Hei.
Probleem nimelt selline, et maanteekiirusega sõites hakkab esiosa vibreerima, lenksud päris tuntavalt ja nähtavalt.
Peale tunnist sõitu on näiteks rutskakäsi täiesti surnud ja ainult suriseb, ent kuna juulis on _3000km reis planeeritud, siis see probleem tuleks likvideerida
s**t lugu on see, et esipiduriga pidurdades ma tunnen, kuidas võtab kergelt jõnksuma, ehk siis piduriketas on kõver ? Kas see võtab vibra sisse või piisab alustuseks näiteks velje tasakaalustamisest ?

Viskav piduriketas ei ole ilmselt lenksu vibreerimise põhjuseks. Mootorist põhjustatud vibra vastu aitab korralik raske "bar snake" ja/või tõelised lenksu otsapunnid, mitte mingid alu-plastik iluvidinad. Odavalt katsetamiseks ja miks mitte ka kasutamiseks kõlbab mistahes raske ja mõõtudelt sobiv lenksu otsa kinnitatud metalljurakas.

Piilu sõiduajal suporteid, kui ketas on natukenegi kõver on see silmaga selgelt näha et viskab. See on siis pidurdamisel jõnksutamise kohta.
Ise olen enda rattal ainult ühe korra rattaid tasakaalustada lasknud. Mingit erinevust märgata küll ei olnud. Ilmselt peab mingi velg väga kõver olema.

pidurdades jõnksumine tuleb rohkem sellest, et ketta puksid on kulunud ja annavad ketast vales suunas liikuma. seda siis muidugi ainult nö. ujuva ehk kaheosalise ketta puhul.
kui käega suudad liigutada loksutada ketta tööpinda siis sellest põmst piisab. samas, see ei ole lenksuvibraga tõenäoliselt kuidagi seotud, eriti kui see vibra on ikka vibra (nö. kõrgesageduslik - seega mootorist) ja mitte jõnksumine sõidu ajal.

kõver velg tekitaks sõites ka väikest nö. loopimist aga see on pigem ebakorrapärane sest eesti teed on ju ise ühed korralikud loopivad. väga sirge ja sileda tee peal saab aru kui velg viskab või on tasakaalust väljas. aga see ei ole siis vibra, vaid ikka suht tuntav loopimine ehk et pigem peaaegu et tajud justkui iga jõnksu kui et on ühtlane pidev vibra.

Paigalda lenksu otsa õiged raskused, siis ei surista nii palju. Vibratsioon väsitab käed selleks ära, et hoiad liiga kõvasti kätega rattast kinni. Hoia jalgadega paagist/rattast kinni nii, et ülakeha saad täitsa lõdvaks lasta. Nii ei väsita käsi ning on kergem ka ratast juhtida.

Ei ole küsimus ainult raskustes alati.
Kõigil ratastel pole vaja neid raskusi sinna otsa lihtsalt asjad on korralikult tasakaalus.
Ketta kõverusest võib tulla küll värin sama ka kõverast veljest ja veel mitmest asjast.
Samas ei ole pidanud ise reaalselt kunagi ühegi rattaga seda jama kõrvaldama.

Kuidas rehv ka on?

Silmaga on rehv täiesti Okei minu arust, ümar ja ühtlane.
Hetkel uurisin depoost velje tasakaalustamist, lahti-kinni katkumisega 10.50 eurikut, proovin vast selle kõigepealt ära.
Sest velg on ise mingi paugu saanud enne mind, velje sisemine äär on korralikult maha lihvitud (mingit moodi) ent samas seal velje peal on juba raskused, ehk teda on juba tasakaalustatud...
Aga mis teema selle mootorist tuleva vibraga on ?
Rattaks ise on GSXR 750 K8, ilmselgelt ei tohiks seal midagi olla, eks ju ? Kui mingil põhjusel on mootorist see asi, mis seal pekkis saab olla ?
Väga kulukas väljaminek ?

Mul on olnud juhus (Neeme kindlasti mäletab ka), et esirehv oli defektiga. Väliselt igati ponks rehv, supermoto all oli igati 5+ sõidetav, aga niipea kui mu ratta alla sai pandud, tekkis korralik vibra. Lõpuks selgus, et rehvi siseküljel oli defektiks mingi kummijunn, mis kuidagi oli rehvitootmise ajal sinna sisse jäänud, noh, rehvil oli nagu kõva tükk seespool punnitamas..

Ja mul on hetkel maja taga virnas üks väliselt 95% allesoleva protektoriga Dunlop, millel väliselt miskit viga pole. Aga kui veljele paned, siis on rehv ühest kohast u 1cm munas. Sõita absoluutselt võimatu.

