MC Iron Butt Estonia kutsub sõitma 1000 miili 24 tunniga

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 17 Jaan 2006, 23:29

MC Iron Butt Estonia on mootorrattaklubi, mis tekkis möödunud aasta varakevadel "1000 miili 24 tunniga" sõidu järel. Klubi põhikirja, liikmete ja esimese ühise sõidu kohta saad lugeda http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... chive.html

Sel aastal oleme otsustanud korraldada samalaadse sõidu uuesti ja seekord ehk pisut suurema seltskonnaga. Mai alguses toimuva sõidu "SaddleSore 1000 Baltics 2006" juhend on: http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... -ride.html
(juhend on hetkel koostatud inglise keeles kuna sama teksti levitatakse ka Lätis ja Leedus).

Lähemat informatsiooni Iron Butt sõitude, sertifitseerimise reeglite ja IBA enda kohta leiab http://www.ironbutt.com ja http://www.saddlesore.com.

Kui sul on küsimusi "SaddleSore 1000 Baltics 2006" sõidu kohta või soovid enda osalemise soovist märku anda siis saada teade tarmo.kinkar@neti.ee või lisa oma kommentaar blogisse sõidu juhendi järele.

Tule ja tee oma sõiduhooajale tõsine algus!

Freaksmart

Päris huvitav. Kas keegi selle asja võiks eesti keelde ka tõlkida?

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 10:08

Panen ilmselt õhtul välja ka teksti eestikeelse versiooni. Inglisekeelne versioon tekkis esimesena kuna toimus kooskõlastamine IBA-ga ja pidasime silmas vajadust levitada seda teadet ka lätis ja leedus.

Seega õhtuni.

Kameeleon

Kas see sõit tuleb sama külm kui eelmine. Kuigi tagumik juba sadula järgi sügelemas kipub tänase -20 kraadise ilmaga paratamatult mõte temperatuuridele. Kui temp alla +5 langeb on minu varustusega ilmselgelt võimatu sõita.

Kameeleon@loodab, et keegi ta ikkagi pehmeks räägib

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 12:30

Ilma ei garanteeri keegi aga külm küll suurim probleem ei olnud. Midagi erilist riietuseks vaja ei ole. Lihtsalt korralikult peab sooja ja kuiva tagamine olema läbi mõeldud. Aga sõidu õige ettevalmistamine ongi ju üks põhjus miks sellise asjaga tegeletakse.

Minul oli eelmisel aastal:
jalas - kahed puuvillased ja ühed villased sokid, soojad metsamehe saapad ja selle peal vihmakatted MacGuiveri teibiga kinni teibitud (välimus nagu asotsiaalil)
pükstest - windstopperiga pikk pesu ja paksu sooja voodriga tsiklisõidu püksid (EVO)
seljas - kaks paari pikka spordipesu, villane kampsun, sooja voodriga tsiklisõidu jope (Rukka), kõige peal tuule kaitseks ühes tükis vihmakombe
peas ja kaela ümber - windstopper kõrikaitsega kiivrisukk
käes vaheldumisi õhukesed ja paksud tsiklikindad (rattale olid peale säetud suured käekaitsed sõidutuule vastu)

kris. · Lugemata postitus Postitas **kris.** » 18 Jaan 2006, 15:40

Paneks siis natuke "rollerit" kah ... ehk ilmaolud võivad mai alguses olla üsnagi muutuvad, +20C-st kuni lumesajuni. Napilt üle nulliste öökraadidega ei hakkaks ilmselt punnitama aga vähegi normaalsete ilmade puhul paneme meskonna välja!

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 16:11

Meil vist langes enne Riiat korraks +2-ni aga see polnud pikka aega ja "astronaudi" kostüüm aitas nibin-nabin välja. Osad käsid korraks ka kohvikus soojas. Aga see ju kõik lubatud tegevus.

