Suzuki TS 125 R, 91a -tito
Postitatud: 07 Aug 2014, 13:03
Nonii, kuna on mõningast arengut siis pajatan oma ratastest ja pean päevikut 2 in1. Samas olen nii loll ,et kindlasti tekib lähitulevikus hulgim igast küsimusi.
Asjadest siis järjekorras....
Peale puhastamist
…
Aastaid 2 tagasi müügikuulutusi passides leidsin antud isendi, kuna hind oli komm sai kohe vaatama mindud. Esimesel korral ei õnnestunud ära osta ,sest omanik polnud kodus. Hilisem kokkulepitud kohtumine pidas vähe rohkem vett ja nii ma ta kuskilt kapakohilast koju tõingi. Nagu mainitud olen ma mootorrataste kohalt täiesti tume maa, seega sai üheks valiku põhjuseks ka just nimelt miks sellise lihtsakoelise 2T pilli üldse valisin. Hea on ju kuskil käed õliseks teha ja kogemust koguda, pealegi- mul puudub A kat ja legaalselt liikuda enivei ei või
Ok alustame siis algusest. Ratas oli väga räämas ja porine, hooldatud oli ka kehvasti, tagumised klotsid olid pmst metall metalli. Soomest toodud rattal puudusid absull dokumendid jne jne ..aga käima läks esimesest vända hoobist peale nädalast seismist, mis on ju hea ?!? Võetud siis aiavoolik ligi ,küürisin niipalju puhtaks et sai peale juba istuda ja esimene väiksem tiirgi ümber kodu uulitsa tehtud. Kuid ei liikund see pill nii nagu võiks ja peaks, Ja et tagumine klots oli enivei lilleks tegin pisema hoolduse talle.
Panin peale uue piibu koos juhtmega ja küünla, mõlemad NGK tooted. Ramost ostsin uued klotsid taha, vahetasin need ka ära ja hooldasin supordi. Puhastasin ning määrisin keti, pesin puhtaks õhufiltri. Vahetasin mootroris , õigemini käigukastis , õli -sisse läks Castroli MTX 10W40 mineraal, mida läks 950g .Kunas esimene rehv oli eluohtlik kammisin suvalisi müügikuulutusi ja ostsin esimesed rehvid, mida on nüüd mulle kogunenud koos erinevate velgedega ilge hunnik .... sellest kõigest pikemalt hiljem
Kuna koduste vahenditega ( loe noa ja kahvliga) suutsin õhukummi vigastada ostsin uue lohvi , kuna vana keelduti lappimast . Keegi siin on ka öelnud kuldsed sõnad- tuli läbi katkise kummi, läks läbi katkise kummi a lohvi lappisin ikkagi ära, pole küll alla pannud kuid on mul päkapiks juhuks kui... Noh sealt rehvi pusimise juurest jõudsin esimese tööriista ostuni, a la biker24 st ostsin rehviheebli.
Ja kodaravõtme-viimane oli vajalik kuna pähe oli istund mõte teha SM iks. See tee on ka naljakalt kulgend.
Alustame selle saagaga ka algusest ,kuna mul see auul suht asfalteeritud ,ostsin algatuseks miskid tänavarehvid nii ette 21 " kui taha 18"
Siis pisik süvenes ja ligi sai haaratud ühed valud ,mis tahtsin alla sobitada, aga oma esivelje ehituse tõttu oli suht keeruline kogu kompott alla saada.
Aga siis täiesti lambist leidsin osta keskkonnast ühe velje mida müüdi 10 cendiga ja ma vist võitsin sellega ka ta lõpuks omale. Tegu oli D.I.D veljega mis kindlasti ei vaja suuremale seltskonnale tutvustamist ( nüüd aga ärge näkku pekske) velje strateegilised näitajad 17x1.4 tolli 36 kodaraga.