Mul väriseb ainult parempoolne lenksu osa. Hakkab värisema alates 105hm/h sõites. See värin on selline vaevumärgatav surin pigem. Peegel hakkab ka värisema, kuigi on korralikult kinni keeratud. Rehvidega on kõik korras. Käsi sureb ka ära pikema ja ühtlase kiirema sõidu peale. Kui sõidan 90ga on kõik korras

Nii, elustaks teema.
Vahepeal sai proovitud 110km/h 5500 pöörde peal ning esimese käiguga 5500 pöörde peal.
Asi siiski kiiruses, mitte mootoris, tõstsin maanteel perse sadulast püsti ja vaatasin esirehvi.
Pidin kreepsud saama, rehv/velg loopis sedasi kaheksat, et eriti ei julge sõitagi enam

1) Rehvis vast ei saa asi olla, kui ₁-2cm kaheksat loobib esiratas ?
2) Kas pigem eelistada uue velje ostu, või on sirgendamine täiesti aksepteeritav ja tulemust andev ?
3) Kui riskibusiness on osta kasutatud esivelge..?

Hinnapakkumised/müügikuulutused teretulnud, PS´i.
08 gsxr 750

oot mis...miks ei saa asi rehvis olla? igasugu porgandeid leidub ja kohe pimedalt uut velge ostma ma küll ei läheks. võta ratas alt ära, pane koos võlliga kuskile kinni ja lükka keerlema ning tee ikka konkreetselt kindlaks, mis seal kõver on. tihtipeale tuleb viskamien suuremalt jaolt sellest, et ratas ei ole lihtsalt tasakaalus.

Tere, kasutan olemas olevat teemat oma Kawa KLX 650 94a. lenksu vibra kurtmiseks. Kuna 1 pütasega tegu siis mootorist, lenksu kanduv vibra pole midagi üllatavat, küsin vaid seda, kust hankida prille, millel lenksu kinnituspukad oleks kummipatjadel. Ma eeldan, et praegused on originaalid ning neile pole võimalust, kummipukside jaoks avade tegemiseks.

mäletamist mööda Honda SLR-il olid sellised, aga minu meelest suht nadi oli sõita, eriti kui vähegi maastikule minna ja hoomata, et lenks ja muu ratas kulgevad eri taktis... lödipüks, nagu ütleb Äss Veermaht.

Mul 87a honda transalp. Sel ka kummipuksidel lenks.

Uut teemat ei alusta, kirjutan siia:

Kui hoian lenksu (kergelt) sõidu ajal - kõik ok. Kui lasen käed lenksult ära - algab vibreerima, siis wobblama. Kas on rehvi viga ka? Kontrollisin kõike, laagrid rattal uued.
Aga rehv on suht vana (mustrit on veel 80%). Sama rehviga alguses probleemi polnud...
GSX600F 1998

Rehv võib kulumise tõttu tasakaalust väljas olla küll. Aga miks on vaja käed lahti sõita? Kas siis ka vibrab, kui ühe käe lahti lased?

Timofei kirjutas:

Uut teemat ei alusta, kirjutan siia:

Kui hoian lenksu (kergelt) sõidu ajal - kõik ok. Kui lasen käed lenksult ära - algab vibreerima, siis wobblama. Kas on rehvi viga ka? Kontrollisin kõike, laagrid rattal uued.
Aga rehv on suht vana (mustrit on veel 80%). Sama rehviga alguses probleemi polnud...
GSX600F 1998

Kas lenksu raskused on alles?

franz125 kirjutas:

Timofei kirjutas:

Uut teemat ei alusta, kirjutan siia:

Kui hoian lenksu (kergelt) sõidu ajal - kõik ok. Kui lasen käed lenksult ära - algab vibreerima, siis wobblama. Kas on rehvi viga ka? Kontrollisin kõike, laagrid rattal uued.
Aga rehv on suht vana (mustrit on veel 80%). Sama rehviga alguses probleemi polnud...
GSX600F 1998

Kas lenksu raskused on alles?

Ikka. Samad nagu alguses. Kõik amortide kinnitused kontrollitud momentvõtmega, tagavelg (ketijooks) regullitud millimeetrides (olen lugenud et kui tagaratas on valesti regullitud, võib selline probleem olla).

Timofei kirjutas:

franz125 kirjutas:

Timofei kirjutas:

Uut teemat ei alusta, kirjutan siia:

Kui hoian lenksu (kergelt) sõidu ajal - kõik ok. Kui lasen käed lenksult ära - algab vibreerima, siis wobblama. Kas on rehvi viga ka? Kontrollisin kõike, laagrid rattal uued.
Aga rehv on suht vana (mustrit on veel 80%). Sama rehviga alguses probleemi polnud...
GSX600F 1998

Kas lenksu raskused on alles?