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 17:18

See on nüüd lubatud eestikeelne juhendi versioon

1. Sõidu toimumise aeg ja koht
a. Sõidu nimi on ”SaddleSore 1000 Baltics 2006”.
b. Sõidu eesmärgiks on:
i. Propageerida ohutut pikamaa mootorrattasõitu
ii. Edendada kõigis kolme Balti riigis kontakte mootorratturite vahel
iii. Propageerida sõidu- ja veoautojuhtide hulgas teadlikkust algavast mootorratta hooajast
c. Sõidu organisaatoriks on MC Iron Butt Estonia.
d. Sõit toimub ajavehmikul 06.05.2006 6.00 kuni 07.05.2006 18.00 kolme Balti riigi territooriumil
e. Oma sõidu alguse koha, täpse aja ja marsruudi koostab iga meeskond ise.
f. Rada peab olema koostatud nii, et igas Balti riigis paikneb vähemalt üks kontrollpunkt (piiriületuspunkt ei lähe arvesse).
g. Sõidu ühine lõpu kontrollpunkt on Riia lähedal (teatatakse korraldajate poolt eraldi). Seal toimub ka sõidu kokkuvõtete tegemine, võitjate autasustamine ja sellele järgnev mitteametlik osa.
2. Meeskonna koosseis ja meeskonna registreerimine
a. Sõit on meeskondlik. Meeskonna koosseis on vähemalt 3 sõitjat.
b. Meeskonna esialgne koosseis teatatakse korraldajatel koos raja kirjeldusega vähemalt kaks nädalat enne sõitu, s.t enne 21. aprilli kell 18.00.
c. Meeskonna registreerimise tasu on 20 EUR (kuni 31.03.2006 10 EUR). Regisreerimistasu makstakse ülekandega MC Iron Butt Estonia arveldusarvele Hansapangas. Registreerimistasu ei tagastata.
d. Meeskonna koosseisus tehtud muudatused peava olema saadetud korraldajate e-mailile vähemalt enne meeskonna faktilist starti.
e. Kaasasõitjad pole keelatud. Kaasasõitjaid ei loeta käesoleva sõidu mõttes meeskonna liikmeteks. Kaasasõitjad saavad raja eduka läbimise korral taotleda oma sõidu sertifitseerimist IBA poolt.
f. Meeskond loetakse lõpetanuks kui finisheeris vähemalt kaks meeskonna liiget.
3. Marsruudi koostamine ja sõidu läbimise fikseerimine
a. Sõidu marsruut koostatakse iga meeskonna enda poolt.
b. Meeskonna poolt koostatud rada peab vastama IBA SaddleSore 1000 nõuetele (vaata www.ironbutt.com) ja raja kirjeldus (skeem, tekstiline kirjeldus ja kontrollpunktide läbimise planeeritavad ajad) saadetakse sõidu korraldajatel kooskõlastamiseks vähemalt kaks nädalat enne sõidu toimumist.
c. Raja läbimine fikseeritakse IBA reeglite järgi dokumentatsiooniga (tunnistajad, tshekid kontrollpunktides jne).
4. Võitja selgitamine
a. Tulemuse saavad kirja meeskonnad kes läbisid 24 tunni jooksul 1000 miili ja kes vastavalt p. 3 c nõuetele suudavad tõestada meeskonna poolt raja edukat läbimist.
b. Sõidu eesmärgiks ei ole raja läbimine maksimaalselt kiiresti vaid võrreldes enda poolt koostatud ajagraafikuga maksimaalselt täpselt. Võitjaks osutub meeskond kellel kontrollpunktide läbimise ajaliste kõrvalekaldumiste aritmeetiline keskmine planeeritust on kõige väiksem.
c. Protestide esitamise viimane tähtaeg on 1 tund peale tulemuste väljakuulutamist. Protesti esitamise tasu on 20 EUR. Protestid lahendab korraldajate poolt määratud sõidu peakohtunik.
5. Organisaatorite kontakt
a. Tarmo Kinkar – MC Iron Butt Estonia president; tarmo.kinkar@neti.ee
6. Kaubamärgi kasutamine
a. SaddleSore kaubamärgi omanik on Iron Butt Association, Chicago, Illimois.

Käesolev eestikeelne tõlge on mitteametlik ja vastuolude korral kehtib ingliskeelne versioon

piiks · Lugemata postitus Postitas **piiks** » 18 Jaan 2006, 17:24

Mina oleks huviline selles lühikeses sõidus osalema. Ma võin siis ka kapten olla, et kes tahavad veel minuga koos sõita andke teada. Paneme tiimi kokku ja hakkame sõitu planeerima.

Team koos. Teade lukus.

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 18:21

Tänud. Parandasin trükivea ära.

Alustasin endast teatanud sõitjate nimekirja koostamisega:
http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... -2006.html

Freaksmart

Alguses mõtlesin, et 1000 miili ehk 1609 km 24 tunniga hakkab olema nagu rinka, aga pärast arvutasin, et keskmiselt peaks tunnis läbima 67,04 km. Polegi nii hull. Osalus tasu 20 eur kolme peale ehk 7 eur isiku kohta + umbes 100 liitrit kütust ehk ligi 100 eurot. Kokku on siis 107 eur + söögiraha. Polegi nii hull. Asi on väärt mõtlemist.

