Kawasaki VN1500 Nomad Classic Tourer Fi - VanaPagaN

[VanaPagaN]

Tervitused!

Mudeliesindust veel polnud ja selleks, et sõiduilma ootamine nii väljakannatamatu poleks, võtan samuti asjaks enda ja oma sõbratari tutvustamise.

Huvi tehnika vastu on olnud poisikesest, kuid võimaluste puudumisel ei õnnestunud nooruspõlves kaherattalisi lähemalt tundma õppida - hing aga kripeldas...

Vea parandasin ca 7 aastat tagasi, kui sai omale soetatud sõbra Jawa 638 aastast 1991 - kruusalküljetanuna vajas pisut turgutamist, kuid käima köhatas. Sai suvi läbi sellega salamisi täristada ja ka suve lõpul ARK-s A1 ära tehtud.
Saabus sügis 2006 ja hing ihkas Jawast midagi etemat - seega läks Jawa müüki.

Ega finantsiga tudengil hiilata polnud ja seetõttu tuli kokku kraapida kõik säästud ning asuda vastu talve - lootuses leida häid pakkumisi - netiavarusi uurima.
Küsimus oli meile kõigile tuttav ja kütteks sopaloopijatele - millist ratast algajana valida???

Pärast vaagimist ja kaalumist osutus valituks Itaalia taustaga Honda CB600 Hornet S aastast 2000.
Igati õnnestunud valik - kerge, ergas ja algajale andestav. Kevadel täis A kat vapsikuga tehtud ning ka Eestist välja nõelatud, kuid kaks murevaba hooaega hiljem sai siiski selgeks, et kahe inimesega täislastis matkamine on tema tiibadele siiski liigkurnav ja nii jäigi 2009 hooaeg poolikuks.Tubli kaaslane rändas järgmise ratturi kätte, kelle südame ta rinnust eenduma pani.

Võimaluste puudumisel pidin tänavatel piidlema rattaid tervelt aasta, kuni lõpuks taas kirg kaherattaliste vastu võitu sai ja finants lubas jälle otsinguid alustada. Siht läks nüüd matkarattale ja pidi tulema midagi mahlast, V-kujulist ning mürtsuvat

Lumine Jaanuar 2011 - võib öelda, et armumine toimus esimesest silmapilgust.

Saage tuttavaks - Kawasaki VN1500 Nomad Classic Tourer Fi aka Madeline aka Maddy, aastast 2003

Oma eelmisest elust räsituna oli ta saanud füüsilist nahutamist paremale küljele ja lisaks transpordikahjud paagil.


milline tagumik

Kuna talv veel kestis ja veebruari alguseks sai ta koju toimetatud asusin järelejäänud rahade eest kahjusid likvideerima.
Paagilt mõlgid minema ja nipetnäpet seadesse. Hooaeg 2011 möödus Maddyl sellisena:

Esimene hooaeg läbitud ja lisakuludeks oli vaid korraline hooldus.

2011 lõpp vahetasin rehvijooksu ja valituks osutusid Maxxis M6011F Classic MT90 White Wall-d.

Sellest, millist rolli rehvid mängima hakkasid, juba järgmises postis.

Õlle!

VPN

[kristjan128]

Pole küll ise suurem asi kroomisõber, kuid pikki otsi kindlasti väga mugav kahekesi sellega lasta. Muretuid km sulle temaga

[VanaPagaN]

Jätkame.

Viie erineva musta/halli/rohelise kombinatsioon ratta erinevail osadel lausa karjus uue värvikatte järele ning talve tulek pani 2011 hooaja lõppedes mõtlema värvilahendustele.

Kuna ratas ei ole just väiksemate kruiserite killast ja esialgu radikaalset ümberehitust ei plaani, tundus, et tsopperipoiste lemmik matt must ei sobi talle. Kroomi on selleks liiast ja nende kokkusobitamisel visuaalsest ettekujutusest jäi väheks - kahe sõnaga ei julgenud proovida.

Otsus oli läikiv ja two-tone.

White wallidest innustatuna tundus kombinatsioon must/valge just see, mida võiks proovida. Pikalt "fotopoes" erinevaid maske ratta profiilipildile proovides jäid sõelale kaks, mille erinevus oli vaid esiporilaua lahendusena - valge küljelt ja must pealt või vastupidi.

Pildid näpus ja ratas lahti kakutud, viisin detailid maalri juurde ja jäin ootama.

Et ooteaeg liialt tüütu poleks siis asusin side projektide kallale, mis eelmine aasta raha või oskuste puudumisel tegemata jäid.

Projekt 1 - lisatuled ette, mis parendaksid kaugtulede valgusulatust.
Õnneks on Nomadidel originaalis selline light bar, mis võimaldab paari lisaaugu puurimisel kasutada ära suunatulede hoidjat. Louisist sobivad tuled käes, asusin toimetama.
Enne:

Pärast:




Projekt 2 - Originaalkiivrilukkude ümberpaigutamine
Kawa insenerid on nende paigutamisega ikka väga puusse pannud - esiteks on nad nii madalal, et kui kiivrid sinna lukustad, käib jalapoolne kiiver seisuasendis vastu asfalti ja teiseks jäävad kiivrid seal tagurpidi, andes võimaluse vihmal sisse sadada või mõnel hälvikul kiivrit prügikastina kasutada.
Seega otsustasin ära kasutada Fire&Steel seljatoe originaalkinnitust:


Väga palju üldmuljet ära ei rikkunud:


Projekt 3 - hazZzard lights ehk ohutuled

Mootorattal võibolla ebavajalik, kuid huvitav lisa. Midagi väga keerulist kogu skeemitamisega ei olegi, kui teada, mis juhe on mille jaoks. Kasutasin ära autode suunareleed, sest tundus, et originaal suunarelee jääb nelja suunatule vilgutamisega hätta.

Jällegi läks hästi, sest Maddyle oli jäetud tervelt kaks lisatoidet, millel olid juba kaitsmed vahel.

Natuke jootmist ja paigutamist ning oligi lüliti peal:

Kogu selle sättimise ajaks sain ka muud detailid tagasi ja eile sai siis ka korra garaažist välja...
2012 veereme sellisena:

Nägöšš!

VanaPagaN

[tali]

Pagana ilusana veerete välja küll:

[daub]

Vabandan võib-olla mitte päris 100% teemasse küsimuse pärast, aga mis hea pärast sellel 2 küünalt silindri kohta on?

[VanaPagaN]

Eks netiavarus annab vastuseid mitut leeri, kuid seoses faktiga, et antud rattal oli ka peal katalüsaator siis julgen arvata, et üks küünal on küttesegu ja teine väljuvate gaaside jaoks - vähendamaks heitgaase, mis tuld veel võiks võtta ehk.

Teine variant on võibolla mootori sujuvam töö?

Targemad võiks kommenteerida.

VPN.

[tali]

Julgen arvata, et ikkagi tõhusamaks küttesegu süütamiseks. Alfa-Romeo on seda "nippi" oma särtsakatel mootoritel vähemalt pool sajandit pruukinud (kutsudes seda ise hellitavalt Twin Spark tehnoloogiaks), toimib! Pole Su Nomad ainuke, see nõks on paljudel tootjatel käpas. Minu NTV-l ka näiteks (ja mitmetel muudel Honda mudelitel).

[kr0om]

Julgen arvata, et ikkagi tõhusamaks küttesegu süütamiseks.

Sama siin. Purakas tuleb ju mõlemast küünlast ühel hetkel ja ühes kambris.