Suzuki gs500e läheb uimaselt pöörde

[Mihkel15]

Nii maain on aastast 93, viimati oli sõidus ca 15 aastat tagasi ja nüüd sattus see minu kätte.
Alustasin siis elustamist, karpa maha ja juppideks kõik liikuvad osad ja düusid olid umbes ja kinni bensiini vaigust. Karpa ära puhastatud sain masina tööle ja õli soojaks ja vahetatud. Hiljem selgus et töötas ainult ühe silindriga. Alustasin otsast uuesti karpad maha ja puhtaks ja sain ka teise silindri tööle. Nuud kui masin jätta kohapeale tööle siis pööretel ca 1000 siis vahepeael tõusevad pöörded lambist 4000-5000 peale ja siis mingi 20 sek jälle langeb intervalli täpselt ei tea aga nii käib pidevalt. Kuna pole varem 500cc masimat omanud siis tundub et läheb ka kuidagi uimaselt pöörde.

Sooviks abi ehk oskab keegi aidata. Olen küll enam kui kindel et asi on karpas aga kust alustada pole kindel. Kas soovitate masina kuhugi kohapeale remonti viia või hakata kodugaraazis juppe vahetama
Pikk jutt aga loodan et saan abi

Mihkel

[andu]

kui inglise keel suus siis lae endale remondi manual alla, karpa algosadeks uuesti laiali-puhtaks-kokku, regull vastavalt manuaalile ning abipakkujate leidmiseks võid ka asukoha ära märkida

[Mihkel15]

Soovitate ehk mingit head vahendit mille sees karpa osasid leotada ? Hetkel leotasin juppe lakibensiini sees mis ei olnud väga efektiivne . enamus tuli ikka mehaaniliselt maha kraapida

[Mihkel15]

Tere jälle, sain lõpuks kätte karpa remont komplekti ning puhastasin korralikult kõik ära ja panin kokku. Nüüd jäävad pöörded peale ainult siis kui gaasi keerad nimg kukuvad mingi 10 sek pärast vaikselt alla tagasi.
Kas viga võib olla selles, et mul peaks olema vaakumiga kütusepump aga karpa küljes vaakumi ots on vaba

[cossie]

Vaakumi ots ei tohiks lahtiselt olla, saab sealt lisaõhku ja lähebki lappama. Pane pime ette, tavaliselt vaakumi leke tekitabki seda pöörete "rippumist"

[Bandit]

Mitte kütusepump ei ole sul ühe vaakumi küljes, vaid bensukraan. Voolik nr 26 ja vaata lisaks lk 105.

[Mihkel15]

Nii vaakumid tegin pimedaks( panin vooliku neile vahele, vaakumid on ühenduses) ja läks asi natuke paremaks aga kohe pöörded ikka alla ei kukkunud, keerasin tühipöörde olematuks nii et sureb koje välja ja siis läks ilusti pöördesse ja tuli kohe tagasi aga kui keerasin matuke juurde et käima jääks kohapeal siis jäid pöörded ikka rippuma. Ilma õhufiltrita vaatasin ka ära et siibrid alla liiguksid ilusti. Kas võib olla selles et karpad pole sünkroonis? Ja segu on ka tunde järgi keeratud hetkel

[Bandit]

ja kuidas sa segu keerasid? tühipöörde segu on sul juba tehases paika pandud. Kui tehase segu paigast ära siis ega see pole eriti süngitav ka. Paugub ka kui gaasiga mängida?

[grahv]

Nii vaakumid tegin pimedaks( panin vooliku neile vahele, vaakumid on ühenduses)

Vaakumotsad/sünkimispordid peavad olema õhukindlalt KINNI (loe: punnid ees). Nende otsas võivad olla vaid vaakumiga avatava bensukraani või bensupumba voolikud. Enne said sul karpad lisaõhku, nüüd võivad imeda vastaskarpast lisasegu. Kui neid spets punne enam pole, lõika sellest ühendusvoolikust lühikesed jupid ja lahtise otsa sisse keera nt sobiva mõõduga polt või naelast lõigatud jupp. See üks ja ainus segukruvi karpa küljes reguleerib tühikäigusegu - need keera paika _nii_nagu_manualis_kirjas_ ja ära hakka ise muud leiutama... Sest tehaseasendis peab töötama normaalselt - ja kui ei tööta, on viga mujal. Nt kontrolli, et kummilõdvikud karpade ja silindripea vahel ei oleks pragunenud. Sünkroon mõjutab loomulikult ka suuresti tühikäigul töötamist, aga seda timmitakse alles siis kui ülejäänud seaded on juba paigas.

[Johnny]

Nt kontrolli, et kummilõdvikud karpade ja silindripea vahel ei oleks pragunenud.

Lisan veel, et nende lõdvikute sees on ilmselt ka eraldi tihendid (O-rings), vähemalt minu rattal on, ja nende seisukorda ei saagi lahti võtmata hinnata. Minu ratas jõnksutas kiirustel üle 70 km/h juba päris rämedalt, vahetasin ära lõdvikud kummalgi pool karburaatoreid ning need O-ringid, ja jõnksutamine kadus.

[Mihkel15]

Panin vaakumiotsad kinni , lisaõh saamist kontrollisin juba varem (brakecleaneriga) ning seda ei saanud kuskilt lisaks aga jama kestis edasi.
Garaazis googeldades mõtlesin et proovin muuta nõela asendit ja panin selle splindi kõige alumisse asendisse ja sain ta täitsa korraliult tööle ning selle tulemusena ka jõudsin uue veani. Nimelt mootori kett viskas mõned hambad üle ja mõlemad väljalaske klapid pooleks.
Uued klapid käes ( kuradi kallid võrreldes auto omadega ) ning ootan veel tihendite komplekti et saaks uuesti kokku panna ratta ja seekord ka kohe kett ära pingutada. Aga kui asja hea nurga alt vaadata siis saab 15 aastat seisnud mootor endale kõik uued tihendid

[grahv]

kett ära pingutada.

Ise pole seal midagi pingutada - sel on ju automaatpingiti (kui just ümber tehtud pole)... Ja kui kett oli lõtv, siis see tähendab, et sul on kas nukakett täiesti välja veninud, või pinguti vigane. Leia põhjus, miks kett lõtv oli. Remondimanualis on kirjas kuidas ketti mõõta.