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 21:33

Mäng käib peatuste ja eksimuste peale.

Paar metsapeatust ja viivitust piiriületustel, mõni ristmikuga eksimine ja juba avastadki ennast täiest jõust pingutamast, et õigeks ajaks õiges kohas olla.

Olts · Lugemata postitus Postitas **Olts** » 18 Jaan 2006, 21:42

Arvestades seda et 24h päris sadulas ei istu (piiriületused, tankimised, söömised), siis tuleb ikka mõõdukalt kiirust ületades distantsi läbida. Tark oleks vältida asulate sattumist teele, mis vähendavad keskmist kiirust.

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 18 Jaan 2006, 22:44

Tegelikult pääseb vabalt ka legaalse kiirusega sõites. Üks võimalik graafik on näiteks:
http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... sruut.html

Autoroute arvutas seda kasutades keskmiseid sõidukiiruseid 75-80 km/h. Igas märgitud punktis sai arvestatud peatus 10 min (piiriületuseks 15 min).

joel · Lugemata postitus Postitas **joel** » 18 Jaan 2006, 23:24

Freaksmart kirjutas:
Alguses mõtlesin, et 1000 miili ehk 1609 km 24 tunniga hakkab olema nagu rinka, aga pärast arvutasin, et keskmiselt peaks tunnis läbima 67,04 km. Polegi nii hull.

Tsikliga pole sellist maratoni teinud, aga sügisel autoga Horvaatias käies tuli kokku 69 tunni sõiduaja peale keskmiseks kiiruseks 66.7 km/h. Kiirteid oli mõnisada kilomeetrit ainult.

Tagasi tulime Aadria mere äärest ühe jutiga. Peatusime vaid tankimiseks ja söömiseks ja piiridel järjekorras. Paar korda põgusalt eksisime ära ka suurtes linnades, aga usun, et mitte üle poole tunni kõikide kordade peale kokku. Keskmine kiirus tuli selle maa peal 67.4 km/h, aga meil oli 2 juhti, kes vahetustega sõitsid. 13 tundi ja pisut alla 900 km oli maksimum, mis jutti suutsin lasta (õhtust hommikuni, Budapestist Augustowini), siis oli olemine ikka täiega kapsas. Oluliselt kiirust ei ületanud.

Seega üksinda ööpäeva keskmiseks kiiruseks teha 67 km/h on ikka päris karm andmine.

Pira · Lugemata postitus Postitas **Pira** » 19 Jaan 2006, 00:24

Kui kasutada pikka kiiget ning numbrilauda mis on kinnitatud vedruga, saaks ehk kusagil telgigi püsti panna ja silma looja lasta.

Erci · Lugemata postitus Postitas **Erci** » 19 Jaan 2006, 03:13

Sellepärast see ironbutt ongi mitte mingi Coffe ride:)

Freaksmart

joel Oktoobri või Septembri Moto`s oli artikkel sellest kuidas kolm või neli venemaa venda läbisid selle distantsi 18 tunniga. Kuid tunnistasid muidugi, et kellegil ei soovitaks nad seda teha sest enamus aega panid 180 km/h või üle selle.

kalle · Lugemata postitus Postitas **kalle** » 19 Jaan 2006, 09:10

Tarmo kirjutas:
i.

Propageerida ohutut pikamaa mootorrattasõitu

Oma võistlussõidu alguse koha, täpse aja ja marsruudi ]

Selle esimese punkti kohta on väga palju arvamusi. Niipalju kui nt sommidega (kus sarnased sõidud on levinud ja vana tuntud asi) olen juttu teinud on sel teemal paljud arvamusel, et ohutust sõidust on tihti asi väga kaugel.
Juba 1000miili 24 tunniga (mis on teadagi kõige lühem IB) on mõnigi üritaja kogenud olukordi, kus sõidu lõpupoole on sõit ja uni segi läinud. Ja kui edasi üritada juba nt topelt SaddleSore-i ehk, siis ühelt tuled ja teed teise kohe järgi, või siis lõpuks jõuad butt burner 3000 goldini, mis peaks olema 3000 miili 72 tunniga kui ma ei eksi(ja see pole veel lagi teadagi).

