Tere foorumlased.
Selle aasta suve hakul hakas vaikselt küpsema plaan muretseda omale üks kaherattaline. Algselt sai küll mõeldud vaadata üks võimsam rolleri moodi asi millega üksi hea tööl käia. Autoga jõuab kaarutada küll. Mõte vaikselt arenes ja küpses kuni sai tehtud otsus, rollerimeheks ei hakka kui juba A - kat tegemine ette võtta siis liigelda ikka õige asjaga ehk mootorrattaga.
Nagu ikka järgnes sellele päris pikk mõtlemise, vaatamise ja proovimise aeg. Mõned tsikli liigid välistasin ning rääkinud ka suuremate asjatundjatega oli otsus enduuroka poole vaadata. Siit tekkis kohe järgmine kriteerium, jõudu ja ruumi peaks asjal samuti olema, kuna naisukesega kokku pluss pagas teeme korraliku koorma.

Käinud, vaadanud ja proovinud jäi kohe alguses silma Varadero (ega neid iseenesest niiväga muidugi vaadata polnud, kuna tundub et neid liigub üpris vähe). Põhiliseks abiliseks nagu ikka internet.
Üks Varadero oli müügis Pärnus, selle püüdmisel jäin veidi hiljaks ning mõne aja pärast tuli müüki üks must, mis kohe südame võitis. Veidi asjatamist ja toimetamist ning minu hoovi ta veereski.
Läbisõitu on teisel odoka järgi 52000km ning üldine välimus täitsa viisakas.

Peale ostu oli endal puhkus ja muid toimetusi palju ning pill seisis paar nädala garaaziz, kus teda siis vahepeal uudistamas sai käidud. Samal ajal sai jõudumööda varustust hangitud.

Kuna autokoolis sai käidud aastal 1996 siis tuli teha ARK eksamid, mille tulemusel augusti alguses sai juhtimisõigusega ühele poole.
Peale seda siis pea 3000 km ringi vuranud.
Aparaat on asjalik, jõudu on, ruumi on, vaade tsikliseljast ka suht hea.
Küttekulu oli pikemal sõidul kahekesi täislastis 5-6 vahel.

Muud ei oskagi tarka lisada, masin töötab ja toimetab, hetkel tundub et sellel hooajal pole vaja midagi tema juures teha, kuna kuluosad on head.

Mõned pildid ka uudistamiseks:

kent

Tubli poiss, jõudsid ka lõpuks siia

Hiie 38 pole väga hästi ära soditud ainult

Jõudu on , see on nagu punnvõrr, ei liigu kuhugile, liiga lahja oma suuruse kohta.

Mismõttes lahja, mul on täpselt samasugune asfaltiroller ja mina näiteks ei julgegi võimsamaga sõita ilma varustuseta

Jummala norm pill on kui tahad niisama veereda rahulikult

Taavi

Mina olen see kes pärnu Varadero endale sai. Tripitud ja niisama sõidetud ja väga rahul

Hehee...jõu poolest pole häda miskit. Kui ikka 2-kesi 2000 pealt keerad siis liigub küll, seda ka suurema kiiruse juures.
Ikkagi 4.3 sekki selleni. Palju teil...suurte enduurode omanikud?

Piipz kirjutas:

