Husaberg sureb välja

[invisibleafk]

Tere.Rattaks Husaberg fe450 2008a.Probleem sellest,et sureb välja kui käik sisse panna.Samas kohe uuesti käivitada jääb tööle.Edasi probleemi pole sooja mootoriga.Tekib uuesti siis kui pikemalt seisnud on.

[mx77]

viga ilmselt selles, et peale pikemat seismist on sidurikettad kokku kleepunud ja kui ka mootor pole korralikult soe, siis ongi kaasavedava siduri koormus just nii suur, et suretab mootori välja

[Emoto]

Mul on ühel teisel rattal samamoodi. Üle kahe minuti tavaliselt soojeneda ei lase.
Külmalt veab lahutatud sidur rohkem kaasa.
Kui külma mootoriga esimest käiku pannes gaasi annan, siis ei sure välja.

[Snowhite]

Tere.Rattaks Husaberg fe450 2008a.Probleem sellest,et sureb välja kui käik sisse panna.Samas kohe uuesti käivitada jääb tööle.Edasi probleemi pole sooja mootoriga.Tekib uuesti siis kui pikemalt seisnud on.

Kas see on 70 kraadi mootor?
Kui jah, mis õli sees on ja millises temperatuuris käivitad?
Kui kaua soojeneda lased?

[invisibleafk]

Usun,et on 70 kraadi. Täna käivitasin. Mis siin väljas on 8 kraadi ja umbes minuti soojenes. Õli vahetasin ka mõned päevad tagasi. Ostsin manuaali soovitatud Motorexi õli

[Snowhite]

Usun,et on 70 kraadi. Täna käivitasin. Mis siin väljas on 8 kraadi ja umbes minuti soojenes. Õli vahetasin ka mõned päevad tagasi. Ostsin manuaali soovitatud Motorexi õli

Tere,

Sellisel juhul pole miskit muretseda.
Talvisel ajal 10W50 on talle max ja kui käivitad +10 või alla temperatuuril, siis tuleb lasta mootor kohapeal korralikult soojaks.
Kui enne liigutada üritad, siis sureb alati välja, sest õli on sidurimehhanismis nii paks ja ei käi normaalselt ringi ja phmt ei lahuta korralikult.
Kui vähegi rattast ja rahakotist hoolid, siis ära uuesti käik sees ja sidur all käivita (poob kõvasti ja saad starterist ja varsti ka mõnedest juhtmetest lahti).

Minu subjektiivne soovitus on, et paned käima tühikäigul ja lased tal jala peal tiksuda 4-6 minutit ja annad paar korda vähe pöördeid ja elu on juba lill.

[invisibleafk]

Tundub loogiline seletus. Peab homme proovima. Manual muidugi soovitab 5w/40 õli ka aga seda alles miinus kraadidega.

[yeekim]

KTM'il oli talvel sama lugu-esimese korraga suri välja.
Tee nii, nagu Lumivalge soovitas ja asi lill

edu

[Snowhite]

Tundub loogiline seletus. Peab homme proovima. Manual muidugi soovitab 5w/40 õli ka aga seda alles miinus kraadidega.

See "miinuskraadidega" on selline problemaatiline.
Need mootorid ei armasta vedelat õli, kui nad kuumaks lähevad. OK - kui õues on 10 kraadi külma või veel vähem, siis on selliste numbritega õlid seletatavad aga normaalsetes oludes mitte. Põhiline probleem on pea õlitus ja kui seda muidu tunda ei ole, siis korralikult kuumaks ajades on ilusti kuulda. Samuti pöördes sõites tekib neile selline ujuv klõbin või kõrin mootorisse. Teema selles, et kõrgemal pöördel madala viskoossusega õli hakkab vahutama ja tekib õlirõhu fluktuaktsioon ja tulemuseks plagisev nukakett ja igasugu muud mured.
Talvel 10W50 ja suvel sama või kui karmimalt sõita, siis 10W60.

[invisibleafk]

Suur kummardus Snowhite.

[Mait.V]

Kerge hoo lükkamine enne esimese käigu sissepanekut ei tee ka paha, esimese käigu hammakas kestab ka kauem.

[westel]

Kui külma mootoriga esimest käiku pannes gaasi annan, siis ei sure välja.

Kui on oht, et sidur kokku kleepub, siis enne käivitamist loksutada sidur lahti. Käik sees tsiklit edasi tagasi lükates(sidur hoia all).
Ise soovitan: Käivita mootor ja lükka enne käigu sisse lülitamist väike hoog sisse, kõige ohutum ja tehnikat säästvam varjant.
Hoo sisse lükkamine võtab aga enamustel inimestelt tüki küljest ja teine varjant tundub kindlasti kõigile lihtsamana.
Kui käigukastist "pohhui" ja meeldib, et mootoritööruum metalli puru täis, siis anna jah gaasi.

[Emoto]

Kui külma mootoriga esimest käiku pannes gaasi annan, siis ei sure välja.

Kui on oht, et sidur kokku kleepub, siis enne käivitamist loksutada sidur lahti. Käik sees tsiklit edasi tagasi lükates(sidur hoia all).
Ise soovitan: Käivita mootor ja lükka enne käigu sisse lülitamist väike hoog sisse, kõige ohutum ja tehnikat säästvam varjant.
Hoo sisse lükkamine võtab aga enamustel inimestelt tüki küljest ja teine varjant tundub kindlasti kõigile lihtsamana.
Kui käigukastist "pohhui" ja meeldib, et mootoritööruum metalli puru täis, siis anna jah gaasi.