Nende sõitude keelamist on nii mõnedki nõudnud täeisti ametlikul toonil, just viidates sellele, et miks peaks nt rekkajut sõitma meeriku järgi ja puhkama, aga tsiklimees tõmbab 72 h jutti.. ohutus on siin pigem aruka kaalutluse tulemus, millega kõik hakkama ei pruugi saada. Võib olla päris tegu selgeks teha, et 24h praktiliselt jutti sõites propageeritakse ohutut sõitu. Ise pean ka kohe tunnistama, et sama iseloomuga sõitudel olen korduvalt päris raskelt unega võidelnud...

Ja veel.. kui jutt on võistlussõidust, siis kolme liikmelised võistkonnad võitslevad omavahel, kes suudab selle 24h sees veel aega alla lüüa? Ehk eeldades, et kui teekonna pikkus on tõestatud ja korras, siis võidab see, kes suudab vahemaa kõige lühema ajaga läbida, kuigi IBA silmis on kõik võitjad kes suudavad reeglite järgi läbida teekonna 24 tunniga?

Ja taas.. kui sellele mõtlen ja esimese punkti ohutu sõidu propageerimisele, siis kujutan juba ette kuidas tekib küsimusi, et sellised sõidud tekitavad paljudes vajaduse vahepeal julmalt kiirust ületada, et võita ja kuigi teoreetiliselt saab sellega hakkama ka kiirust ületamata, siis tegelikkus on siiski kohati sootuks muu. Aruka kaalutluse test on see sõit.

Kk

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 19 Jaan 2006, 09:26

Nagu elus tihti on asi keerulisem kui esimesel pilgul paistab. IronButt sõitude hulgas sertifitseeritakse ka näiteks BunBurner GOLD tüüpi sõite:
http://www.ironbutt.com/ridecerts/getdo ... fm?DocID=3

Kogu küsimus on kus ja millal sõita. Suvel mööda Saksa A1 kiirteed või Ameerika interstate highway-l pole ilmselt probleemi saada ka koos peatustega keskmine marsruudi läbimise kiirus (mitte sõidukiirus) tugevalt üle 100 km/h. Aga varakevadel, +5..+10 temperatuuriga, baltikumi teedel ja koos pika pimeda ajaga on hoopis teine lugu.

Seega igast sõidust saab rääkida vaid konkreeses kontekstis.

Mis on minu arvates selle jutu mõte? Mitte mingil juhul ei tohi meie sõit pöörduda organiseeritud kuriteoks. Objektiivselt puudub selleks igasugune vajadus. Minimiseerides hea ettevalmistusega teel ette tulevad peatused on täiesti võimalik tagada endale piisav puhkus öösel ja normaalne sõidukiirus. Mõistlik oleks ilmselt tutvuda eelkäijate kogemustega:
http://www.ironbutt.com/tech/aowprintout.cfm

Aga kui juhtub midagi ootamatut ja tekib soov hakata kaotatud aega, kas puhkuse või sõidukiiruse arvelt, tagasi võitma siis jääb juba igaühe südametunnistuse asjaks millise käitumise ta valib.

Keerulised olukorrad toovad lihtsalt välja igaühe tegeliku mina.

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 19 Jaan 2006, 09:33

kalle kirjutas:
Ja veel.. kui jutt on võistlussõidust, siis kolme liikmelised võistkonnad võitslevad omavahel, kes suudab selle 24h sees veel aega alla lüüa? Ehk eeldades, et kui teekonna pikkus on tõestatud ja korras, siis võidab see, kes suudab vahemaa kõige lühema ajaga läbida, kuigi IBA silmis on kõik võitjad kes suudavad reeglite järgi läbida teekonna 24 tunniga?Kk

Aga sa Kalle loe enne arvamuse avaldamist igaks juhuks sõidu juhend lõpuni läbi:
Sõidu eesmärgiks ei ole raja läbimine maksimaalselt kiiresti vaid võrreldes enda poolt koostatud ajagraafikuga maksimaalselt täpselt. Võitjaks osutub meeskond kellel kontrollpunktide läbimise ajaliste kõrvalekaldumiste aritmeetiline keskmine planeeritust on kõige väiksem.

kris. · Lugemata postitus Postitas **kris.** » 19 Jaan 2006, 09:36

Tarmo kirjutas:
Keerulised olukorrad toovad lihtsalt välja igaühe tegeliku mina.

Hästi öeldud muidugi

.
Tegelikult kujuneb olukord ilmselt sarnaseks Tallinnas toimuvate tsikliparaadidega, kus korraldajad ei ole kindlasti plaaninud linnavahel ühiskihutamist läbi viia ...

