õige õli märgsiduriga mootoris?

[petz]

no poleks osanud arvatagi, et selline teema elustamine võib kedagi nii erutada.

[yeekim]

Et ämbrisse astumist vältida, tuleb ka õli vältida!

Edu

[bash]

Mul kadus jälle liitrike Castroli GPS poolsünti mootorist nii 600 km iga. Panin nüüdd X1R lisandi sisse ja lisaks veel puuduva koguse õli ka, eks nüüd näeb, mis edasi saab. Mingi 400-500 km i on sõidetud, ja siduri libisemist ei esine. Õli pole hetkel ka vähenenud. Aga see õli kadumine on küll imelik. On, on, ja järsku mingi 100 kilumeetriga lännu . Või oleneb see kiirendustest, ja täis kiirusel sõidust ka . Vaatab nüüd, mida X1R teeb.

Sellises õli kadumises on su kohviveski ikka süüdi , mitte õli.

[Kommionu]

Mingi 400-500 km i on sõidetud, ja siduri libisemist ei esine.

Loomulikult sidur enam ei libise.... ennem töötasid ju köik neli silidrit...
Selge see, et ta enam ühe järelejäänud silindriga ei suuda sidurit libistada...

[tramm66]

oujee... X1R ja teiste sarnaste lisandite eest (märgsiduris) on foorumis küll ja küll hoiatatud aga ikka saab mõni mees asjaga "hakkama". Ära üldse kujuta ette, et sul nüüd sidur libisema ei hakka. Sul seisab nüüd ees tõsine ettevõtmine - see õli sealt kohe minema koos filtriga, järgmine õli läheb läbipesuks, seejärel sidurikettad ja surveplaat bensiini sisse likku, seejärel nühkida kõvasti harja ja nitrolahusti või atsetoniga. Lamellid võid ära visata - tuleb odavam. Kui ei raatsi siis leota ööpäev ja ca. tuhandese liivakaga lihvi mõlemalt küljelt paar sajandikku maha. Kõigele vaatamata tuleks nüüd kindluse mõttes ka paksemad vedrukausid sisse panna.

Nb! Kui kasvõi ühe asja eelmainituist lohakalt teed või tegemata jätad siis teed seda varsti teist korda ja juba kõvemini kirudes uuesti

Jõudu!

[yeekim]

Ehk kasutaja REIN seletab ise, mis ta siduriga teinud on. Varsti pea 2,5 aastat sellest, kui lisandit pani.

Edu

[Bullrider]

Jepp, kuigi jääb veel loota, et said kuskilt nurgapäält võltstoote (kuna siuke tühus ja minev õlilisand ja libesti, siis sedagi valatakse ümber keldrikorrustel) ja siis pole pabistamiseks ehk niipalju põhjust

[speedvana]

raha saab ka kokku hoida kui lamellid lõigata kork materjalist põrandakattest, lähed sõbrale-ämmale külla, ja hakka otsast lõikuma, kuluvad maha jälle külla minek

[tramm66]

Ehk kasutaja REIN seletab ise, mis ta siduriga teinud on. Varsti pea 2,5 aastat sellest, kui lisandit pani.

Edu

Toimiv lisand lahutab hõõrdepinnad ja neid "lisandireinusi" ei jõua enam kokku lugeda, kes mu garaazis siduriravil käinud on. Viskan miski fotoseeria ka varsti üles, et see lisandiisu ikka korralikult ära kaoks...

[joel]

Aga vaadake asjale positiivsest küljest. Vähemalt pole kogu see õlilisandite headuse jutt puhas hoax, vaid mingi mõju neil ikka on ka.

[tramm66]

Märgsiduris õli+libeaine=tagajärg=remont: http://www.album.ee/album/30006344/50019965

Terv,

[mx77]

Märgsiduris õli+libeaine=tagajärg=remont: http://www.album.ee/album/30006344/50019965

Terv,

Kleen-flo tihendiliim?

Kuidas on? Kas saab ka lahti võtta või kuivab kinni?

[tramm66]

Märgsiduris õli+libeaine=tagajärg=remont: http://www.album.ee/album/30006344/50019965

Terv,

Kleen-flo tihendiliim?

Kuidas on? Kas saab ka lahti võtta või kuivab kinni?

