Gsx 600 f 99a piiratud?

[Villem]

Tagaratas tagaratas hea rehv ja piisavalt julgust siis läheb vabalt, aga milleks amordisimmereid lõhkuda (või milleks üldse....)? 4-5 korda tagaratast ja ongi õli väljas...

Koonus / sportfilter: ärge pange neid gixxefile, rikute mootori töö ära. Tõestatud korduvalt, et OEM on parim.
Jetkit: kui osta korralik ja õige, siis teeb mootori töö ühtlasemaks aga kuna need on siiski veidi "sport", tuleb väljalase vabama vastu vahetada.

Kõigest muust: Karpamootoril ja üleüldse niivanal rattal on manualis antud segukruvi asend vaid baasiks. Head tulemust tahta, siis peab kõik need eraldi kõrva ja tunde järgi paika keerama. Toon näiteks, et minu omal on karpadel ka 1 tiir vahet. Tulemus on pro!
Odav viis "tõmmet" paremaks saada on väljalaske kollektorist keevitusjäljed maha käiata, need on seal päris kõrged.
Üldiselt kui tahad asja mõnusalt tööle saada on ainus võimalus karpade rebuild. Maksab see jällegi päris palju aga ausaltöeldes sellise ratta puhul minul küll kahju ei ole.
Kui mootoris õigel ajal õli vahetatud siis tõenäoliselt on see viimane asi mis sellel rattal ära laguneb / kulub. Võtsin suvel oma spido järgi 70 000 sõitnud mootori lahti nukaketi vahetuseks, olin veidi üllatunud: nukkvõllide liugpindadel (saale kohad) veel must kate (tõen anodiseeritud), saaled ise (mis on tegelikult alumiinium pukk, pole vahetatavad) veel tehase töötlusjälgedega (pole läikima lihvinud). Silindrites hoonimisjäljed, kolvid nagu uued (va veidi tahmased pead) jne. Nagu oleks alles sissesõit läbitud. PS! mootor pole vahetatud ega rebuildi saanud.