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

PS. Moded, tõstaks nüüd suure osa siinsest jutust fleimi alla - Ironbutt, poolt või vastu - ja jätaks ürituste alla konkreetse jutu.

kalle · Lugemata postitus Postitas **kalle** » 19 Jaan 2006, 09:44

Tarmo kirjutas:
Aga kui juhtub midagi ootamatut ja tekib soov hakata kaotatud aega, kas puhkuse või sõidukiiruse arvelt, tagasi võitma siis jääb juba igaühe südametunnistuse asjaks millise käitumise ta valib.

See ongi just see koht, mille peale ma ütleks aruka kaalutluse sõit, ehk siis tegelikult on ka oluline oskus mingis punktis tõdeda, et üritus ei õnnestu ette seatud raamides, ehk siis oskus pooleli jätta.

Ma lihtsalt tahtsin öelda, et ohutu sõidu propageerimine selle ürituse raames peab olema osavalt tehtud ja selgitatud, et enamus mõistaks millega tegu.

Kk

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 19 Jaan 2006, 09:54

kalle kirjutas:
Ma lihtsalt tahtsin öelda, et ohutu sõidu propageerimine selle ürituse raames peab olema osavalt tehtud ja selgitatud, et enamus mõistaks millega tegu.

Kk

Tegelikult me mõistamegi Kallega maailma ühte moodi.

Ja fleimiohtu pole kogu mõttearenduse juures olnudki. Käib lihtsalt õpetlik arutelu sõidu eesmärkide ja kaasnevate ohtude üle.

kalle · Lugemata postitus Postitas **kalle** » 19 Jaan 2006, 09:55

Tarmo kirjutas:
Aga sa Kalle loe enne arvamuse avaldamist igaks juhuks sõidu juhend lõpuni läbi:

Aga ma kalle püüan seda edaspidi hoolsamalt teha, palun väga vabandust.... kuigi minusuguse rumala karjatamine on ka hea kogemus ju?:-)

ok aitab tegelt läbust minu poolt.. tõsiselt ka, minu viga.. sry

Kk

Julge · Lugemata postitus Postitas **Julge** » 19 Jaan 2006, 10:09

Tarmo - Kas te oma esimese sõidu kohta olete mingi reisikirja ka kokku pannud? Asi hakkas täitsa huvitama, kuid tahaks olla kindel, et oma võimete ülehindamisega liiga suuri riske ei võta. Kuidas te siis üleval püsisite? Ohtralt Red Bulli? Ja kas tuli ette ka ohtlike momente?

Fazer

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 19 Jaan 2006, 10:13

Tormilise arutelu käigus jäigi nüüd arusaamatuks, et kas sa Kalle tuled siis või?

Praeguseks on esimesed sõitjad juba kirjas:
http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... -2006.html

Tarmo · Lugemata postitus Postitas **Tarmo** » 19 Jaan 2006, 10:21

Fazer kirjutas:
Tarmo - Kas te oma esimese sõidu kohta olete mingi reisikirja ka kokku pannud?

Fazer

Vaata klubi blogi arhiivi (resikirja tekst on lehel pisut allpool):
http://ironbuttestonia.blogspot.com/200 ... chive.html

kalle · Lugemata postitus Postitas **kalle** » 19 Jaan 2006, 10:35

Tarmo kirjutas:
Tormilise arutelu käigus jäigi nüüd arusaamatuks, et kas sa Kalle tuled siis või?

Ma küll esialgu ei näe teema poolitamiseks põjuks, kuigi mõistan Krisi pointi. Ja ma ei tahaks, et keegi peaks siia pahaselt kirjutama teema hajumise teemadel, seega püüan vastata lühidalt.

Olen mõnes mõttes väga igav inimene.. nimelt ma kipun tihti kohe alt ära hüppama kui kuskil on sees sõna võistlus. Katsetan sarnaseid asju pigem nö endaga võisteldes. Samas... hetkel arvan küll, et kui hea tiim (pean silmas pigem head punti sõitmise, mitte niiväga võitmise seisukohalt) kokku saab, siis tahaks nö starti tulla. Eks ole sarnaseid sõite tehtud lõdvemas võrmis ja miks mitte proovida asi nö ära vormistada.

ps. hetkel ei tea kuupäevade sobivust veel..

Kk

Julge · Lugemata postitus Postitas **Julge** » 19 Jaan 2006, 10:59

Kui blogi läbi lugeda, siis tundub see ikka päris tõsine väljakutse olema... Üllatuslikuks oli see kõrvade ja kiivri omavahelise läbisaamise küsimus

Ise ei ole vist nii kau kunagi kiivrit peas hoidnud...'

Fazer@praegu hellitab veel küll liitumise mõtteid