Ei kuiva, ei liimi - see justkui maailma kõige laisema ja mugavama mehaaniku jaoks tehtud

[noortsiklist]

Lisaks enda nutulaulu ka siia teemasse.
Minu yamahala fzr 600 libiseb ka sidur kuid ainult 2. käiguga, imelik on see et ülejäänud käikudega ei kõrgemale ega madalamale vahetades pole libisemist tunda. Eriti hull on asi siis kui seljakott ka peal on siis ei saa teisega üldse kiirendada. Õliks on TOTAL RACING 4T 10W 50 synthetic motor oil. Auto esinduses soovitati seda õli, pakendil kirjas et ideaalne märgsiduri puhul.
Kas asi võib olla õlis või on sidur õhtal. Vana õliga pole 2. käiguga nõnda peenestada proovinud. Muidugi siin jutu järgi ei saa midagi täpset otsustada kummas asi on kuid ideed on teretulnud.

[Painteddeath]

Elustan vana teema ,kuna ei taha uut teha.

Pärast ühte ilusat ja tihedat tipptundi Tartus hakkas mul samuti sidur libisema ja kohe päris valusalt.
Näppisin siis veidi trossi , kuid ei mõhkugi. Ainult käikude vahe oli, et esialgu oli 3-4 käigu vahel libisemist tunda ja pärast 2 ja 3 nda. Kõikide käikudega korraga ei libisenud.
Imelik selles, et kasutasin kvaliteet õli(Motorex Formula 4T 10W40 poolsünt) kui sügisel konserveerisin ja tegin samuti sisepesu ära MOTUL Engine Cleaniga, kuid samas see kevade esimene "tipptund" võis saasta lahti võtta mootoris mis kogunenud ketastele.
Niisiis soovitati õli vahetus teha ja korralik mootori sisepesu.
Nüüd mõtlesin, et proovin mõnda muud õli ja valisin MOTUL 5100 4T ester 10W40 poolsünti. See on spets õli märgsiduri jaoks.
Samas öeldi ära, et õli vahetamine ei garanteeri, et see probleemi lahendaks ja viidati sellele, et võibolla ei ole ka ketastes asi vaid võib ka vedrudes asi olla. Need võivad lihtsalt liiga kutud olla. Kettad samas kulukad ja püüan selle viimaeks jätta.

Postitan peatselt kuidas õli vahetus mõjus.

PS: Rattaks Honda Shadow 600

[vincent]

Elustan vana teema ,kuna ei taha uut teha.

Pärast ühte ilusat ja tihedat tipptundi Tartus hakkas mul samuti sidur libisema ja kohe päris valusalt.
Imelik selles, et kasutasin kvaliteet õli(Motorex Formula 4T 10W40 poolsünt) kui sügisel konserveerisin ja tegin samuti sisepesu ära MOTUL Engine Cleaniga, kuid samas see kevade esimene "tipptund" võis saasta lahti võtta mootoris mis kogunenud ketastele.
Niisiis soovitati õli vahetus teha ja korralik mootori sisepesu.
Nüüd mõtlesin, et proovin mõnda muud õli ja valisin MOTUL 5100 4T ester 10W40 poolsünti. See on spets õli märgsiduri jaoks.
Samas öeldi ära, et õli vahetamine ei garanteeri, et see probleemi lahendaks ja viidati sellele, et võibolla ei ole ka ketastes asi vaid võib ka vedrudes asi olla. Need võivad lihtsalt liiga kutud olla. Kettad samas kulukad ja püüan selle viimaeks jätta.

Vanasti pandi vedrude alla esialgu seibid. Odav ja reaalselt töötav lahendus. Olen kasutanud ka tsiklimootoris ilma mingite probleemideta odavamat autodele mõeldud õli. Aga see pole poliitiliselt korrektne

[Painteddeath]

Nii. Sisepesu,õlivahetus koos filtriga tehtud ja peale pandud. Esimese käigu leiab suurepäraselt üles,mootor töötab ühtlasemalt ja sidur ei libise enam nii palju(kadus ka see et esimese käiguga hakkas vedama), kuid siiski libiseb.
Enam mitte nii palju , kuid libisemine on märgatav aga ei sega enam nii palju sõitmist kui enne. Nüüd tuleb siis tihend ära tellida ja siis mootor lahti kakkuda ja mõõta vedrud-kettad ära. Loodan, et pääsen vaid vedrudega, kuid minu õnne teades pean kogu kupatuse vahetama.
See kuue seibi värk on veidi kahtlane kuigi olen seda mujalgi kuulnud, et pidi edukalt töötama, aga veidi kahtlane kuna see oleks nagu asja edasi lükkamine. Kas hiljem ei ole oodata veel suuremat probleemi, ehk siis mootor võib ju täiesti kotti joosta vms. Seda ka kuuldud. Aga need jutud on ka sellised, et kui ise ei näe siis ei usu ka.