Hiie 38 pole väga hästi ära soditud ainult

Väga hea, nüüd tead kuhu külla tulla

04-SD02.,
Ostsin 2010 ja söidan senini.Enne oli deauville,mis asfaldil hea,aga auklikul kruusal ei sobinud.Pealeselle söidan ka palju 2-si ja jöud kulub ära.Ega ta kihutamiseks pole möeldud ,2 käik ,6..7000 peal läheb trahvi alla ,vast 110...120.
Proovisin enne 1,2 gS ka ,aga hinnavahe liig suur.
Kui uued pastlad vötad siis Metzeler Tourance on minu arust parim,kalluta palju tahad kui soojad on,viimane tagapastel üle 10 tuh.km.-i.algul olid Michelinid ,poolpidused,aga ei pidanud vihmas hästi.Bridgestonist ei taha kuuldagi,ostsin ühed korra.
Heidenaud pole proovinud ,mida kavatsen järgmisena teha.
Mootorile pole miskit teinud 55 tuh.täis.Foorumitest vöib lugeda ,et on 400 tuh.,mis söidavad.Yks itaalia varaderomees ütles,et tema näinud 175 tuh.,kus pole miskit tehtud.Kohtasin meest Helsnki sadamas laevaootel.
Vahetanud olen piduriklotse,öhufiltrit,ketti,öli ja muudkui söida.Sellest hea ,et mingi tee ei sunni otsa ringi pööärama.
Metsas möllamiseks on ta ikka liig raske,saab läbi kui pöhja peale ei aja.
Edu sulle.

kent kirjutas:

Hehee...jõu poolest pole häda miskit. Kui ikka 2-kesi 2000 pealt keerad siis liigub küll, seda ka suurema kiiruse juures.
Ikkagi 4.3 sekki selleni. Palju teil...suurte enduurode omanikud?

No külastad ebayd ostad VTR-i silkud,karpad ja aju ning ongi 11kw nagu maast leitud.

Paar aastat tagasi üks somm pidurdas käiguga ja tõmbas mootoriketi pingutaja kinni ning olidki klapid kõverad

Üllar kirjutas:

04-SD02.,
Ostsin 2010 ja söidan senini.Enne oli deauville,mis asfaldil hea,aga auklikul kruusal ei sobinud.Pealeselle söidan ka palju 2-si ja jöud kulub ära.Ega ta kihutamiseks pole möeldud ,2 käik ,6..7000 peal läheb trahvi alla ,vast 110...120.
Proovisin enne 1,2 gS ka ,aga hinnavahe liig suur.
Kui uued pastlad vötad siis Metzeler Tourance on minu arust parim,kalluta palju tahad kui soojad on,viimane tagapastel üle 10 tuh.km.-i.algul olid Michelinid ,poolpidused,aga ei pidanud vihmas hästi.Bridgestonist ei taha kuuldagi,ostsin ühed korra.
Heidenaud pole proovinud ,mida kavatsen järgmisena teha.
Mootorile pole miskit teinud 55 tuh.täis.Foorumitest vöib lugeda ,et on 400 tuh.,mis söidavad.Yks itaalia varaderomees ütles,et tema näinud 175 tuh.,kus pole miskit tehtud.Kohtasin meest Helsnki sadamas laevaootel.
Vahetanud olen piduriklotse,öhufiltrit,ketti,öli ja muudkui söida.Sellest hea ,et mingi tee ei sunni otsa ringi pööärama.
Metsas möllamiseks on ta ikka liig raske,saab läbi kui pöhja peale ei aja.
Edu sulle.

Tänud info eest.
Jah neid suurte läbisõitudega Varasid olen ka ise vaadanud. Nii mõnelgi varsti pool miljonit täis.

Rehvid on aparaadil hetkel anakee 3-ed. Ju vist on head kuna siiani pole külge maha saanud, pole ka väga selle nimel veel pingutanud Nii vähe veel sõit ei ei oska otseselt hinnangut anda.

Ja ega ta mõne teise suuremaga võrreldes niiväga raske ka pole. 255kg täis paagiga.

Kõigile häid sõite!

Tere.

Minul just kaalu pärast jäigi Varadero ostmata, aga wiki annab sellised andmed.

