sünkroniseerimise manomeetrid

[alambe]

kas kellegil oleks laenata või müüa manomeetreid 4ja karbussi sünrkoniseerimiseks?

[Viix]

4 mõõdikuga manomeetrit ei ole pakkuda, kuid seda tööd on võimalik ära teha ka väga lihtsa oma tehtud riistaga. Vajalik ainult ~3m pikkune voolik natuke mootoriõli ja klamber millega voolikut vahepeal kinni pigistada. Endal sain sellise riistaga kõik ilusti sünki, nii et kui tahad ise proovida saan ehk täpsemalt nõu anda. Seda teemat on arutatud ka siin foorumis enne.

[alambe]

sain aru et see vooliku ja puulati apastraat klapib kahe karpaga masinale
kuidas sa sellise 4jale karpale tegid?

[Andrez]

Neljaseid tehakse lihtsalt kahekaupa... 1,2 3,4 ja 2,3

Ja põhimõtteliselt võid vollast T liitmike abiga neljaharulise atribuudi ka teha

[alambe]

a kas seda vooliku ja õli süsteemi saab niipalju usaldada?
asi siis peaks välja nägema ni et 1,2 ja siis 3,4 sünkida, ning siis 2,3 külge vollad ja saab paarid ka omavahel sünki?
või olen valedel jälgedel?
miuke see aparatuur siis t-liitmikega välja näeks?

[sokk]

a kas seda vooliku ja õli süsteemi saab niipalju usaldada?

Asi on ikka kuratlikult tundlik! Nii kui kruvika vastu regullikruvi paned - torudes nivoo kohe ka liigub. Selle paaride kordamööda reguleerimisega ja asja ringitõstmisega ei ole mõtet jändama hakata kui tegemist neljasilindrilise mootoriga. Kahe T-liitmikuga (või leiad kuskilt risti) ühendad 4 voolikut alt kokku, törts õli sinna sisse ja põhimõtteliselt on sul ökokellad olemas. Kui kardad, et riistapuu ei hakka õigesti toimima (aga mis seal saab siis nässu minna?), siis asja omahind on nii odav, et koosteprotsessi ja ootusärevuse eest (et kas hakkab toimima või mitte) ei ole see sugugi suur summa. Jõudu tööle!

terv, sokk

[alambe]

nu ostsin voolikut 5m 16.- paar juppi ehitusplatsilt ja timmisin asja kahe karbussi kaupa ära , natuke sai parem küll--
aga mitte hea, vaja vist ikka t-liitmikega 4ja vooliku süsteem teha
ja siis uuesti üritada, et ikka jääks maksimaalselt hea
aga siit ka kohe küssa selle asja kohta kui ühtlane see tase peab olema, et asi oleks nagu hea?
sest see õli seal ikka tõmbleb parasjagu sees ja väriseb ja tundlik on ta raibe ikka väga. tõesti nii kui kruvika vastu paned siis tase kohe muutub.
manual ütleb ,et elavhõbedaga peaks asi olema mitte rohkem kui 20mmHg sambal palju mm se siis õlisambal teeb?
nu igatahes üritan täiendada oma testseadeldist ja siis valgustan teid uuesti mis sai:)

[Andrez]

Selle elavhõbedaga peaks olema nii, et sellega mõõdetakse iga silindri vaakumi suurust eraldi ja timmitakse siis õige väärtuseni. Õliga sa saad mõõta ainult silindrite erinevust, ehk siis on sääl vaakum palju on reguleeritakse ta seal lihtsalt kõigis võrdseks.

[alambe]

see 20mmHg oli ka manuali järgi erinevus, see jäi enne mainimata

[Viix]

Tavaliselt esimene karpa ei ole reguleritav ja selle järgi saab kõik järgnevad paikka panna. Kui õli voolikus tõmbleb palju, siis pigista seda koomale vähe mingi abivahendiga nii, et õli vaikselt liikuda ainult saab. Kui karpad hakkavad juba ühtlasemalt imema, lase järjest rohkem voolikut vabamaks, kuni täiesti vaba on ning õli sees ainult hüpleb kuid ei liigu ühele ega teisele poole. Endal võttis aega reguleerimine 15 min. 4'se ühendusega oleks rguleerimine pigem segasemaks läinud, kuna pead 3 nivoo jälgima 1 asemel. Saad ühe paikka, võtad järgmise....lihtne

[alambe]

Nii lasin enda karbussid hoopis MOTOREMis ära sünkida ja asi töötab ikka kõvasti ühtlasemalt. töö võttis aega ainult 15 minti ja hind oli ka normaalne.

[motik]

Nii lasin enda karbussid hoopis MOTOREMis ära sünkida ja asi töötab ikka kõvasti ühtlasemalt. töö võttis aega ainult 15 minti ja hind oli ka normaalne.

Ja palju maksis siis?

[Nongrata]

Kirjelda oma seadet palun täpsemalt. Tänan.

[Andrez]

Minu rattal on kõik 4 karpat eraldi reguleeritavad ja saan hakkama ühe vaakummanomeetriga, mille tegin ise. Võtsin lihtsa 0-1,5 bar manomeetri(veel parem oleks 0-1) ja keerasin osuti 0 asendi 1 bar peale. Täppisriist see ei ole, aga vaakumi saab kenasti kõigis karpades võrdseks keerata. Originaal sünkromanomeetritel on sulgur, et osuti paigale saaks, aga edukalt saab ka voolikut volti surudes hakkama... osuti jääb ilusasti seisma.