Honda shadow 93 siduri ja käimari probleem

[cretzky]

Hei

Kindlasti on siis mehi, kes oskaks mind aidata. Sai just soetatud esimene tsikkel omnale ja esiemesed 500km maha sõidetud. Küsimus aga järgmine. Nimelt käik läheb sisse esimene kuidagi nagu väikse naksuga eelnevalt oli asi parem ja nüüd võtab sidur kuidagi eriti ülevalt kuidagi imelikult kohe. Mida saaks teha milles viga võib olla.Kõik inff on teretulnud kas saab kuskilt sidurit peale keerata. Tehniliselt olen alles algaja just tsikli poole pealt. Kõik abi teretulnud.

[Hans]

Esimene käik lähebki nii sisse, et "jõnks" käib rattast läbi, see on normaalne. Proovi trossi pikkust reguleerida, saad siduri jälle "keskele"

Hans

[retro]

trossi pikkuse reguleerimise kohad on reeglina nii heebli, kui mootori juures - ehk siis mõlemas trossi otsas. võta tross maha, puhasta, määri, kontrolli et ei ole katkiseid kiude. ja reguleeri paika heebli vabakäik - vastavalt juhendile. aga väga mööda ei pane, kui heebli ots ca 10mm liigub vabalt.

[cretzky]

Kas keegi ka viimsi kandis oleks kes oleks nõus mulle esimese korra veidi abi pakkuma? Kuna tehniliselt väga hästi siklit ei valda siis oleks heameelega esimese korra vaataja rollis ja õpiks mängu.
Oleks väga tänulik. Kui tänu eest ei saa saab ka rahalisele kokkuleppele.

[cretzky]

MIllest aru saab et sidur hakkab vaikselt saba andma. MUl selline tunne et vaja siduri kettas cahetada? Tundub et ei lahuta esimest käiku sisse pannes krralikult ära. On kuulda et kuidagi kärisevad hammakad kui käiku sisse paned.

[grahv]

Sidur hakkab saba andma siis kui kiirendades või juba ka sõidu ajal libisema hakkab - siis on kettad kulunud või vedrud nõrgaks jäänud. Enamasti on see normaalne kui esimest käiku aeglaselt/õrnalt lülitades hammasrattad ragisevad. Sidur lahutab vähe siis kui käiku sees hoides hakkab ratast kaasa vedama. See võib olla tingitud veninud trossikõrist.

Kui sa ütled, et lahutama hakkab üsna ülevalt, aga samas jõuliselt kiirendades ei libise ning seistes ka kaasa ei vea, siis pole häda midagi.

See koht kust maalt lahutama panna on maitse asi - mõni eelistab ülevalt, et samal ajal paari näpuga lenksu hoida.

Üldse on kahte sorti trossajameid - 1 mootori küljes on sisuliselt jäik hoovastik, mida ei saa reguleerida ja 2 mootori küljes reguleeritava mehhanismiga. Esimesel juhul reguleerid trossikõri pikkuse sättimisega. Teisel juhul alutad mootoripoolse mehhanismi reguleerimisest ja alles siis asud trossi parajaks timmima. Kogu kompott on õieti reguleeritud siis kui vabastatud olekus on süsteemis väike lõtk - tross pole liiga pingul, sidurivedrud pole surve all. (õigemini poolde vinna lahutatud)

[cretzky]

Tänud grahv info eest