[Tsikkelröövel]

Ei tea, kas nüüd sellega konkreetsel juhul tegu, aga ühtelugu taban end mõttelt....
poisid, kas sageli pole tegu ülehooldamisega? Kui on töötav lahendus, milleks siis midagi muud katsetada? Kui asi pole rikkis, milleks siis remontida? Ega see õlidega mängimine kuulub ju ka samma ritta. Ma pole kuulnud, et rikkeid juhtuks sellest, et keegi on pikka aega kasutanud sama, aga kõlblikku õli.
Külluses aga olen kuulnud ja ka ise üle elanud rikkeid, mis tingitud pelgalt õlimargi vahetamisest. Mh?

[Painteddeath]

Igal rattal oma õli ehks siis mõnele rattale sobib selline ja teisele hoopis meeldib teine.
Konkreetselt minu oma puhul aitas kaasa õlivahetamine ja teise margi vastu kuigi eelmine õli oli väga kvaliteetne.
Mind jällegi segab väga kui sidur libiseb. Kasvõi vähekene. Ei saa seda kiirendust mida vaja oleks, näiteks möödasõidul vms.

[Tsikkelröövel]

No aga vaevalt Su tsikkel tehaseväravast libiseva siduriga välja sõitis. Vaevalt ka Sinu käes algul? Mis õli tal soovituslikult on?
Ise kasutan seda mitmete poolt kirutud Valvoline poolsünti - no ei ole probleemi, järelikult ei näpi kah. Mis seal enne mind oli, tont seda teab.
Siiski, kuna sul ikka libiseb, kas ei ole ikka miskit tehniliselt nässus? Lihtsalt heatahtlik huvi, mis asjast saab, ega minagi mingi genius ole.
Läbipesu on ka sihuke... koolkonna küsimus. Ega ma ei laida, aga läbi aastate pole mina seda kunagi teinud. No pole vaja olnud. Ausalt öeldes ei ole mina näinud kaasaegset mootorit, mis korrapärase õlivahetuse ja normaalse õli korral nii sodine oleks olnud, et sealt midagi pesta.
Aga sodiseid (auto)mootoreid olen küll näinud peale pesu ja parema õli sisse valamist saalet ringi löömas. Sestap arvan endiselt, et kui töötab, siis ei näpi.
Sul libiseb, eks sa siis pead. Edu õige leidmises.

[vincent]

Jätke katsetamine igasuguse ... Selle alla käib ka mõnede arvates "kvaliteetõli" Motul. Eelmine hooaeg oli tänu "kvaliteetõlidele" 6 ratast garaazi ukse taga siduri probleemidega. 4 neist oli kasutanud Motulit. Parim siiani katsetatud õlidest on Castrol.

No kuulge ..Motul versus Castrol , tänavasõidutsiklitel ?....Igasugune õli on hea, sest ta määrib.Pole mõtet teemat üles tõmmata.

[Yerba]

Ma arvan ka et pea igasugune õli sobib tänavasõiduks. Üksvahe kasutasin Lukoili kõige odavamat varianti - maksis ca 80 kr 4 liitrit. Siis hakkasin peale kallama 50 eegust mineraalõli. Siis sai see pealekallatav mineraal otsa. Õlivahahetusega kobis mootorisse nüüd Liqui Moly poolsünt. Kui õlitase alla normi langeb, siis on varnast võtta Lukoili ekstrat

[vincent]

Jätke katsetamine igasuguse ... Selle alla käib ka mõnede arvates "kvaliteetõli" Motul. Eelmine hooaeg oli tänu "kvaliteetõlidele" 6 ratast garaazi ukse taga siduri probleemidega. 4 neist oli kasutanud Motulit. Parim siiani katsetatud õlidest on Castrol.

No kuulge ..Motul versus Castrol , tänavasõidutsiklitel ?....Igasugune õli on hea, sest ta määrib.Pole mõtet teemat üles tõmmata.

Mille poolest Sinu arvates erineb tänavasõiuratta ja võistlusratta sidur, kettad? Kui rahast kahju (kuigi koonerdamine pole kokkuhoid), siis pane täissõndi asemel poolsünt. Või Castroli asemel Mobil.

Ma olen kokku puutunud kõigi eelpoolnimetatud õlimarkidega. Siduriga ka. Hetkel sõidan Motul 7100 õliga. Ainuke õli millega sidur libisema kippus oli Castrol GPS. Aga ilmselt olid siin põhjuseks selle õli head pesuomadused ja väsinud vedrud. Pigem olen seda meelt et igasugune korralik õli on hea.

