Tervist!

Probleem siis järgmine:
Tsikkel ei taha pöördesse minna hästi, nagu jõnksutab ja siis vahel läheb.
Mootor läheb soojaks, siis tõstab ise ka pöörde kõrgemale.
Ma mõtlesin, et ehk on kellegil cdi moodulit laenata, saaksin proovida, kas viga selles.
Mõtlen siis seda, mis istme all asub.

Samuti oli sumps enne tühjaks tehtud, selle panin originaali, lisaks vahetasin veel õli koos filtriga ära.
Jäänud veel vaadata klapivahed ja siis jääbki cdi, karpa või kolb.
Teine asi, et külmkäivitusel tossas minumeelest pisut liiga palju.

Probleemi lahendajale 6-pakk õlut garanteeritud. (juhul kui Tallinna kandi inimene)
Kes viitsib kohale tulla ja murele lahenduse leida, saab kasti õlut ja suure tänu osaliseks.
Garaaž Tabasalus(harku vald) valguse/soojaga ning enamus tööriistad olemas.

Tänud ette!

Cdi ja kolb jäta esialgu kõrvale. Alusta karpast ja sellega seotust (bena ja õhk).

Päikest!

Okei,
Siis oleks vaja karpa üle vaadata.
Kas oskab keegi soovitada asjalikku karpa remontijat normaalse raha eest?

panustan samuti karpale.

mismoodi saaks asi olla kolvis?

karpa remontijat ei ole sul ehk esialgu vaja, võtan selle maha ja lahti. mul on full manual paberil välja prinditud kui peaks vaja oelma, kuigi netis on neid ka. alustad sellest, et puhastad ära, paned seaded õigeks, vaatad, et kõik oleks vinks-vonks

Mis seadeid seal nii väga näppida on peale nõela? Konkreetset karpat ei tea, aga isegi nõel pole reguleeritav osadel.

Kui enne töötas ja enam ei tööta ja muudatusi sisselaskes või väljalaskes tehtud pole, siis tõusvad pöörded viitavad lahjale segule. Lahja segu tähendab, et õhku on rohkem kui vaja (saab lisaõhku kuskilt karpa ja mootori vahelt) või kütust on vähem kui vaja (ilmselt düüsid umbes, vaja läbi puhuda).

Kolvi ise jätaksin viimaseks, aga interneti avarustes tuhnides leidsin, et osadel tekib kolvis loks kulunud rõnga pärast ja siis hakkab ka suitsema ja teeb viperdusi.

Ma ise panustaks ka pigem õhuleket ja karpat, kuid pole karpaga üldse sina-peal. Eile õhulekete koha pealt proovisin start-gaasiga nende karpa kummitorude peale piserdada ja sealt küll ei kuulnud mingisuguseid pöörde muudatusi seda tehes.
Enne töötas kindlasti, kuid millal ei tea. Sain tsikli niisuguses seisus.
Väljalaskes asendasin mina tühjaks tehtud püti originaaliga ning sisselaske poole pealt on seal sport/pestav filter külge pandud- ehk on kala seal?

@will111 - manuali oleks küll vaja, saaks asja vähe kiiremini ja efektiivsemalt teha. Või oleksid sa valmis ka ise selle üle vaatama ja vajadusel seadistama mingi summa eest? Kui nii, räägime edasi privas.
@Tort - Kas ka suitsemine külmalt võib viidata segu probleemidele? Ma täna vaatan, kas tuleb külmalt valget või sinist tossu, siis natuke targem jälle.

Ära karda seda karpat, nad on lihtsad. Võta maha ja vaata sisse ja puhu läbi. Suitsemine üldiselt segule küll ei viita. Must suits - õli silindris. Valge suits - jahutusvedelik silindris (sinu oma on üldse õhkjahutusega).

Kraan ummistub harva aga tasub kontrollida. Esimene asi mida vaadata kui karpa lahti teed on ujukinõela pesa. Seal on üks väike ristpea kruvi ära võtta ning vaikselt pesa välja tõmmata, pesa küljes on ülipeenike sõel mis kipub aja jooksul ummistuma.