Manufacturer Honda
Production since 1999
Class Dual-sport[1]
Engine 996 cc, 2-cylinder 90° Water-cooled V-twin
Bore / stroke 98 mm × 66 mm (3.9 in × 2.6 in)
Compression ratio 9.8:1
Top speed 200 km/h (125 mph)
Power 93 hp (69 kW) @ 8,000 rpm
Torque 98 N·m (72 lbf·ft) @ 6,000 rpm
Transmission Six-speed, Final Drive O-ring-sealed chain; 16T/47T
Suspension Front: 43 mm telescopic fork; 155 mm (6.1 in) travel
Rear: Pro-Link single shock with spring preload and rebound-damping adjustability; 145 mm (5.7 in) travel
Tires 110/80R–19 radial front; 150/70R–17 radial rear
Wheelbase 1,560 mm (61 in)
Dimensions L: 2,295 mm (90.4 in)
Seat height 838 mm (33.0 in)
Weight 244.2 kg (538 lb) (dry)
276.7 kg (610 lb) (wet)
Fuel capacity 25 L (5.5 imp gal; 6.6 US gal)

Üllar kirjutas:

Kui uued pastlad vötad siis Metzeler Tourance on minu arust parim,kalluta palju tahad kui soojad on,viimane tagapastel üle 10 tuh.km.-i.

Just ise sõitsin Varadero all ühe jooksu Touranceid ära. Kahe suvega pidasid vastu 20300km. Nüüd läks samuti Anakee 3 rehvijooks alla.

Üllari mainitud "soojaga kallutamisega" tekkis Varaderoga kallutades olukord, kus Rapla kardirajal kallutades hakkas Tourance rehvilt kummi maha rulluma nagu plastiliini. Rehvi äärtesse kogunesid pehmed sulanud kummi rullid. Pidamist oli küll ja veel. Raplas võis Varadero ja Tourance kooslusega igas kurvis sõita jalarauad vastu maad.

oojamaa kirjutas:

Üllar kirjutas:

Kui uued pastlad vötad siis Metzeler Tourance on minu arust parim,kalluta palju tahad kui soojad on,viimane tagapastel üle 10 tuh.km.-i.

Just ise sõitsin Varadero all ühe jooksu Touranceid ära. Kahe suvega pidasid vastu 20300km. Nüüd läks samuti Anakee 3 rehvijooks alla.

Üllari mainitud "soojaga kallutamisega" tekkis Varaderoga kallutades olukord, kus Rapla kardirajal kallutades hakkas Tourance rehvilt kummi maha rulluma nagu plastiliini. Rehvi äärtesse kogunesid pehmed sulanud kummi rullid. Pidamist oli küll ja veel. Raplas võis Varadero ja Tourance kooslusega igas kurvis sõita jalarauad vastu maad.

Eks tal ole üpris pehme segu, mis pidamise tagabki.

Kuda Anakeega kallutada on?

kent kirjutas:

Ja ega ta mõne teise suuremaga võrreldes niiväga raske ka pole. 255kg täis paagiga.

Kõigile häid sõite!

Koos kukkumis raudade ja kohvri raamidega on tegelikult üle 280-ne.Rauad kaaluvad kokku a´8-10 kilo minu arust.Ehk siis wiki annab õiged andmed minu arust.

kent kirjutas:

Kuda Anakeega kallutada on?

Piinlik tunnistada, aga ei tunneta vahet. Ühe korra olen nüüd Anakee 3'ga Raplas käinud ning endiselt kalluta palju tahad. Pole tunnet tekkinud, et kuskilt libisema läheks. Eks kiirused on muidugi ka suhteliselt väikesed. Teise käiguga töristamine. Varaderoga saab Raplas sõita nagu automaatkastiga. Jõuab ka madalama pöörde pealt vedada ning käiku otseselt vahetama justkui ei peagi.

Kui vaadata Streetmoto 2015 sarja Rapla kardiraja aegu siis see 2.käiguga nii väga töristamine polegi,kiiremad uhasid 74kmh keskmist.
Ja nende ketipingutajad on nõrk koht.Googelda kas VTR(superhawk Usas)või ka Varadero omasi nendes palju juttu ja lahendusi.Pingutajate keerdvedru ots murdub ära ja tigu kerib ennast tagasi.
Enda omad puurisi nläbi ja tegin 8mm tikkpoldi peale.