Tänan heade nõuannete eest.

[Loff]

Minu subjektiivne soovitus on, et paned käima tühikäigul ja lased tal jala peal tiksuda 4-6 minutit ja annad paar korda vähe pöördeid ja elu on juba lill.

Igaks petteks võid enne käigu sisse löömist korraks sidurilinki all hoides gaasi anda, minu Huskyl kipuvad ka sidurikettad kokku kleepuma kui kauem seisab. See sidur all gaasi andmine on aidanud. Ei pea gaasi põhja keerama vaid kerge aga järsk gaasiliigutus aitab, vähemalt minu rattal.

[Arrokas]

Kas sellel jalaandur küljes ? Võibolla see kinni.

[mx77]

enduurokatel ei tohiks jalaandurit olla

[piloot]

Kui enne liigutada üritad, siis sureb alati välja, sest õli on sidurimehhanismis nii paks ja ei käi normaalselt ringi ja phmt ei lahuta korralikult.
Kui vähegi rattast ja rahakotist hoolid, siis ära uuesti käik sees ja sidur all käivita (poob kõvasti ja saad starterist ja varsti ka mõnedest juhtmetest lahti).

:

Võiks nagu enne vaadata selle mootori ehitust ja õli taset. Pole seal siduris ei paksu ega vedelat õli. Kui see isegi puki peal seisab siis ei ulatu õli ketasteni, küljejalal seistes võid siduri kaane maha keerata ilma, et sealt õli välja jookseks. Pikemalt seistes valgub sealt ketaste vahelt ka viimane õli välja ja tavaliselt peale seda, esimene siduri kasutus, tundub selline järsk ja häälekas kohalt ära minnes. Ei ole vahet kas on 30 soojakraadi või 20 miinust mina pole aru saanud, et see vastavalt temperatuurile kuidagi teistmoodi käituks või teist häält teeks, põhiliselt kogu aeg Motorexi crosspowerit kasutanud, vahest castrulli ka ja tunnid hakkavad 350-le lähenema. Pigem on see vast ketaste eripära, kui õlist tulenev. Mõnel teeb seda vigurit, mõnel mitte.

[Snowhite]

Kui enne liigutada üritad, siis sureb alati välja, sest õli on sidurimehhanismis nii paks ja ei käi normaalselt ringi ja phmt ei lahuta korralikult.
Kui vähegi rattast ja rahakotist hoolid, siis ära uuesti käik sees ja sidur all käivita (poob kõvasti ja saad starterist ja varsti ka mõnedest juhtmetest lahti).

:

Võiks nagu enne vaadata selle mootori ehitust ja õli taset. Pole seal siduris ei paksu ega vedelat õli. Kui see isegi puki peal seisab siis ei ulatu õli ketasteni, küljejalal seistes võid siduri kaane maha keerata ilma, et sealt õli välja jookseks. Pikemalt seistes valgub sealt ketaste vahelt ka viimane õli välja ja tavaliselt peale seda, esimene siduri kasutus, tundub selline järsk ja häälekas kohalt ära minnes. Ei ole vahet kas on 30 soojakraadi või 20 miinust mina pole aru saanud, et see vastavalt temperatuurile kuidagi teistmoodi käituks või teist häält teeks, põhiliselt kogu aeg Motorexi crosspowerit kasutanud, vahest castrulli ka ja tunnid hakkavad 350-le lähenema. Pigem on see vast ketaste eripära, kui õlist tulenev. Mõnel teeb seda vigurit, mõnel mitte.

Tere,

olen seda mootorit ja päris mitut bergi/ktm/ ja muidu mootorratta mootorit enne näinud.
On sellist käitumist täheldanud ka varem.
Küsimus kerkis selle enda konkreetse ratta puhul samuti, miks soojast peast küll kunagi seda tõrget ei esine ja samuti ja lihtsalt soojema ilmaga - mõtlesime, et midagi tõsisemat häda (kas metalli tolerantsidega vms, et külmas veab kaasa).
Aga, sai kiri kirjutatud nii Mattighofenisse kui ka tiimile, kes Husabergidega 5a võistles rallidel ja 2x ka selle sama mootoriga dakaril käis ja sama muret oli kohanud piisavalt.
Nende info oli just selline, et häda siiski õlis, mis külma ilma jaoks liiga paks(viskoosne), kui ketaste vahel liikuma peaks, et need üksteise suhtes liikuda saaksid.
Tegemist on täiesti tavapärase õlis toimiva siduriga, mille toimivuse tagab just õlipumba surve poolt pakutav õlivool kõikide metall ja friktsioonmaterjalide (lamellketaste) vahel.
Selle tõrke esinemine külma ilmaga on, juba varem mainitult, võimalik ära hoida kohapeal ratta soojendamisega või oluliselt vedelama õli kasutusega.
Ilusat vana aasta lõpetamist Bergi omanikele ja veel paremat uue tulekut!

[piloot]

No nii, hakkamegi jõudma tõele lähemale, et paksem õli mitte ei takista siduri lahutamist vaid ei jõua, peale pikemat seismist, piisavalt kiiresti ketaste vahele. Ma panen enda omale uue siduri sisse, kui vanajumal lund annab ja lumekit alla läheb, eks siis paista kas miskit muutub.

[invisibleafk]

Lasin täna kauem käija kohapeal ja mure murtud. Tänan kõiki kaasa mõtlemast