keegi kursis ehk kas saab ka eestist selliseid asju?
või oleks kuskilt võimalik soodsamalt tellida kui ebay 150 eur?
http://www.ebay.de/itm/1999-Yamaha-YZF- ... 5d4684fdc2
sellistest jutt.
vaja oleks neid 1999a yzf-r6 tüüpi rattale.
üks võimalus on need ise teha. Võin sulle mõõtude järgi detaili valmis joonestada ja tuttava firmas lasta valmistada.
olen ka sellele mõelnud,kuid ma ei usu,et see odavam tuleks,samas kogemus puudub ka.
oskad sa ehk õelda mis see mulle maksma läheks algusest lõpuni?
CNC pingis teeks küll odavamalt valmis, aga selleks pead vähemalt 100tk tellima. Materjalist sõltub hind samuti natuke ja kui algset puusalt tulistamist pikemalt mõelda, siis ega nüüd väga palju odavamalt ei saa ka. Võimalik, et see ebay müüja teeb/tellib neid saja-paarisaja kaupa, et projekti pealt mingi kasum jääks.
CNC pingi tunnihinne kuskil 35-50€, oleneb pingist, ühekordse tööna programmi kirjutamine, pingi seadistusele kuluv aeg, materjal... Nii see hind koguneb. 
on olemas poolautomaatseid pinke. kus saab selle asja ise teha. Neid pinke eriti ei kasutata ka enam aga hakkama saab selline pink küll sellega.
aga oskad sa ehk umbkaudse hinna õelda?
algusest kuni lõplikult valmis produktini.
Lihtsam siiski osta need. Kui sa just ise ei tee neid valmis siis võid kuskil mõnekümne eurtsiga arvestada. Kui teha tavalisest metallist ja kuskil manuaalset/poolautomaatset freespinki saad kasutada. (CNC pingile vaevalt kuskil ligi saab)
Kui ma peaks kellegile ise valmistama siis alla 150 € ei viitsiks koos materjaliga neid tegema hakata.
Terve kiige on kuskil 40€ ja kas tõesti ei anna sellest midagi korralikku aretada 
edu
yeekim kirjutas:Terve kiige on kuskil 40€ ja kas tõesti ei anna sellest midagi korralikku aretada
edu
Ka see on võimalus, et ehk saab tõesti kiiget ise aretada veits.
hea meelega aretaks midagi korralikku,kuid kuidas?
kiigele tüki vahele keeevitamisega?tundub natuke riskantne,mitte et see ebay tükk seda ka poleks.
avastasin ühe probleemi veel,ebay tükkidel ei tundu suporti kinnitustki olema
Kõik oleneb keevitajast. Olen, ei mäletagi enam, mitusada tuhat kilomeetrit sõitnud raskeveokiga, millel üks poolass sillatala väsimusmõranemise tõttu pooleks läks ja siis kokku sai keevitatud. Keevitus tehti kahe padruniga treipingis, kus kõigepealt täpselt otsapidi kokku aetud pooltele faas sisse treiti ja siis poolassi materjalile võimalikult vastava koostisega elektroodiga täis keevitati. Poolass jäi kuni täieliku jahtumiseni pinki, et kõveraks ei tõmbaks. Sillatala keevitamine oli selle kõrval kökimöki. Sellise keevitatud poolassi ja sillatalaga sai läbi paksu ja vedela sõidetud, põldudel poris edasi-tagasi rapsitud ja karjäärides kolistatud. Kui krusa palju aastaid hiljem maha müüsin, oli sillaga endiselt kõik korras.
Kui saad pooled korralikult ära fikseerida, faasida ja piisavalt tugevat materjali täis keevitada, siis miks mitte keevitusele mõelda? Ainult alusta sellest, et otsid keevitaja, kes teab mida ta teeb, on sarnaseid asju ennegi teinud ja julgeb oma tööle garantii anda. Seda, kuidas protsess lõpuks toimuma hakkab, ütleb juba keevitaja, ma rääkisin ainult seda, kuidas mul asi ca 15 aastat tagasi käis. Kui hangid teise kiige lisaks, pääsed ühe keevitusega per pool, jupi vahele sobitamise korral tuleb 2 keevitust ühe poole kohta.
Aga milleks seda jama üldse vaja on? tahad dragi sõitma hakata?
kui keevitada tagumise otsa keevisest alates uus tükk,umb 10-15cm pikk,siis kas diagonaale ei peaks pikendama?
keevitusega iseenesest probleeme ei teki selle saaks kõik lasta tehtud,aga tahakski leida kõige mõtekamat ja turvalisemat viisi,kuidas see ratas kaugemale saada.
kaugemale vaja saada välimuse pärast.
Peamine teema kiige pikenduste juures on materjal. Alumiinium pole piisav vastus, sest neid on mitmeid eri liike.
Pikemaks keevitamise puhul oleks korrektne valmistada keevisrakis, mis on aeg+raha+materjal. (mina ei taha uskuda, et see töö, vaev ja täpsus hiljem alla 200€ maksab)
Pikenduste hind valmis kujul ca 150-200€
Kui ise CAM´i jagad ning materjali ostad (ca 45-55€, tegin kunagi omale, seepärast tean) siis saab soodsamalt.
terv,
M.
kui keevitamiseks läheks,siis kindlasti teeks kahest kiigest ühe,seega materjali erinevust ei tohiks tulla.
uurin lähipäevil mis see keevituse teel tegemine mulle maksma läheks.
keevitades see ka hea,et saaks supordi kinnituse ka originaali jätta.
kuidas bike pika kiigega kurvides sõidab,ebays müüakse valmis komplekte kus on kett,piduri voolik ja kiigepikendused olemas,vajadusel saab asja üsna kiirelt eemaldada kui sõiduomadused kehvaks muutuvad ja maha müüa,ostjaid peaks leiduma kindlasti
Minu tsikli kiigele on ka jupp vahele keevitatud. Kui huvi on, võin sulle kontakti anda, kes sulle selle Tartus ära teeb!
Ahmed kirjutas:Minu tsikli kiigele on ka jupp vahele keevitatud. Kui huvi on, võin sulle kontakti anda, kes sulle selle Tartus ära teeb!
Võid jagada ikka,ehk ka umbkaudse hinnaklassi 
Juhitavus läheb puhta p*****.
Dragi ei tohi sõita sest reeglid keelavad sellist ümber keevitamist. Lubatud kasutatada ainult kiigepikkendusi.
Kõige parema hinna saad ebayst. Sa ei pea hakkama leiutama ja kui hakkad leiutama siis esimene läheb aia taha.
Viimane piir kus juhitavus on talutav on kõige tagumine asend ja sinna otsa 2cm. See juures linnas autode vahel manööverdada on halb.
korke kirjutas:.... See juures linnas autode vahel manööverdada on halb....
võtta kui iroonilist nokkimist,aga
Egas siis nii palju pikendama ei pea, et enam ratta pikkusega arvestada ei suuda. Sõelud auto nina ette ummikus aga tagumine ratas alles juhi ukse kõrval 
Ma viimase kahe rattaga viimased 6 hooaega pika kiigega sõitnud ja jumalast fine on sõita igal pool Mul on muidugi mõlemal pillil tagavedrustus modifitseeritud pika kige tarvis - see muudab asja oluliselt sõidetavamaks igal pool .
Kui ei ole mingi firma toodanguna keevitatud , paberitega pikem kiige,siis tõesti ametlikele võistlustele peale ei saa 
Deiv 