Suzuki Hayabusa turbo - pacaan

[pacaan]

Ratas sai nüüd 20.06 ka esimesed 1/4mile ristsed, parimaks ajaks jäi seekord kaunis kahvatu 9,5xx ja lõppkiiruseks 260kmh.

Lahja aeg põhjustatud paljudest faktoritest:

1. eriti kehvad stardid ja esimene 200m - polnud aega piisavalt trenni teha, otsene ajakadu sõitjapuudulikkuse tõttu ca 0,5 sek
2. veerandmiili sõiduks täiesti ebasobiv seadistus (st seadistamist ei jõudnud ajapuudusel teha) vedrustuse (ratas selgelt liiga kõrge ja "lühike") ja ülekande osas (veidi enne finishit 4. käik piirajasse), küljegondlite puudumine.
3. quickshifteri puudumine (ei hakanud vahetult enne võistlust paigaldama igaksjuhuks) - eriti oluline turboratta puhul kuna iga "käsitsi" käiguvahetusega langes turborõhk maha, mis sisuliselt tähendab väga vähevõimast minekut peale käiguvahetusi lisaks veel hunnik "mööda" pandud käiguvahetusi jms - kahtlustan, et ainuüksi toimiva shifteri korral olnuks ajad minimaalselt 0,3sek kiiremad...
4. ülekaal (kaal võistlusseades st. koos sõitja ja varustusega oli üle 300kg - võrdluseks, mu eelmise 600cc rattaga oli kogu võistluskaal ca 225kg), oleks hea ka siit mingi 20-25kg kärpida
5. väike võimsus - kuna korrektset kütusesegu häälestust ei jõudnud teha siis vähendamaks (võibolla) liiglahjast kütusesegust tuleneda võivat mootorilõhkumise tõenäosust oli võistlusel turbo max rõhk seatud ca 0,85 bar-ni (max võimsus ca 250-260hj) ja seegi vähene oli kasutatav vaid iga käigu lõpuosas seekord (loe punkt 3). küll aga sättisin siiski finaalsõiduks "igaksjuhuks" valmis oma "punase nupu" mis oleks vajadusel turborõhu 1,2-1,3 bar-ni lubanud, õnneks ei läinud vaja seekord ja ei pidanud mootoriga liigselt riskima.

suure ratta 1/4mile maitse nüüd suus ja "hammas verel", plaaniks ikkagi võetud selleks aastaks 8,xxx aeg ja üle 275kmh lõppkiirus@1/4 ära teha, plaanitav teostamise aeg - EMV viimane, 4 etapp augustis Haapsalus.

üks pilt siis ka, veel koledast rattast (lähinädalate jooksul läheb välimus tegemisse):