Tsikli profülaktiline remont suurema läbisõidu puhul

[tuman]

Tere,

Ei leidnud sarnast postitust, loodetavasti saab siin vähe abi.
Oman 2006 aasta Kawasaki 750S-i, praegu ei ole miskit halba öelda, toimetab nagu unistus. Kuna hooaeg hakkab varsti lõpule jõudma, oli plaan talveks võtta gondlid küljest ja korralikult ära teha/üle värvida(eelnevate omanike poolt külili pandud, kriimud peal jne).
Sellega seoses tuli mõte ka mootorile natuke armastust anda, läbisõit ka 55k+, tõenäoliselt hooaja lõpuks 60k kanti ees.

Siit küsimus, millele peaksin rõhku panema, et ka järgnevad aastad muretult sõita saaksin. Miski mida kindlasti vahetada/kontrollida, tüüpvead?
Maha müüma pole plaani hakata, pole seda väärt kuna tüüpiline eestlane ostab läbisõitu olenemata sõiduki reaalsest tehnilisest olukorras.
Sisuliselt Z750 liigub "suhteliselt" madalate pööretega ja kui väga pähe pole antud ning suur osa läbisõidust maanteesõidul tulnud, kas ongi vaja midagi muud lähiajal teha kui regulaarselt õli vahetada, suurest läbisõidust hoolimata?


Tänud tähelepanu eest, vastuseid ootamata jäädes.

[ranel]

Kõige parem hooldus, vaheta õigel ajal õli ning filtrit. Kasuta korralikku õli. Ära lase ka muid manuaalis ette nähtud välpasid üle ja su ratas sõidab kaua.

[Macintosh]

60K pole tavakasutuse puhul mini eriline läbisõit. Kui sa oled enamus ajast maantel 5K pöörete juures "podistanud" siis sõidab see masin 200K silmagi pilgutamata. Vaata hooldusjuhendit, seal on enam-vähem kõik kirjas mis vaja. Tavapärane küünlad-klapid-õlid on see mis vaja teha vt. juhendist osa "perioodiline hooldus".

Tehasemanuali leiad siit. https://biker.ee/manuals/kawasaki/Kawas ... 5-2006.pdf

[Maaks]

Iidne Tõstamaa vanasõna: Töötavat asja ei remondita!
See ei tähenda muidugi seda, et sa ei võiks teda üle värvida
Kui ikka väga kripeldab, siis mõõda silindrite surved üle ja kui kõik on enam-vähem ühte auku, siis "kalla ja talla".

[Tort]

Pole nagu eriline läbisõit ja terveid asju teadupärast ei remondita. Aga kui on kange soov nokitseda, siis ma teeks:

- Mootoriõli vahetus koos filtriga, õhufilter, pidurivedelik, jahutusvedelik
- Klapiregull
- Küünlad
- Püüaks hinnata igasugu laagrite ja simmerite seisukorda, rattalaagrid, kiigelaagrid, lenks
- Kett, hammakad, rehvid vajadusel

Ühesõnaga vedelike ja filtrite vahetus ja muude kuluosade hindamine. Kui isu edasi kestab, siis:

- Vaataks, mis seisus nukad on
- Kompressioonitest, silindreid küll maha ei võtaks niisama ajaviiteks

Karpade puhastamise ja tihendisettide vahetamise rõõmu vist ei ole selle rattaga, kuna on pritsega. Kui isu ikka veel üle pole läinud ja kätel nukid terved, kõik keermed korras ja midagi puruks pole keeranud ja ühtegi juppi üle pole jäänud, siis võid ju pidurisadulate rem komplektid sisse visata, seda siis enne pidurivedeliku vahetust. Aga üldiselt ega peale hoolduse pole midagi teha. Parem tunne rõõmu, et kõik toimib.

[jkristjan]

Kõige parem oleks vaadata manuaalist, mis on ette nähtud kontrollida ja vahetada kuni selle läbisõiduni ja et kõik see oleks tehtud. Kui sa hakkad kaasaegset Jaapani tehnikat profülaktiliselt remontima, siis oled kaotanud kogu asja mõtte, parem müü maha, joo enamus saadud raha maha ja osta $200 eest üks hästi perssekukkunud Jawa

[tuman]

60K pole tavakasutuse puhul mini eriline läbisõit. Kui sa oled enamus ajast maantel 5K pöörete juures "podistanud" siis sõidab see masin 200K silmagi pilgutamata. Vaata hooldusjuhendit, seal on enam-vähem kõik kirjas mis vaja. Tavapärane küünlad-klapid-õlid on see mis vaja teha vt. juhendist osa "perioodiline hooldus".

Tehasemanuali leiad siit. https://biker.ee/manuals/kawasaki/Kawas ... 5-2006.pdf

No minu sõidustiil ongi suures osas rahulik podistamine, ~90-100kmh ongi suht 4500-5000rpm.
Nagu ma aru sain siis eelmiste omanike(2tk, Eestist uuena ostetud ratas) puhul on ka olnud enamikus pikemad otsad, mis muidugi ei välista seda, et Smashil sada korda piirajas poleks olnud .

Iidne Tõstamaa vanasõna: Töötavat asja ei remondita!
See ei tähenda muidugi seda, et sa ei võiks teda üle värvida
Kui ikka väga kripeldab, siis mõõda silindrite surved üle ja kui kõik on enam-vähem ühte auku, siis "kalla ja talla".