See oli traieli alt tulnud ja sinna sobima pandud, ketas ja selle kinnitus olid puhas käsitöö
Sellelt üleval pool olnud mustalt valult sai esirehv maha kistud ja sellele veljele pandud, üldmulje muutus ääm ma ei tea, skaala alt otast ,ohh päris hea´ks
Selleks ajaks olin koostanud ka pisikese listi mida magusat mul Inglismaa jebaist vaja
* esivelje rummu
* kõwer piduriheebel vajas ka vahetust
* kole kui öö kummilutid amortidel võiks saada kaasaegsema tegumoe
*igaks petteks esiamortidele tihendid
* ja siis kui juba siis juba mootori tihendikomplekt ka
Natuke asjaajamist ja närvikulu ,ning võisin Nilsi juurde kamale järgi minna ( veelkord tänud Timo and Co le ! )
No ja siis oli juba asjade loomulik käik...
Võtsin velje laiali ja üritasin asendada enda rummuga.
Laiali võtmisel pudenesid mõned kodarad näpu vahel, seadsin sammud motopoodidesse ,lõpuks tondilt leidsin umbes täpselt vajalikud kodarad ( rääkides seda kodara jutt meenub mulle et alles peale 3-4 poe kammimist leidsin kodaravõtme ja kodarad -ajuvaba IMO )
Siis siit samast foorumist ostsin endale vähe moodsama porika ja sobitasin külge
Ja siis suur finaal.
Kuna raam oli roostes siit sealt värv maha kulunud mõlkus peas selle puhastamine ja värvimine. Laili kiskumiseks tegin mikimeeste moodi endale väikese töölaua algatuseks
Kuna talvel on külm ja suvel on palav ,siis selle arengu olen ma läbi teinud 2 aastaga ja seis tänaseks selline ...
Raam ja tagakiige on viidud haavlisse, mispeale saab deformeerund/kulund/katkiseid osasid keevitada ja ülikiirelt peale seda tahaks krundid peale lasta. Ma kardan et laialivõtmine on siin ka veninud ja kokkupannes võib tekkida juba agasid
Kõigest tasapisi siis edasi tulevikus!
Ps! Kuna Nagi läks hingusele kadusid ka pildid teemast, mis teha
Asjadest siis järjekorras....
…
Aastaid 2 tagasi müügikuulutusi passides leidsin antud isendi, kuna hind oli komm sai kohe vaatama mindud. Esimesel korral ei õnnestunud ära osta ,sest omanik polnud kodus. Hilisem kokkulepitud kohtumine pidas vähe rohkem vett ja nii ma ta kuskilt kapakohilast koju tõingi. Nagu mainitud olen ma mootorrataste kohalt täiesti tume maa, seega sai üheks valiku põhjuseks ka just nimelt miks sellise lihtsakoelise 2T pilli üldse valisin. Hea on ju kuskil käed õliseks teha ja kogemust koguda, pealegi- mul puudub A kat ja legaalselt liikuda enivei ei või
Ok alustame siis algusest. Ratas oli väga räämas ja porine, hooldatud oli ka kehvasti, tagumised klotsid olid pmst metall metalli. Soomest toodud rattal puudusid absull dokumendid jne jne ..aga käima läks esimesest vända hoobist peale nädalast seismist, mis on ju hea ?!? Võetud siis aiavoolik ligi ,küürisin niipalju puhtaks et sai peale juba istuda ja esimene väiksem tiirgi ümber kodu uulitsa tehtud. Kuid ei liikund see pill nii nagu võiks ja peaks, Ja et tagumine klots oli enivei lilleks tegin pisema hoolduse talle.
