Kas kellegil on kogemusi krosseri lenksuamordi kasutamisega? Otstarbekas või mõttetu ost ?

Väike link ka:
http://www.24mx.fi/ohlins-ohjausvaimennin-1

Aitäh

Olen kasutanud. Eelised tulevad välja pigem kiresti sõites, näiteks supermotos, jäärajas, kõvematel pinnastel jne. Mingi takistus on tal pidvalt. Seega otseselt krossirajale ma teda peale panama ei hakkaks, eeldusel et välja tuleb käia arvestatav summa.

Kui tunned, et hind ei poo pane külge.

Eks ta ikka vastu hakkab. Krossis vaja tihti lenksuga kiireid liigutusi teha, eks siis ajab ikka sõrad vastu. Sellepärast väga ei kasutatagi.

Kuid siiski oleks ju võimalik vastavalt rajale amorti reguleerida ?

Tänan seniste vastuste eest.

see peab ikka endal nö. tunde järgi selgeks saama, et kas on sellist asja vaja või mitte. kui tundub , et on eks siis peab külge panema

jasest kirjutas:

Kuid siiski oleks ju võimalik vastavalt rajale amorti reguleerida ?

Tänan seniste vastuste eest.

Eks sellepärast seda amorti põhiliselt supemotos kasutatakse, et rada on sõidust-sõitu sama, lisaks ei ole väga vaja lenksuga vehkida. Krossis rada muutub pidevalt.
Miks sul üldse selline mõte tuli? Investeeri see raha parem korralikku amordituunigusse, on oluliselt mõistlikum investeering.

Eestis ilmselt palju ei kasutata, aga väljamaal on suht populaarne peale panna. Liivasel rajal on ta krossis mõttekas. Kõrbes sõitjad ja olen lugenud, et paljud enduro mehed paneva peale ja kiidavad. Põhjendus on umbes selline, et kui enne pidid kõvasti väänlema, et liivalainetest läbi lennata, siis stabilisaatoriga ei pidavat üldse vastu hakkama. Enduros kiidetakse, et kivid ja kännud enam ei hoia hoogu tagasi jne.

Supermotos on ka amordi nurk järsem, mistõttu oli kohati päris hea. Nagu mainisin, et mistahes seades on tal ikka takistus ja see mulle ei meeldinud. Sõiduoskuste paranedes tundsin vähem vajadust selle järle ning reguleeritavate Faor traversitega ei viitsinud aretama hakata (kuid on võimalik). Eelpool vastajatel ka täotsa õigus. Ise kasutain Scotts kahesüsteemset amorti.