka ära, see oli sama, nagu esimesed. Ja uusi rehve ära unusta, tagumisel küll mustrit oli, aga DOT 2008 ja täiesti praguline, esimesel küljed ära sõidetud. Müüja oli sellessuhtes aus küll, et ütles kohe ära, et ratta hind konditsiooniga vastavuses ja tõi vead ilusti välja.

Esimese ratta osas olen seda meelt, et kõik sõltub lenksu ja istme vahelisest tihendist. Iga juht peaks/võiks teada, kui hea ta enesekontroll on ja vastavalt sellele ratta valima. Vend ostis näiteks esimeseks CBR1000f-i ja õppis sellega rahulikult ja väga hästi sõitma. Samas tean ka paljusid, kelle jaoks on rutskal ainult ON/OFF ja nendele peaks tõesti midagi lahjemat soovitama esimeseks.

Eks klassikalisega või nakediga on ikka lihtsam alustada, aga endale meeldib gondel ka sellepärast, et maanteel tuleb tuul alates õlgadest, mitte et olen seal nagu langevari ja ainult linnas hea sõita on.

Kokkuvõttes pole ühtset tõde ja ostetakse ikka oma maitse ja võimaluste järgi. See kui vastutustundlik keegi on, on juba puhtalt enda teha. Linnapeal näeb neid nakedeid ja klassikalisi ka korralikult riskimas ja ohtlikult sõitmas, et kui mõistus pole enda teha, siis pole lõpuks ju vahet millise ratta võtad, kiiresti saab kõigiga sõita.

[Tuono]

Ausad müüjad ei valeta kuulutustes ja selle ratta hind peaks olema ming 1000€. siis oleks hinna ja korrasoleku suhe paigas, arvuta kokku palju sinna raha alla läheb siis saad ise ka aru, et see on ikka megakallis nagu poodides ikka, parem otsi eraisikult, sügis tulemas ja hinnad kukkumas reaalsusesse, kui nagunii alles kevadeks ratast vaja bikepoindi ja motardi kallid rimakad jäta ikka kõige viimaseks variandiks.
Edu otsingutel

[tfr]

Millest järeldub, et antud ratta hind peaks olema 1000€ ? Ise müüsin eelmisel aastal 1994 aasta Yamaha YZF750R 1800€ eest ja 2000 aasta BMW F650GS 3200€ eest. Mõlemad olid kasutatud rattad koos mõnede pisiprobleemidega nagu kasutatud rattad ikka.

Või Hondad maksavadki 3x vähem kui teised? Krt, miks ma seda kevadel oma TransAlpi ostes ei teadnud

[ullivilli]

Eks ta õige ole, et iga lita kiida enda asja ja arvamus on nagu pepu, igal ühel oma.
Vali enda järgi.

Omast kogemusest: esimeseks rattaks oleksin aastate eest ostnud kui oleks pakutud CBR1000F, aga võtsin XJ sest see sobis hinnaklassi paremini.
Miks võtnud: sest ei teadnud midagi ja tõesti arvamusi ja soovitajaid oli igasuguseid.

Nüüd, maha sõitnud mõnisada tuh km, käinud erinevate ratastega sõitmas kümnekonnal täiendkoolitusel ja läinud rattaga muudkui suuremaks, olen kindlal meelel, et esimene ratas võinuks olla veel väiksem ja kergem kui seda on mahladega 200kg kaaluv XJ.
Kurvides julgem, eriti kruusal(mida eestis on piisavalt - imekaunid kohad on just kruusa juures) ja areng oleks olnud veelgi kiirem ning ennekõike lõbusam. St kiirendusest ja kiirusest saadav fun a. on Eestis tasuline b. võib lõppeda üsna kurvalt, kui teha vähese kogemusega.
Praegu sõites matkamammutiga mõtlen siin teise ratta soetamist, näiteks 250, millega oleks päriselt ka fun sõita, kuna see teeb kiiresti ja täpselt seda mida tahad nii linnas kui võssis.

