Tere.

Alles load saanu ja esimene Bike ostetud ja mured tulevad. Isendiks Suzuki GSX-R 1000 2001a. Linnas sõites pole probleeme olnud, kuid maanteel sõites ühtlaselt hakkab vahel mootor kinni pooma, ehk sõidan ja järsku mootor kaob nagu tagant ära ja tahokas jookseb kohe 0 ja hetke pärast lööb jõu tagasi...vahel teeb mitu korda järjest nii vahel harva. Ja kui hakkan 100 km/h pealt kiirendama rahulikult siis teeb sama probleemi. Lasin hoo 70 km/h peale ja lõin käigud alla 2 käigu peale ja kiirendasin jõudsalt 180 km/h, siis ei poo kinni, aga just ühtlase kiirusega sõites tundub et selline teema on. Ja vahel sõidan 100 km maanteel ära ja pole probleemi, vahel juba 20 km sõites hakkab turtsuma. Armatuuril FI tuli ka põleb, ehk niipalju kui tean on väljalaske klapi trossid eemaldatud ja klapp on koguaeg avatud.
Võibolla kellegil on samu kogemusi
Ettetänades

Endal poos kinni peale mingit aega. Probleemiks oli umbes kütusefilter.

paagis pumba juures on filter mis oleks esimene asi kontrollida, võta kogu kupatus välja ja kontrolli üle.

Sai pump legoks võetud ja kõik läbi puhutud ja sõel puhastatud, kui homne ilm kannatab siis lähen teen mõne maantee sõidu

Probleem jätkuvalt aktiivne

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=78766#p617053

ma vaataks elektripoolele ... kui tahhokas nulli jookseb ja kohe tagasi tuleb koos jõuga , siis tundub elektri viga olema mitte kütuse filter .

Jamasin ka korra sama probleemiga.Minul oli kütusepumba relee.Või saab halvasti ühendust.

Mõistlik vist lasta diagnost teha, vb leiab sealt vea üles. Aga müstiline on see, et just maanteel teeb nii ühtlaselt sõites. Linnas sõites pole probleemi olnud

matcho kirjutas:

ma vaataks elektripoolele ... kui tahhokas nulli jookseb ja kohe tagasi tuleb koos jõuga , siis tundub elektri viga olema mitte kütuse filter .

Mõtlesin sama. Vaata, kas tuled ka see hetk kustuvad või vilguvad? Klõpsa kaugtule peale, siis näed kontrolllampi. Et mingi isegi mitte süüte-, vaid üldine 12V elektriviga. Kaitsmekarp vms.

Filtrid võib muidugi ka kasvõi profülaktika mõttes ära puhastada või vahetada.

Nagu enamusel selle aja Suzukidel peaks ka sellel ratta FI veakoodi kodusel teel teada saama. Üles on vaja leida õige pistik ja 2 otsa omavahel ära sillata. Internetist leiab õpetusi , samuti ka FI veakoodide nimekirja.

See pistik asub taga saba all olevas panipaigas, on kaetud kummist kattega tavaliselt, lihtsalt traadijupiga lühista ära ja näed veakoode spido displeil, kui neid ei ole, näitab c00.

FI tuli armatuuris põleb koguaeg sest väljalaske klapi trossid eemaldatud ja klapp koguaeg lahti. Vahel puterdades on ka sel hetkel tuli kustunud korraks. Kas sellest ei või olla ka puterdamise põhjus kui ühtlaselt madalate pööretega sõites?

Kontrolli aku kah üle, kui aku päris kehv ja tühi siiis madalte pööretega võib samamoodi jamada

Halva akuga peaks kohapeal ka pooma kui pöördeid annad.

Kunagi oli sõbranna rattal analoogne probleem.
Nimelt möödasõidul kadus jõud ja mootor hakkas hakkima.
Viga oli kehv akukontakt mis mingil hetkel vibratsiooniga andis kehvalt ühendust.

Kodune diagnost tehtud, vigu pole c00...täistule pirn armatuuris ei kustu puterdamise ajal. Müstika

Selle kirjelduse peale on sul kusagil kehv ühendus.