Karpa eelmise omaniku sõnul on käinud hiljuti ülevaatamises/ seadistamises.
Ise mõtlesin ka korra bensukraani peale, kontrollin.

Terv,
Nüüd veetsin ühe õhtupooliku garaažis ja selgus järgnevalt:

• Klapivahed olid paigast- sisselaskes 0.10 oli üks ja 0.05 leht ei mahtund teisele vahelegi.
Väljalaskes enamvahem. Jäi siis 0.09 sisselaske omad ja väljalaskes 0.15.

• Õhufiltri õlitasin/ puhastasin ära- oli enne ka enamvähem ok.(sinna vahele pandud sport filter, xt600le mõeldud, koodi järgi vaatasin. Ei tohiks midagi mõjutada)

• Summuti tihendasin ära, et leegitorust läbi ei tuleks- enne oli kerge leke.

• Bensukraani puhastasin ära, kuigi oli vist enne ka täitsa hea.

Siiski mitte ükski neist ei teinud asja paremaks, pigem tundus et läks kehvemaks.
Klapivahed vaatan uuesti üle igaks juhuks, aga tundub et karpa on ainuke võimalus. ( kompressioon tundub hea, kuna kui dekompressiooni klappi vändaga ei kasuta siis läbi ei löö + küünal pold absoluutselt õline)
Õhulekkeid samuti ei täheldanud kusagilt. Siiski karpas oli mingi sisseminev ots ilma vollata ning üks ots on pimedaks tehtud.
See mis lahtine, tundus õhu teema olevat, aga karpadega kursis ei ole siis ei julge seda väita.
Mis veel- tutikas küünal peal, kuid maha keerates oli täiesti must.

On kellegil ideid, mida vaadata nt karpas sees vms enne kui närv mustaks läheb ja kuskile remonti viin?
Pimedaks pandud oli mu mäletamist mööda esimese pildi peal vasakpoolne volla ning ilma vollata oli teise pildi peal parempoolne, mis alla suunatud.

Igaks juhuks kontrolli testriga laadimine ära. Peaks sinna 14V peale pidama jääma. Mul oli juhus kus pingerelee jebis vahepeal ja tõstis pöörete lisamisel pinge 20V peale, st. ei reguleerinud pinget ning siis hakkas puterdama ja paukuma. Tükk aega ajasin viga taga karpast, süütepoolist, küünlast jne. Lõpuks vahetasin pingerelee välja ja masin hakkas tööle.

Terv,
Mõõtsin otse akust laadimist ja jäi sinna 12,3v juurde, gaasi andes tõusis no max 12,7v peale.
See tundub ikka jube vähe või peaksin ma kuskilt mujalt seda mõõtma?

See on väga vähe jah. Õigest kohast mõõdad. Mida siis teeb, kui tuled peal?

karpa tuleks lahti võtta ja vaadata seal - nõelade asendeid, nõelade seisukorda, düüside "spec'e" ja seisukorda, võimalikke ummistusi, kütusetaset, karpade sync speci järgi paika seada, õhulekkeid

Tuled peal proovisingi, ilma oli pm sama, kõikumine 0.1-0.2v.
Kas viga võib olla pingerelees või peaks geneka üle vaatama?
Karpat ma ise hea meelega ei näpiks.
Kas on keegi hea inimene Tallinna ümbrusest kes mul ta sõitma paneks?
Vaevatasu muidugi ka kokkuleppel.
Kes huvitatud, kirjutagu postkasti.

ma võin karpasse vaadata ja nimetatud asju kontrollida mingi väikse tööaja kompensatsiooni eest, kuid küljest ära võtma ja pärast ka tagasi panema pead ise. ma lihtsalt ei viitsi selle k*piga tegeleda mäletan veel hästi, milline keberneetikum enda tsikliga oli seda sealt raami vahelt kätte saada.
ja noh remontida ma kõiki asju ei saa ka, ses suhtes, et võin vaid öelda, et peaksid nõela või düüsi vahetama näiteks kui seal paistab miskit väga valesti olevat. päris sellist 100% korda tegemise ja tööle panemise teenust kahjuks pakkuda ei saa