Panin peale uue piibu koos juhtmega ja küünla, mõlemad NGK tooted. Ramost ostsin uued klotsid taha, vahetasin need ka ära ja hooldasin supordi. Puhastasin ning määrisin keti, pesin puhtaks õhufiltri. Vahetasin mootroris , õigemini käigukastis , õli -sisse läks Castroli MTX 10W40 mineraal, mida läks 950g .Kunas esimene rehv oli eluohtlik kammisin suvalisi müügikuulutusi ja ostsin esimesed rehvid, mida on nüüd mulle kogunenud koos erinevate velgedega ilge hunnik .... sellest kõigest pikemalt hiljem
Kuna koduste vahenditega ( loe noa ja kahvliga) suutsin õhukummi vigastada ostsin uue lohvi , kuna vana keelduti lappimast . Keegi siin on ka öelnud kuldsed sõnad- tuli läbi katkise kummi, läks läbi katkise kummi
a lohvi lappisin ikkagi ära, pole küll alla pannud kuid on mul päkapiks juhuks kui... Noh sealt rehvi pusimise juurest jõudsin esimese tööriista ostuni, a la biker24 st ostsin rehviheebli.Ja kodaravõtme-viimane oli vajalik kuna pähe oli istund mõte teha SM iks. See tee on ka naljakalt kulgend.
Alustame selle saagaga ka algusest ,kuna mul see auul suht asfalteeritud ,ostsin algatuseks miskid tänavarehvid nii ette 21 " kui taha 18"
Siis pisik süvenes ja ligi sai haaratud ühed valud ,mis tahtsin alla sobitada, aga oma esivelje ehituse tõttu oli suht keeruline kogu kompott alla saada.
Aga siis täiesti lambist leidsin osta keskkonnast ühe velje mida müüdi 10 cendiga ja ma vist võitsin sellega ka ta lõpuks omale. Tegu oli D.I.D veljega mis kindlasti ei vaja suuremale seltskonnale tutvustamist ( nüüd aga ärge näkku pekske) velje strateegilised näitajad 17x1.4 tolli 36 kodaraga.
See oli traieli alt tulnud ja sinna sobima pandud, ketas ja selle kinnitus olid puhas käsitöö
Sellelt üleval pool olnud mustalt valult sai esirehv maha kistud ja sellele veljele pandud, üldmulje muutus ääm ma ei tea, skaala alt otast ,ohh päris hea´ks
Selleks ajaks olin koostanud ka pisikese listi mida magusat mul Inglismaa jebaist vaja
* esivelje rummu
* kõwer piduriheebel vajas ka vahetust
* kole kui öö kummilutid amortidel võiks saada kaasaegsema tegumoe
*igaks petteks esiamortidele tihendid
* ja siis kui juba siis juba mootori tihendikomplekt ka
Natuke asjaajamist ja närvikulu ,ning võisin Nilsi juurde kamale järgi minna ( veelkord tänud Timo and Co le ! )
No ja siis oli juba asjade loomulik käik...
Võtsin velje laiali ja üritasin asendada enda rummuga.
Laiali võtmisel pudenesid mõned kodarad näpu vahel, seadsin sammud motopoodidesse ,lõpuks tondilt leidsin umbes täpselt vajalikud kodarad ( rääkides seda kodara jutt meenub mulle et alles peale 3-4 poe kammimist leidsin kodaravõtme ja kodarad -ajuvaba IMO )
Siis siit samast foorumist ostsin endale vähe moodsama porika ja sobitasin külge
Ja siis suur finaal.
Kuna raam oli roostes siit sealt värv maha kulunud mõlkus peas selle puhastamine ja värvimine. Laili kiskumiseks tegin mikimeeste moodi endale väikese töölaua algatuseks
Kuna talvel on külm ja suvel on palav ,siis selle arengu olen ma läbi teinud 2 aastaga ja seis tänaseks selline ...
Raam ja tagakiige on viidud haavlisse, mispeale saab deformeerund/kulund/katkiseid osasid keevitada ja ülikiirelt peale seda tahaks krundid peale lasta. Ma kardan et laialivõtmine on siin ka veninud ja kokkupannes võib tekkida juba agasid
Kõigest tasapisi siis edasi tulevikus!
Ps! Kuna Nagi läks hingusele kadusid ka pildid teemast, mis teha
Ma maksin määrde eest ikka raha ka, hea oli ,et ei pidanud kuskile spetsjomm seiklema minema 
