Tere.

Selline lugu siis. Ükspäev sai kütus otsa teepeal, kallasin juurde kõik ok. Sõitsin oma 120 km ilma probleemideta. Täna hommikul hakkasin tööle minema, esimene-kolmas käik saab suht kenasti lõpuni lasta. Madalatel pööretel ntx neljandaga 60ga ei saa kütust nagu kätte korralikult, puterdab. Kuuendaga 100km/h on asi palju hullem, gaasi annad ei juhtu pmst midagi, puterdab täiega, jõudu pole. Selline tunne, et ei saa kütust kätte.

Mis võib sellist asja põhjustada?

s**t filtris, näiteks...aga no kes niimoodi ikka oskab ennustada. kui tundub, et ei saa kütust kätte siis tõenäoliselt ei saagi kütust kätte. või saab seda kätte ebaühtlase kogusega. jõudu (momenti) on siis vähem ikka iga käiguga, või peamiselt ainult 6ndaga?

Esimese, teisega saab lõpuni lasta, kolmandaga hakkab juba tõrkuma. Üle 180 ei lasknud välja üldse. Neljandaga linnas pole see asi nii hull lihtsalt, natuke ikka puterdab. Kuuendaga mnt on juba raske sõita, täpselt nagu korra saab kütet peale ja siis mitte. Vahepeal üritasin kuuendaga kiirendada siis suri välja teepeal kaks korda. Käivitus väga raskelt uuesti...

lõpuni küll aga jõudu on 1,2ga nii nagu koguaeg ennegi olnud?

just nagu viitaks siis mingile problemaatilisele pööretevahemikule. aga see on muidu masin karpaga? on seal kütusepump ka või tilgub vabalt peale?

Tere. Kas rattaks on zx9r?
Maadlesin ise sarnaseprobleemiga. Kohapeal käis pöördese ilusti ja linnakiirusel sai sõita. Maanteel kiirendades hakkas jamama(kiirendas ja ei kiirendant).
Viga oli selles, et olin survepesuriga pesnud küljest vooliku mis tuleb nendest pasunakujulistest õhuvõttu avadest esikondlist. Lahti oli tulnud kolmiku otsast.

Mõtled neid õhuvõtu voolikuid? Üks oli lahti ja teine oli kohe lahti tulemas. Pole veel saanud proovida kas probleem korras. Zx9r jah, minu viga

korralik teibituuning on sul seal. soovitan asjad korda ajada ja teibiga vähem lappida voolikuid (kuigi see ei pruugi muidugi olla sinu töö, vaid kellegi eelmise)

Korralik pa** on sinna kokku keeratud, maalriteibiga tehtud jne ... Ükspäev võtan kätte ja teen voolikud juhtmed korda.

Korras. Sõidab nagu uus

Soovitan klambrid ka voolikuotstele peale panna, vähemalt tehasest tulles peaks need seal olema.
Üsna levinud probleem selle ajastu Kawasakidel, teinekord see voolik võib ka lenksu pöörates sealt lahti tulla.

Juba olemas klambrid ka. Tänud abi eest. Ma oleks juba hakkand paaki maha kiskuma

Palun. Ma lammutasin ja mõtlesin lolliks end, ennem kui avastasin milles viga.