Ikka. Samad nagu alguses. Kõik amortide kinnitused kontrollitud momentvõtmega, tagavelg (ketijooks) regullitud millimeetrides (olen lugenud et kui tagaratas on valesti regullitud, võib selline probleem olla).

Kas sul on topcase kohver kah taga?

Mul VFRiga on sama asi. Muidu sõites ei ole lenksus midagi tunda kuid käed lahti lahti lastes tekib paari sekundiga lenksu võnge sisse. Linnakiirusel amplituud suureneb kiiresti kuid tankslapini ei jõua , maantee- ja suurematel kiirustel rohkem inertsi esirattal ning siis pole seda võnget tekkinud/märganud. Maanteel tuleb muidugi ka üliharva ette, et kaks kätt korraga lenksust eemal on.. aga ikkagi tuleb.

Olin isegi väga mures, kui selle avastasin. Probleem kaob siis, kui kohvri küljest ära võtan.
See ei ole küll lahendus kuid vähemalt elimineerib minu jaoks kahtlused rehvi/velje kvaliteedis.

Kiik on korras?

Ylari: Kohvri pole, aga linnas jah, rohkem seda lõksumist on.

Franz: Kiigi laagrid uued

Ei hakanud uue teema jaoks ruumi raiskama. Ette sattus huvitavalt käituv motikas. Maanteel jookseb ilusasti, hoiab sõidujoont ei kisu kusagile. Pidurdades esipiduriga hakkab lenks vibrama kergelt, kuid siiski ebameeldivalt. Olemas on ka ABS. Esirehv on üsna pastel ning 1 amortidest (toru lausa leemetas õlist) ka lekib. Kas võib see vibra tingitud olla nende mõlema sümbioosist?

räägitakse jah, et pastal tõmbab vibrunni. amordiga siin küll vaevalt midagi pistmist on. muidugi see vibra võib muudestki asjadest olla, eks eelkõige ikka pidurikettad..

Oh, nii tore! Ei tule ju ise lihtsate asjade peale, ikka püütakse raketiteadust teha.

Mul esines kahte tüüpi vibratsiooni lenksus. Esimene oli suure sagedusega ning tingitud jäigalt raami küljes olevast R2 mootorist. Testida on lihtne - suurema hoo peal lahutad siduriga veo tagant ära ning lased pöörde maha. Kui midagi vibratsioonis muutub, siis järelikult annab mootor oma osa. Teine vibratsioon oli madalama sagedusega ja tingitud rehvist (Pirelli Diablo, kulumispiirini oli üle 1mm minna). Kiiruste vahemikus 40-80 oli see vibra kõige suurem. Vibra põhjuse tuvastamine tähendas uue rehvi alla panekut (Metzeler Tourance Next) ning see madalama sagedusega lenksu tõmblemine läks hoobilt kolm korda väiksemaks, kuigi veidi annab ikka märku endast. Ei ole tuvastanud, kas kohvri kasutamine ka mingit mõju avaldab. Kuid sõidan tihti tagakohvriga ning ilmselt teeb see esiosa kergemaks ning võimendab vibreerimise sarnaseid ilminguid.

Mul esirehv üle ühe nuki treppi kulunud ja 150+kmph väristab väiksele varbale ka vibra sisse.

Esirehv pastel, amort jookseb õlist tühjaks, pidurdamisel vibrab - lühike tee saamiseni numbriks statistikas..

Kui vibrab ainult pidurdamisel on pidurikettad(s) kõverad, silmaga seda üldiselt ei näe kui vibra väike.
Aga kui üks amortidest õlist tühjaks saab muutub mingil teatud hetkel tsikkel ohtlikult ebastabiilseks. Enamasti hakkab suuremal kiirusel ujuma teel, nagu osad tsiklid käituvad piki freezitud asfaldil, ja proovi siis oma pastlaga ja kõverate ketastega seisma saada..

Luxor kirjutas: ↑16 Mai 2019, 01:40

Ei hakanud uue teema jaoks ruumi raiskama. Ette sattus huvitavalt käituv motikas. Maanteel jookseb ilusasti, hoiab sõidujoont ei kisu kusagile. Pidurdades esipiduriga hakkab lenks vibrama kergelt, kuid siiski ebameeldivalt. Olemas on ka ABS. Esirehv on üsna pastel ning 1 amortidest (toru lausa leemetas õlist) ka lekib. Kas võib see vibra tingitud olla nende mõlema sümbioosist?

Statistiliseks staariks saamist lähimas tulevikus arvasin minagi, kuid rattalise omanik ei võtnud asja "nii" traagiliselt. Minu poolest võib selle uue sektsiooni ka hetkel lukku panna - kahtlustused said kinnitust!