Silindrite surve mõõtmine oli plaanis jah, kui gondlid küljest siis koos küünalde vahetusega võtan selle ette. Mineku järgi ei tundu küll hetkel, et midagi korrast ära oleks.

[tuman]

Kõige parem oleks vaadata manuaalist, mis on ette nähtud kontrollida ja vahetada kuni selle läbisõiduni ja et kõik see oleks tehtud. Kui sa hakkad kaasaegset Jaapani tehnikat profülaktiliselt remontima, siis oled kaotanud kogu asja mõtte, parem müü maha, joo enamus saadud raha maha ja osta $200 eest üks hästi perssekukkunud Jawa

Küsija suu pihta ei lööda, kuna on esimene (mitte-nõukaaegne) ratas ja kõik need liikuvad jutud stiilis "50k+ läbisõiduga R4 tsikli võid roheliseks värvida ja metsa alla lükata" ei lisa kindlustunnet. Töötavat asja ikka laiali lõhkuma ei hakka, pigem oligi soovitusi vaja, mida kontrollida kui niivõinaa gondlid maas.

Ja persekukkunud Jawadega on tatikana piisavalt palju kogemusi, tahaks ikka rohkem sõita mitte lükata

[Maaks]

IRW, sõita tuleb mitte jutte kuulata (või foorumis möliseda).
Kui läbisõit tulevikus jälle "probleeme hakkab põhjustma", keri odokas algusesse tagasi

[tuman]

IRW, sõita tuleb mitte jutte kuulata (või foorumis möliseda).
Kui läbisõit tulevikus jälle "probleeme hakkab põhjustma", keri odokas algusesse tagasi

Ma sõidan ikka omajagu ja ei pea oma tõstatatud küsimust mölisemiseks. Milleks siis veel see foorum kasulik on?
Arvan, et teema pakub siin paljudele huvi kes sarnase olukorra juures või kardavad nagu tuld osta tsiklit, millel odokal 50k+.

[Maaks]

IRW, sõita tuleb mitte jutte kuulata (või foorumis möliseda).
Kui läbisõit tulevikus jälle "probleeme hakkab põhjustma", keri odokas algusesse tagasi

Ma sõidan ikka omajagu ja ei pea oma tõstatatud küsimust mölisemiseks. Milleks siis veel see foorum kasulik on?
Arvan, et teema pakub siin paljudele huvi kes sarnase olukorra juures või kardavad nagu tuld osta tsiklit, millel odokal 50k+.

Oh sind õrnakest Mu eelmist kommentaari tuleks ikka huumoriga võtta, ja ei olnud ainult sulle mõeldud vaid meile kõigile, kes me siin "head eesti sõiduilma" praegu "foorumis mölisedes" käest laseme
Ja kas sa oled proovinud osta tsiklit odo näiduga üle 50tuh? Arvan et suht keeruline ülesanne
PS mul rattal odol ~65tuh hetkel ja ei nõua muud remonti kui et rehve.

[tuman]

Ja kas sa oled proovinud osta tsiklit odo näiduga üle 50tuh? Arvan et suht keeruline ülesanne

See ongi üks põhjuseid miks selle teema tõstatasin, et selliseid tsikleid väga müügis pole.
Siit tekibki huvi, et kas:

• On kõik romuks sõidetud juba,
  eestlane lihtsalt ei osta selliseid rattaid ja müüakse mujale/hoitakse endale,
  odomeetri kerimine niivõrd lihtne, et keritakse tagasi kui üle 40k läheb,
  tüüpiline eestlane ei sõidagi, käib ainult kord nädalas statika parklas piirajasse laskmas

[pühak]

Mul pole kõnealuse tsikliga mingisuguseid kogemusi, aga muidu tehnikahuvilisena arvan, et pole mõtet hakata profülaktika mõttes remontima asja, mis kenasti töötab ja mille vaadeldavad-mõõdetavad-kaalutavad näitajad on head. Näitajate teadasaamiseks soovitan teha mõne asjatundja juures tsikli põhjalik tehniline kontroll, kuulata ära tema arvamus konkreetse tsikli kohta ja siis vastavalt vajadusele remontida. Võistlustehnika on see, mis võetakse regulaarselt pulkadeks, kuna see töötab kordades raskemates tingimustes, kui tänavasõidutehnika ja sellele esitatakse ka kõrgemaid nõudmisi.

Mul on kaubik, millel pool miljonit kella peal, aga mootorit ega käigukasti pole kordagi avatud. Kuna tehnika toimetab hästi ja isegi diislitoss jäi hiljuti läbitud üv-l täiesti normi piiridesse, ei näe ma vähimatki vajadust hakata midagi profülaktika mõttes lahkama.

[Tort]

Näitajate teadasaamiseks soovitan teha mõne asjatundja juures tsikli põhjalik tehniline kontroll, kuulata ära tema arvamus konkreetse tsikli kohta ja siis vastavalt vajadusele remontida.

Kui vähegi kohta on, siis võiks ikkagi ise teha see tehniline kontroll ja spetsialistid rahule jätta. Ega need oskused ja teadmised muidu tule. Manualid on olemas. Putitamine on pool rõõmu.