Tervisi ka siia foorumisse.
Sai endale juba pikemalt plaani peetud, et mingisugune enduro/supermoto võiks olemas olla, mõnda aega vedeles tuttava dr big 750s minu käes millega sai sõitmist harjutatud omajagu ja isegi selle suure kolaka ratta kohta hakkas meeldima, kuid siiski tuttavatelt uurides sain üha rohkem infot et kui midagi ostma hakkad siis kindlasti sihi ktm-i ja tehtud see otsus sai, ära ma ta tõin endale, kuigi pole endal lubegi veel aga ilmselt tuleval kevadel kindlasti võtan asja plaani ja siis olekski lubadel nii öelda täis ring olemas, sest kõik muud katekooriad olemas aga kunagi b-d tehes olin ise loll kui ei viitsinud a-ga tegeleda kuigi oleks isegi kinni makstud mulle see pull, kuid see selleks.

KTM 640 lc4 40kw, kaasa sai masinaga teistel velgedel kärbid, supermoto rehvid olid üsna nigelas seisus aga hetkel ei omagi tähtsust.
Paberid korras, kehtiv üv olemas ja endine omanik oli isegi kindlustuse veel ära jõudnud hiljuti teha.

Masina ajaloost nii palju et eelmise aasta oktoobris mootorile kap remo tehtud kaurit motos, lisaks uus aku,hammakas, kett jms muud nipet näpet tehtud.

Esimesed tiirud metsavahel on tehtud ja olen ise rahul, edasi astub tigedalt ja hätta ei jäta millekagi.

Käivitub esimesest nupu vajutusest ja kick starter isegi toimetab paugust

Samuti meeldis masina välimus mis ostes ka veidikenegi rolli mängis, muidugi arvestades kui algaja olen siis kindlasti lähitulevikus võib neid plastikuid omajagu minema hakata aga egast siis laadse hobiga tegeledes tulebki arvestada kukkumistega ja esimene kergem gravitatsiooni testimine on juba tehtud
Esialgu paugutan metsasihtidel ringi ja kuskil karjäärides kuhu sinimundri mehed ilmselt aasta jooksul kordagi ei kipu, vältimaks mõtetuid sekeldusi kuniks load olemas on aga esimeseks rattaks usun, et sai vb liiga suur pähkel võetud aga alati ongi meeldinud raskelt alustada asjadega, pakub lihtsalt rohkem pinget.

Masinal 2004a mudeli kohta imelik lai taga plastik, lisaks tundub et nagu oleks terve taguots kunagi ära vahetatud või lihtsalt on neidki tehasest igas varjandis välja tulnud? Teadjaid siin vast on kes informeerida oskavad.
Lisaks tagumine piduriketas supermoto veljelt, kärbiga veljele ei istunud, augukohad olid okei aga veljes olevad augud olid nõks suuremad mistõttu käivad mutikad tühjalt ringi, esimesele istusid ilusti keerasin otsa ja vsjo, lähiajal sebin lihtsalt kärpide omale sobiva ketta, kuna tagupidurit siiski ka tarvis, aga esimesed sõidud sai edukalt vaid esimest kasutades tehtud
Samuti ei istunud spidoka tigu teistele velgedele, aga siinkohalgi plaanis digispido koos magnetiga osta, samuti huvitav miks veel 2004a masinal analoog on? pilte asju jälginud olen siis kõigil digid juba.

Sadula disain meeldis samuti ja sadulat altpoolt inspekteerides leidsin sadulsepp tomi läikiva kleepsukese koos telo nriga, tundub et on kunagi head tööd tehtud

Aitab mölast, pilte kah:

2004 pole see masin küll ühestki otsast.

Seda kiiget toodeti kuni 2002, kui ma õigesti mäletan. Tagaporikas ja esimene ots on 1997 mudelilt (mis oli ka sama raamiga)
Spido on ka kusagilt kuni 2000 alguse masina pealt.
Paak ja paagiplastid on mingi uuema masina pealt.
Mootorit ei paista, kas on ikka 640 või hoopis 620.

Seeag võimalik, et uuendatud paagi ja istmega 1997 aasta masin.

Palju esiratta võlli jämedus on?

Mille järgi mootori teada saad?
Võlli jämedus oli 24

Westcoast kirjutas:

Mille järgi mootori teada saad?
Võlli jämedus oli 24

Mootori peal kood, kui org. leegitorud siis seal peal ka.

http://loopele.com/motorcycle-vin-decoder/

Kas see? või peaks see pikem olema? Vaatan homme asja lähemalt, see paistis esimesena silma kiirel vaatamisel

Otsi vähe altpoolt, mootori number lüüakse ikka mootori plokile, antud juhul karteripoolte peale.
Paremal küljel, piduripedaali all.