[saintgeorge]

Eks ta õige ole, et iga lita kiida enda asja ja arvamus on nagu pepu, igal ühel oma.
Vali enda järgi.

Omast kogemusest: esimeseks rattaks oleksin aastate eest ostnud kui oleks pakutud CBR1000F, aga võtsin XJ sest see sobis hinnaklassi paremini.
Miks võtnud: sest ei teadnud midagi ja tõesti arvamusi ja soovitajaid oli igasuguseid.

Nüüd, maha sõitnud mõnisada tuh km, käinud erinevate ratastega sõitmas kümnekonnal täiendkoolitusel ja läinud rattaga muudkui suuremaks, olen kindlal meelel, et esimene ratas võinuks olla veel väiksem ja kergem kui seda on mahladega 200kg kaaluv XJ.
Kurvides julgem, eriti kruusal(mida eestis on piisavalt - imekaunid kohad on just kruusa juures) ja areng oleks olnud veelgi kiirem ning ennekõike lõbusam. St kiirendusest ja kiirusest saadav fun a. on Eestis tasuline b. võib lõppeda üsna kurvalt, kui teha vähese kogemusega.
Praegu sõites matkamammutiga mõtlen siin teise ratta soetamist, näiteks 250, millega oleks päriselt ka fun sõita, kuna see teeb kiiresti ja täpselt seda mida tahad nii linnas kui võssis.

Küsimus hoopis nende kümnekonna täiendkoolituse kohta,kus sa need läbisid?(kes korraldas jne) Endal huvi olemas nende vastu.

[Burn7]

Huvituks ka. Eriti mingisugustest koolitustest kus rajal sõitmist õpetatakse.

[aivar424]

Rajakoolitus: Velt koolitab http://auto24ring.ee/est/teenused/19/ha ... tokoolitus
Motodepoo Team Green tegi ka vanasti koolitusi, nüüd pole kuulda olnud, kas veel koolitavad
Penna racing koolitus http://auto24ring.ee/est/teenused/27/pe ... ing-school

Penna racingu võiks jätta viimaseks, Veldi ja Team Greeni koolitused on suunatud rohkem tänavasõitjatele, õpitakse ohutult sõitma ja kurve läbima ja korrigeeritakse su sõidustiili, kui Pärnu rajal oled juba mõned korrad käinud ja suudad juba head kiirust ja aega näidata, ilma, et võssa paneks, siis võiks Penna koolitusele ka sammud seada.
Penna racing on puhtalt rajakoolitus, seal mõnelgi suht lappesse läinud ja tsikli korralikult ära purustanud.

[ullivilli]

Koolitusi mida julgen soovitada:
Depoo Green team tegi rajapäevasid, Motosurvival 1 & 2, Motosurvival tiim teeb klubidele tellimus koolitusi, Motohunt sügis ja kevadpõiked, Motomammut teeb offroad koolitusi

Enamikel juhtudel on mõistlik kas juhendaja või omal käel läbi käia harjutused nii kevadel kui ka ratta vahetamisel. Kindlasti leiab mingeid soojendusharjutusi ka Youtubest vms.
Igapäevaselt kui ümber ees taga kedagi ei ole ja tee vaba saab teha harjutusi ja end lihvida näit äkkpidurdust(taga blokk+ esi piirile) et ei läheks lappama või ei heidaks pikali tugeva pidurdusega ,tasakaalu harjutusi, eelistada vahel kuusa ja lahtist pinda sirgele asfaldile, tee suuna viiteid kasutada slalomi märkidena jne. Tehtav kõigi ratta tüüpidega sõltumata asendist või rehvist vms.

Aga läheb natukene Offtopic, sõidutehnika lihvimist võiks käsitleda eraldi teemas: Inimene üritab omale esimest ratast valida.