Suzuki GS500 piirajad
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Suzuki GS500 piirajad
Maadlesin siin mõnda-aega tagasi 25kw piirajatega ja arvan et nüüd on lahendus käes, eks suvel näeb. 
Igatahes mainiksin siin mõned viisid kuidas GS500 võib olla piiratud.
Esimene ja kõige tavalisem on moodus on seibid karburaatori ja silindri vahel, mis vähendavad kanali läbilõiget.
Teine moodus on piirajad, mis takistavad siibrite(ing.keeles piston või slide) täielikku avanemist ja seega ka õhu juurdevoolu. Need piirajad asuvad karburaatori ülemise katte all (kate on nagu must plastik müts, kahe kruviga kinnitatud)
Kolmas moodus on läbi puritud siibrid. Sel juhul on siibrite ülemises osas augud mis tuleb Loctite 3450 kinni liimida ja pärast liivapaberiga siledaks teha. Vajadusel tuleb veel C-klambri asendit nõelal muuta. See on siis ülevalt poolt lugedes 3 aste.
Ja on väga võimalik et sellise piiramise puhul on peadüüs samuti väiksem 117,5 vist. Selle peaks asendama 125-sega.
Ning veel on miskit seoses kinnise auguga siibril. Nagu mina aru saan peaks siibrit altpoolt vaadates olema seal kolm ava. Keskmine on nõela jaoks ja teised kaks peaks vist ka avatud olema.
Kuid ma pole selle späris kindel. Sellest on juttu sellisel saidil:
http://www.gstwins.com/forum/viewtopic. ... ght=slides
Kõigest mis käib SUZUKI GS500 kohta http://www.gstwin.com
Igatahes mainiksin siin mõned viisid kuidas GS500 võib olla piiratud.
Esimene ja kõige tavalisem on moodus on seibid karburaatori ja silindri vahel, mis vähendavad kanali läbilõiget.
Teine moodus on piirajad, mis takistavad siibrite(ing.keeles piston või slide) täielikku avanemist ja seega ka õhu juurdevoolu. Need piirajad asuvad karburaatori ülemise katte all (kate on nagu must plastik müts, kahe kruviga kinnitatud)
Kolmas moodus on läbi puritud siibrid. Sel juhul on siibrite ülemises osas augud mis tuleb Loctite 3450 kinni liimida ja pärast liivapaberiga siledaks teha. Vajadusel tuleb veel C-klambri asendit nõelal muuta. See on siis ülevalt poolt lugedes 3 aste.
Ja on väga võimalik et sellise piiramise puhul on peadüüs samuti väiksem 117,5 vist. Selle peaks asendama 125-sega.
Ning veel on miskit seoses kinnise auguga siibril. Nagu mina aru saan peaks siibrit altpoolt vaadates olema seal kolm ava. Keskmine on nõela jaoks ja teised kaks peaks vist ka avatud olema.
Kuid ma pole selle späris kindel. Sellest on juttu sellisel saidil:
http://www.gstwins.com/forum/viewtopic. ... ght=slides
Kõigest mis käib SUZUKI GS500 kohta http://www.gstwin.com
Krt...varsti peaks ise ka karpasid lahkama hakkama... Üle 150+ne ei taha ratas nagu kudagi minna. Niipalju juba piilusin, et karpade ja püttide vahel üleliigseid seibe ei olnud. Loodetavasti leian ka need jublakad sealt ülemiste katete alt, kuna edasine siibrite jutt jäi natuke arusaamatuks...
attrs@katse_eksituse_meetod
attrs@katse_eksituse_meetod
Müü ratast ükskõik kui mitu korda maha, vägisi tekib miskit hoovile tagasi.