Tundub nii, kuid siiski imelik et ainult maanteel see viga välja lööb mitte linnavahel sõites

Võimalik, et tuul logistab või lühistab juhtmeid kusagil kondli* [Motobot: õige on "gondli*"].... Ega netiteel saab vaid oletada

Kuid kas siiski ebatõenäoline kui väljalaskeklapp koguaeg lahti ja sellest ka vist FI tuluke armatuuris põleb, et just sealt see viga maanteel sõites võiks tulla ?

Kui tahhomeeter kukub nulli, on see märk juhtplokiga seotud probleemist. Peast ei tea, kuidas sellel mudelil, aga üldiselt tahhomeetri signaal tuleb kas süütepoole pealt, või otse ajust, aga siiski süütepoole kontuurist. Mina vaataks juhtmeid, mis enam-vähemgi lahtised on - lambda, õhufilter jms. Kui aju toide mingi hetk otsa saab, siis juhtub ka nii, kuid veakoodi pole. Kui lühis on nõrk, siis aju ei koole kohe ära, vaid mõne aja möödudes, kui kaitsekontuur lõpuks rakendub.

Eelmisel suvel oli Murmanskisse teel sarnane juhus 600RR-ga, kus jobud sidusid lambda juhtme nii, et see hõõrus läbi ja olematu ja nähtamatu isolatsioonikahjustuse tõttu mingil suht suvalisel ajal ratas hakkas tõmblema ja lõpuks suri välja. Enamasti kiirustel 110...130, mis on ka ebaloogiline mõnes mõtes. Kui mina kohale jõudsin, olid kurjad keeled juba soovitanud omanikutüdrukul paagis pump kontrollida (mida ta oleks seal näinud..?) ja mida kõike veel. Aga kui tahhokas kukub nulli siis ju selge, et probleem elektris. Pool päeva siiski läks metsavahelise remondi peale. Veakoodi polnud, kuna siis, kui aju kaitsekontuur rakendus ja aju minestas, ei suutnud see ka midagi endale salvestada.

Muidugi, veakoodi väljalugemine on esimene samm.

FI põleb armatuuris aga veakood c00 ? Töötava mootoriga ka ei näita yhtegi viga?
Kas summutiklapp ise on pistiku otsas, ainult trossid puudu?
Tahho nullikukkumine viitab ikka rohkem sellele, et ECU toitepinge kaob ...

Priit

Kas K1-el ei pidanud veakoodi kohe lugema, kui tuli süttib, s.t. kui süüte välja lülitad ning tuli kustus uuesti, pole näha enam ka midagi?

Täpselt nii. Veakoodi tuleb lugeda peale FI tule süttimist süüdet vahepeal välja lülitamata.

Proovisin igatpidi veakoodi diagnosti tegemist...mina sain ikka c00. Viin targematele meestele...äkki saab siis selgust

mina sain enda gsxr 600 veakoodi nii, et yhendasin istme all oleva pistiku ja läxin sõitma (Siis näitas) . paigal seistes näitas ka c00.

Veakoodi tuleb lugeda töötava mootoriga. Kui seisma jätad ja loed koodi siis näitabki c00. Ise panin lüliti vahele sellele pistikule. Kui FI põlema läheb, tuleb see pistik nö lühisesse ajada. Sõidu ajal viskas FI põlema ja näitas veakoodi c28. Süüde välja ja süüde sisse tagasi oli c00. Ehk siis nö "mällu" ei jäta selle aju midagi.

Ratas käis Motohoovis ülevaatamisel ja diagnostis...viga ei leitud v.a. FI . Üritan tööle saada väljalaskeklapi mootori et kustuks ka FI tuli armatuurist. Kui selles ka viga pole siis tuleb edasi mõelda

http://www.bugmanweb.com/gsxr/gsxrindex.html
Enda K2 eemaldasin ka klapi väljalaskest ja trossid. Sammuti lõikasin läbi pruuni/mustaga juhtme aju pistikust (seda juhul kui tööle ei saa)