Leidsin suzuki sv portaalist kus üks kodanik väidab,et lisas svle 12 ml rohkem oli ja juhitavus muutus paremaks.On keegi oma rattal seda proovinud või on kasu asemel rohkem kahju.Lisan ka välismaa keelse lingi.Ise keelt väga profesionaalselt ei valda.Seepärast võib ka midagi arusaamatuks jääda.Meenub ka,et kuskil kunagi kirjutas svl on pehme esivedrustus millest ka ise olen aru saanud.Palun kommentaare ettepanekuid arvamusi

Rattaks sv1000s

http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=40902

suzukidel see pehmus vist üldine omadus, aga huvitaks ennastki kas kellelgi on kogemust sellega

Ma olen mingit amordi manuali lugenud, seal olid sellised võtted lausa must-valgel kirjas. Nii et- anna minna. Tahad pehmemaks- vähem õli ja vastupidi. Õli kogus, millega timmiti võiski mäletamist mööda 15 ml olla.

Kui liiga pehme, siis miks mitte kasutada paksemat õli?

tarmoel kirjutas:

Kui liiga pehme, siis miks mitte kasutada paksemat õli?

..või Makroflexi.

Paksema õli kasutamist on küll saanud praktiseerida, vanematel lödininalistel. Biker24-s ilusti osati soovitada, mesukest panna isegi. Sai kõvasti parem, originaalis nõutud õli oli ei tea, mis ideaaltingimustes sõitmiseks mõeldud. Meie savisaarla tänavatel oli ikka hirmus lausa pehme esiotsaga.

Tegesliselt peaks küll alustama vedrudest.Ainult õliga mängides on poolik lahendus.Paksemat oli seesama lödi vedru ei jõua läbi klapimajanduse pressida ja jääb selline väheke põrkav tunne.Oma VTRf-l panin kaalu järgi lineaarsed vedrud ja siis mängisin õli tasemega.Nüüd neelab ebatasasusi,kurvides ära ei vaju ja kurssi ei muuda.Ja ei põhja kah.

http://www.ebay.com/itm/Hyperpro-Progre ... 3d&vxp=mtr

...Mitte et oleks proovinud, vaid nimelt teadlikult olengi oma vanal masinal esiotsa läbilöömist parandanud. Nimelt tellisin tugevamad vedrud, paksema viskoosusega amordi õli ja valasin seda normist rohkem sisse. Ei mäleta ainult mitu cm taset tõstsin. Ja tulemus oli kohe palju parem. Samast kohast täiega läbi kimades enam amortte matsuga põhja ei saanud. Nii et tegi paremaks, muidugi võiks üldse teised amordid ette panna või teise tsikli osta.( Tsikkel nimelt Dual Sport vanem enduurokas)

Progressiivsetel on see häda et amordi käigu ülemises otsas ja alumises otsas on õli läbijooks klappidest erinev ehk siis amordid liiguvad erineva kiirusega.Kui kasutada lineaarseid vedrusi siis on reguleerimine lihtsam kuna kogu käigu jooksul toimub amortisatsioon ühte moodi.Progressiivsust muudetakse õli tasemega.