[vincent]

Ma arvan ka et pea igasugune õli sobib tänavasõiduks. Üksvahe kasutasin Lukoili kõige odavamat varianti - maksis ca 80 kr 4 liitrit. Siis hakkasin peale kallama 50 eegust mineraalõli. Siis sai see pealekallatav mineraal otsa. Õlivahahetusega kobis mootorisse nüüd Liqui Moly poolsünt. Kui õlitase alla normi langeb, siis on varnast võtta Lukoili ekstrat

Vanade "kutsude" koha pealt hoian oma suukese kinni. Kuid kui tegemist uuemate sportbaik tüüpi ratastega, mille KW kipuvad 100 ja üle olema... siis jätke katsetamine. Odavam on kasutada korralikke õlisid. Tõestatud praktikas.

Aga siiski . Sa väidad et üle 100 kw võimsusega sportbaik tüüpi ratastel on ainus korralik õli Castrol ?Midagi muud veel oleks mõeldav ?

[Painteddeath]

Hull paugutamine jälle käimas.

Motul tegi siduri igatahes paju paremaks, kuid asi siiski vast ketastes või vedrudes või mõlemat.
Mootori tihend tellitud ja varsti saab siis ära mõõta kõik vajaliku.
See seibi värk huvitab mind endiselt. Töötab see tõesti ja kui kaua sellega asja ära ajab ehk siis kaua sellise variandiga probleemi edasi lükkab?
Ja kui teostatav see on amatööril või on sellise protseduuri jaoks vaja tuumafüüsiku teadmisi?

[vincent]

See seibi värk huvitab mind endiselt. Töötab see tõesti ja kui kaua sellega asja ära ajab ehk siis kaua sellise variandiga probleemi edasi lükkab?
Ja kui teostatav see on amatööril või on sellise protseduuri jaoks vaja tuumafüüsiku teadmisi?

Transalpiga sai seibidega umbes 20 000 km läbitud. Siis vahetasin tsiklit. Eelduseks on muidugi see et sidurikettad ise on suhteliselt normaalses seisus enne seibide panekut.Aga vaata, uuri, konsulteeri

[LendavHollandlane]

Õli teema kohta nii palju et kellele ema kellele tütar . Nt Valvoline õlidega Synpower 4T kuni Durablend 4T pole probleeme olnud.Mõeldud ikka märg sidurile. Ise kasutanud seda nii CBR-is kui ka Pegasos. Pärnu kandis oli ennem Castrol kõige kõige, aga nüüd jah on ratturid aru saanud et Valvoline on väga hea muresid ei tekita ja rinkad sõidetakse väga edukalt . Isegi Hondades(tsiklites) kasutatakse VR1 Racingut suht edukalt mis sest et see on auto õli, aga see spets suurte koormuste jaoks.
Ja üleüldse see õli teema on palju peenem kui siin foorumis seda ajada saaks.
Seda mida siin aetakse see on hea ja see on halb - kõik oleneb rattast ja sama on ka autoga - ühele masinale on see parem teisele too parem - eks igaüks peab leidma omale õige.

[piloot]

Mul paar aastat tagasi selline juhus, avaldasin Ramos õliostusoovi ja proua, leti taga, soovitas miskit poolsünti (marke enam ei mäleta), et miks sa seda kallist tahad - kõik sõidavad selle poolsündiga. Tulemuseks oli see, et libisemist oli tunda, kui sidur või siis õli polnud veel korralikult soojaks läinud. Mootori võisid koha peal täitsa soojaks ajada aga sõitma hakates, üle 7000 pöörde siis libises, paar kilomeetrit sõitu ja mured kadund. Kord lasin mootori soojaks siis tõmbasin keskhargile ja lasin kolmanda käiguga paar minutit koha peal, enne sõitmist ja siis sõitma hakates ei libisenud.
Et siis, ei tule see õli vahe ainult üle 100 KW välja. 57-st täitsa "piisas".
Peale seda ise ainult Castroli täissünti kasutanud ja pole enam üritanud õli arvelt "kokku hoida".

[piloot]

Õli nimi on Silkoleene http://www.silkolenestore.com/ .

Vot-vot, seesama jah, üritasin siin meenutada aga silikoonist kaugemale mõte ei jõudnud

[howard30]

Kergitaks veelkord sellel teemal katet!
Küsiks krossiharrastajatelt kel vanem kahetaktine ,et mis õli mootoris kasutate.Kuna tihe vahetus oleks hea siis tabasin,end mõttelt tavalist mineraal õli kasutada mingi 150-krooni 5 liitrit,et kas kõlbab?Samuti ju sidur õlisees,kas ei tee ketastele miskit?