Ikka võlli mõõtsid laagrite kohalt või midagi muud?
KTM vanad võllid on 20 ja uuemad 26mm. Aasta vahetamist ei mäleta peast.
ja 2015 tulid esimesele 22mm võllid.

Westcoast kirjutas:

Võlli jämedus oli 24

Ratas siiski mingi 2002-2004 variant, kunagi ammu oli ka minu oma ja täiesti originaal seades ning süsimust. Perse ja sadula ehitasin ise ringi, kuna tundus ägedam. Taha sai pandud 98a. porikas ja ette mingi krossikas. Kahtlesin ka siis selles 2004 aastas, kuna kiige, spidod jne, erinevad aga uurimisel selgus,et neid oli palju variante. See mootor juba tasakaalustusvõlliga vanematel seda polnud. Igaljuhul oli väga hea ratas millega sai kõik mülkad ja krossirajad läbi sõidetud ja isegi reisimas käidud .

2003 / 2004 sellise kiigega kindlasti polnud. Kui just spetsiaalselt kiiget vahetatud pole, siis pakun maksimaalselt 2002 aasta raamiks selle.

Mis aasta pillina sa järgmisele selle edasi müüsid? 2004?

Arrokas kirjutas:

Ratas siiski mingi 2002-2004 variant, kunagi ammu oli ka minu oma ja täiesti originaal seades ning süsimust.

nii nagu dok.olid 2004

Arrokas kirjutas:

nii nagu dok.olid 2004

välimus ja muu oli ka seeaaeg suht heas korras, kui ise ostsin. lasin Jälgimäel ktm-is ülevaadata ja nemad ütlesid ka, et neid klopsitakse jumal teab kuidas kokku

Võll jah 20 minu viga, moto koodist ei saa aru osad numbrid ei paista väljagi enam õieti, lisaks sai täna rabapeal ringi lastud+pärast metsavahel ja toitis hästi, kuigi märjal turbal sõitmine on omaette ooper ja tegemine et püsti jääda aga ellu jäin.
Mingi onkel oma valge fiatiga käis ka inspekteerimas aga ühtegi kurja sõna veel ei tulnud, otseselt väljade vahel ei rallinud ka vaid kasutasin traktoritele rajatud teed mis võsa vahelt kulges
Pildi tegemiseks leidsin jala alla mingi kännu, et ära ei vajuks.

Arrokas kirjutas:

See mootor juba tasakaalustusvõlliga vanematel seda polnud.

No mul oli '97 aasta lc4 ja oli ka tasakaalustusvõlliga.

Ja võib olla ka 1 nendest masinatest, millele võõrad dokid külge poogitud on.
KTM-i õnn ja õnnetus on selles, et jupid istuvad omavahel väga paljudel aastatel. Viskad eelmise sajandi masinale 2006 aasta plastid, paagi ja istme külge ning petab asjatundmatu ära küll. Jama juhtub siis, kui VIN koodi järgi juppe tellima hakkad ja külge ei istu

Arrokas kirjutas:

nii nagu dok.olid 2004

Tellisin sinna kunagi mingi stareri pendiksi või tõmmitsa vini järgi see istus küll

Midagi uut erilist toimunud pole, potsepal sai karjääris rada proovimas käidud ja kodukandis rabapeal jalgratta krossist maha jäänud rada üles kündmas metsa ja võsa vahel millest peale ktmiga üle käimist jäid vaid vaod.
Liivas sõitmist tuleks veel korralikult harjutada sest vingerdamist ja püsti jäämise oskus on kaunis nulli lähedane, samas turbas juba olen väikest viisi harjunud ja mingit kökerdamist enam pole nagu esimestel tiirudel

Liivas istu tagapool ja lase esiots kergeks, siis pole vaja vingerdada

Tubli, nüüd oota keskkonnainspektsiooni külla, kes vaod vastu võtab ja arve kirjutab.

Westcoast kirjutas:

Midagi uut erilist toimunud pole, potsepal sai karjääris rada proovimas käidud ja kodukandis rabapeal jalgratta krossist maha jäänud rada üles kündmas metsa ja võsa vahel millest peale ktmiga üle käimist jäid vaid vaod.

Spoiler

Liivas sõitmist tuleks veel korralikult harjutada sest vingerdamist ja püsti jäämise oskus on kaunis nulli lähedane, samas turbas juba olen väikest viisi harjunud ja mingit kökerdamist enam pole nagu esimestel tiirudel

Edu selle koha leidmisega ja arveid võtan meeleldi vastu sest talv ees ja ahju alla hakatuseks istuvad küll